Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Przegląd badań nad rozwojem pożaru w popularnych samochodach osobowych

Miechówka Bartosz, Węgrzyński Wojciech, Krajewski Grzegorz

Instal

|

2024

|

nr 1

20--23

PL

Artykuł prezentuje przegląd badań nad rozwojem pożarów w pojazdach w kontekście ewolucji rynku samochodów osobowych w Europie, z uwzględnieniem wzrostu popularności SUV-ów i pojazdów elektrycznych. W pracy analizowane są kluczowe parametry opisujące przebieg pożaru, takie jak Szybkość Wydzielania Ciepła (HRR), Całkowite Wydzielone Ciepło (THR), efektywne ciepło spalania oraz czas do maksymalnej wartości HRR, porównując je w różnych typach pojazdów (ICEV, BEV, PHEV). Badanie podkreśla wyzwania w interpretacji rozwoju pożaru ze względu na jego zmienność i nieprzewidywalność, spowodowane czynnikami losowymi, takimi jak pęknięcia zbiornika paliwa czy zapłony baterii. Zaprezentowano analizę statystyczną, pokazując, że sposób podpalenia pojazdu może mieć znaczący wpływ na wyniki badania. Głównym wnioskiem pracy jest podkreślenie podobnego przebiegu pożaru samochodów ICE i EV w zakresie PHRR i THR. Ponadto, analiza wskazała, że średnia wartość Hc,eff wynosi 24 MJ/kg. Wnioski z analizy wskazują na potrzebę dalszych badań, a obecne krzywe rozwoju pożaru mogą wymagać rewizji.

EN

The paper presents a review of research on the development of vehicle fires in the context of the evolution of the passenger car market in Europe, taking into account the increasing popularity of SUVs and electric vehicles. The study analyzes key parameters describing the fire development, such as the Heat Release Rate (HRR), Total Heat Released (THR), effective heat of combustion, and time to maximum HRR, comparing them across different types of vehicles (ICEV, BEV, PHEV). The research highlights the challenges in interpreting fire development due to its variability and unpredictability, caused by random factors such as fuel tank ruptures or battery ignitions. A statistical analysis is presented, showing that the method of vehicle ignition can have a significant impact on the study results. The main conclusion of the study is to emphasize the similar fire progression of ICE and EV cars in terms of PHRR and THR. Furthermore, the analysis indicated that the average Hceff value is 24 MJ/kg. The conclusions from the analysis indicate the need for further research, and the current fire development curves may require revision.

2

Research on the results of the WLTP procedure for a passenger vehicle

Andrych-Zalewska Monika, Chłopek Zdzisław, Merkisz Jerzy, Pielecha Jacek

Eksploatacja i Niezawodność

|

2024

|

Vol. 26, no. 1

art. no. 176112

EN

The article considers variables registered in the WLTP procedure. The test results of a passenger car with a compression-ignition engine have been analysed. The tests were carried out on a chassis dynamometer. The tests were performed for engine cold start and ran up to the point of reaching stabilized operating conditions. The average specific distance emissionsand volumetric fuel consumption were assessed for individual test phases as well as for the entire test. It was found that the results in the first test phase, which corresponded to the engine cold start up to stabilized operating conditions, had the mostsignificant impact on the overall exhaust emission and fuel consumption results in the test. The specific distance emissions of carbon monoxide, non-methane hydrocarbons and nitrogen oxides were by far the highest in the first phase of the test. In the fourth phase of the test, the specific distance emissions of methane and carbon dioxide turned out to be the highest, as well as the operational volumetric fuel consumption being the highest.

3

Analysis of road accidents in 2002–2019 on the example of Poland

Frej Damian, Ludwinek Krzysztof

Archiwum Motoryzacji

|

2020

|

Vol. 89, nr 3

5--18

EN

The article presents a general description of the safety problem in Polish road transport in the years 2002-2019. The number of road accidents was analyzed in detail, taking into account the division into side, front and rear collisions and the dynamics of their changes. The article contains information on the dynamics of changes registered in passenger vehicles and trucks in Poland in the years 2000-2018. Moreover, the number of fatalities in road accidents in the years 2002-2019 was presented, taking into account the type of collision. The forecasts of changes in the number of road accidents and rear collisions presented in the article show the downward trend for the years 2020-2030 of frontal collisions. An inconspicuous rear collision by not braking a speeding vehicle carries a high risk of damage to the upper cervical spine. As a result of such a collision, even at a low speed of 20 km/h, they can cause irreversible health effects, which lead to permanent disability.

