Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Passengers’ satisfaction with the Lagos shuttle train services, Lagos, Nigeria

Olojede Olorunfemi Ayodeji, Folorunso Sikiru Akintunde, Popoola Adewale Sheyi, Oladeji Peter Bolaji, Akintifonbo Olamide, Odeyemi Damilare Jeremiah

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2023

|

z. 120

215--231

EN

The study assessed passengers’ satisfaction with the services of the Lagos Shuttle Train Services in Lagos, Nigeria. Two types of train, the Mass Transit Train (MTT) and the Diesel Multiple Unit (DMU), were covered. Using multistage sampling, 246 passengers were surveyed. It was found that the DMU passengers had higher socioeconomic profiles; the overall condition of the DMU was also better. Further analyses reveal that passengers’ satisfaction differed for the train types: the MTT passengers were more particular about the operational environment, while the DMU passengers were concerned with both physical characteristics and the operational environment. Generally, passengers were satisfied with accessibility, coverage, fare, safety at station and onboard, security at station, and security of luggage; however, the Lagos Shuttle Train Services was found wanting on several key indicators. Recommendations are proffered towards enhancing the service quality of the Lagos Shuttle Train Services.

2

Analyzing Safe Epidemic Distancing in Public Transport Buses: A Simulation Study on Passenger Flow

Chema Wongelawit, Burdzik Rafał, Celiński Ireneusz, Dębicka Ewa

Transport Samochodowy

|

2023

|

z. 2

3--7

EN

During the COVID-19 pandemic, public transport played a crucial role in maintaining essential services while ensuring the safety of both passengers and staff. As the world gradually resumes operations, the impact of the pandemic is expected to persist for some time. Existing studies focus on virus transmission in vehicles, with limited knowledge about post-pandemic passenger flow, safety, and satisfaction. This paper presents a model of passenger movement in public transport, considering factors like boarding times, movement within stops, and the impact of crowding and delays. To reduce transmission at bus stops, we developed a simulation-based passenger flow model using PTV Vissim. The program was used to simulate passenger exchange scenarios, using data collected from real data. The goal was to create a model that minimizes the risk of infection. By understanding passenger flow and interactions with the public transport system, effective measures can be implemented to mitigate the spread of COVID-19 and other infectious diseases.

PL

Podczas pandemii COVID-19 transport publiczny odegrał kluczową rolę w utrzymaniu podstawowych usług, zapewniając jednocześnie bezpieczeństwo zarówno pasażerów, jak i personelu. W miarę jak świat stopniowo wznawia działalność, oczekuje się, że skutki pandemii utrzymają się przez jakiś czas. Istniejące badania koncentrują się na przenoszeniu wirusów w pojazdach, przy ograniczonej wiedzy na temat przepływu pasażerów, bezpieczeństwa i satysfakcji po pandemii. W artykule przedstawiono model poruszania się pasażerów w transporcie publicznym, biorąc pod uwagę takie czynniki, jak czas wejścia do pojazdu, ruch w obrębie przystanków oraz wpływ zatłoczenia i opóźnień. Aby ograniczyć przekazywanie zakażeń na przystankach autobusowych, opracowaliśmy model przepływu pasażerów oparty na symulacji przy użyciu PTV Vissim. W programie przeprowadzono symulację scenariuszy wymiany pasażerów, wykorzystując dane zebrane z danych rzeczywistych. Celem było stworzenie modelu, który minimalizuje ryzyko infekcji. Rozumiejąc przepływ pasażerów i interakcje z systemem transportu publicznego, można wdrożyć skuteczne środki ograniczające rozprzestrzenianie się Covid-19 i innych chorób zakaźnych.

