Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Ocena stanu zagrożenia środowiska przez cząstki stałe PM2,5 ze źródeł transportu drogowego

Chłopek Z

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2011

|

z. 1/82

101--109

PL

Pyły są jednym z najpoważniejszych zagrożeń zdrowia ludzi. Szkodliwość cząstek stałych zawieszonych w powietrzu dla zdrowia ludzi zależy od umownych wymiarów ziaren oraz ich składu. Szczególnie dużym zagrożeniem są pyły o wymiarach mniejszych od 2,5 mm, tzw. cząstki stałe PM2,5. W pracy przedstawiono propozycję modelowania emisji cząstek stałych PM2,5 w postaci imisji cząstek stałych PM2,5 jako funkcji liniowej imisji cząstek stałych PM10. Na podstawie wyników badań imisji cząstek stałych PM10 i PM2,5, przeprowadzonych w stacjach nadzorowania jakości powietrza w Warszawie, dokonano identyfikacji zaproponowanego modelu. Stwierdzono silną korelację zbiorów imisji cząstek stałych PM10 i PM2,5. Oceniono konieczność statystycznego potraktowania parametru modelu w zależności od kategorii źródeł emisji cząstek stałych oraz warunków rozprzestrzeniania zanieczyszczeń.

EN

Dust is one of the most serious threats to the human health. Harmfulness of the particulates suspended in the air to the people's health depends on the size of the grains and their chemical contents. A particularly large threat is posed by the dust of the size smaller than 2,5 mm, so called PM2.5 particulates. The work presents a proposal of modelling the PM2.5 particulates emission in the form of the PM2.5 particulates imission as a linear function of the PM10 particulates imission. Based on the results of the examinations of the PM10 and PM2.5 particulates imissions, conducted at the air quality monitoring stations in Warsaw, the identification of the proposed model have been completed. There is a strong co–relation established between the groups of PM10 and PM2.5 particulates imissions. Evaluated was the necessity of statistically treating the parameter of the model depending on the category of the particulates emission sources and the conditions of spreading the pollution.

2

Modele behawiorystyczne emisji cząstek stałych PM10 ze źródeł transportu drogowego

Chłopek Z.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2011

|

z. 1/82

111--118

PL

Modelowanie emisji cząstek stałych PM10 ze źródeł motoryzacyjnych jest poważnym problemem. Modele opracowane zgodnie z kryterium podobieństwa strukturalnego są bardzo skomplikowane i trudna jest ich identyfikacja. Modele opracowane zgodnie z kryterium podobieństwa strukturalnego (behawiorystyczne) nie doczekały się do tej pory uogólnień. W pracy przedstawiono ogólną postać modelu behawiorystycznego emisji cząstek stałych PM10 ze źródeł motoryzacyjnych. Dla szczególnych postaci modeli dokonano ich identyfikacji z wykorzystaniem wyników badań empirycznych imisji zanieczyszczeń ze stacji nadzorowania jakości powietrza. Badania opracowanych modeli wykazały ich zgodność z obiektem modelowania. Zwraca się uwagę na szczególną przydatność do modelowania emisji cząstek stałych PM10 korelacyjnego związku imisji cząstek stałych PM10 i tlenku węgla.

EN

Modelling of the PM10 particulates emission from the automotive sources is a serious problem. Models developed according to a structural similarity criterion are very complicated and their identification is difficult. Models developed according to a structural similarity criterion (behavioural) have not met, up till now, with any generalisations. The work presents general form of the behavioural model of the PM10 particulates emission from the automotive sources. For some special forms of the models they have been identified using the results of empirical tests of the pollutants imission from the air quality monitoring stations. Tests of the models developed proved their conformity with the object being modelled. What needs to be shown is a particular suitability, for modelling PM10 particulates emission, of the co–relation between the PM10 particulates imission and the carbon monoxide.

3

Vert particle filter test procedure and quality standard for new and in-use diesel engines

Mayer A., Czerwinski J., Kasper M., Leutert G., Heeb N. V., Ulrich A., Jaussi F.