4

Wpływ nowoczesnych systemów informatycznych na eksploatację pojazdów osobowych

Gorzelańczyk Piotr, Kaczmarek Łukasz

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2019

|

R. 20, nr 1-2

211--215

PL

Motoryzacja rozwija się m.in. dzięki stosowaniu nowoczesnych systemów informatycznych. Z tego też powodu w pracy przeanalizowano ich wpływ na eksploatację pojazdów osobowych rozpoczynając od charakterystyki systemów, przeprowadzeniu stosowanych badań a skończywszy na wyciągnięciu wniosków.

EN

Automotive industry is growing thanks to the use of modern technologies. The impact of vehicle operation on the environment and safety is significant. Controlling the vehicle's work by IT systems reduces the negative effects on the environment and improves the safety of road users. It depends mainly on the decisions made by drivers, while IT systems help them take them right.

5

Investigations of the influence of engine thermal state on the fuel consumption of passenger vehicles

Adamski W., Polak S.

Combustion Engines

|

2017

|

R. 56, nr 2

49--52

EN

The paper presents the results of investigations of the fuel consumption of two vehicles performed for non-stabilized engine temperature in the start and warm up phases. The measurements were performed in a wide range of ambient temperatures from –18°C to +25°C. In order to obtain such conditions the tests were carried out in a climate chamber.

6

The Effects of Trunk Cavity and Air-Gaps in the Acoustic Response of a Passenger Vehicle

Oktav A.

Archives of Acoustics

|

2017

|

Vol. 42, No. 3

433--440

EN

The effects of additional cavities and air-gaps in the acoustic response of a passenger vehicle are investigated. It is observed that the cabin cavity and the trunk cavity of the passenger vehicle are connected through an aperture in the rear seat. In the trunk cavity of the vehicle, there are two more air-gaps which are designed as countermeasures to trunk lid slam noise. It is established that acoustic modes and acoustic eigenfrequencies of the vehicle are altered through the trunk cavity and its air-gaps. To develop an analytical solution, the actual acoustic cavity is simplified into a rectangular shape. In the analytical solution, the coupling of trunk and cabin cavities is considered. It is shown that the computational analysis results match well with the results of the analytical solution proposed. Further, the resonator effect of air-gaps present in the trunk cavity is examined.

7

Analiza procesu decyzyjnego wyboru, adaptacji i zakupu samochodu osobowego przez osoby z niepełnosprawnościami motorycznymi

Zabłocki M., Torzyński D.

Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Organizacja i Zarządzanie

|

2016

|

Nr 70

227--241

PL

W pracy opisano problemy związane z dostosowaniem samochodu osobowego do możliwości kierowcy z niepełnosprawnościami motorycznymi. Zaproponowano skład zespołu ekspertów, którzy współuczestniczą w procesie doradztwa. Opracowano zbiór wytycznych umożliwiających osobie z niepełnosprawnością dokonanie wyboru samochodu. Omówiono dofinansowanie zakupu samochodu i jego oprzyrządowania.

EN

The paper discusses issues related to the adaptation of passenger vehicles and the capabilities of drivers with a motor disability. The paper proposes a team of experts, consulting specialists, who participate in the decision-making process. Guidelines are created that will aid a person with a disability to select a passenger vehicle. Finally, subsidies for the purchase of a vehicle and the required equipment are discussed.

8

Teoretyczne podstawy wyznaczania przemieszczeń liniowych oraz kątowych koła kierowanego

Struski J., Wach K.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

5840--5849, CD 2

PL

W pracy omówiono podstawy teoretyczne dotyczące wyznaczania położenia zwrotnicy wraz z kołem kierowanym względem nadwozia samochodu. Zaproponowany został przyrząd pomiarowy, którego mechanizm umożliwia pomiar tych wielkości, które są potrzebne do sporządzenia charakterystyk kinematycznych układu prowadzenia kół względem nadwozia. Przyrząd zbudowany jest z dziewięciu łączników z zabudowanymi liniowymi czujnikami przemieszczeń. Na podstawie rozwiązania układów równań więzów geometrycznych mechanizmów wielołącznikowego zawieszenia kół kierowanych oraz mechanizmu zaproponowanego przyrządu, wyznaczone zostały charakterystyki kątów skrętu i pochylenia koła kierowanego oraz względnych zmian poprzecznego położenia środka koła w zależności od ugięcia zawieszenie i przemieszczenia listwy zębatej układu kierowniczego. Układy równań więzów geometrycznych zostały rozwiązane za pomocą metody perturbacji.

