PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 44

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  pavements
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Problematyka nawierzchni betonowych
Stawowiak Michał
Magazyn Autostrady
|
2021
|
Nr 4
55--56
PL
W artykule opisano zagadnienia projektowania i wykonywania nawierzchni betonowych, a także doświadczenia związane z tą technologią.
EN
The article describes the design and construction of concrete pavements, as well as the experience related to this technology.
2
Content available Recent Studies on the Properties of Pervious Concrete; A Sustainable Solution for Pavements and Water Treatment
Vijavalakshmi Ramalingam
Civil and Environmental Engineering Reports
|
2021
|
Vol. 31, no. 3
54--84
EN
Pervious concrete a sustainable solution with limited fines or no fines and interconnected voids, has many environmental benefits, such as reducing the stormwater run-off, improving the groundwater table, reducing water pollution, and mitigating urban heat island. Many research works have been done in Pervious Concrete (PC) by varying different parameters such as, types of aggregate, aggregate gradation, water-to-cement (w/c) ratio, cement-to-aggregate ratio, geopolymer binder, ultra-high strength Matrix and compaction techniques. All these parameters have direct influences on the strength, porosity, permeability, hydraulic efficiency and durability characteristics of PC. The main aim of this paper is to review the recent work carried out in pervious concrete under six different categories (i) Effect of binders, coarse aggregate, admixtures and fibers used in PC (ii) Mechanical and durability properties (iii) pore structure characteristics (iv) Study on Clogging Effect (v) Role of PC in the water purification process and (vi) Numerical model in PC.
3
Content available Control charts monitoring for quality concrete pavements
Skrzypczak Izabela, Kokoszka Wanda, Pytlowany Tomasz, Radwański Wojciech
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2020
|
z. 106
153--163
EN
In this article, Control charts are employed to analyse the strength quality control of ready-mixed concrete for rigid pavement. The results of the study support that CUSUM statistical analysis is more sensitive than the Shewhart control chart. The CUSUM chart can detect the continual changes in the concrete quality in a more accurate way. By combining the CUSUM control chart and the Shewhart control chart, higher accuracy of quality control analysis could be achieved, in order words, for quality control performance when in built/pouring the ready-mix concrete as rigid pavement.
4
Content available remote Implementation of fuzzy PID controller in cascade with anti-windup to real-scale test equipment for pavements
Reyes-Ortiz Oscar Javier, Useche-Castelblanco Juan Sebastián, Vargas-Fonseca German Leandro
Engineering Transactions
|
2020
|
Vol. 68, iss. 1
3--19
EN
In the industry and academia, large-scale equipment has been developed, which requires control systems that provide safety and efficiency with the lowest possible energy consumption. In the industrial cascade control system, nested controllers have been a versatile tool for the control of large-scale equipment. Research shows that these types of controllers improve their performance with the integration of artificial intelligence algorithms and prevention methods against controller saturation. For this reason, this paper presents the development of a fuzzy proportional-integral-derivative (PID) controller in cascade with anti-windup (AW) for full-scale test equipment for pavements. In this study, the mathematical expressions for the equipment, the design of the controller and additional systems for comparison, simulation and analysis are developed. The main objective is to test the functionality of this type of nested controllers for these systems.
5
Content available Dynamic load on pavement - numerical analysis
Melcer J.
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo
|
2017
|
Z. 23 (173)
205-218
EN
The submitted paper is dedicated to the numerical simulation of moving load effect on road structures in the time domain. The dynamic load from vehicles on pavements is the subject of interest. The multi-body computing models of vehicles on various levels are introduces. The equations of motions are derived in the form of ordinary differential equations. The equations of motions are solved numerically by the use of step-by-step integration method in the environment of program system MATLAB. The road unevenness as the main source of kinematical excitation of vehicle is modeled as the random rod profile by the use of the power spectral density functions. The time histories of wonted functions are calculated. Especially the time histories of tire forces as the source of dynamic load of pavements are the object of interest. The conclusions are focused on the influence of the road profile quality on the values of tire forces.
