PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 12

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  pełzanie materiału
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Sposób oceny materiału wirników turbin bloków energetycznych po długotrwałej ekspolatacji warunkach pełzania poza czasem obliczeniowym
Dobrzański Janusz, Purzyńska Hanna
Energetyka
|
2019
|
nr 11
745--750
PL
W artykule przedstawiono algorytm postępowania podczas oceny stanu oraz określania czasu i warunków dalszej eksploatacji wirników turbin. Dokonano krótkiego omówienia poszczególnych kroków postępowania, a wybrane charakterystyczne kroki zobrazowano na przyktadzie.
EN
Presented is the algorithm of proceeding during the material condition assessment and determination of time and further operation of turbine rotors. Brief review of every individual step of the adopted procedure has been made and the selected characteristic steps are shown on the example.
2
Sposób oceny materiału komór przegrzewacza pary po długotrwałej eksploatacji poza obliczeniowym czasem pracy kotła
Dobrzański Janusz, Purzyńska Hanna
Energetyka
|
2019
|
nr 11
740--745
PL
W artykule przedstawiono sposób postępowania w ocenie stanu oraz określaniu czasu i warunków dalszej eksploatacji materiału komór przegrzewacza pary pracujących w warunkach pełzania znaczniepoza obliczeniowym czasem pracy. Ponadto dokonano krótkiego omówienia poszczególnych kroków postępowania w ramach zbudowanego algorytmu. Omówiono skrótowo na przykładzie wybrane charakterystyczne kroki przyjętego sposobu postępowania.
EN
Presented is the procedure of condition assessment and determination of time and further operation of a superheater chambers' material working in creep conditions far beyond the design service life. Moreover, a brief review is made of proceeding steps that were taken in the frames of the elaborated algorithm. Briefly discussed and shown on an example are also selected characteristic steps of the adopted procedure.
3
Content available Termo-mechaniczna analiza naprężeń i odkształceń zespołu cylindra silnika spalinowego jako próba wyjaśnienia niekontrolowanego zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej
Michalski J., Woś P.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
609--618, CD
PL
W pracy przeprowadzono analizę możliwej przyczyny występowania samoczynnego zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej lotniczego silnika spalinowego obciążonego mocą maksymalną podczas badań na hamowni silnikowej. Takie objawy niepoprawnej pracy silnika mogą występować także w locie samolotu i śmigłowca. W celu wyjaśnienia przyczyny niepoprawnej pracy silnika zastosowano nieliniową analizę metodą elementów skończonych. Określono dyskretny model uproszczonego układu zespołu cylindra silnika obejmujący kadłub i tuleję cylindrową. W analizie numerycznej uwzględniono zarówno siłę mechaniczną, wynikającą z obciążenia zaciskiem tulei cylindrowej w kadłubie jak i obciążenie ciśnieniem czynnika roboczego oraz obciążenie nierównomiernym polem temperatury. Przemieszczenia i naprężenia w tulei i kadłubie obliczono metodą elementów skończonych za pomocą systemu PATRAN oraz systemem ABAQUS. Wynikło to z konieczności uwzględnienia silnej anizotropii właściwości tulei cylindrowej z żeliwa szarego podczas rozciągania i ściskania. Geometrię części modelowano elementami płaskimi o topologii czterowęzłowej z elementami kontaktowymi dwuwymiarowymi sprzęgającymi. Analitycznie wyznaczono także naprężenia zginające w zespole cylindra wywołane obciążeniem bocznym tłoka silnika poprzez uwzględnienie ciśnienia czynnika roboczego, sił masowych i siły tarcia. Obciążenie ciśnieniem i temperaturą zespołu cylindra określono w wyniku badań stanowiskowych silnika. Charakterystyki materiałowe żeliwa szarego i żaroodpornego stopu aluminium wyznaczono doświadczalnie. Wyniki nieliniowej analizy statycznej naprężeń i odkształceń dla połączenia tuleja cylindrowa-kadłub wykazały, że w obszarze zwrotu zewnętrznego pierścieni tłokowych wystąpiły wysokie naprężenia i odkształcenie plastyczne tulei cylindrowej, wywołujące brak styku połączenia tych elementów. Zakłóca to przepływ ciepła z tulei cylindrowej do kadłuba i stwarza możliwość niekontrolowanego zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej. W silniku istnieje konieczność stosowania zacisku średnicowego tulei w cylindrze w granicach 0.21÷0.42 mm, co wynika z rozszerzalności cieplnej elementów w warunkach jego pracy z maksymalną prędkością obrotową i obciążenia maksymalną mocą. Połączenie skurczowo-rozprężne tulei z cylindrem dla największego zacisku powoduje odkształcenie plastyczne żeliwa szarego tulei cylindrowej. Wymagana jest zmiana gatunku lub rodzaju żeliwa o wytrzymałości doraźnej powyżej 400 MPa.
