Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Identification of particulate matter PM in diesel engine exhaust gases

Mruk A., Cisek J.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2015

|

z. 1/101

43--54

EN

Amid the harmful and limited components of diesel exhaust gas, there are PM particles. The methodology for measuring these particles is determined by internationally adopted EPA, ISO and ECE – R49 rules. Measuring of PM emissions requires the use of a special measuring stand with a gas dilution tunnel simulating real conditions of mixing exhaust gases with surrounding air. The emissions of the particles are measured gravimetrically by weighing the masses of particles deposited on special filters, from the sample of mixture taken from the diluted tunnel. Design features of the measuring stand and the measurement conditions are determined by the rules mentioned above. To identify amid PM particulates the particles other than soot, the filters used in diesel engine testing have been analysed. Analysed filters had been applied in the study on a 6-cylinder, turbocharged SW689 diesel engine, technically proficient, working at constant measuring point, i.e. load, rotational speed and the control parameters. The particles captured on the filter were put under observational study using the possibilities of electron microscope and spectroscopic analysis. The testing was done on a scanning electron microscope JSM-5800 of the firm Jeol (Japan), coupled with an X-ray spectrometer Link ISIS of the firm Oxford Instruments Ltd. (United Kingdom). It was found, that on the filter surface, besides the soot particles of uniform colour and structure, there were also other particles of different colour and form. These particles were localized, documented and examined in terms of the chemical elements in their composition. Their dimensions also were determined. Metal particles were identified: ferrous alloy, zinc alloy and the silicon alloy. Amid the particulate matter, some heterogeneous particles were identified. They had the form of agglomerates of different structure, compound of elementary particles of different origins and materials.

PL

Wśród szkodliwych składników spalin silników wysokoprężnych występują cząstki stałe. Pomiar emisji tych cząstek, metodykę tego pomiaru, określają przyjęte w skali międzynarodowej przepisy EPA [1], ISO [2] oraz ECE - R49 [3]. Metodyka ta wymaga posługiwania się specjalnym stanowiskiem pomiarowym z tunelem rozcieńczającym spaliny, symulującym rzeczywiste warunki mieszania się wydmuchiwanych spalin z otaczającym powietrzem. Pomiar emisji cząstek odbywa się grawimetrycznie, przez dokładne ważenie ilości cząstek odfiltrowanych, osadzonych na specjalnych filtrach, z próbki mieszaniny pobranej z tunelu. Cechy konstrukcyjne stanowiska pomiarowego jak i warunki samego pomiaru określają przywołane wcześniej przepisy. W celu zidentyfikowania wśród cząstek stałych, cząstek innych niż sadza podano analizie filtry z badań silnika wysokoprężnego. Analizowane filtry pochodziły z badań silnika wysokoprężnego typu SW689, sprawnego technicznie, dla pracy w stałym punkcie pomiarowym tj. obciążenia, prędkości obrotowej i parametrów regulacyjnych. Wychwycone na filtrze cząstki podano obserwacji wykorzystując możliwości mikroskopu elektronowego i analizy spektralnej. Badania przeprowadzono na elektronowym mikroskopie skaningowym JSM-5800 firmy Jeol (Japonia), sprzężonym ze spektrometrem promieniowania rentgenowskiego Link ISIS 300 firmy Oxford Instruments Ltd. (Wielka Brytania). Stwierdzono, że na powierzchni filtra obok jednolitej w barwie i strukturze sadzy (rys.3) znajdują się inne, odróżniające się barwą i postacią (rys.2). Cząstki te, po zlokalizowano udokumentowano i zbadano pod względem występujących w ich składzie pierwiastków. Określono również ich wymiary. Stwierdzono występowanie cząstek metalowych: stopy żelaza (rys.4,5.), cynku (rys.6) oraz krzemu (rys.7). Wśród cząstek zaobserwowano również cząstki niejednorodne w postaci aglomeratów o zróżnicowanej budowie, złożonej z mikrocząstek różnego pochodzenia, zbudowanych z różnych materiałów.

2

Controlling particulates emission from diesel engines by fuel activators and catalytic reactors

Swat M., Darkowski A.

Chemia i Inżynieria Ekologiczna

|

2005

|

Vol. 12, nr 7

695-701

EN

Paper presents results of additives (Fe, Cu) and influence of catalytic reactors Pt/Pd and catalytic layer CuV (on filter) on particulates (PM) emission in exhaust gases of diesel engines. The highest efficiency of PM reduction shows the catalytic reactor Pt/Pd and catalytic layer CuV on the filter. Among fuel activators - Fe activator was better then Cu activator but with efficiency of PM reduction twice smaller than catalytic reactor and calalytic layer on the filter.

PL

Praca przedstawia wyniki wpływu: dodatków do paliwa, reaktorów katalitycznych i warstw katalitycznych na filtrze na poziom emisji cząstek stałych z silników o zapłonie samoczynnym. Ograniczenie emisji przedstawionymi metodami spowodowane jest głównie poprzez zmniejszenie frakcji rozpuszczalnej (SOF) emitowanych cząstek stałych. Największe ograniczenie emisji stwierdzono dla reaktora katalitycznego Pt/Pd i filtru z warstwą katalityczną Cu V. Aktywator paliwowy z żelazem był lepszy od aktywatora z miedzią, ale znmiejszenie emisji było dwukrotnie mniejsze niż dla reaktora katalitycznego i warstwy katalitycznej na filtrze.

3

Influence of fuel additives and the catalytic reactors on elemental composition of particulates

Swat M., Darkowski A.

Chemia i Inżynieria Ekologiczna

|

2004

|

Vol. 11, nr 1

15--25

EN

Results of fuel additives (Fe, Cu) and influence of catalytic reactor Pt/Pd, and catalytic layer CuV (on filter) on elemental composition of particulates (PM) in exhaust gases of Diesel engines were presented.

PL

Przedstawiono wyniki wpływu dodatków do paliw (Fe, Cu) i wpływu reaktora katalitycznego Pt/Pd i pokrycia katalitycznego filtru CuV na skład pierwiastkowy cząstek stałych w gazach spalinowych silników o zapłonie samoczynnym.

4

Controlling particulates emission from diesel engines by fuel activators and catalytic reactors

Swat M., Darkowski A.

Chemia i Inżynieria Ekologiczna

|

2004

|

Vol. 11, nr 12

1363--1369

EN

Paper presents results of additives (Fe, Cu) and influence of catalytic reactors Pt/Pd and catalytic layer CuV (on filter) on particulates (PM) emission in exhaust gases of diesel engines. The highest efficiency of PM reduction shows the catalytic reactor Pt/Pd and catalytic layer CuV on the filter. Among fuel activators - Fe activator was better then Cu activator but with efficiency of PM reduction twice smaller than catalytic reactor and catalytic layer on the filter.

PL

Praca przedstawia wyniki wpływu dodatków do paliwa, reaktorów katalitycznych i warstw katalitycznych na filtrze na poziom emisji cząstek stałych z silników o zapłonie samoczynnym. Ograniczenie emisji przedstawionymi metodami spowodowane jest głównie poprzez zmniejszenie frakcji rozpuszczalnej (SOF) emitowanych cząstek stałych. Największe ograniczenie emisji stwierdzono dla reaktora katalitycznego Pt/Pd i filtru z warstwą katalityczną CuV. Aktywator paliwowy z żelazem był lepszy od aktywatora z miedzią, ale zmniejszenie emisji było dwukrotnie mniejsze niż dla reaktora katalitycznego i warstwy katalitycznej na filtrze.