3

Mathematical modeling of the aeroion mode in a car

Biliaiev Mykola, Pshinko Oleksandr, Rusakova Tetiana, Biliaieva Viktoriia, Sładkowski Aleksander

Transport Problems

|

2022

|

T. 17, z. 2

19--32

EN

In this study, a mathematical method is proposed for calculating the concentration field of air ions of different polarities and dust levels in the passenger compartment, taking into account the geometry of the passenger compartment and seats, shelves, and other internal elements of the passenger compartment. The method also takes into account changes in the rate of the air flow ventilation, the location and number of ionizers, and sources of positive ions and dust, taking into account their different intensities and locations. On the basis of a numerical model for this method, software has been developed that allows users to carry out computational experiments without requiring much time for calculation. Based on the results, the optimal location of the ionizer in the passenger compartment of the car was determined to ensure comfortable conditions for the stay of passengers, which favorably affects their health. It has been found that the presence of two ionizers is optimal for creating comfort in the car with an ionization intensity of Qn= 0.47 ×1010 ions/s located at the top of the car. If there is one ionizer located on the dashboard or at the top of the car with a higher ionization rate than ions/s, it is not possible to simultaneously provide optimal ionization parameters for passengers in the front and rear seats of the car.

4

Safety in road traffic — selected aspects of safety on Polish roads

Pieniak-Lendzion Krystyna, Stefaniak Renata, Kuziemska Beata

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2022

|

nr 12

2--9

EN

The article presents the subject matter of safety in road traffic in Poland in the aspects selected by the authors. The research objective of the study was to identify, analyse and evaluate road safety in Poland. A review of the literature, i.e. books and scientific articles, as well as analysis of statistical data from the Polish Border Guard Headquarters in Warsaw, the National Police Headquarters in Warsaw and the Central Statistical Office were used to examine the problem matter. The status of road safety depends on numerous factors: the article analyses road accidents that occurred in specific months, days of the week and times of the day and considers alcohol intoxication of road users. The authors emphasize that one of the most essential problems that Poland faces today is low level of road safety. This may be for two reasons. First of all, there is an increase in the number of passenger cars, trucks, and tractor units. Secondly, the pace of road infrastructure improvement is insufficient.

PL

W artykule zaprezentowano tematykę bezpieczeństwa w ruchu drogowym w Polsce w wybranych przez autorów aspektach. Celem badawczym opracowania była identyfikacja, analiza i ocena bezpieczeństwa drogowego w Polsce. Do poznania problematyki zastosowano przegląd literatury, tj. pozycji zwartych oraz artykułów naukowych, analizę danych statystycznych pochodzących z Komendy Głównej Straży Granicznej w Warszawie, Komendy Głównej Policji w Warszawie oraz Głównego Urzędu Statystycznego. Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego uwarunkowany jest wieloma czynnikami, zaś w artykule dokonano analizy wypadków drogowych, które miały miejsce w określonych miesiącach, dniach tygodnia i określonych porach doby oraz wzięto pod uwagę nietrzeźwość użytkowników dróg. Autorzy podkreślają, że jednym z ważniejszych problemów, jakie dotykają dziś Polskę, jest ciągle niski poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego. Może to wynikać z dwóch powodów. Pierwszym jest wzrost liczby pojazdów osobowych i ciężarowych oraz ciągników siodłowych. Drugi to zbyt wolna poprawa infrastruktury drogowej.

