Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analiza ruchu pieszych na podstawie danych z automatycznego systemu rozpoznawania pojazdów i pieszych. Cz. 1, Opis badań i analiza obrazów wideo

Szulecki Artur, Szagała Piotr

Drogownictwo

|

2021

|

nr 11-12

295--308

PL

W artykule opisano metody badawcze oraz przedstawiono technologie i narzędzia, za pomocą których starano się zarówno zebrać, przechowywać, przetwarzać, jak i analizować dane dotyczące ruchu na przejściach dla pieszych. Przedstawiono podstawowe charakterystyki ruchu pieszego zebrane na podstawie obrazu z systemu automatycznego rozpoznawania pieszych i pojazdów. Wykonana analiza udowodniła istnienie różnic pomiędzy zachowaniem pieszych przechodzących w grupie i pojedynczo. Jako grupę traktować należy pieszych, którzy przechodzą przez jezdnię w tym samym kierunku przynajmniej w liczbie dwóch osób.

EN

This paper describes the research methods and presents the technologies and tools by which it sought to both collect, store, process and analyze the data concerning traffic at pedestrian crossings. The basic characteristics of pedestrian traffic collected from the automatic pedestrian and vehicle recognition system are presented. The analysis proved the existence of the differences between the behavior of the pedestrians crossing in a group and those crossing separately. A group should be considered to be pedestrians who cross the road in the same direction in the number of at least two people.

2

A decision support tool for a walkable integrated neighbourhood design using a multicriteria decision-making method.

Keyvanfar A., Shafaghat A., Lamit H.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2018

|

z. 100

45--68

EN

Growing concern about transportation emissions and energy security has persuaded urban professionals and practitioners to pursue non-motorized urban development. They need an assessment tool to measure the association between the built environment and pedestrians’ walking behaviour more accurately. This research has developed a new assessment tool called the Walkable Integrated Neighbourhood Design (WIND) support tool, which interprets the built environment’s qualitative variables and pedestrians’ perceptual qualities in relation to quantifiable variables. The WIND tool captures and forecasts pedestrians’ mind mapping, as well as sequential decision-making during walking, and then analyses the path walkability through a decision-tree-making (DTM) algorithm on both the segment scale and the neighbourhood scale. The WIND tool measures walkability by variables clustered into five features, 11 criteria and 92 subcriteria. The mind-mapping analysis is presented in the form of a ‘Walkability_DTM-Mind-mapping sheet’ for each destination and the overall neighbourhood. The WIND tool is applicable to any neighbourhood cases, although it was applied to the Taman Universiti neighbourhood in Malaysia. The tool’s outputs aid urban designers to imply adaptability between the neighbourhood environment and residents’ perceptions, preferences and needs.

3

Przegląd metod badań zachowań uczestników ruchu drogowego na przejściach dla pieszych

Wytrykowska A., Tomczuk P.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2018

|

z. 121

431--439

PL

Wzrost zainteresowania problematyką bezpieczeństwa i zagrożeń w ruchu drogowym wpłynął na popularyzację badań prowadzonych w tym zakresie. Przeprowadzając analizę zagrożeń w ruchu drogowym szczególną uwagę należy zwrócić na stan techniczny pojazdu, stan infrastruktury drogowej, otoczenie i dostępność drogi oraz zachowania uczestników ruchu drogowego. Zarządcy dróg mają możliwość oddziaływania na poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego wprost, poprzez modernizację i przebudowę infrastruktury drogowej. W celu doboru skutecznych rozwiązań należy prowadzić systematyczne badania poziomu bezpieczeństwa ruchu drogowego, wypadkowości oraz skuteczności wdrażanych rozwiązań. Przykładem prowadzonych badań są analizy z uczestników ruchu drogowego. W referacie przedstawiono przegląd metod stosowanych do badań zachowań użytkowników dróg. Jedna z przedstawionych metod została opracowana i wykorzystana w ramach realizacji Grantu Rektorskiego w 2017 r. przez Koło Naukowe Elektrotechniki w Systemach Transportowych KNEST.

EN

Increase in the interest of road safety and threats has influenced the promotion of research conducted in this area. When conducting the analysis of hazards in road traffic, special attention should be paid to the technical condition of the vehicle, the condition of the road infrastructure, the surroundings and the accessibility of the road and the behavior of road traffic participants. Road managers have the opportunity to influence the level of road safety directly, through the modernization and reconstruction of road infrastructure. In order to select effective solutions, it is necessary to conduct systematic research on the level of road traffic safety, accident rates and the effectiveness of implemented solutions. An example of the conducted research are the analysis of traffic participants' behavior. The paper presents an overview of the methods used to study the behavior of road users. One of the presented methods was developed and used as part of the Rector's Grant in 2017 by the Scientific Circle of Electrical Engineering in Transport Systems.

4

The fine-coarse network model for simulating crowd behavior

Kapałka M.

Biuletyn Instytutu Systemów Informatycznych

|

2010

|

nr 5

31-36

EN

The paper covers topics concerning the creation of models and simulators of crowd behavior and their usage in decision support systems. Models and crowd behavior simulators were originally created to understand the phenomena occurring in a real crowd. Due to the complexity of obseryed processes constructed models only chosen aspects are usually described, while others are being generalized or skipped. Creating a model requires making a choice between descriptions which are constant or discret, deterministic or random, and micro- or macroscopic. The paper introduces a developed model of crowd moyement and behavior allowing a simulation of the movement of large masses of crowd in a city agglomeration environment. In model the representation of environment uses a combination of two approaches: coarse network model and fine network model simultaneously. Using a self-made simulator the author conducted experiments showing advantages and effectiveness of implemented model.

PL

Referat obejmuje zagadnienia związane z tworzeniem modeli i symulatorów zachowania tłumu oraz ich wykorzystaniem jako narzędzi wspomagających w procesach podejmowania decyzji. Modele i symulatory zachowania tłumu zaczęły powstawać jako próba odpowiedzi na pytanie, jakie zjawiska zachodzą w rzeczywistym tłumie. Konstruowane modele zazwyczaj opisują szczegółowo, ze względu na dużą złożoność zjawisk zachodzących w rzeczywistości, tylko wybrane elementy, a pozostałe są uogólniane lub pomijane. Tworząc model, dokonuje się wyboru w zależności od przeznaczenia między opisem ciągłym a dyskretnym, deterministycznym a stochastycznym oraz mikro- a makroskopowym. W pracy przedstawiony został własny model przemieszczania się tłumu, pozwalający na symulację przemieszczania się dużych grup w warunkach aglomeracji miejskiej. W pokazanym modelu przestrzeń reprezentowana jest przy użyciu dwóch podejść równocześnie: sieci komórek i grafu. Autor wykonał z użyciem skonstruowanego symulatora eksperymenty, pokazując zalety i efektywność modelu.