PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  particulate filter
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available The impact of particulate filter substrate type on the gaseous exhaust components emission
Sokolnicka-Popis Barbara, Szymlet Natalia, Siedlecki Maciej, Gallas Dawid
Combustion Engines
|
2020
|
R. 59, nr 4
58--62
EN
The article presents ceramic and metal substrate filtration efficiency in the particulate filter of a spark-ignition engine with direct fuel injection. Gaseous exhaust components were taken into account. There are many publications on the solid particles mass and number reduction, so the authors examined the effect of catalytic carriers on gaseous compounds, such as CO, NOx, THC, whose content also poses a threat to human health and life, and this issue is not often described in the literature dedicated to measurements of modern internal combustion engines. During the tests, the length and carrier material effect on the emission of harmful substances in exhaust gases was determined.
2
Content available remote Metoda i stanowisko do badania skuteczności mycia filtrów cząstek stałych
Markowski J., Krasodomski W., Stępień Z.
Przemysł Chemiczny
|
2017
|
T. 96, nr 10
2108--2110
PL
Opisano sposób oceny preparatów do mycia filtrów cząstek stałych montowanych w samochodach z silnikami wysokoprężnymi.
EN
Four cleaning fluids were used for removal of particulate matter from filters taken-off car with compression ignition engines under lab. conditions and on the com. test stand.
3
Content available Influence of after-treatment systems on NO2 emissions in diesel engines
Żółtowski A.
Combustion Engines
|
2017
|
R. 56, nr 3
24--29
EN
The article discusses the results of bench tests that monitor the increase of NO2 emissions in the heavy duty vehicles engines exhausts as a result of the use of particulate matter filters. The use of passive particulate matter filters inevitably leads to an increase in NO2 emissions from the engine. The particularly intensive increase in the emissions occurs when SCR reactors are shut off, which is still a common practice among drivers. NO2 concentrations in exhaust gases of DPF-equipped engines reach concentration dangerous for human health and life. The causes of the NO2 formation in the vehicles’ exhaust systems, the harmfulness of this chemical, and the results of NO2 measurements in different tests, are discussed. In addition, the effect of the presence of this compound on the accuracy of opacity measurement is discussed.
4
Ocena przemian tlenków azotu w utleniających reaktorach katalitycznych systemu filtrów cząstek stałych
Kruczyński S. W., Wojs M. K., Orliński P.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2012
|
z. 1/87
205--212
PL
W artykule przedstawiono wyniki badania konwersji NO do NO2 w reaktorze utleniającym silnika o zapłonie samoczynnym. Przedstawiono wykresy konwersji NOx dla trzech prędkości obrotowych silnika n = 2000, 3000 i 4000 obr/min. Dla tych samych warunków zaprezentowano wykresy względnego stosunku NO do NOx i NO2 do NOx przed i za reaktorem utleniającym.
EN
The article presents the results of the conversion of NO to NO2 oxidation reactor in diesel engine. NOx conversion charts are presented for the three engine speeds n = 2000, 3000 and 4000 rev / min. For the same conditions presented graphs of the relative ratio of NO to NOx and NO2 to NOx before and after the oxidation reactor.
5
Diagnostyka systemów redukcji emisji spalin
Błaszczyk P., Barański S.
Logistyka
|
2012
|
nr 3
PL
W pierwszej części przedstawiono aspekty uregulowań prawnych dotyczących emisji spalin oraz historii wprowadzania ograniczania emisji spalin dla pojazdów samochodowych. Wymieniono organy, które są odpowiedzialne za wprowadzanie tych regulacji. W kolejnej części zostały omówione występujące zarówno w Polsce jak i Europie dwa główne sposoby redukcji emisji spalin, poprzez filtr cząstek stałych oraz zastosowanie technologii SCR. Przedstawiono również budowę układów redukcji spalin wraz z istotnymi podzespołami przy uwzględnieniu zasady działania i porównaniu zakresu pracy obu układów. Szczególnie istotnym zagadnieniem, jest diagnostyka technologii SCR, która jest mało znana i prowadzona tylko w wyspecjalizowanych stacjach serwisowych aut ciężarowych. Zasady diagnozowania tego układu z uwzględnieniem instrukcji serwisowych TB TRUCK SERVICE zostały przedstawione na przykładzie najczęściej występujących usterek.
EN
The first part presents aspects of the regulation of emissions and the history of input reduction of exhaust emissions for motor vehicles. Listed authorities that are responsible for putting these regulations. In the next section are discussed that occur both in Poland and Europe are two main ways of reducing emissions, through a particulate filter and SCR technology. It also presents the construction emissions reduction agreements with the relevant components, taking into account the principles and scope of work compared to both systems. A particularly important issue is the diagnosis of SCR technology, which is little known and carried out only in specialized service stations of trucks. Principles of diagnosis of the system including service manuals TRUCK SERVICE TB are shown in the example of the most common faults.
6
Content available Wpływ zawartości FAME w paliwie na proces regeneracji filtra cząstek stałych
Mazanek A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2011
|
R. 12, nr 10
476-482
PL
W artykule przedstawiono rezultaty badań procesu regeneracji filtra cząstek stałych w samochodzie badawczym Ford Modeno 2.0 TDCi z silnikiem ZS wyposażonym w filtr cząstek stałych w warunkach drogowych. Testy wykonywano przy zasilaniu paliwem z różną zawartością FAME i na kilku rodzaju trasach (jazda miejska, autostradowa i mieszana). Wyniki badań zawierają informację o przebiegu procesu regeneracji filtrów w rzeczywistych warunkach ruchu. Do pomiarów wykorzystano układ wykonany według własnego projektu. Uzyskane dane posłużyły do określenia wpływu zawartości FAME w paliwie na częstotliwość i charakter regeneracji filtra cząstek stałych w samochodzie badawczym Ford Modeno 2.0 TDCi.
