PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  passive protection
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Zabezpieczanie konstrukcji przed ogniem
Zaleski S., Brzuzy A.
Inżynieria Bezpieczeństwa Obiektów Antropogenicznych
|
2017
|
Nr 3-4
18--20
PL
W referacie przedstawiono system ochrony biernej i czynnej konstrukcji stalowych przed ogniem.
EN
The paper presents a system of passive and active protection of steel structures against fire.
2
Content available remote Pasywne systemy zabezpieczeń ogniochronnych konstrukcji stalowych w obiektach petrochemicznych
Turkowski P., Łukomski M.
Materiały Budowlane
|
2016
|
nr 7
13--14
PL
W artykule przedstawiono wymagania dotyczące odporności ogniowej konstrukcji obiektów petrochemicznych, metody badań systemów zabezpieczeń ogniochronnych konstrukcji stalowych przy oddziaływaniu krzywej węglowodorowej oraz zjawiska występujące w tego typu obiektach podczas normalnej eksploatacji i pożaru.
EN
This paper presents information on requirements for fire protection systems in petrochemical facilities, test methods for determining the contribution to fire resistance of structural steel members and phenomena observed in this type of structures during normal operation and in case of fire.
3
Content available „Luckily, a neighbour’s cow is dead”. Mutual disutility from bilateral conservation prospects for the transboundary protected area in the case of the Białowieża forest
Valasiuk S., Czajkowski M., Giergiczny M., Żylicz T., Veisten K., Mata I. L., Halse A. H., Elbakidze M., Angelstam P.
Ekonomia i Środowisko
|
2016
|
nr 3
186--198
PL
Transnarodowe obszary ochrony przyrody, których ważnym przykładem jest Puszcza Białowieska, stanowią znaczną część wszystkich aktualnych form obszarowej ochrony bioróżnorodności. Według naszego rozeznania nie było dotąd prac empirycznych dotyczących związanej z tym problematyki międzynarodowych dóbr publicznych. Staramy się wypełnić tę lukę, badając społeczne preferencje – zarówno w Polsce, jak i na Białorusi – odnośnie ochrony krajowych i zagranicznych fragmentów ekologicznego systemu puszczańskiego przedzielonego granicą państwową. Wyniki naszych eksperymentów z wyborem wskazują, że skala obecnej współpracy jest efektywna ekonomicznie, oraz pożądana społecznie. W artykule badamy zjawisko wzajemnej niechęci finansowania rozszerzenia obszarów ochrony biernej w Puszczy Białowieskiej. Tylko wśród polskich respondentów udało się zidentyfikować nieliczne osoby, które gotowe byłyby partycypować finansowo w hipotetycznym projekcie zlokalizowanym w kraju sąsiada. Ponadto, by polscy respondenci są przeciętnie gotowi podjąć się bardziej skutecznej ochrony (przynajmniej w kraju). Natomiast respondenci białoruscy wydają się być zazwyczaj usatysfakcjonowani dotychczasowymi rozwiązaniami.
4
Content available remote Pojemność cieplna a komfort termiczny w budynkach energooszczędnych
Kisilewicz T.
Materiały Budowlane
|
2014
|
nr 9
51--55
PL
Ograniczanie zużycia energii w budownictwie energooszczędnym przy jednocześnie wysokich wymaganiach dotyczących komfortu cieplnego wymaga zwrócenia uwagi na przegrzewanie współczesnych budynków. W artykule zwrócono uwagę na korzystny wpływ pojemności cieplnej na ograniczenie dyskomfortu cieplnego we wnętrzu budynku. Analizowany w artykule efekt to tylko jeden z aspektów biernej ochrony budynku przed nadmiernymi wahaniami temperatury we wnętrzu. W dobrym projektowaniu należy wykorzystać wszystkie możliwe środki ochrony.
EN
Reduction of energy consumption by the energy efficient buildings and at the same time high expectations regarding thermal comfort require special attention paid to overheating. This article emphasizes the beneficial influence of thermal capacity to reduce thermal discomfort inside the building. Analyzed in this article effect is just one aspect of a passive building protection against excessive temperature fluctuations in the interior. In a good design all the possible means of protection should be used.
5
Analiza rozwiązań konstrukcyjnych zwiększających minoodporność
Saska P., Iluk A.
Modelowanie Inżynierskie
|
2013
|
T. 17, nr 48
131--137
PL
W pracy przedstawiono analizę nowych rozwiązań konstrukcyjnych oraz nowatorskich projektów opracowywanych w ośrodkach naukowych, których celem jest zwiększenie bezpieczeństwa pojazdu oraz jego załogi przed oddziaływaniem zjawiska wybuchu. Scharakteryzowano mechanizmy działania wybranych elementów konstrukcyjnych odpowiedzialnych za kształtowanie odporności pojazdów wojskowych na eksplozje ładunków wybuchowych. Wskazano ograniczenia, które decydują o możliwości zastosowania danego rozwiązania.
