Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: particle mass

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Impact of using a filter in a direct gasoline injection engine exhaust system on the emitted particle mass and numer

Fuć Paweł, Lijewski Piotr, Sokolnicka Barbara, Szymlet Natalia, Siedlecki Maciej, Dębowski Tomasz

Journal of KONBiN

2020

Vol. 50, iss. 1

61--76

The article presents emission test results comparison carried out on a dynamic engine dynamometer. Parameters were recorded during a drive made in accordance with the requirements of the RDE. Test bench allowed to determine the particle mass and number emission in the repetitive engine operation conditions. One of three used elements wan an OEM solution from one of particulate filters producers, the other was intended for use in original systems, the third was a custom product. The highest efficiency of particulate filtration was demonstrated by the last filter, which was adapted to the engine.

W artykule przedstawiono porównanie wyników badań przeprowadzonych na dynamicznej hamowni silnikowej. Parametry zarejestrowano podczas przejazdu zgodnego z wymaganiami procedury RDE (Real Driving Emissions). Wykorzystanie stanowiska badawczego umożliwiło określenie emisji masy i liczby cząstek stałych w powtarzalnych warunkach eksploatacji. Do badań wykorzystano trzy elementy, z czego jeden stanowił rozwiązanie OEM, drugi również przeznaczony był do wykorzystania w oryginalnych układach, trzeci stanowił produkt własny. Największą skuteczność filtracji wykazał filtr ostatni, który dostosowany został do specyfiki i warunków pracy silnika.

Modelowanie parametrów cząstek stałych z samochodów osobowych w rzeczywistych warunkach ruchu

Pielecha J., Merkisz J.

Combustion Engines

2013

R. 52, nr 3

232--242

W artykule wyznaczono modele masy, liczby i średnicy cząstek stałych emitowanych z pojazdów wyposażonych w silniki o zapłonie samoczynnym. Przedstawiono nowe możliwości wykorzystania wartości charakteryzujących warunki ruchu pojazdu do identyfikacji parametrów cząstek stałych. Do opisu warunków pracy pojazdu wykorzystano dwuwymiarowe histogramy, które ujmują wartości prędkości i przyspieszenia pojazdu oraz czasu jego pracy w rzeczywistych warunkach ruchu. Wynikiem tych działań jest propozycja modeli matematycznych opisujących podstawowe właściwości cząstek stałych (ich masę, liczbę i średnicę) w różnych warunkach pracy samochodów osobowych. Tworzone modele parametrów cząstek stałych wykorzystujące parametry wejściowe uzyskane w warunkach dynamicznych potraktowano priorytetowo. Badania takie, niewykonywane dotychczas, wykonano dla pojazdów lekkich, a następnie dowiedziono poprawności uzyskanych modeli parametrów cząstek stałych przez weryfikację, do której wykorzystano inne pojazdy niż użyte do tworzenia odpowiednich modeli.

In the paper models of mass, number and diameters of particulate matter generated by vehicles fitted with diesel engines have been determined. The author presents new possibilities of application of the values characterizing the vehicle traffic conditions for the identification of the particulate matter parameters. For the description of the vehicle operating conditions two-dimensional histograms have been used that include the values of vehicle speed and acceleration and its time of operation under actual traffic conditions. The result of these actions is the proposal of mathematical models describing the basic properties of particulate matter (its mass, number and diameters) under different operating conditions of passenger vehicles. The created models of particulate matter parameters using the input parameters obtained in the dynamic conditions have been treated with priority. Such research, a pioneer one to date, has been carried out for light duty vehicles and then the correctness of the obtained models has been confirmed of the particulate matter parameters by a validation on vehicles other than those used for the creation of the models.

Reduction of particle emissions and toxicity of 2-S scooters with different technical measures

Czerwinski J., Comte P., Astorga C., Adam T., Mayer A., Reutimann F, Zürcher D.

Silniki Spalinowe

2009

R. 48, SC2

55--69

2- and 3-wheelers with 2-S propulsion are still a very serious source of air pollution worldwide in many urban areas. Therefore, every effort to reduce the emissions of those vehicles is an important contribution to improve the air quality. In the present work detailed investigations of regulated emissions and of particle emissions of 2-stroke scooters with direct injection and with carburator were performed. To demonstrate the emission reduction potentials some possibilities of emission improvements were grouped into steps. These technical measures were: - Higher tier lube oils - Lower oil dosing - Active oxidation catalyst - Supplementary filtration & oxidation devise (WFC) - Special fuel. Particle mass and nanoparticles (number), which are amply present in 2-stroke exhaust gas and which contribute strongly to the toxicity level are still unlimited by the international exhaust gas legislation. They were extensively investigated in the present project series. The Toxicity Equivalence (TEQ) of the emitted particle mass was evaluated by means of PAH analysis and comparison with the standards based on benzo[a]pyrene (EPA method). It was demonstrated, that a strong reduction of particle mass emissions and toxicity is possible by means of a combination of these technical measures. There are also further possibilities of improvements, like total filtration or use of alternative fuels. All those technical measures can be effective in the fleet only if the necessary market conditions will be created, like: incentives for better products, production conformity control, in-use compliance control, public information and others.