PL
Artykuł poświęcony jest numerycznej symulacji wpływu ruchomego obciążenia na konstrukcje drogowe w dziedzinie czasu. Przedmiotem opracowania są obciążenia dynamiczne nawierzchni od pojazdów. Zaprezentowano wieloetapowe modele obliczeniowe pojazdów na rożnych poziomach. Równania ruchu wyprowadzone zostały w postaci równań różniczkowych zwyczajnych. Równania ruchu są rozwiązywane numerycznie za pomocą metody integracji krok po kroku w środowisku systemu programowego MATLAB. Wnioski koncentrują się na wpływie jakości profilu drogi na wartości sił w oponach.
6
Rodzaje oraz zasady doboru drogowych nawierzchni betonowych
Mackiewicz P., Szydło A.
Magazyn Autostrady
|
2017
|
Nr 8-9
22--28
PL
W niniejszej publikacji zaprezentowano informacje dotyczące zasad doboru konstrukcji nawierzchni sztywnych z betonu cementowego oraz opisano wymagania materiałowe decydujące o wymaganej nośności konstrukcji.
EN
The publication presents information on the principles of rigid concrete pavement construction and describes the material requirements that determine the required load capacity of the structure.
7
Content available Ocena szorstkości nawierzchni ciągów pieszo-rowerowych na przykładzie miasta Częstochowa
Kosiń M., Pietrzak A.
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo
|
2016
|
Z. 22 (172)
142-148
PL
W artykule omówiono przykładowe rozwiązania konstrukcji ciągów pieszo-rowerowych na terenie miasta Częstochowa. Przedstawiano również dla wybranych nawierzchni badania odporności na poślizg jako podstawowy wskaźnik bezpieczeństwa rowerzystów i pieszych. Z przeprowadzonych badań wynika, że najlepszym wskaźnikiem szorstkości PTV, który mieści się w granicach 66,8÷67,8, charakteryzuje się nawierzchnia asfaltobetonowa.
EN
The article discusses examples of solutions construction of pedestrian-cycling in the city of Czestochowa. Presented for selected surfaces of resistance to slip, as the primary indicator of the safety of cyclists and pedestrians. The study shows that the best indicator of the roughness PTV, that in the range 66.8÷67.8, has a surface a asphalt concrete.
8
Content available Nawierzchnie na przejazdach kolejowo-drogowych
Dąbrowski A.
Drogownictwo
|
2016
|
nr 11
347--355
PL
Przedmiotem artykułu są nawierzchnie drogowe stosowane na przejazdach kolejowo-drogowych w Polsce. Uwzględniono nawierzchnie zarówno już wbudowane i eksploatowane, jak i nawierzchnie pretendujące do dopuszczenia do eksploatacji z możliwością zastosowania na szerszą skalę w niedalekiej przyszłości. We wstępie autor podkreśla zauważalny postęp w dziedzinie stosowanych rozwiązań nawierzchni przejazdowych, a następnie przechodzi do omówienia przykładów nawierzchni czterech podstawowych technologii: bezpodsypkowych, z płyt gumowych, z płyt małogabarytowych oraz z płyt wielkogabarytowych. Jako podsumowanie referatu autor wskazuje ogólne zalety i wady każdej grupy technologicznej, bez wartościowania wyrobów poszczególnych producentów.
EN
The subject of the paper are road pavements used on railway crossings in Poland, including built and operated pavements as well as pavements, which aspire to be authorized for placing to operation on a wider scale in the near future. In the introduction author draws attention to the considerable progress in the field of applied railroad crossing road pavement and then describes examples of four basic types of technologies: balastless, made of rubber panels, made of small reinforced concrete panels and made of big reinforced concrete panels. As a summary of the paper author points out general advantages and disadvantages of each of the four technology groups, without evaluating solutions of individual producers.
9
Recykling nawierzchni bitumicznych „na gorąco”
Sochacki T.
