PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  patrol vehicle
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Badanie wpływu sterowania tłumików magneto-reologicznych na zmniejszenie obciążeń dynamicznych kół pojazdu patrolowego
Makowski M., Zając M., Pokorski J.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2011
|
z. 3/84
37--48
PL
Praca opisuje badania wpływu sterowania tłumików magneto-reologicznych zamontowanych w zawieszeniu pojazdu patrolowego na zmniejszenie obciążeń dynamicznych kół na nawierzchnię drogi. Opracowana została konstrukcja tłumika MR oraz przeprowadzono badania własności. Zaproponowano kryterium oceny sterowania układu drgającego z uwzględnieniem minimalizacji zmian obciążeń dynamicznych. Przeprowadzono badania trakcyjne na torze doświadczalnym z wykorzystaniem wojskowego pojazdu patrolowego Honker 2000. Przedstawiono przykładowe wyniki badań w układzie ze sterowaniem siłą tłumienia oraz badań z oryginalnym zawieszeniem. Uzyskano zmniejszenie obciążeni dynamicznych kół na nawierzchnie drogi w układzie ze sterowaniem tłumikami MR.
EN
This paper describes the research of influence of controling magneto-rheological dampers mounted in the patrol vehicle's suspension onto reducing the dynamic loads of wheels to the road. MR damper's design has been developed and its properties have been tested. In order to evaluate the impact of controlling system on minimizing dynamic load's changes, some criterion was proposed. Field tests on an experimental track were performed with a military patrol vehicle Honker 2000. The examples of research results in the system with controlled damping force was shown, as well as the results of standard suspension was derived for comparative purposes. As the final results showed, some reduction of wheels' dynamic loads on road in the system with MR controlled dampers were obtained.
2
Content available remote Koncepcja opancerzonego samochodu patrolowego klasy M-ATV
Iluk A., Lewandowski T., Malcher K., Słomski W.
Górnictwo Odkrywkowe
|
2010
|
R. 51, nr 4
116-120
PL
Przedstawiono przebieg i wyniki prac koncepcyjnych nad projektem opancerzonego samochodu terenowego o zwiększonej odporności na działanie min i ładunków wybuchowych, przeznaczonego do transportu 10-cio osobowych zespołów ludzkich w warunkach wymaganej ochrony balistycznej według STANAG. Koncepcję pojazdu przygotowywano w oparciu o wytyczne z obliczeń wytrzymałościowych i symulacji numerycznych oddziaływania na pojazd fali uderzeniowej oraz z uwzględnieniem wymagań Sił Zbrojnych RP.
EN
The article presents the process and results of conceptual work on the project of armored all-terrain vehicle with increased resistance to mines and explosives, intended for the transport of 10 people teams in terms of required ballistic protection according to STANAG. The concept of a vehicle was prepared under the guidelines of the strength calculations and numerical simulations of the impact of shock wave on vehicle and taking into account the requirements of the RP Armed Forces.
3
Wyniki symulacyjnej oceny wpływu odporności na boczne znoszenie ogumienia i sztywności stabilizatorów przechyłu samochodu LTV- Dzik na jego wybrane własności w ruchu krzywoliniowym
Lozia Z., Zdanowicz P.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2008
|
z. 3/70
67-86
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań symulacyjnych, których celem była ocena wpływu odporności na boczne znoszenie ogumienia oraz sztywności stabilizatorów przechyłu samochodu LTV-Dzik na jego zachowanie się w ruchu krzywoliniowym. Zastosowany model był wcześniej zweryfikowany eksperymentalnie, z wykorzystaniem typowych testów zalecanych przez ISO. Ocena następowała na podstawie wyników badań ruchu ustalonego po okręgu oraz poprzez określenie największej prędkości, przy której można wykonać gwałtowny obrót kierownicą o 90° bez wywrócenia pojazdu.
