Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Transport pasażerski w Mołdawii w latach 2004-2014. Uwarunkowania i wyniki działalności pasażerskiego transportu kolejowego

Wojcieszak A.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2016

|

nr 11

343--356

PL

Mołdawia, Republika Mołdawii –to najbiedniejszy kraj w Europie (w 2013r. wartość PKB wyniosła 7962 mln USD, a wartość PKB per capita jedynie 4983 USD), jest słabo rozwinięty, silnie uzależniony od importu paliw i surowców (w 2013r. wartość importu wyniosła 5492 mln USD a wartość eksportu - 2428 mln USD). Celem artykułu jest zaprezentowanie systemu przewozów pasażerów transportem kolejowym w Mołdawii oraz omówienie wyników działalności tegoż transportu z uwzględnieniem odpowiednich współczynników demograficznych i infrastrukturalnych. Artykuł powstał na podstawie dostępnych danych statystycznych, zawartych w elektronicznej wersji Statistical Yearbook of Moldova, obejmujących lata 2004-2014. W treści artykułu dokonano analizy pozyskanych danych oraz obliczono dynamikę zachodzących zmian w odniesieniu do liczby przewiezionych pasażerów, wykonanej pracy przewozowej oraz średniej odległości przewozów. Otrzymane wyniki ukazano na tle całościowych wyników działalności transportu pasażerskiego w omawianych kraju.

EN

The main means of transport for both freight and passenger transport in Moldova are railroads and roads. Railways have 1 138 km railway line. The main railway junctions in Chisinau, Bender, Ungheni, Ocniţa, Balti and Basarabeasca. The average speed of passenger trains is 35-40 km/h. Rail network is very poor infrastructure in poor condition and the railway lines very winding. Description complicates the situation in Transnistria, as the pro-Russian territory it passes most of the international trains.

2

Stan i ocena pracy przewozowej oraz potoków pasażerskich autobusowego transportu miejskiego w wybranych miastach wojewódzkich

Fajczak-Kowalska A., Wojcieszak A., Siedlecki T.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 12

1555--1560

PL

W artykule omówione zostały dwa wskaźniki stosowane w transporcie miejskim, jakimi są praca przewozowa i potoki pasażerskie. Do analizy tych parametrów autorzy artykułu wykorzystali dane, dotyczące trzech zbliżonych względem siebie, zwłaszcza pod względem powierzchniowym i ludnościowym, miast wojewódzkich, tj. Łodzi, Poznania i Wrocławia. Aby pokazać, jak zmieniały się ich wartości w czasie, odniesiono się do przestrzeni lat 2000 - 2014.

EN

This article discusses three indicators used in urban transport, which are: number of passengers, passengers turnover and stream of passengers. For the analysis of these parameters, the authors of the article used data on three similar to each other, especially in terms of surface and population, three big cities: Lodz, Poznan and Wroclaw. To show how they have changed their value over time, reference is made to the years 2000 to 2014.

3

Transport w Chinach w latach 2000-2013 – infrastruktura i wyniki działalności

Wojcieszak A., Fajczak-Kowalska A.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2015

|

nr 11

11--23

PL

Do niedawna jedną z poważniejszych barier rozwoju chińskiej gospodarki był słabo rozwinięty i przestarzały system transportowy, który łącznie z warunkami geograficzno-klimatycznymi oraz lokalizacją bazy surowcowej, siły roboczej oraz infrastruktury przemysłowej był i jest nadal odpowiedzialny za duże dysproporcje regionalne Chin. W analizowanym okresie dokonano wielu znaczących inwestycji w infrastrukturę. Dziś transport jest jedną z fundamentalnych gałęzi gospodarki, która może imponować osiąganymi wynikami zarówno w jakości i ilości odnoszącej się do infrastruktury, jak i masy przewiezionych ładunków i wykonanej pracy przewozowej. Transport w Chinach przeszedł szybką, ale skuteczną metamorfozę pozwalającą mu na odgrywanie roli istotnego czynnika unowocześniania kraju, stwarzania miejsc pracy i wydatnie przyczyniającego się do zwiększenia obrotów towarowych w międzynarodowej wymianie towarowej.

EN

Until recently, one of the major barriers to the development of the Chinese economy was underdeveloped and outdated transport system, which together with geographical and climatic conditions and the location of the resource base, labor and industrial infrastructure has been and is still responsible for significant regional disparities in China. In the analyzed period there have been many significant investments in infrastructure. Today, transportation is a major sector of the economy that can impress achieved results both in quality and quantity relating to infrastructure, the weight of transported cargo and transport performance. Transportation in China has undergone rapid but effective makeover to enable it to play a significant factor modernization of the country, creating jobs and contributing significantly to the increase of trade in goods in international trade.