Magazyn Autostrady
|
2015
|
Nr 11-12
44--46
PL
Technologia recyklingu nawierzchni bitumicznych oznacza powtórne wykorzystanie starych, zniszczonych już warstw z mieszanek mineralno-asfaltowych. Najczęściej stosowane są metody recyklingu w otaczarce z częściowym użyciem sfrezowanego destruktu do produkcji nowych mas bitumicznych. W pewnych wypadkach skuteczna może być również technologia recyklingu bezpośrednio na drodze, tzw. metoda „na gorąco”.
EN
This paper deals with the recycling technology for bituminous pavements and the re-use of old, and worn mineral-asphalt mixture layers. The description of recycling methods using an asphalt mixing plant, and partial use of milled asphalt material to produce new bituminous mix and the ,,on the road" direct recycling technology - the so-called ,,hot method".
10
Mrozoodporność betonu mostowego napowietrzonego mikrosferami
Osetek W.
Magazyn Autostrady
|
2015
|
Nr 11-12
58--60
PL
Obiekty mostowe, hydrotechniczne, a także nawierzchnie drogowe i lotniskowe są narażone na destrukcję spowodowaną cyklicznym zamrażaniem i rozmrażaniem, któremu towarzyszy łuszczenie powierzchni elementów lub pękanie materiału. Należy zaznaczyć, że zagwarantowanie mrozoodporności na wewnętrzne pękanie betonu nie jest równoznaczne z odpornością na łuszczenie powierzchniowe.
EN
The paper describes the tests of concrete resistance to surface scaling, performed by using the Swedish Boraas method. Bridges and hydrotechnical structures as well as road surfaces and airport pavements are exposed to damage resulting from cyclic freezing and thawing associated with surface scaling or material cracking.
11
The mechanical characteristics of polymer flexible joint working under compression in concrete precast pavement
Kisiel P.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
9142--9150, CD3
EN
The expansion of joints in precast concrete pavements is highly compressed due to large annual temperature amplitudes, which often leads to concrete failure, caused by stress concentration. Within Polymer Flexible Joint (PFJ) technology development it is being examined if the technology is suitable for precast concrete pavements. This paper presents a verification of the joint mechanical behavior under compression, occurring in thermal load cases. In this work, there is tested a set of 20 compressed specimens of side dimension of cross section varying between 100 and 400 mm. All experiments are held up to a limit 80% of polymer strain. All specimens are modelled in Abaqus 6.12 with the use of Finite Element Method. Computed and laboratory experimental test results are compared. The convergence of empirical results with calculated data is shown in the paper, using different polymer material parameters.
PL
Dylatacje w prefabrykowanych nawierzchniach betonowych mogą być poddawane silnemu ściskaniu spowodowanemu wysoką wartością rocznych amplitud temperatur. Obciążenie to może wywoływać koncentrację naprężeń w konstrukcji nawierzchni, co w rezultacie może prowadzić do uszkodzenia betonu. W ramach prac badawczych poświęconych Polimerowemu Złączu Podatnemu (PZP) sprawdzane jest, czy technologia może być stosowana w prefabrykowanych nawierzchniach betonowych. W pracy zaprezentowano weryfikację doświadczalną pracy mechanicznej złącza. Próbki obciążono siłą ściskającą, która może występować w konstrukcji poddanej obciążeniom termicznym. Przebadano 20 próbek PZP poddanych ściskaniu o wymiarach boków prostokątnego przekroju poprzecznego wynoszących od 100 mm do 400 mm. Badania prowadzono do maksymalnego odkształcenia inżynierskiego w polimerze o wartości 80%. Wszystkie próbki zamodelowano w pakiecie obliczeniowym Abaqus 6.12, bazując na Metodzie Elementów Skończonych. Porównano numeryczne i eksperymentalne wyniki badań. Pokazano różnice w wynikach dla modeli numerycznych bazujących na różnych parametrach materiałowych.