5

Influence of the type of place occupied by a tram passenger on the ride comfort

Bakinowski Łukasz, Firlik Bartosz

Archives of Transport

|

2022

|

Vol. 62, iss. 2

49--58

EN

In cities with developed transport infrastructure, many people use public transport in their everyday lives. In order for the passenger's journey to be comfortable and for the passenger to travel more willingly by tram than by car, many conditions must be met. A passenger must feel comfortable in a public transport vehicle, which includes, among others: appropriate temperature in the vehicle, no crowding, the possibility to seat, the possibility of a quick vehicle-change, short travel time, no noise and many others. A very important criterion from the point of view of travel comfort is also the level of vibrations in the tram. A tendency can be noticed that vehicles with a low vibration level are rated much higher by public transport passengers and citizens. Vibration itself can also be an indirect cause of noise. The greater the noise, the greater the dissatisfaction of the passenger which indicates the high role of vibrations as a factor of passenger satisfaction or dissatisfaction. The aim of the work is to test and evaluate the vibration level in the partially low-floor Moderus Beta MF 02 AC tram manufactured by the company Modertrans Poznań in Poland. Assessed was be the vibration comfort in selected points of the vehicle, including the floor and passenger seat. The level of vibrations in trams of the same type were compared. Due to the lack of specific Polish regulations regarding the permissible level of vibration in trams, an attempt was made to compare the obtained results with railway standards requirements or foreign countries requirements. The study proved that the level of vibrations differs in trams belonging to the same type. Significant damping of vibrations in the vertical direction by the passenger seat was observed. Maximum level of vibrations in the passenger area of the vehicle was observed on the floor above the bogie. It was found when comparing the values of vibration accelerations and comfort indicators with railway standards - that the Moderus Beta tram on the reference section of the track could be considered as a very comfortable vehicle.

6

Pasażerowie w centrum uwagi

Badowski Konrad

Przegląd Komunalny

|

2021

|

nr 12

48

PL

Rewolucja technologiczna w transporcie publicznym już trwa. Przykładowo Deutsche Bahn już wkrótce zamierza wdrożyć pociąg przyszłości, IdeenZug, w którym każdy pasażer będzie mógł samodzielnie spersonalizować przestrzeń wokół siebie – wyregulować siedzenie, powiększyć miejsce na bagaż czy rower, zapewnić dostęp dla wózka inwalidzkiego, a wszystko to za naciśnięciem jednego przycisku.

7

The analysis of passenger carriage in Polish air transport in 2011–2018. P. 1

Wengel Monika, Galla Emilia

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2021

|

nr 5

17--30

EN

The article (part 1) contains an analysis of Polish passenger transport in regular and charter traffic specifically relating to airports, cities and countries for the years 2011–2018. The aim of this article is to deepen the knowledge on this topic. The trend occurring in the examined period was analyzed and conclusions relating to the changing transport structure were made. The compilation of statistical data made it possible to carry out the analysis based on the available resources of the Central Statistical Office and the Civil Aviation Office. This enabled the current gap in literature to be filled, where previously information was compiled only for each year separately.

PL

Niniejszy artykuł (część 1) zawiera analizę polskich przewozów pasażerskich w ruchu regularnym i czarterowym ze szczególnym uwzględnieniem: portów lotniczych, miast oraz przewoźników w latach 2011–2018. Celem artykułu jest pogłębienie wiedzy na ten temat. Zbadana została tendencja zachodząca w badanym okresie i wysunięto wnioski związane ze zmieniającą się strukturą przewozową. Zebranie danych statystycznych potwierdziło możliwość przeprowadzenia analizy opierając się na dostępnych zasobach Głównego Urzędu Statystycznego oraz Urzędu Lotnictwa Cywilnego. Dzięki temu została uzupełniona luka w literaturze, gdzie informacje zestawiono tylko dla każdego roku osobno.

8

The analysis of passenger carriage in Polish air transport in 2011–2018 (part 2)

Wengel Monika, Galla Emilia

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2021

|

nr 6

14--22

EN

This article contains an analysis of Polish passenger transport in regular and charter traffic with the specification of carriers for the years 2011–2018. A forecast of traffic growth in the aviation market until 2035 is presented. Took into account situation of the pandemic in early March 2020 was addressed. The trend occurring in the examined period was analyzed and conclusions relating to the changing transport structure were made. The compilation of statistical data made it possible to carry out the analysis based on the available resources of the Central Statistical Office and the Civil Aviation Office. This allowed to fill the gap in the literature, where previously information was compiled only for each year separately.

PL

Niniejszy artykuł (część 2) zawiera analizę polskich przewozów pasażerskich w ruchu regularnym i czarterowym z wyszczególnieniem państw w latach 2011–2018. Przedstawiono prognozę wzrostu ruchu na rynku lotniczym do 2035 r. Odniesiono się do sytuacji związanej z pandemią na początku marca 2020 r. Zbadana została tendencja zachodząca w badanym okresie i wysunięto wnioski związane ze zmieniającą się strukturą przewozową. Zebranie danych statystycznych potwierdziło możliwość przeprowadzenia analizy z wykorzystaniem dostępnych zasobów danych Głównego Urzędu Statystycznego oraz Urzędu Lotnictwa Cywilnego. Dzięki temu została uzupełniona luka w literaturze, gdzie informacje zestawiono tylko dla każdego roku osobno.