EN
In the paper, an analysisof newdesigns and innovativeprojects increasing the mine resistance of the vehicles were presented. The solutions developedinresearch centers are aimed atincreasing thesafety of the vehicleand the crew in case ofthe ofexplosion of mines or Improvised Explosive Devices (IED).The mechanisms of selectedsolutions corresponding to the safety increasing were described and discussed.
6
Content available Rola czołgów i kierunki ich modernizacji w świetle współczesnych konfliktów asymetrycznych – cz. II ochrona i przetrwanie na polu walki
Magier M.
Problemy Techniki Uzbrojenia
|
2012
|
R. 41, z. 122
17--28
PL
W publikacji zaprezentowano kierunki modernizacji podstawowego środka ogniowego pola walki jakim jest czołg, na tle charakteru obecnych konfliktów asymetrycznych. Na tle operacji wojskowych, które miały miejsce w ciągu ostatnich 30 lat przedstawiono trendy i wyniki prac nad nowymi rozwiązaniami zwiększającymi skuteczność czołgu na współczesnym nierzadko asymetrycznym polu walki, także w regionie zurbanizowanym. W części drugiej opisano tendencje rozwojowe w dziedzinie opancerzenia pasywnego i aktywnego oraz wybrane aspekty obniżenia wykrywalności czołgów na polu walki. Scharakteryzowano kilka wybranych systemów aktywnej osłony wozów bojowych, zaprezentowano nowe rozwiązania techniczne w dziedzinie opancerzenia reaktywnego oraz przedstawiono tendencje rozwojowe w dziedzinie obniżenia wykrywalności wozów bojowych na współczesnym polu walki.
EN
In the publication an influence of current asymmetrical conflicts on directions of the modernization of battle tanks was introduced. Relating to military operations which have taken place recently for 30 years some trends and results of studies on new solutions increasing the effectiveness of the tank on contemporary and frequently asymmetrical battlefield, also in the urbanized areas, were presented. In part two the tendencies of the passive and active protection and decreasing the detectability of tanks on the battlefield were described. A few chosen systems of the active protection systems of armored fighting vehicles were characterized. Also the new technical solutions of the reactive amours as well as developmental tendencies in the field of lowering the detectability of armored fighting vehicles on the contemporary battlefield were presented.
7
Content available Numerical modelling and validation of 12.7 MM FSP impact into ALFC shield - ARMOX 500T steel plate system
Klasztorny M., Świerczewski M.
Journal of KONES
|
2012
|
Vol. 19, No. 4
291-299
EN
The study develops a methodology for numerical modelling and simulation of a 12.7 mm 13.4 g FSP fragment impact into the ALFC shield – ARMOX 500T steel plate system. The ALFC shield is composed of the ALF energyabsorbing subsystem and a 10 mm-thick 99,7% Al2O3 alumina ceramic layer. The ALF subsystem is designed to absorb blast wave impact energy induced by explosive materials up to 10 kg TNT. The ceramic layer is designed to stop fragments from IED explosion. The 5 mm-thick Armox 500T steel plate constitutes the body bottom segment of a light armoured vehicle. The ALF subsystem has the following layered structure: Al2024 aluminium alloy plate, SCACS hybrid laminate plate, ALPORAS aluminium foam, SCACS hybrid laminate plate. The layers are joined with Soudaseal 2K chemoset glue. SCACS hybrid laminate contains the following components: VE 11-M modified vinylester resin (matrix), SWR800 S-glass plain weave fabric, Tenax HTA40 6K carbon plain weave fabric, Kevlar 49 T 968 aramid plain weave fabric. The total thickness of the ALFC shield amounts to 90 mm. Proof ground tests of a 12.7 mm 13.4 g FSP fragment impact into the ALFC shield - ARMOX 500T steel plate system have been performed at impact velocity 715 m/s and used for experimental validation of numerical modelling and simulation. In the numerical modelling, the aluminium alloy plate and Armox 500T steel plate are working in the elasto-plastic range according to Johnson-Cook model. The 99.7% Al2O3 alumina ceramic is working in elasto-short range according to JH-2 Johnson-Holmquist model. The simulations correspond to large displacements, large deformations and potential contact among all the components of the system. In FE mesh, the 8-node 24 DOF hexahedral finite elements with single integration point have been used. Failure criteria governing ad-hoc erosion of finite elements have been applied. The FEM modelling, simulation and postprocessing have been carried out using Catia, HyperMesh, LS-DYNA and LS-PrePost systems. The simulation results in the form of displacement/penetration contours and the FSP final deformation have been compared with the experimental results.