Journal of KONES

|

2010

|

Vol. 17, No. 4

313-322

EN

A new approach is needed to test particle filters for retrofitting Diesel engines. Considering the toxicity of the particles as also the physical and chemical attributes of particle filters, the optimal scheme is to test the components themselves independent of the deployment. That scheme ensures the highest effectiveness with least effort. It also enables evaluation of worst-case situations and assesses the hazards of secondary emissions. The Swiss standard SNR 277 205, which mandates the VERT test procedure, is a first step in that direction. The solution is derived from the physics of the filter media. The filtration of fine particles essentially depends on the particle size and the space velocity. The attributes of the emitting engine are only insignificantly relevant. Hence the physics and chemistry of particle filters can be investigated independent of the engine and its deployment duty. This concept facilitates a very thorough investigation of the size-dependent filtration, aging susceptibility, secondary emissions and extreme situations. Filter systems, which pass this detailed test, perform equally well in every retrofit configuration. This filter test concept was implemented 1998 in the VERT project and is successful for assessing retrofltting [4]. VERT approved fllter systems are already deployed in the Low Emission Zones of Europe, North and South America.

4

Badania skuteczności filtru CRT w silnikach pojazdów ciężkich

Żółtowski A

Silniki Spalinowe

|

2009

|

R. 48, SC1

391--397

PL

W pierwszej części artykułu opisano budowę oraz zasadę działania filtrów cząstek stałych typu CRT. W drugiej części przedstawiono wyniki pomiarów emisji zanieczyszczeń z układu wylotowego silnika o zapłonie samoczynnym wyposażonego w układ CRT. Silnik w swej oryginalnej wersji nie był wyposażony w żadne urządzenie ograniczające emisję zanieczyszczeń. W pracy wykazano wysoką skuteczność zmniejszania emisji wybranych składników spalin przez układ CRT oraz przedstawiono argumenty przemawiające za stosowaniem tego rozwiązania w pojazdach będących w eksploatacji.

EN

In the first part of the paper is described construction and working principle of CRT device (Continuously Regenerating Technology) used in exhaust systems for reduction of PM emission. In the second part are shown results of emission measurement from CI engine exhaust system. Originally the tested engine was not equipped with any additional exhaust aftertreatment devices. In the report is shown high efficiency of pollutant emission reduction as the result of using CRT and are discussed some problems of using it in retrofitted vehicles.

5

Experimental determination of the activation energy of soot oxidation during regeneration process in diesel particulate filter

Janiszewski A., Teodorczyk A.

Journal of KONES

|

2006

|

Vol. 13, No. 2

143-153

EN

In the models of regeneration of diesel particulate filters the reaction rate of soot oxidation is assumed to be of Arrhenius type temperature dependence. In that form reaction rate has two characteristic coefficients: an activation energy and pre-exponential coefficient. The activation energy determines the increase of the rate of reaction with temperature in the reaction region. The pre-exponential factor depends on model and gives the unit of reaction rate. In the literature, there are many different values of the activation energy, which were determined at different test conditions. Our experimental studies were focused on creating test conditions very close to the real diesel particulate filter. The test bed consists of the ceramic plate covered with soot, which was put in the hot gas flow. The hot gas setups almost adiabatic condition for the reaction region. The flowing gas was the mixture of oxygen and nitrogen. During the experiments, the temperature above the plate and weight of the plate with soot were measured. For different temperatures of gas, we received various rates of soot depletion. The mass fraction of oxygen was changed too. Based on the collected data, the activation energy was calculated.

6

Koncentracja cząstek stałych w silniku o zapłonie samoczynnym

Wesołowski L.

Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Maszyny Robocze i Transport

|

2004

|

Nr 58

103-108

PL

W artykule przedstawiono formowanie się emisji cząstek stałych, zwrócono szczególną uwagę na koncentrację nanocząstek i cząstek bardzo drobnych w silnikach z zapłonem samoczynnym i przedstawiono pozasilnikowe możliwości ich zmniejszania.

EN

In the paper various possibilities of contradicting excessive pulverization of particulate matter in exhaust gases are considered. Fuel properties and its enhancing components, catalytic converters application and engine modification were taken into account. Presently the application of exhaust gases filters can be trusted as the only way to cope with problems of environmental hazard caused by particulate matter emission.