9

Modelling of the shape of railway transition curves from the point of view of passenger comfort

Zboiński Krzysztof, Woźnica Piotr, Bolzhelarskyi Yaroslav

Archives of Transport

|

2021

|

Vol. 60, iss. 4

205--217

EN

In the past, railway transition curves were not used. Instead of it, a simple connection of the straight track and circular arc was applied. Nowadays, such simplicity is not allowed due to the increasing vehicle operating velocities. It is mainly visible in the high-speed train lines, where long curves are used. The article aims to develop a new shape of railway transition curves for which passenger travel comfort will be as high as possible. Considerations in this paper concern the polynomials of 9th- and 11th-degrees, which were adopted to the mathematical model of the mentioned shape of curves. The study's authors applied a 2-axle rail vehicle model combined with mathematically understood optimisation methods. The advanced vehicle model can better assign the dynamical properties of railway transition curves to freight and passenger vehicles. The mentioned model was adopted to simulate rail vehicle movement in both cases of the shape of transition curves and the shape of circular arc (for comparison of the results). Passenger comfort, described by European Standard EN 12299, was used as the assessment criterion. The work showed that the method using the 2-axle railway vehicle model combined with mathematically understood optimisation works correctly, and the optimisation of the transition curve shape is possible. The current study showed that the 3rd-degree parabola (the shape of the curve traditionally used in railway engineering) is not always the optimum shape. In many cases (especially for the long curves), the optimum shape of curves is between the standard transition curves and the linear curvature of the 3rd-degree parabola. The new shapes of the railway transition curves obtained when the passenger comfort is taken into account result in new railway transition curves shapes. In the authors' opinion, the results presented in the current work are a novelty in optimisation and the properties assessment of railway transition curves.

10

Optimizing the time costs of passenger transport of people with disabilities

Gogiashvili Phridon, Chogovadze Jumber, Lekveishvili Gocha, Kbilashvili David, Sirbiladze Besik, Dograshvili Vazha

Transport Problems

|

2019

|

T. 14, z. 2

123--133

EN

The paper dwells on a mathematical model of the logistical system of transport services for persons with disabilities, and there have been analyzed factors that affect the time spent on their transportation. When developing methodology for optimizing the time costs of passenger transport of persons with disabilities, the following two basic transportation services have been taken into account: (a) "social taxi", which will transport only people with special health; (b) a vehicle system in combination with urban passenger transport, which will transport representatives of the group of people with restricted mobility together with all other passengers. The study found that in the case of insufficient accessibility to the required environment, by the increase in the demand of disabled people for transportation by "social taxi", travelling costs are increased that results in increasing total costs of the carrier. Based on a comparative analysis of logistical costs, optimum relationship between the number of the adapted buses and “social taxi” on the route under study has been established.

11

Diagnoza systemu ochrony lotnictwa cywilnego przed atakami terrorystycznymi w Stanach Zjednoczonych

Radomyski Adam

Rocznik Bezpieczeństwa Morskiego

|

2019

|

R. XIII

1--22

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań, które koncentrują się na problematyce wypracowanie przez Stany Zjednoczone skutecznych rozwiązań prawnych, organizacyjnych i technicznych pozwalających zwiększyć bezpieczeństwo lotnictwa cywilnego w tym pasażerów przebywających na pokładach statków powietrznych jak i w portach lotniczych. Istotną częścią rozważań naukowych było scharakteryzowanie organizacji systemów bezpieczeństwa w portach lotniczych działających w Stanach Zjednoczonych. Przedstawione wyniki nie ograniczają się do teoretycznych aspektów przeciwdziałania terroryzmowi, ale charakteryzują również praktyczne przedsięwzięcia organizacyjne i techniczne wdrożone do systemu ochrony lotnictwa w USA.