EN

In the paper the theoretical basis of determination of the position of the stub axle with steered wheel relative to the car body was discussed. The measuring instrument, which mechanism enables measurement of these quantities that are needed to prepare kinematic characteristics of the suspension was proposed. The device is composed of nine linkages with linear displacement sensors built- in. On the basis of solutions of geometric constraints of multi- link suspension mechanism and the proposed instrument mechanism systems of equations, the characteristics of steering and camber angels and relative changes in lateral position of the wheel centre on suspension deflection and steering rack position were determined. The geometrical constraints systems of equations were solved using perturbation method.

9

Wybrane aspekty ekologicznej oceny pojazdu w warunkach eksploatacji

Mrozik M., Danilecki K., Smurawski P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2015

|

R. 16, nr 6

152-155

PL

Artykuł odnosi się do aktualnej problematyki materiałowo-energetycznej i ekologicznej oceny cyklu życia pojazdów samochodowych. Charakter procesów wytwórczych oraz sposób eksploatacji pojazdów samochodowych powodują, że niezależnie od rodzaju systemu napędowego (klasyczny, elektryczny lub hybrydowy) oraz sprawności przetwarzania energii chemicznej paliwa lub innego nośnika energii w jednostce napędowej, niezwykle ważne okazują się nakłady energetyczne i obciążenia środowiskowe występujące w fazie eksploatacji pojazdu samochodowego. W artykule przedstawiono wybrane aspekty ekologicznej oceny pojazdu w warunkach eksploatacji.

EN

The proposed article refers to current issues of material and energy and environmental life cycle assessment of motor vehicles. The nature of manufacturing processes and the manner of operation of motor vehicle causing that regardless of the type of propulsion system (classical, electric, or hybrid) and chemical energy conversion efficiency of fuel or other energy carrier in the drive unit, turn out to be extremely important energy inputs and environmental loads occurring in the operation phase automotive vehicle. The article presents selected aspects of the environmental assessment of vehicle operating conditions.

10

Wpływ konstrukcji układów zawieszenia na kąt przechyłu bryły nadwozia w warunkach rzeczywistych

Polasik J., Waluś K., Markiewicz F.

Logistyka

|

2014

|

nr 5

1273--1280

PL

Konstrukcja oraz charakterystyka układu zawieszenia ma znaczący wpływ na rozkład jednostkowych nacisków na poszczególne koła pojazdu. W zależności od charakterystyki oraz sztywności układu zawieszenia można zauważyć zmienność zachowania samochodu podczas ruchu. Sztywne zawieszenie, dedykowane do pojazdów sportowych, zapewniają równomierny rozkład mas nawet przy dużych prędkościach oraz gwałtownych skrętach. Zawieszenia standardowe, montowane w pojazdach osobowych cechują się zwiększonym komfortem, przez co siła odśrodkowa oddziaływująca na pojazd podczas pokonywanie łuków generuje znaczące wychylenia bryły nadwozia. W artykule przedstawiono wyniki badań doświadczalnych procesu intensywnego przyspieszania i hamowania trzech pojazdów o odmiennych typach zawieszenia na nawierzchni bitumicznej.

EN

The structure and characteristics of the suspension system has a significant impact on the distribution of individual pressure on each wheel of the vehicle. Depending on the characteristics of the suspension system and the stiffness variation can be observed during the movement behavior of the car. Stiff suspension, dedicated to sports vehicles, provide a uniform mass distribution even at high speeds and sudden twists. Standard suspension, mounted in passenger vehicles are characterized by increased comfort, making the centrifugal force that influences the vehicle while overcoming arcs generates a significant deflection of the body panel. The article presents the results of experimental intensive process of acceleration and deceleration of three vehicles with different types of suspension on bituminous pavement.