EN
The paper presents results of simulation study of the influence of LTV vehicle (Light Tactical Vehicle) tires cornering stiffness and anti-roll bars stiffness on curvilinear properties. The applied model was previously successfully experimentally verified for ISO recommended manoeuvres. The vehicle evaluation was based on two tests: steady-state circular motion and rapid turn of 90° of steering-wheel during straight line motion. In the second test maximum vehicle velocity without rollover was determined.
4
Wyniki symulacyjnej oceny wpływu masy i położenia środka masy samochodu LTV Dzik na jego wybrane własności w ruchu krzywoliniowym
Lozia Z., Zdanowicz P.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2008
|
z. 3/70
47-66
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań symulacyjnych, których celem była ocena wpływu położenia środka masy pojazdu patrolowo-interwencyjnego Dzik (Light Tactical Vehicle - LTV) na jego zachowanie się w ruchu krzywoliniowym. Zastosowany model był wcześniej zweryfikowany eksperymentalnie, z wykorzystaniem typowych testów zalecanych przez ISO. Ocena następowała na podstawie wyników badań ruchu ustalonego po okręgu oraz poprzez określenie największej prędkości, przy której można wykonać gwałtowny obrót kierownicą o 90° bez wywrócenia pojazdu.
EN
The paper presents results of simulation study of the influence of LTV vehicle (Light Tactical Vehicle) CG position on its curvilinear properties. The applied model was previously successfully experimentally verified for ISO recommended manoeuvres. The vehicle evaluation was based on two tests: steady-state circular motion and rapid turn of 90° of steering-wheel during straight line motion. In the second test maximum vehicle velocity without rollover was determined.
5
Weryfikacja eksperymentalna modelu symulacyjnego ruchu samochodu LTV Dzik
Lozia Z., Simiński P., Zdanowicz P.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2008
|
z. 3/70
37-46
PL
Artykuł przedstawia wyniki weryfikacji eksperymentalnej programu symulacyjnego ruchu samochodu patrolowo-interwencyjnego Dzik. Opisano obiekt rzeczywisty, zastosowaną aparaturę pomiarową oraz porównanie wyników symulacji i eksperymentu dla dwóch typowych manewrów: ruchu po okręgu i wymuszenia skokowego na kole kierownicy z liniowym okresem narastania.
EN
The paper presents results of experimental verification of simulation model of LTV vehicle (Light Tactical Vehicle) Dzik. The real object is described as well as applied measurement system. Comparison of measured and simulated results is presented for two typical manoeuvres: steady-state motion and step input on the steering wheel.
6
Samochody patrolowo-interwencyjne
Simiński P.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2008
|
z. 3/70
7-16
EN
Military Special vehicles very often during exploitation years are modernized. Also very often in basis chassis are development new version. Interference in technical and exploitation parameters might lower safety ground. The paper present problems of development and construction vehicles to patrol and armed intervention and research for upper safety ground in future new version vehicles.
7
Model symulacyjny ruchu samochodu LTV Dzik
Lozia Z.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2008
|
z. 3/70
17-24
PL
Artykuł przedstawia model fizyczny i matematyczny pojazdu LTV (Light Tactical Vehicle) Dzik - Samochodu Patrolowo-Interwencyjnego. Jest on produkowany w naszym kraju na wyposażenie armii i sił specjalnych. Artykuł przedstawia także program symulacyjny ruchu i dynamiki tego pojazdu. Zamieszczono rysunki wyjaśniające przyjętą strukturę modelu fizycznego pojazdu i jego podukładów. Opisano zasadę budowy modelu matematycznego oraz programu symulacyjnego.
EN
The paper presents a physical and mathematical model of Light Tactical Vehicle Dzik - a LTV vehicle dedicated for military and special forces. It also presents simulation model of the vehicle motion and dynamics Some pictures present in graphical form the structure of the vehicle model and its subsystems. The assumed principles for creating mathematical model and simulation program are also presented.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.