EN

The article presents the results of research that focus on the problem of developing by the United States effective legal, organizational and technical solutions to increase the security of civil aviation, including passengers on board aircraft and at airports. An important part of scientific considerations was to characterize the organization of security systems at airports operating in the United States. The presented results are not limited to the theoretical aspects of counteracting terrorism, but also characterize practical organizational and technical projects implemented in the aviation security system in the USA.

12

Analiza funkcjonowania Portu Lotniczego Lublin

Cisowski Tadeusz

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2019

|

R. 20, nr 6

387--393

PL

Praca zawiera charakterystykę zdolności przepustowej Portu Lotniczego Lublin oraz możliwości jego rozwoju w przyszłości. Zostały przedstawione wnioski z przeprowadzonej ankiety internetowej dotyczącej satysfakcji mieszkańców województwa lubelskiego z połączeń lotniczych oferowanych przez Port Lotniczy Lublin.

EN

The work includes the characteristics of the capacity of the Lublin Airport and the possibilities of its development in the future. The conclusions of the online survey concerning the satisfaction of the inhabitants of the Lublin province from air connections offered by Lublin Airport were also presented.

13

Safety and security. Odpowiedzialność cywilna zarządzającego portem lotniczym

Kaczyńska S.

Przegląd Komunikacyjny

|

2018

|

R. 73, nr 1

12--18

PL

Zarządzający portem lotniczym zobowiązany jest do podejmowania licznych działań mających na celu uniknięcie sytuacji kryzysowej czy powstania szkody na osobie lub w mieniu podmiotów operujących na lotnisku, a także pasażerów. Komfortowa i sprawna obsługa musi współgrać z wartością nadrzędną jaką jest bezpieczeństwo. Przedmiotem referatu będzie analiza obowiązków zarządzającego portem lotniczym w obszarze bezpieczeństwa (safety i security) w kontekście jego odpowiedzialności cywilnej z tytułu czynu niedozwolonego. Możliwe źródła oraz zasady odpowiedzialności zarządzającego zostaną przedstawione na przykładzie procesu obsługi pasażera w porcie lotniczym.

EN

The airport operator is required to undertake numerous actions to avoid a crisis situations or personal injury and property damage of airport users as well as passengers. Comfortable and efficient service must be in harmony with the superior value - safety and security. The paper subject is an analysis of the responsibilities of the airport operator in the area of safety and security in the context of its civil liability in tort. Possible sources and principles of airport operator liability will be illustrated by the example of the passengers services process at the airport.

14

Problemy osób z niepełnosprawnościami w transporcie publicznym Republiki Czeskiej w kontekście wyników badań przeprowadzonych w Polsce

Bergel I., Marciszewska E., Matuška J., Záhorová V.

Przegląd Komunikacyjny

|

2018

|

R. 73, nr 4

8--13

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczące problemów osób z niepełnosprawnościami (ON) w transporcie publicznym Republiki Czeskiej. Rozważania prowadzone w tym artykule nawiązują do tekstu zamieszczonego w poprzednim numerze Przeglądu Komunikacyjnego, gdzie opisano najważniejsze problemy ON w transporcie publicznym Polski.

EN

In the article we describe the fundamental problems of disabled persons in public transport in the light of results of research conducted in the Czech Republic. This article has arisen in framework of grant nr 11420036 “Rights of Passenger with Reduced Mobility in V4 Countries” supported by International Visegrad Fund, 2014-2015. This article correspond to the previous text in Przegląd Komunikacyjny nr 3 describing fundamental problems of PRM in Poland.

15

Problemy osób z niepełnosprawnościami w transporcie publicznym w Polsce w kontekście badań w krajach Grupy Wyszehradzkiej

Marciszewska E., Bergel I., Matuška J., Záhorová V.