11

Napęd gąsienicowy do pojazdów osobowych

Filipek P., Klaudel A., Trociuk P.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

1752--1760

PL

W artykule zawarto projekt gąsienicowego układu jezdnego do pojazdów osobowych. Urządzenie przykręcane jest do piasty zamiast koła, umożliwiając jego szybką wymianę. Lepsza przyczepność i parametry trakcyjne ułatwiają jazdę w zaśnieżonym, górzystym terenie, po piachu lub błocie. Przedstawione rozwiązanie dzięki zastosowaniu napinacza nie wymaga żadnych zmian konstrukcyjnych w obsługiwanym pojeździe. Projekt 3D gąsienicowego układu jezdnego wykonano w programie CAD SolidEdge ST6. Składa się on z koła napędowego, płyty pośredniej, ramy, rolek jezdnych, rolki napinającej i gumowej gąsienicy. Wykonano obliczenia nacisku gąsienicy na podłoże oraz rozkład naprężeń MES konstrukcji.

EN

The article includes design of a caterpillar drive for passenger vehicles. The device is bolted to the hub instead of the wheel, allowing its rapid exchange. Better grip and traction parameters make it easy to drive in snowy, mountainous area after sand or mud. The present solution by using a tensioner does not require any structural changes in the vehicle. 3D design of caterpillar traction was made in CAD SolidEdge ST6. It consists of a driving wheel, intermediate plate, frames, track rollers, tension rollers and rubber caterpillar. Caterpillar emphasis on the ground and distribution of stresses MES structure, are calculated.

12

Metody oceny wytrzymałości konstrukcji nośnych pojazdów osobowych

Liss M., Kałaczyński T., Żółtowski B.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

6777--6784

PL

Nadwozie jest jednym z najważniejszych zespołów samochodu osobowego, zarówno pod względem wizualnym i funkcjonalnym, jak również technicznym. W aspekcie technicznym nadwozie samochodu osobowego pełni odpowiedzialną funkcję struktury nośnej, do której to mocowany jest zespół napędowy, układ kierowniczy, układ zawieszenia itp. Istotne jest również to aby struktura nadwozia zapewniała wysoki poziom bezpieczeństwa kierowcy oraz pasażerom znajdującym się wewnątrz pojazdu. W pracy przedstawiono potrzebę identyfikacji stanu technicznego nadwozi samochodów osobowych w aspekcie oceny wytrzymałości. Wykazano brak metod umożliwiających dokładną ocenę wytrzymałości konstrukcji nośnych pojazdów powypadkowych po naprawie. Zwrócono uwagę na zjawisko odkształcenia plastycznego, które jest obecne w przypadku kolizji jak i również w przypadku napraw powypadkowych, kiedy to niektóre elementy konstrukcji nośnej podlegają tzw. prostowaniu. Przedstawiono również dwie metody badawcze określające z dużą dokładnością własności mechaniczne nadwozia oraz ich możliwość wykorzystania na etapie eksploatowania maszyny.

EN

Body is one of the most important structures of cars in terms of visual, functional as well as technical aspects. In technical aspect car body takes very responsible position as the support structure to which powertrain, steering, suspension, etc. are assembled. It is also important that the structure of the body should ensure a high level of safety to the driver and passengers inside the vehicle. The work presents the necessity of car body technical condition identification in the aspect of safety. The results showed no methods that allow an accurate assessment of the strength of load-bearing structures damaged cars repaired. Drew attention to the phenomenon of plastic deformation, which is present in the event of a collision as well as in the event of accident repairs, when some elements of the superstructure shall be called. straightening. It also presents two methods to test accurately determining the mechanical properties of the body and its ability to use at the stage of maintenance of equipment.

13

Metoda wyznaczania miesięcznego dochodu na przykładzie zarobkowego pojazdu osobowego

Olszewski A., Szczuka A.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

14516--14521, CD 6

PL

W artykule przedstawiono metodę ustalenia dochodu kierowcy TAXI w wybranej korporacji w jednym miesiącu. Określenie dochodu dokonano jako różnicę przychodu kierowcy i poniesionych kosztów, które oszacowano sumując wszystkie miesięczne koszty związane z prowadzeniem działalności usługowej. Opisano aspekty techniczne i ekonomiczne mające wpływ na eksploatację pojazdu. W artykule zestawiono koszty związane z eksploatacją pojazdu samochodowego.

