PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  pas autobusowy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Buspasy lekarstwem na korki
Kopta Tadeusz
Przegląd Komunalny
|
2022
|
nr 3
60--62
PL
Pasy autobusowe to najlepszy sposób na zwiększenie płynności i efektywności ruchu w transporcie miejskim.
2
Content available Wybrane rozwiązania usprawniające komunikację w mieście
Krysiuk C., Brdulak J., Banak M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
887--894, CD
PL
W artykule omówione zostały wybrane rozwiązania usprawniające komunikację w mieście. Przedstawione one zostały na tle uwarunkowań rozwoju komunikacyjnego miast. Przedstawiono kilka istotnych dokumentów, które określają kierunek prowadzonej polityki w obszarze Transportu miejskiego, w tym Krajową Politykę Miejską. Wśród wybranych rozwiązań usprawniających komunikację miejską przedstawiono: obwodnice, węzły przesiadkowe, pasy autobusowe, parkingi. Artykuł powstał w ramach pracy statutowej realizowanej w Instytucie Transportu Samochodowego nr 6512/ITS.
EN
The article presennts the chosen solutions to improve communication in the city. They have been presented against the background conditions for the development of communication cities. Are some relevant documents which determine the direction of policy in the field of urban transport, including the National Urban Policy. Among the selected solutions to improve public transport presents: ring roads, interchanges, bus lanes and car parks. This article is part of the research work realized at the Motor Transport Institute No. 6512 / ITS.
3
Content available Analiza korzyści wprowadzenia dynamicznie wydzielanych pasów autobusowych
Szarata M., Olszewski P.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
1469--1474, CD
PL
Nowoczesne technologie telematyczne umożliwiają wprowadzenie inteligentnego priorytetu dla transportu publicznego w formie dynamiczne wydzielanych pasów autobusowych. Doświadczenia z innych krajów oraz przeprowadzone wstępne analizy dla miasta Rzeszowa, wykazują duży potencjał DPA. Wprowadzenie wydzielonych pasów autobusowych wymaga wytypowania właściwych odcinków ulic, dla których takie rozwiązanie miałoby sens. Do tego celu potrzebne jest opracowanie narzędzia umożlwiającego już na wstępnym etapie wytypowanie właściwych odcinków. Do realizacji wyznaczonego celu postanowiono wykorzystać model analityczny przedstawiony w podręczniku HCM2010.
EN
The paper compares benefits of bus lane with intermittent priority and standard bus lane. The study was based on traffic models made using HCM 2010 method. The analysis shows that compared to the standard bus lane, the use of bus lane with intermittent priority can bring benefits for streets with lower bus flows.
4
Analiza ekonomiczna zastosowania dynamicznie wydzielanych pasów autobusowych
Szarata M., Olszewski P., Bichajło L.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
10223--10231
PL
Referat przedstawia analizę ekonomiczną dotyczącą wprowadzenia wydzielonych pasów autobusowych na jednej z ulic w Rzeszowie, na której ruch autobusów jest umiarkowany. Analiza ekonomiczna została wykonana w oparciu o wytyczne zawarte w podręczniku pt. Niebieska Księga. Jednym z zaproponowanych wariantów jest wariant z dynamicznie wydzielanym pasem autobusowym (DPA). Zastosowanie niestandardowego rozwiązania wymagało zmodyfikowania instrukcji i wykorzystania nowoczesnych narzędzi do budowy modeli mikrosymulacyjnych ruchu drogowego. Na podstawie modeli odczytane zostały parametry niezbędne do wykonania analiz oceny ekonomicznej. W analizach przedstawiono koszty związane z eksploatacją pojazdów, czasem użytkowników, wpływem na środowisko oraz orientacyjne koszty związane z wprowadzeniem i utrzymaniem pasów autobusowych w poszczególnych wariantach.
EN
The paper presents an economic analysis concerning placing dedicated bus lanes on selected street in Rzeszow, where bus traffic is moderate. Using the Blue Book manual, authors compare benefits of bus lane with intermittent priority and standard bus lane. The study was based also on microsimulation models developed with PTV Vissim software. The analysis shows the costs associated with the implementation and maintenance of bus lanes in different alternativ.