Przegląd Komunikacyjny

|

2018

|

R. 73, nr 3

14--21

PL

Dostępność transportu publicznego dla osób z niepełnosprawnościami, w tym z ograniczoną sprawnością ruchową już od wielu lat jest jednym ze wskaźników jego jakości. Mimo to wciąż występują bariery, które tym osobom uniemożliwiają całkowicie lub choćby częściowo korzystanie z transportu publicznego. Artykuł przedstawia częściowe wyniki badania wykonanego w ramach projektu “Rights of Passengers with Reduced Mobility in V4 Countries” mającego na celu ustalenie najistotniejszych problemów występujących w transporcie publicznym w Polsce z punktu widzenia pasażerów z niepełnosprawnościami. W kolejnym artykule przedstawione zostaną te problemy w odniesieniu do Republiki Czeskiej.

EN

In the article we describe the fundamental problems of disabled persons in public transport in the light of results of research conducted in Poland. This article has arisen in framework of grant nr 11420036 “Rights of Passenger with Reduced Mobility in V4 Countries” supported by International Visegrad Fund, 2014 – 2015. In the next article we shall describe the same problem in the Czech Republic.

16

Forecasting the number of passengers serviced at the maritime ports in Bulgaria

Mirchova S.

Organizacja i Zarządzanie : kwartalnik naukowy

|

2018

|

nr 1

105--115

EN

The maritime transport in Bulgaria is controlled and coordinated by the Executive Agency "Maritime administration". This institutionis a legal entity on budget support to the Ministry of transport, information technology and communications, a second level user of budget credits, based in Sofia with regional offices in Bourgas, Varna, Lom and Rousse (where are the Bulgarian major ports). EAMA status is regulated by the Merchant Shipping Code – Art. 360, para. 1. The problem of forecasting in the new strategic documents is crucial to the formation of proper infrastructure policy which has to be innovative and for the future strategic development of the tourism in the country. This paper is aimed at presenting the lack of real forecasting in many of the strategic documents and projects adopted for the development of the maritime transport in Bulgaria (i.e. Directive2008/106/EC of European Parliament and Council on the minimum level of training of sea farers; Ordinance No. 9 of 2013 on the requirements for operational suitability of ports and specialised port facilities; Ordinance No. 10 of 2014 on the scope and content, preparation, approval and amendment of the general plans of the public transport ports). There are also many Mutual Agreements for Recognition of Seafarers" certificates. The paper provides a practical example for the use of the so called single or simple exponential smoothing without the presence of any seasonality and the lack of cyclicity on the number of passengersarrivals at the Bulgarian maritime ports.

17

Satysfakcja pasażerów z jakości usług transportowych oferowanych przez Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji w Siedlcach

Czapski G., Stempnik P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 9

33--36

PL

W niniejszym artykule zaprezentowano wyniki badań ankietowych, przeprowadzonych wśród pasażerów Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacji w Siedlcach, dotyczących oceny satysfakcji z jakości usług transportowych oferowanych przez tego przewoźnika. Przedstawione wyniki mają na celu zobrazowanie poziomu zadowolenia z usług świadczonych przez komunikację miejską w Siedlcach. W artykule omówiono również aktualne propozycje pasażerów, które mogą pomóc przedsiębiorstwu w dostosowaniu oferty do ich aktualnych wymagań. Celem artykułu jest analiza danych ankietowych w kontekście oceny satysfakcji pasażerów z jakości usług transportowych oferowanych przez Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji w Siedlcach.

EN

The article presents analysis the results of surveys carried out among passengers of Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji w Siedlcach regarding the assessment of satisfaction with the quality of transport services offered by this carrier. The presented results are intended to illustrate the level of satisfaction with the services provided by public transport in Siedlce. The article also presents current passenger proposals that can help the company adjust its offer to their current requirements.