EN

The paper presents a method to determine the income of TAXI drivers in a given corporation in the period of one month. The determination was made by the difference of drivers' revenue and costs, which where estimated by adding up all the monthly costs associated with conducting business activities. The article describes technical and economic aspects of car utilization. The paper summarizes the costs associated with the utilization of a motor vehicle.

14

Innowacyjny zestaw metod i narzędzi do analizy infrastruktury drogowej w aspekcie poprawy bezpieczeństwa

Pawlus D., Tarnowski A., Lewkowicz R., Kamiński T., Kruszewski M.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

8514--8521

PL

Poniższy artykuł poświęcony jest innowacyjnej metodzie analizy infrastruktury drogowej pod względem bezpieczeństwa zaproponowanej w projekcie EYEVID. Jego celem jest przeprowadzenie badań, których wyniki posłużą do opracowania narzędzi umożliwiających obiektywną ocenę bezpieczeństwa ruchu drogowego w zakresie widoczności kluczowych elementów infrastruktury dla już istniejących oraz dopiero projektowanych dróg. Możliwe jest to dzięki wykorzystaniu do badań specjalnie przystosowanego do tego celu samochodu osobowego oraz wysokiej klasy symulatora jazdy. W założeniu środowisko symulacyjne ma służyć do wizualizacji dróg dopiero projektowanych i odtworzenia w świecie wirtualnym już istniejących badanych dróg wraz z całym ich otoczeniem (znaki, reklamy, budynki i roślinność). Pozwala to na wykonywanie badań w kontrolowanych warunkach laboratoryjnych oraz zapewnia wysoką powtarzalność warunków eksperymentu. System ma pozwolić na badanie dróg pod względem ich wpływu na zachowanie kierowcy uwzględniając między innymi teorie psychologii poznawczej dotyczące alokacji uwagi. Badania kierowców (zarówno w rzeczywistym ruchu drogowym, jak i w środowisku symulatora jazdy) pozwolą wskazać na odcinki szczególnie niebezpieczne ze względu np. na wysoką koncentrację bodźców wzrokowych w efektywnym polu widzenia. Proponowany system ma za zadanie wspomagać proces decyzyjny odnośnie zmian w infrastrukturze drogowej, zmierzających do poprawy bezpieczeństwa ruchu.

EN

This paper is devoted to the innovative method of road infrastructure analysis from the perspective of road safety proposed in EYEVID project. It aims to conduct the research whose results will serve to create tools for the objective appraisal of road safety in the aspect of visibility of the main items of infrastructure for the existing and under design roads. It is possible thanks to the use of specially adapted passenger vehicle and high tech driving simulator. The simulation environment will be used for the visualization of existing and under development roads including their vicinities (road signs, outdoor advertisement, buildings and green vegetation). This allows conducting the experiments in fully controlled laboratory conditions, additionally providing high level of repeatability. The system is to allow the research of the influence of roads and their vicinities on drivers’ behavior regarding cognitive and behavioral psychology concerning attention allocation. Drivers’ examination (in real world and in the simulation) allows marking particularly dangerous segments, because of highly concentrated visual stimuli in the present effective field view. The proposed system is to support decision process concerning changes in road infrastructure leading to the improvement of road safety.

15

Badanie wpływu treningu symulatorowego na czas reakcji kierowcy

Merkisz J., Galant M., Orszulak B.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

7293--7299

PL

Praca przedstawia badanie wpływu treningu symulatorowego na czas reakcji kierowcy pojazdu osobowego realizowanego w warunkach rzeczywistości wirtualnej. Ma to szczególne znaczenie z powodu bezpośredniego wpływu na bezpieczeństwo transportu drogowego, które zostało przedstawione w artykule. Stanowi ono ważny element wpływający na reakcje pod wpływem nagłych szybkich zdarzeń drogowych. Problem jest bardzo poważny w szczególności na polskich drogach, o dużym stopniu wypadkowości oraz wysokiej skali ofiar śmiertelnych. Realizowane badania były przy pomocy symulatora wysokiej klasy AS1200-6 firmy AutoSim zgodnego z dyrektywą 2003/59/WE oraz certyfikowanego Aparatu Piórkowskiego odpowiedzialnego za badanie czasu reakcji. Przedstawiony w pracy sprzęt stanowi wyposażenie Instytutu Siników Spalinowych i Transportu Politechniki Poznańskiej. Zrealizowane badanie stanowi wstęp do dalszych prac badawczo-naukowych z bardziej uszczegółowionej tematyki transportu drogowego związanej z sposobem i czasem reakcji oraz odpowiedzi kierowcy na dane wymuszenie zewnętrzne.

