Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 2014

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: passenger railway carrier

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Uwarunkowania przewozu rowerów w pociągach

Dydyszko P.

Transport Miejski i Regionalny

2014

nr 2

12--16

W artykule dokonano analizy zasad, możliwości oraz ograniczeń w przewozie rowerów w pociągach. Analiza ma na celu zestawienie i porównanie praktyk stosowanych w przewozie rowerów pociągami uruchamianymi przez polskich przewoźników kolejowych, zarówno w komunikacji międzynarodowej, jak i w komunikacji krajowej. Punktem wyjścia niniejszej analizy jest prawo podróżnych do przewozu rowerów zagwarantowane przez postanowienia Rozporządzenia (WE) nr 1371/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 października 2007 r. dotyczącego praw i obowiązków pasażerów w ruchu kolejowym. Prawo to zostało zestawione z regulacjami prawnymi oraz taryfowymi stosowanymi podczas świadczenia usług transportu pasażerskiego. Artykuł wskazuje zasady bezpłatnego przewozu roweru – usługę oferowaną przez niektórych przewoźników oraz opłaty pobierane za taki przewóz przez pozostałych przewoźników. Oprócz możliwości, w artykule przedstawiono również ograniczenia przewozu stosowane przez niektóre kolejowe przedsiębiorstwa transportowe. W końcowej części artykułu dokonano analizy przewozu rowerów w pociągach lokalnego transportu zbiorowego w Warszawie, uruchamianych przez Metro Warszawskie Sp. z o.o. oraz Szybką Kolej Miejską Sp. z o.o. Zasady przewozu rowerów w pociągach (oraz ich ograniczenia) zostały dla potrzeb niniejszego artykułu zawężone do aspektów prawno-taryfowych, bez analizowania tych zasad z punktu widzenia rozwiązań technicznych. Dodatkowo, ze względu na bardzo niski odsetek liczby podróżnych odbywających przejazd pociągami uruchamianymi przez UBB sp. z o.o (oferującej połączenia na odcinku Świnoujście Centrum - Ahlbeck granica państwa) w ogólnej liczbie podróżnych korzystających z usług kolejowych w Polsce, w niniejszej analizie nie uwzględniono tego przewoźnika.

This article analyzes rules, possibilities and restrictions in the carriage of bicycles on trains. The summary and comparison of practices in the carriage of bicycles on trains, run by Polish railway carriers, are the purpose of this analysis. It is focused on the international and domestic bicycles carriage services. According to the Regulation (EC) No 1371/2007 of The European Parliament and of The Council of 23 October 2007 on rail passengers’ rights and obligations “Railway undertakings shall enable passengers to bring bicycles on to the train, where appropriate for a fee, if they are easy to handle, if this does not adversely affect the specific rail service, and if the rolling- stock so permits”. This article examines the application of this right by the Polish carriers. It shows also a possibility of free carriage and its restrictions. Because of a small number of passengers travelling by UBB sp. z o.o. which offers services between Świnoujście Centrum and Ahlbeck state border, this carrier is not included in this analysis.

Wybrane aspekty kształtowania oferty przewozowej w segmencie pasażerskich przewozów kolejowych

Gołębiowski P.

Logistyka

2014

nr 6

3994--4000

reszczenie Zasadniczą cechą transportu kolejowego jest to, że przewozy realizowane są na podstawie uprzednio przygotowanego planu pracy – rozkładu jazdy pociągów. Proces jego przygotowywania można podzielić na dwie części. Pierwsza to kształtowanie oferty przewozowej, druga to konstrukcja wykresu ruchu pociągów. Na dzień dzisiejszy opracowywanie oferty przewozowej wykonywane jest przy minimalnym wsparciu komputerowym na podstawie doświadczenia konstruktorów. Należy poszukiwać metod, które ułatwią proces przygotowywania oferty. W artykule przedstawiono wybrane aspekty opracowywania kolejowej oferty przewozowej w segmencie przewozów pasażerskich. Wskazano czynniki wpływające na proces kształtowania. Zaprezentowano model matematyczny kształtowania kolejowej oferty przewozowej, który pozwala na określenie optymalnych przebiegów linii komunikacyjnych na wybranym obszarze sieci kolejowej oraz na wyznaczenie wielkości potoku pasażerów, który ma zostać przewieziony po danej linii komunikacyjnej w relacjach bezpośrednich. Opracowany model po zaimplementowaniu go w postaci aplikacji komputerowej możliwy będzie do wspomagania prac przewoźników kolejowych.

The essential characteristic of rail transport is that transport are carried out on the basis of previously prepared work plan- train timetable . The process of its preparation can be divided into two parts. The first is the shaping of transportation offer, the second is the construction of graphic train timetable. At the present day the development of transportation of ferries performed with minimal computer support based on the experience of constructors. It is necessary to search for methods that facilitate the process offer preparation. The paper presents selected aspects of the shaping of rail transportation of ferin the segment of passenger transport. Discusses the factors influencing the shaping process. The paper presents also the mathematical model of shaping rail transportation offer, which allows to determine the optimal courses of communication lines in the selected area of the railway network and to determine the size of the flow of passengers which should be transported on specific communication line in direct relation. Developed model after implementation in form of computer application will be possible to support the work of the railway undertakings.