18

Agglomeration railway systems in Poland

Raczyńska-Buława E.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2017

|

R. 24, nr 9EN

15--20

EN

The second half of the twentieth century brought very potent urbani zation processes, linked to an increasing population growth together with an industry growth with declining demand for workers in rural areas. Cities population in the world accounts currently around 54% of the global population (compared with 33% in 1960), in Europe it is 73% and in Poland it is above 60%. Trends are clearly rising (UN data for 2014 [3]). Urbanization is followed by a rapid urban sprawl resulting from fashion – moving to suburbs is a sign of wealth and good social position, together with lack of sufficient investments in affordable housing estates and better life quality in suburbs – larger homes and green areas, lower maintenance costs.

19

Ekonomiczne aspekty funkcjonowania komunikacji miejskiej w Polsce

Menes M.

Transport Samochodowy

|

2017

|

z. 1

13--22

PL

W artykule scharakteryzowano ekonomiczne aspekty funkcjonowania komunikacji miejskiej w Polsce w latach 1990-2013. Charakterystyką objęto m.in. strukturę pasażerów podróżujących publicznym transportem zbiorowym, wielkość dopłat do lokalnego transportu zbiorowego w miastach, wielkość pracy eksploatacyjnej miejskiego transportu zbiorowego oraz wielkość dopłat w przeliczeniu na mieszkańca i jednostkę pracy eksploatacyjnej. Przedstawiono też ewolucję wydatków jednostek samorządu terytorialnego na transport publiczny. Obok ekonomicznego obrazu miejskiego zbiorowego transportu publicznego w artykule przedstawiono również zmiany uwarunkowań zewnętrznych determinujące pozycję komunikacji miejskiej, a także inwestycje w obszarze komunikacji miejskiej w Polsce w latach 2004-2013, w szczególności te związane z akcesją Polski do Unii Europejskiej i napływem środków unijnych.

EN

The article presents economic aspects of the functioning of municipal transport in Poland in the years 1990-2013. The characteristics includes the structure of public transport passengers, the amount of local urban public transport subsidies, the volume of urban public transport operational work, as well as the subsidies per capita and the unit of operational work. The evolution of expenditures of local government units on the public transport was also presented. In addition to the economic picture of the urban public transport, the article also presents changes in external conditions determining the position of urban transport as well as investments in the area of municipal transport in Poland in the years 2004-2013, especially those related to Poland's accession to the European Union and the inflow of EU funds.

20

Bezpieczeństwo pasażerów na dworcach kolejowych w Polsce

Garlikowska M., Ochociński K., Gondek P.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2016

|

Nr 3(110)

35--49

PL

Bezpieczeństwo pasażerów na dworcach kolejowych w Polsce w ostatnich latach wyraźnie się poprawiło. Jest to zasługą Grupy PKP S.A., która podejmuje szereg działań, aby podróżni czuli się bezpiecznie. W tym celu podejmowana jest intensywna współpraca z odpowiednimi służbami oraz firmami na rynku. W artykule omówiono politykę, jaką prowadzi Grupa PKP S.A. na rzecz bezpieczeństwa pasażerów, a także wyszczególniono działania i środki podejmowane w tym zakresie. Przedstawiono również kwestie związane z subiektywnym odczuwaniem przez ludzi bezpieczeństwa na dworcach kolejowych. Omówiono źródła niepewności i czynniki wpływające na te indywidualne odczucia. Intensywna polityka związana z remontami i modernizacjami dworców ma na celu poprawę warunków obsługi podróżnych. Dąży się do sytuacji, w której dworce będą dostępne dla wszystkich. Ostatni podrozdział poświęcony jest bezpieczeństwu osób niepełnosprawnych.

EN

Passenger safety at the polish railway stations has been visibly improved in the last years. This is contribution of the PKP S.A. Group, which undertakes many actions in the trains and at railway stations, in order to make travelers feel safety. For this purpose PKP works closely with other departments and companies on the market. In the paper the policy of PKP Group towards passenger safety was discussed and numerous actions and means in this area were listed. In the paper issues related to people subjective feeling of the safety at railway stations were also presented. Sources of uncertainty and factors influencing on these individual feelings were described. In the last part of paper safety of people with disabilities was dedicated. Very intensive policy related to railway station modernizations is intended due to improve conditions of the passenger service. Desirable situation is, that railway stations are available for everyone.