EN

The paper presents study of the effects of simulation training on the driver reaction time of a passenger vehicle carried out in conditions of virtual reality. Which is particularly important because of the direct impact on the road safety of transport, which was presented in the article. This is an important component influencing the reactions under the influence of sudden rapid traffic incidents. The problem is very serious especially on Polish roads where the annual statistics are frightening in terms of fatalities since many years. The research was using the simulator's high class AS1200-6 AutoSim in accordance with Directive 2003/59 / EC and certified Aparat Piórkowskiego responsible for the testing of reaction time. Presented in the work equipment is an accessory of the motors of the Institute of Combustion and Transport at Poznań University of Technology. The study marks an introduction to further research with a more particularized topics related to road transport method and reaction time and driver response to external forcing situation.

16

Badania wpływu wybranych cech materiałowych okładzin ciernych na efektywność tarczowego mechanizmu hamulcowego

Piątkowski P., Grajper M., Lewkowicz R.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

8559--8571

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań efektywności pracy tarczowego mechanizmu hamulcowego w odniesieniu do dwu producentów okładzin ciernych. We wstępie przedstawiono zagadnienia teoretyczne dotyczące rodzaju składników materiałów okładzin ciernych oraz wyniki badań znajdujących się w literaturze tematu prezentowanych w renomowanych czasopismach naukowych. Cześć praktyczna pracy dotyczy przedstawienia wyników badań wybranych właściwości mechanicznych okładzin ciernych dwu producentów wraz z określeniem ich topografii powierzchni. Mając dane o wartościach parametrów charakteryzujących wybrane właściwości mechaniczne materiału okładziny ciernej wykonano badania mocy traconej w tarczowym mechanizmie hamulcowym samochodu osobowego. Uzupełnieniem zakresu przeprowadzonych badań był pomiar temperatury powierzchni tarczy hamulcowej w zadanych warunkach pracy. Na podstawie analizy wyników badań sformułowano wnioski końcowe pracy.

EN

The results of research connected with the impact of chosen brake lining properties on efficiency of disc-brake system were presented in this paper. Firstly, the theoretical issues of material properties and literature’s study connected with brake lining engineering were presented. Practical part of this work contains results of experimental research. These research were conducted for two type of brake pads mode by two different manufacturers. The research were connected with measurement and assessment of chosen mechanical properties of brake lining (hardness, surface’s topography and surface’s microscopic views). On the basic of research mechanical properties, there were conducted research of disc-brake efficiency, where the used disc-brake system was based on the disc-brake system of passenger vehicle. Additionally, the measurement of disc surface temperature were conducted by FLIR thermography camera. The final conclusions were elaborated the basic of analysis of experimental research.

17

Analiza zachowania koła podczas rozpędzania i hamowania na różnych rodzajach nawierzchni prowadzona w środowisku MATLAB/SIMULINK

Spustek H., Ryczyński J., Malinowski J.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

5922--5930

PL

W artykule omówiono zjawisko poślizgu koła, zachodzące, podczas rozpędzania i hamowania na nawierzchni o bardzo dobre,j jak i bardzo słabej przyczepności. W pierwszej części omówione zostały podstawy teoretyczne powstawania reakcji na styku koła z nawierzchnią, po której się toczy. Wskazano czynniki mające wpływ na wielkość reakcji stycznej obwodowej i poprzecznej oraz siły przyczepności. W drugiej części artykułu zaprezentowano model ruchu prostoliniowego koła wykonany w SIMULINKU wraz z analizą wyników przy rozpędzaniu i hamowaniu pojazdu osobowego na nawierzchniach o różnych współczynnikach przyczepności (μ=1 oraz μ=0,2).

EN

The article discusses the phenomenon of wheel slip, occurring during acceleration and braking on a surface with very good to very poor adhesion. The first part discusses the theoretical basis of the formation of reaction wheel contact with the ground, after which it goes. Indicated factors affecting the size of the response of peripheral and transverse tangent and the strength of adhesion. In the second part of the article presents a model of linear motion of the wheels made in SIMULINK together with the analysis of the results during acceleration and braking passenger vehicle on surfaces with differing coefficients of adhesion (μ=1 and μ=0.2).