12
The bending resistance of precast concrete tram pavements with a polymer flexible joint
Kisiel P.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
9130--9141, CD3
EN
A tram pavement can be loaded with high bending coming from tram passes. The main aim of Polymer Flexible Joint (PFJ) usage in tram pavements is to decrease deformations and result in a more equal stress distribution. The purpose of this work is to examine stiffness and bearing capacity of the joint subjected to bending. This work presents the results of 20 middle-sized laboratory experimental tests of PFJ under bending. The tested data is compared to results from numerical models obtained using Abaqus 6.12. The convergence of the results is shown and conclusions are drawn.
PL
Nawierzchnie tramwajowe doznają silnemego zginania, pochodzącego od przejazdu pojazdów szynowych i samochodowych. Zadaniem Polimerowego Złącza Podatnego (PZP) jest ograniczenie przemieszczeń w konstrukcji i zapewnienie bardziej równomiernego rozkładu naprężeń w przekrojach. Głównym celem niniejszej pracy jest określenie sztywności i nośności złącza poddanego zginaniu. W artykule zaprezentowano wyniki badań eksperymentalnych, w których zginaniu poddano dwadzieścia próbek PZP o rozmiarach średniogabarytowych. Uzyskane wyniki porównano z rezultatami obliczonymi w sposób numeryczny za pomocą pakietu obliczeniowego Abaqus 6.12. Zaprezentowano analizę porównawczą wyników uzyskanych eksperymentalnie i numerycznie oraz wypunktowano wynikające z niej wnioski.
13
Content available remote Właściwości geotechniczne fibrogruntu jako materiału do ulepszonych podłoży nawierzchni drogowych
Gradkowski K.
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2011
|
nr 2
121-130
PL
Charakterystyka i badania fibrogruntów. Porównanie właściwości gruntów fibrogruntów o różnej zawartości i kształcie geofibrów. Metodyka, zakres i wyniki badań własnych właściwości fibrogruntów. Zastosowanie fibrogruntów w podłożach nawierzchni drogowych.
EN
Description and investigations of fibrosoil. Comparison of fibrosoil properties with various content and shape of geofibers. Methodology, scope and results of fibrosoil properties. Application of fibrosoil in pavement subgrde.
14
Content available remote Straty ciepła powstające podczas stosowania gorących mieszanek mineralno-asfaltowych
Mieczkowski P.
Izolacje
|
2010
|
R. 15, nr 2
24-28
PL
Zagęszczanie mieszanek mineralno-asfaltowych w technologii na gorąco jest końcowym etapem kształtowania ich struktury. Ma ono na celu zapewnienie im odpowiednich cech fizyczno-wytrzymałościowych, gwarantujących ich bezawa.ryjne funkcjonowanie w konstrukcji nawierzchni drogowej. Z tego względu istotna jest właściwa organizacja pracy, tzn. zakończenie wszelkich czynności zwią.zanych z aplikowaniem produktu w określonym czasie, warunkowanym lepkością lepiszcza asfaltowego. Zgodnie z literaturą [1-5] powinna się ona mieścić w przedziale 2-20 [30] Pa-s, a jej wartość zależeć bezpośrednio od temperatury. Dłuższy czas utrzymywania odpowiednich warunków termicznych w warstwie powinien zatem wpływać pozytywnie na przebieg procesu kształtowania gęstości objętościowej mieszanki oraz jakość prowadzonych robót.
15
Content available remote Ocena właściwości technicznych polimeroasfaltowych pap zgrzewałnych
Jurczak R.
Izolacje
|
2010
|
R. 15, nr 2
20-23
PL
Narodowy plan budowy sieci autostrad i dróg ekspresowych w Polsce przewiduje budowę kilku tysięcy kilometrów dróg w latach 2007-2013. Oprócz dróg konieczne będzie również wybudowanie wielu obiektów inżynierskich: mostów, wiaduktów, estakad. Obiekty te jako konstrukcje wykonane z beto.nu narażone są najczęściej na działanie wielu czynników korozyjnych [środ.ków odladzających] oraz erozji wynikającej z oddziaływań atmosferycznych w postaci wilgoci i niskich temperatur. Niekorzystnie na nie wpływają rów.nież wysokie temperatury towarzyszące aplikowaniu na nich gorących mie.szanek mineralno-asfaltowych.