5
Content available Pasy autobusowe, a strefa płatnego parkowania przykrawężnikowego – przypadek krakowski
Bauer M.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2013
|
Nr 1(100)
7--24
PL
W artykule omówiono problem potencjalnego, wzajemnego konfliktu pomiędzy dwoma istotnymi narzędziami polityki transportowej, jakimi są: wydzielanie pasów autobusowych oraz wprowadzanie płatnego parkowania. Przeanalizowano wpływ ewentualnego zwiększenia liczby manewrów związanych z parkowaniem przykrawężnikowym na ruch autobusów poruszających się po wydzielonym pasie na odcinku Al. Trzech Wieszczów w Krakowie. Analizę wykonano z wykorzystaniem metod probabilistycznych, uwzględniając intensywności i charakterystyki manewrów parkowania w stanie obecnym. Przedyskutowano możliwość zwiększenia strat czasu autobusów w wyniku wzrostu rotacji na miejscach parkingowych. Efektem wykonanych analiz jest rekomendacja dla likwidacji parkowania przykrawężnikowego, w celu poprawy warunków ruchu autobusów, a także pieszych i rowerzystów.
EN
The problem of potential mutual conflict between two essential tools of transportation policy such as separation of bus lanes and introduction of paid parking zones have been discussed in the paper. The impact of a possible increase in the number of manoeuvers while parking on kerbs along streets on buses traffic along bus lane at a section of Trzech Wieszczów Avenue in Krakow has been analysed. The analysis was carried out using probabilistic methods, taking into account the intensity and characteristics of parking manoeuvers at present. The risk to increase in losses of bus route time due to increase in turnover of parking spaces has been discussed. As a result of the analysis it is recommended to eliminate parking on kerbs along streets, in order to improve the movement of buses, as well as pedestrians and cyclists.
6
Content available remote Wybrane aspekty funkcjonowania systemów ujawniania wykroczeń drogowych
Kamiński T., Matysiak A., Niezgoda M., Kruszewski M.
Transport Samochodowy
|
2013
|
z. 2
47--73
PL
Ze względu na rosnące z roku na rok zatłoczenie, w szczególności centrów i dróg dojazdowych do miast, konieczne staje się stosowanie środków zmniejszających udział indywidualnych środków komunikacji na rzecz komunikacji zbiorowej. Mimo kontrowersji wobec zastosowania wydzielonych dla autobusów pasów ruchu, tzw. buspasów, zdecydowanie zmniejszają one zajętość pasa ruchu, a przez wydzielenie pasów do wykorzystania wyłącznie przez upoważnione podmioty, zwiększa się prędkość komunikacyjna pojazdów. Ma to szczególne znaczenie w centrach dużych miast. Takie działania podnoszą atrakcyjność komunikacji publicznej ze względu na skrócenie czasu podróży i zanieczyszczenie, w szczególności, centrów miast. Do rozwiązania pozostaje jednak problem opracowania i wdrożenia sprawnego systemu, w ramach którego byłyby zbierane i przetwarzane informacje z punktów kamerowych. W związku z powyższym Instytut Transportu Samochodowego realizuje obecnie pracę statutową, w ramach której opracowane będą podstawy funkcjonowania takiego centrum.
EN
Due to the traffic congestion growing year by year, particularly of the centres and access roads to the cities, it becomes necessary to use measures to reduce the share of individual transport means to favour public transport. Despite the controversy about the use of dedicated bus lanes, they greatly reduce lane congestion and thanks to the separation of lanes to be used only by authorized entities, the travelling speed of vehicles increases. This is particularly important in the centres of large cities. These actions increase the attractiveness of public transport due to the reduction of travel time and pollution, in particular, of the city centres. However, what remains is to solve the problem of developing and implementing an efficient system in which the information from the camera points would be collected and processed. Consequently, the Institute of Road Transport is currently working on the statutory project, in which the basics of the functioning of such a centre will be developed.
7
Content available Normatywne prędkości autobusów na wydzielonych pasach w warunkach zbliżonych do ruchu swobodnego
Bauer A.