EN
The paper analyzes the possible cause of self-ignition of air-fuel mixture in spark-ignition internal combustion engine loaded with maximum power during tests on the engine dynamometer stand. It leads to incorrect engine operation and may also occur during the flight of an aircraft or helicopter. In order to explain the cause of incorrect engine operation, a non-linear analysis using the finite element method was applied. A discreet model of a simplified engine cylinder assembly system comprising a cylinder body and the liner was determined. The numerical analysis includes both the mechanical force resulting from loading the cylinder liner clamp in the body as well as the pressure of the working medium pressure and the load on the non-uniform temperature field taken from engine test-bed measurements. The results of nonlinear static analysis of stresses and strains for the cylinder body-liner connection have shown that in the area of TDC where outer piston ring turns back, high stresses and plastic deformation of the cylinder liner occurr, causing a lack of contact between these elements. This disrupts the heat transfer from the cylinder liner to the cylinder body and creates the possibility of uncontrolled ignition of the fuel-air mixture.
4
Content available remote Assessment of exploitation properties of cast aluminium alloys on the basis of creep and LCF investigations
Dietrich L., Rutecka A., Kowalewski Z. L.
Archive of Mechanical Engineering
|
2009
|
Vol. LVI, nr 4
405-412
EN
The paper presents experimental results of creep and low cycle fatigue (LCF) tests carried out on the as-received cast aluminium alloys with different chemical composition and porosity. The test programmes contain creep investigations under step-increased stresses at different temperatures, and cyclic plasticity under different strain amplitudes and temperatures.
PL
Praca przedstawia wyniki badań eksperymentalnych zjawiska pełzania i niskocyklowego zmęczenia (LCF) dla odlewniczych stopów aluminium w stanie dostawy, o różnym składzie chemicznym oraz porowatości. Przeprowadzony program badań obejmował pełzanie przy skokowo narastających obciążeniach w różnych temperaturach oraz cykliczną plastyczność dla różnych amplitud obciążenia i temperatur.
5
Procesy uszkodzenia i zniszczenia towarzyszące zjawisku pełzania materiałów metalowych : (dokończenie)
Kowalewski Z. L.
Dozór Techniczny
|
2007
|
z. 1
2--6
6
Degradation of dynamic radiation-induced effects in chalcogenide vitreous compounds.
Balitska V., Shypotyuk O., Vakiv M.
Inżynieria Materiałowa
|
2001
|
R. XXII, nr 4
189-192
EN
The experimental results on time dependent changes of radiation-induced darkening effects in vitreous chalcogenide semiconductors of ternary stoichiometric (As2S3)y(GeS2)t-y and non-stoichiometric (As2S3)x(Ge2S3)t-x systems with variations of the average coordination number Z are discussed. We established that an adequate model for the quantitative description of these effects can be developed on the basis of bimolecular relaxation function appropriate for annihilation of specific structural defects in the form of oppositely charged atoms with anomal coordinations. The observed features of the investigated dynamic radiation-optical changes in these glasses are explained by their compositional dependences on atomic compactness, as well as covalent bond statistics.
7
Determination of the Poisson ratio in polymer composites
Bieliński D.M., Ślusarski L., Morawiec J., Gałęski A.
Archiwum Nauki o Materiałach
|
1999
|
T. 20, nr 3
155-166
EN
Experimental procedures facilitating determination of the Poisson ratio (nu) in polymer composite are described. Cylindrical specimens of plasto-elastic nature were axially stress loaded and the resulting linear deformation measured. The principle of the method proposed is based on both the Young and bulk modulus measurements. The dependence of the Poisson ratio on temperature was also investigated using DMTA. Experimental results are discussed in terms of engineering usefulness of the studied composites. Stress relaxation and creep of the materials are considered. Elasticity of the samples makes the Poisson ratio dependent on the load applied. The higher the load the lower the Poisson ratio. The influence of temperature is more complex and depends on the actual physical state of material. Determination of the Poisson ratio with DMTA is not possible in the temperature range containing polymer relaxation. Value 'nu' sharply decreases with the increase of temperature. The higher the frequency of dynamic deformations the higher the Poisson ratio.