8
Content available Numerical modelling and design of ALFC shield loaded by 20 MM FSP fragment
Klasztorny M., Świerczewski M., Dziewulski P., Morka A.
Journal of KONES
|
2012
|
Vol. 19, No. 4
301-313
EN
The study develops numerical modelling and design of the ALFC shield loaded by the 20 mm 54 g FSP fragment moving at impact velocity of 1800 m/s (fragmentation simulation of IED devices), used to protect 5 mm-thick Armox 500T steel plate. The ALFC shield is composed of the ALF energy-absorbing subsystem and a 99.7% Al2O3 alumina ceramic layer. The ALF subsystem is designed to absorb blast wave impact energy induced by explosive materials up to 10 kg TNT. The ceramic layer is aimed at stopping FSP fragments. The 5 mm-thick Armox 500T steel plate reflects the body bottom segment of a light armoured vehicle. The main purpose of the study is to determine the minimum thickness of the ceramic layer at which the 5 mm-thick Armox 500T steel plate is fully protected from perforation. The ALF subsystem has the following layered structure: Al2024 aluminium alloy plate, SCACS hybrid laminate plate, ALPORAS aluminium foam, SCACS hybrid laminate plate. The layers are joined with Soudaseal 2K chemoset glue. SCACS hybrid laminate contains the following components: VE 11-M modified vinylester resin (matrix), SWR800 glass S plain weave fabric, Tenax HTA40 6K carbon plain weave fabric, Kevlar 49 T 968 aramid plain weave fabric. The total thickness of the ALF shield amounts to 76 mm. In the numerical modelling, the aluminium alloy plate and Armox 500T steel plate are working in the elasto-plastic range according to Johnson–Cook model. The 99.7% Al2O3 alumina ceramic is working in elasto--hort range according to JH-2 Johnson-Holmquist model. The simulations correspond to large displacements, large deformations and contact among all the components of the system. In FE mesh, the 8-node 24 DOF hexahedral finite elements with single integration point have been used. Additional failure criteria governing ad-hoc erosion of finite elements have been applied. The FEM modelling, simulation and postprocessing have been carried out using Catia, HyperMesh, LS-DYNA and LS-PrePost systems. The simulation results are presented in the form of displacement - perforation contours and the FSP final deformation for both the FSP–shield-plate and the FSP-plate systems. It has been pointed out that 18 mm-thick ceramic layer protects the LAV body bottom plate from perforation.
9
Content available Problemy pasywnej i aktywnej ochrony wozów bojowych
Walentynowicz J.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
|
2011
|
Nr 2
219-236
PL
W artykule przedstawiono wybrane problemy dotyczące pasywnej i aktywnej ochrony współczesnych wozów bojowych. Scharakteryzowano krótko scenariusze działania sił zbrojnych i zagrożenia, jakie wynikają z obecnie stosowanych przeciwpancernych środków bojowych, takich jak ręczne granatniki przeciwpancerne, przeciwpancerne pociski kierowane, pociski podkalibrowe, pociski kinetyczne oraz miny i improwizowane ładunki wybuchowe. Przedstawiono stosowane obecnie pasywne i reaktywne osłony wozów bojowych, chroniące załogi podczas uderzenia pocisków w pojazdy. Przeanalizowano fazy wykrywania zagrożenia oraz reakcji na występujące zagrożenia, w tym czas niezbędny na skuteczną odpowiedź systemu ochrony. Scharakteryzowano środki przeciwdziałania zagrożeniom pojazdów, stosowane w układach aktywnej ochrony. Przedstawiono właściwości niektórych opracowanych obecnie systemów aktywnej ochrony wozów bojowych oraz ich podstawowe parametry taktyczno – techniczne.
EN
This paper introduces the basic problems relating to the passive and active protection of present fighting vehicles. The author briefly describes the scenarios of the operations of armed forces and threats resulting from the use of armour-piercing guns, such as armour-piercing grenade hand launchers, armour-piercing missiles, sub-calibre projectiles, kinetic bullets, land mines and improvised explosive devices. The article presents passive and reactive protections of fighting vehicles used now, protecting crews when the vehicle is being hit by a projectile. The stages of detecting the threat and reacting to it are analysed, including the time required so that the protection system can respond appropriately. The author describes the means of counteracting the threats posed to vehicles, used in the systems of active protection. Proprieties of some of the systems of the active protection of fighting vehicles and their basic tactical and technical parameters are described.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.