Transport Miejski i Regionalny
|
2013
|
nr 11
4--9
PL
W procesie planowania usprawnień dla pojazdów komunikacji zbiorowej bardzo istotne znaczenie ma precyzyjne określenie czasu przejazdu. O ile w przypadku modelowania stanu istniejącego można posiłkować się nawet bardzo dokładnymi wynikami pomiarów, o tyle w przypadku rozwiązań nowych – już tego komfortu nie ma. Często się zdarza, że w celu zwiększenia efektywności funkcjonalnej i ekonomicznej proponowanych rozwiązań w procesie modelowania przyjmowane są zbyt optymistyczne prędkości przejazdu. Są one bardzo trudne lub wręcz niemożliwe do osiągania po wdrożeniu inwestycji. W referacie skoncentrowano się na odcinkach z pasami autobusowymi, pracującymi w warunkach umiarkowanego wpływu sygnalizacji świetlnej i ruchu innych pojazdów, a więc takich, na których straty czasu autobusów są stosunkowo niewielkie. Omówiono zmienność czasu przejazdu autobusów na podstawie badań przeprowadzonych na specjalnie wybranych odcinkach z „szybkimi” pasami autobusowymi w Krakowie i Warszawie. W badaniach tych wykorzystano technikę GPS, co umożliwiło pozyskanie szczegółowych profili prędkości autobusów oraz precyzyjne określenie miejsc i czasu zatrzymań. Przeanalizowano zależność średnich prędkości przejazdu oraz prędkości komunikacyjnych od długości odcinków międzyprzystankowych. Wynikiem tej analizy są wartości normatywne, które mogą być wykorzystywane w modelowaniu symulacyjnym sieci transportowych z odcinkami z wydzielonymi pasami autobusowymi. Wartości te mogą być również stosowane jako punkt odniesienia do wyznaczania strat czasu autobusów na ciągach z wydzielonymi pasami dla autobusów.
EN
In the planning process of improvements for public transport buses, precise determination of bus running times is very important. It often happens that too optimistic values of buses’ speeds are assumed, which are very difficult to achieve after implementation of the planned solutions. This paper focuses on the sections with separated bus lanes, working with a moderate impact traffic light and the movement of non-public transport vehicles. On these sections the time losses of buses are relatively small. There was discussed the variability of bus running times, based on measurements’ results carried out on specially selected sections of “fast” bus lanes in Krakow and Warsaw. During these measurements the GPS technology was used, allowing to obtain detailed profiles bus speeds and precise determination of stoppings. Also the dependence of average running speed (and stop-to-stop speed) from the length of stop-to-stop section was analyzed. One of the result of work is the group of normative speeds that can be used in modeling of transport networks with sections with separate bus lanes. These values can also be used as reference points for determining the bus time losses on the sections with separated bus lanes.
8
Content available remote Ocena warunków przejazdu autobusów po wydzielonych pasach
Bauer M.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2012
|
z. 59, nr 3/IV
143-150
PL
W referacie przedstawiono znaczenie wydzielonych pasów autobusowych jako rozwiązania sprzyjającego zwiększeniu atrakcyjności komunikacji zbiorowej. Omówiono przyczyny zróżnicowania prędkości autobusów na wydzielonych pasach autobusowych. Przedstawiono wyniki własnych badań czasu przejazdu po odcinkach z pasami autobusowymi. W efekcie przeprowadzonych analiz określono potencjalne możliwości funkcjonalnych pasów w warunkach miejskich.
EN
The paper presents the importance of separated bus lanes as a solution favourable to increasing the attractiveness of public transport. The variability of bus velocities has been analysed and their causes discussed. The results of measurements taken by the author of bus lanes operation have been presented. As a final result, comparison of running time results in situation with or without stopping on signalized intersection have been discussed.
9
Content available Some implementation of quality of public transport
Stoyanov P., Gagova P.
Transport Problems
|
2012
|
T. 7, z. 2
37-41
EN
This work gives an overview of several methods for improving the quality of public passenger transport by separate lane and priority at traffic signals.
PL
Niniejsza praca prezentuje przekrój kilku metod polepszania jakości publicznego transportu pasażerskiego przez wprowadzenie osobnych pasów ruchu i osobnej sygnalizacji świetlnej.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.