16
Content available remote Izolacje z pap asfaltowych na obiektach mostowych
Mieczkowski P.
Izolacje
|
2010
|
R. 15, nr 2
16-18
PL
Papy bitumiczne [najczęściej asfaltowe] pełnią role najbardziej uniwersalnego materiału budowlanego w konstrukcji nawierzchni drogowej. Z jednej strony wykorzystuje się je do ochrony obiektu mostowego [płyty pomostu] przed korozją atmosferyczną i wodą [hydroizolacja], z drugiej stosuje się je jako element konstrukcji drogowej.
17
Content available Krawędzie warstw z mieszanek asfaltowych - problem zagęszczania w technologii na gorąco
Mieczkowski P.
Drogownictwo
|
2010
|
nr 1
3-12
PL
Analiza przepływu ciepła w układanych na gorąco warstwach nawierzchni asfaltowych wykazała, że krawędzie tych warstw są szczególnie wrażliwe na utratę ciepła i obniżenie temperatury wymaganej do prawidłowego zagęszczenia. Niewłaściwe zagęszczenie jest powodem późniejszych uszkodzeń krawędzi nawierzchni takich jak ubytki, wyłuszczenia ziaren.
EN
Analysis of warmth flow in courses of asphalt pavement under laying showed that the course edges are particularly sensitive to warmth loosing and decreasing of temperature required to correct compaction. Incorrect compaction is the reason of later damages of pavement edges such as pot holes or loosing of pavement grains.
18
Content available remote Podłoże nawierzchni drogowej
Rafalski L.
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2009
|
nr 3
190-193
PL
Obciążenia i czynniki klimatyczne działające na nawierzchnie drogowe i podłoże. Obciążenia i odkształcenia sztywnych i podatnych nawierzchni drogowych i ich podbudowy. Zasady projektowania nawierzchni drogowych z uwzględnieniem widma obciążeń od pojazdów mechanicznych. Klasyfikacja i mrozoodporność podłoża nawierzchni drogowych.
EN
Loads and climate factors acting on the pavements and a subgrade. Loads and deformations of rigid and flexible pavements and its subgrade. Design rules for pavements including loading spectra caused by vehicles. Classification and freeze resistance of pavement subgrade.
19
Content available remote Analiza dynamicznego problemu nawierzchni drogowej na podłożu podatnym
Karaś S., Sawecka M.
Drogownictwo
|
2009
|
nr 12
406-410
PL
Autorzy opracowali prosty jednowymiarowy model lepko-sprężystej nawierzchni drogowej na uogólnionym podłożu Winklera i metodę analizy. Obliczenia wykazały, że ugięcia według tego modelu są porównywalne z ugięciami według modelu Burmistera. Metoda jest wystarczająco dokładna aby przewidzieć proces deformacji nawierzchni.
EN
The authors elaborated simple one-dimension model of visco-elastic road pavement on generalized Winkler subgrade and method of analysis. Calculations indicated that strains according to the model are comparable with strains according to Burmister model. The method is précised enough to predict pavement deformation process.
20
Content available remote Wpływ starzenia na właściwości lepkosprężyste asfaltów modyfikowanych
Radziszewski P.
Drogownictwo
|
2008
|
nr 8
259-263
PL
Badaniom poddano próbki asfaltu z modyfikatorami elastomerowymi, polimerowymi i miału gumowego. Użyto różnych ilości modyfikatorów i poddawano próbom w różnych temperaturach. Stwierdzono, że wszystkie modyfikatory zmniejszają procesy starzenia, najbardziej elastomery a najmniej plastomery.
EN
Samples of bitumen with modifiers such as elastomers, plastomers and rubber sand have been tested. Various content of modifier have been used and the test have been made in various temperature. In conclusion, all modifiers diminish edging process, elastomers most of all and plastomers least of all.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.