PL
W artykule opisano procedury eksperymentalne, służące do oznaczania współczynnika Poissona (ni) kompozytów polimerowych. Cylindryczne próbki materiału o elastoplastycznym charakterze obciążono siłą osiową, dokonując pomiaru ich liniowego odkształcenia. Zasada proponowanej metody opiera się na pomiarach modułu Younga i modułu objętościowego. W drugiej części pracy przedstawiono wyniki badań nad wpływem temperatury na wartość współczynnika Poissona, prowadzonych przy użyciu DMTA. Uzyskane wyniki są dyskutowane z punktu widzenia zastosowania badanych kompozytów polimerowych jako materiałów konstrukcyjnych. Brane są pod uwagę zdolność do relaksacji naprężeń i podatność na pełzanie badanych polimerów. Elastyczność próbek powoduje, że współczynnik Poissona wyznaczony dla badanych materiałów zależy od zastosowanego obciążenia. Wzrost obciążenia osiowego powoduje obniżenie wartości współczynnika Poissona. Wpływ temperatury jest bardziej złożony i zależy od aktualnego stanu fizycznego polimeru. Oznaczenie współczynnika Poissona za pomocą DMTA nie jest możliwe w zakresie temperatur zawierającym przejście relaksacyjne w polimerze. Wartość 'ni' spada gwałtownie wraz ze wzrostem temperatury. Współczynnik Poissona rośnie wraz ze wzrostem częstotliwości deformacji dynamicznych.
8
Quantitative TEM microstructural investigations of high temperature deformed ODS alloy incoloy MA956.
Dubiel B., Wasilkowska A., Ennis P.J., Czyrska-Filemonowicz A.
Inżynieria Materiałowa
|
1998
|
R. XIX, nr 3
552-555
EN
In the present study quantitative transmission electron microscopy (TEM) analyses of high temperature tensile and creep deformed INCOLOY MA956 have been carried out to evaluate the microstructural parameters affecting the deformation mechanisms. The results obtained enabled modelling of high temperature deformation behaviour of the alloy investigated.
9
Processing and mechanical properties of mechanically alloyed niobum-rich Nb-Al alloys.
Dymek S., Dollar M., Leonard K., Wróbel M.
Inżynieria Materiałowa
|
1998
|
R. XIX, nr 4
1147-1152
EN
Four Nb-Al alloys containing 15%, 18%, 20% and 25% at. Al were successfully processed by mechanical alloying followed by hot pressing. Analysis of X-ray spectra as well as transmission electron microscopy studies revealed the presence of four phases: niobum solid solution (Nbss), NB3Al, Nb2Al and dispersoids of Al2O3. The grain size was estimated to be = 1 micrometre. The improvement in strength of the mechanically alloyed material was due to the refined grain size and oxide dispersion in the microstructure. The alloys exhibited only limited compressive ductility at room temperature but were ductile at 1000 degrees centigrade. The mechanism for creep deformation in the examined Nb-Al alloys is postulated to be dislocation creep through diffusion controlled climb.
10
Microstructural evolution and creep behaviour of the modified 9% Cr steel with boron and cobalt.
Nowakowski P., Spiradek-Hahn K., Brabetz M., Zeiler G.
Inżynieria Materiałowa
|
1998
|
R. XIX, nr 3
225-228
EN
In the present study the microstructural evolution of the new 9% Cr steel with boron and cobalt is shown during creep at 650 degrees centigrade. The minimum creep rates of the new alloy are significantly lower than those of the conventional 12%Cr steel. This is due to the high stability of M23C6 precipitates with respect to the coarsening and the preservation of high dislocation density in the course of creep exposure.
11
Dispersion strengthened Ma-steel.
Bolanowski K.
Inżynieria Materiałowa
|
1998
|
R. XIX, nr 3
319-322
EN
Low carbon MA-steel containing small additions of Nb, V and N is susceptible to dispersion strengthening after which its yield strength may reach ca. 600MPa at impact strength ca. 100J/cm2, while its structure remains low pearlitic fine grained of the grain size not exceeding ca. 40 micrometers.
12
Correlation between microstructure and long-term creep behaviour of 9% Cr steel P92 for advanced power plants.
Zielinska-Lipiec A., Ennis P.J., Czyrska-Filemonowicz A.
Inżynieria Materiałowa
|
1998
|
R. XIX, nr 3
229-232
EN
The microstructure and creep properties of the 9% Cr-0,5Mo-1,8W-V-Nb steel P92, a Japanese steel developed for advanced coal-fired power stations with operating steam temperatures around 600 degrees centigrade have been investigated. The study showed that the microstructural changes responsible for the decreasing creep rupture strength at temperatures 600 and 650 degrees centigrade were a marked decrease in dislocation density, an increase in subgrain size with continuous polygonization of the dislocation structure, and slight coarsening of the M23C6 and MX precipitates.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.