18

Analiza wybranych aspektów energetyczno-ekologicznych fazy eksploatacji pojazdu osobowego

Mrozik M., Smurawski P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2014

|

R. 15, nr 6

185-188

PL

Na wielkość nakładów energetycznych oraz poziom emisji występujących w fazie użytkowania pojazdu osobowego, niezwykle znaczący wpływ ma sposób eksploatacji pojazdów samochodowych oraz rodzaj systemu napędowego i związany z tym łańcuch sprawności cząstkowych przetwarzania energii chemicznej paliwa lub innego nośnika energii w jednostce napędowej. Ważnym elementem występującym w fazie eksploatacji pojazdu samochodowego są ponoszone nakłady materiałowe i energetyczne. Biorąc pod uwagę zakładaną przez producenta żywotność pojazdu, niezbędne wymiany podzespołów i części mogą stanowić znaczącą pozycję w bilansie masy i energii a także mieć znaczący wpływ na poziom emisyjności dla fazy eksploatacji. W artykule przedstawiono wybrane aspekty energetyczno-ekologicznego modelowania fazy eksploatacji pojazdu osobowego.

EN

The method of motor vehicles operation as well as the type of the drive system and the associated with that the chain of partial efficiency of the fuel chemical energy conversion or other energy carrier in the drive unit have an extremely significant impact on energy inputs and emissions level occurring in the operation phase of the passenger vehicle. An important element occurring in the operation phase of the motor vehicle shall be the charged material and energy costs. Considering the assumed by the manufacturer life of the vehicle, the necessary replacement of the components and parts may provide a significant position in the mass and energy balance and have a significant impact on the level of emissivity for the operation phase. The article presents the selected aspects of the energy and environmental modeling of the passenger vehicle operation phase.

19

Żyrek - projekt akumulatorowego, osobowego, jednokołowego pojazdu żyroskopowego

Filipek P., Pokrywiński K.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

R. 20, nr 10

1471--1481, CD

PL

Artykuł zawiera projekt 3D jednokołowego pojazdu osobowego, zasilanego z akumulatora, który autonomicznie zachowuje równowagę w kierunku ruchu pojazdu oraz w kierunku poprzecznym do ruchu. Cały proces zachodzi dzięki opracowanemu rozwiązaniu przesuwu mas za pomocą układów balansu. Nadawanie prędkości realizowane jest za pomocą manetki zamontowanej do kierownicy pojazdu. Modelowanie przeprowadzono wykorzystując program Solid Edge ST5.

EN

The article includes 3D design 1-wheel passenger vehicle, powered by a battery that autonomously creates a balance in the direction of the vehicle and in the direction transverse to the movement. The whole process takes time thanks to mass displacement termination agreements with the balance. Transmission speed is achieved by means of shift paddles mounted to the steering wheel. Modeling was performed using Solid Edge ST5.

20

Badania stanowiskowe przegubów kulistych z wykorzystaniem mikroskopu skaningowego

Pawelski Z., Woźniak M., Zakrzewski S., Jóźwiak P., Ozuna G., De La Fuente P.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2012

|

R. 19, nr 9

2825--2831, CD

PL

Celem artykułu jest przedstawienie stanowiska wyposażonego w skaningowy mikroskop wyposażony w dwie głowice skanujące, STM i AFM. Mikroskop pozwala na obrazowanie powierzchni roboczych w skali nano. Dodatkowo pozwala on na określenie stopnia zużycia warstwy wierzchniej oraz wykreślenie ich profili. Badaniom poddane zostały przeguby kulowe zawieszania pojazdów osobowych. Stopień zużycia został określony na podstawia uprzedniego zbadania stanu powierzchni nowego sworznia a następnie wykonaniu serii pomiarów dla wyeksploatowanych elementów.

EN

The purpose of this article is to present the position of the scanning microscope equipped with two scan heads, STM and AFM. Microscope allows imaging of working surfaces at the nano scale. Additionally, it allows you to determine the degree of wear of the surface layer and deleting their profiles. Investigations were subjected to vehicle suspension ball joints personal. Consumption level was determined on the basis of prior examination of the surface of the new pin and then performed a series of measurements for worn parts.