EN
The paper presents the results of investigations, conducted under driving conditions, into regeneration processes in the particulate matter filter in Ford Mondeo 2.0 TDCi research vehicle equipped with CI engine with particulate matter filter. Tests were performed on a fuels with various FAME contents and on a few routes (urban, motorway and mixed driving). The results of tests provide information on the pattern of filter regeneration process under real traffic conditions. The measurement system was designed by the authors. The data obtained were employed to determine the impact of FAME contents on the frequency and character of particulate matter filter regeneration in Ford Mondeo 2.0 TDCi research vehicle.
7
Content available Modeling of heat recovery system in diesel particulate filter
Mitianiec W.
Archiwum Motoryzacji
|
2010
|
Nr 4
287-300
EN
An additional energy for soot combustion is required for regeneration of particle filters (additional fuel or electric energy) after some period of the engine work as a result of closing of substrate pores by soot. The proposed method takes into account a self-regeneration of diesel particle filter by use of special heat recovery system. The paper shows one of possible design of DPF self-regeneration. The exhaust temperature behind the turbine and catalytic converter is very low and for an increasing of gas temperature before DPF and the heat from soot combustion can be used. The preliminary studies show a possibility of using the special DPF design with a heat recovery system. The paper presents the simulation results of such system and possibility of increasing the heat recovery ratio by change of geometry of DPF. The preliminary results of calculations show the possibility of increase of exhaust gases temperature in front of DPF about 20% which enables a continuous regeneration of DPF. The method enables to recovery some part of energy which is lost in the conventional DPF.
PL
Regeneracja filtra cząstek stałych wymaga dodatkowej energii w celu spalenia sadzy po pewnym czasie pracy, kiedy następuje zatkanie porów filtra. Innowacyjna metoda uwzględnia automatyczną regenerację filtra cząstek stałych przez zastosowanie specjalnego wymiennika ciepła. Artykuł przedstawia jedno z możliwych rozwiązań automatycznej regeneracji. Temperatura gazów spalinowych za turbiną i konwerterem katalitycznym jest bardzo niska i w celu zwiększenia tej temperatury przed DPF, wykorzystuje się do tego celu ciepło ze spalania sadzy. Wstępna analiza wykazuje możliwość zastosowania specjalnego wymiennika ciepła wbudowanego w konstrukcję DPF. Artykuł przedstawia wyniki symulacji numerycznej takiego systemu i możliwości wzrostu stopnia odzysku ciepła przez zmianę geometrii filtra cząstek stałych. Wstępne wyniki obliczeń wykazują możliwość wzrostu temperatury gazów spalinowych o około 20%, co umożliwia ciągłą regenerację filtra. Metoda ta umożliwia odzysk pewnej części traconej energii w konwencjonalnych filtrach cząstek stałych.
8
Wpływ przedregeneracyjnego stanu cieplnego na przebieg regeneracji samochodowego filtra spalin
Nagórski Z.
Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2005
|
z. 3/58
125--131
PL
Przedstawiono wyniki badań symulacyjnych wpływu przedregeneracyjnego stanu cieplnego samochodowego filtra spalin na przebieg jego regeneracji. Dla potrzeb tych badań wykorzystano, zbudowany i rozwiązany metodą KM3R [1], model symulacyjny [2] nieustalonej wymiany ciepła i masy w segmencie filtra. Model ten wcześniej wykorzystano do badań symulacyjnych wpływu różnych parametrów procesowych na przebieg regeneracji. Między innymi badano wpływ "tłokowej" procedury wprowadzania utleniacza do strefy spalania [3], wpływ kinetyki termicznego i termiczno-katalitycznego spalania cząstek stałych (PM) [4], oraz wpływ początkowej masy PM [5] na czas regeneracji i maksymalne temperatury ścianek filtra podczas regeneracji. Uzupełnieniem tych badań są, przeprowadzone w niniejszym referacie, badania wpływu przedregeneracyjnego stanu cieplnego filtra na ten proces. Obliczenia symulacyjne, przeprowadzono dla trzech wartości temperatury początkowej filtra Tpocz = 765, 850 i 935 K. Badania wpływu tej temperatury na przebieg regeneracji filtra wykazały istotna zmianę charakteru procesu cieplnego w fazie poprzedzającej spalanie PM, tzn.: znaczne wy-ze zmniejszeniem wartości temperatury początkowej oraz znaczny wzrost czasu regeneracji przy malejących wartościach tej temperatury.
EN
This work investigates the regeneration of diesel particulate filter depending on its initial thermal state. The process of regeneration was simulated using the KM3R method [1] and the model of transient heat and mass transfer in a segment of the filter [2]. This model was used in earlier works where the regeneration time and the maximum filter temperature were analyzed with respect to the "piston" procedure ofoxidizer loading to the combustion zone [3], the kinetics of thermal and thermo-catalytic PM combustion [4], and the initial PM mass [5]. Here, the regeneration process was analyzed for the three initial temperatures of the filter: 765, 850, and 935 K. The simulation showed an essential effect of the initial temperature on the thermal process preceding the PM combustion. We observed that lower initial temperature decreased the maximum regeneration temperature and extended the regeneration time of the filter.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.