Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Lepsze zarządzanie parkingami dzięki Parkey

Technologiczny Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny

Logistyka

|

2023

|

nr 4

32--33

PL

Studium przypadku korporacyjnych parkingów pokazuje, że są one wykorzystywane na poziomie ok. 40%. Straty z tego tytułu ponoszone przez najemców jednego biurowca moga sięgać nawet 350 tys. euro rocznie.

2

Huby Mobilności – nowa era mobilności miejskiej

Łoziński Włodzimierz

Logistyka

|

2021

|

nr 3

14--17

PL

Huby Mobilności to specjalnie zorganizowane parkingi dla pojazdów współdzielonych. Gromadzą one w wybranych punktach nieruchomości lub miasta wypożyczane za pomocą aplikacji rowery, elektryczne jednoślady (zwłaszcza hulajnogi i skutery) oraz auta z systemów carsharingowych. Dodatkowo, w Hubach Mobilności można skorzystać z ładowarek do różnych pojazdów elektrycznych.

3

Analiza funkcjonowania strefy płatnego parkowania w Opolu

Parkitny W.

Transport Miejski i Regionalny

|

2018

|

nr 12

13--16

PL

Opole jest jednym z kilkunastu miast wojewódzkich średniej wielkości. Podobnie jak w innych miastach w Polsce, można tu dostrzec dynamiczny wzrost liczby samochodów osobowych. Duża liczba pojazdów powoduje utrudnienia w ruchu oraz parkowaniu samochodów. Z tego powodu wprowadzane są ograniczenia w ruchu aut i strefy płatnego parkowania. Celem dokonanej analizy było sprawdzenie dynamiki zmian ilości sprzedanych w wybranych latach biletów i abonamentów różnych typów, które uprawniają do parkowania w strefie płatnego parkowania w Opolu. W opracowaniu dokonano, między innymi, analizy funkcjonowania stref płatnego parkowania dla wybranych okresów, warunków korzystania z parkingów w strefie, cen biletów parkingowych, wielkości sprzedaży różnych typów abonamentów, liczby i wpływów ze sprzedaży biletów parkingowych itd. W jego wyniku ustalono m.in. okresy zwiększonego popytu na abonamenty parkingowe. Znajomość popytu na poszczególne rodzaje abonamentów może być przydatna dla władz miejskich oraz zarządcy SPP przy ustalaniu granic strefy, zasad funkcjonowania i kontroli prawidłowości ich działania.

EN

Opole is one of a dozen provincial cities of medium size. Like in other cities in Poland, one can notice dynamic growth of number of passenger cars here. The large number of vehicles causes difficulties in traffic including parking problems. As a result there have been introduced zones of paid parking and car traffic restrictions. The article considers, among other, the analysis of paid parking zones' functioning for limited periods, conditions of using car parks in a zone, sales volumes of various subscription types, numbers and receipts from the sale of parking tickets, etc.

4

Change of the communication service model on the example of the housing from the 2nd half of the 20th century "Pod Dalnią" in Kielce

Dyk E.

Acta Innovations

|

2018

|

no. 29

53--66

EN

For years, the motorized and uncontrolled degradation of the public space of housing estates from the second half of the twentieth century in Poland has been appropriated. This has a negative impact on their functioning and image. The aim of the work is a detailed analysis of Kielce housing estate from the second half of the last century – Pod Dalnią, mainly in the spatial and communication aspect. The main focus was on the study of changes in the communication service model and the diagnosis of the parking problem, which also generates other tensions in the housing estate. This strives to formulate guidelines for comprehensive changes and strategies for the development of a housing estate that is not adapted to contemporary requirements and needs.

5

Ocena bezpieczeństwa ruchu drogowego w obszarze centrum handlowego Focus Mall w Bydgoszczy. Cz.1, Podłączenie obiektu do sieci drogowej

Klusek R., Karwasz M., Wiśniewski D.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

224--229, CD

PL

Wielkie galerie handlowe stały się powszechnie funkcjonującymi obiektami w polskich miastach. W dużych aglomeracjach powstaje coraz więcej centrów handlowych, które są jednymi z największych generatorów ruchu zarówno samochodowego, jak i pieszego. Badania wskazują, że znaczny wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego (brd) mają natężenia ruchu, a wzrost natężeń znacznie podnosi zagrożenie wystąpienia zdarzenia drogowego, co powoduje, że lokalizacja takich obiektów jak galerie handlowe oraz wyznaczanie miejsc podłączenia (wjazdów i wyjazdów) do sieci dróg publicznych powinny być szczegółowo przeanalizowana pod kątem bezpieczeństwa ruchu drogowego. W niniejszym artykule przedstawiono analizę pod względem bezpieczeństwa ruchu drogowego miejsc podłączenia analizowanego obiektu do sieci drogowej miasta oraz parkingów znajdujących się na terenie Centrum Handlowego Focus Mall w Bydgoszczy.

EN

Shopping malls are becoming increasingly popular in Polish cities. In large city areas there are more shopping centers, which are one of the largest car and pedestrian traffic generators. Research shows that trips generated by shopping malls has a significant impact on traffic volumes. Increased traffic volume significantly increases the risk of road accidents, so the location of such facilities as shopping malls and the designation of connection points (entry and exit) to the public road network should be carefully analyzed in traffic safety. This article presents an analysis of traffic safety in connection with the connection of the analyzed object to the city road network and car parks located in the Focus Mall in Bydgoszcz. Paper presents an analysis of the road safety of the connetions to the city road network and the car parks located in the Focus Mall in Bydgoszcz.

6

Wyniki badań ankietowych przeprowadzonych na parkingach „Parkuj i Jedź” w Warszawie

Duda U.

Transport Miejski i Regionalny

|

2016

|

nr 10

30--35

PL

Celem niniejszego artykułu jest prezentacja wyników badań ankietowych, przeprowadzonych wśród użytkowników warszawskiego systemu parkingów przesiadkowych. Badanie przeprowadzono na wybranych parkingach „Parkuj i Jedź”, a głównym ich efektem jest baza danych, dotyczących użytkowników systemu oraz ich podróży. Są to m.in. informacje dotyczące źródła i celu podróży użytkowników, motywacji ich podróży, środków transportu wykorzystywanych w podróżach do i z centrum miasta, ale także częstość wykorzystywania danego parkingu w podróżach we wskazanej relacji oraz okres jego wykorzystywania. Istotnym elementem uzyskanej bazy danych są informacje dotyczące powodów wykorzystywania parkingów „Parkuj i Jedź” w podróżach oraz zachowań komunikacyjnych użytkowników przed rozpoczęciem funkcjonowania danego parkingu. Przeprowadzone badania częściowo potwierdziły również istnienie negatywnych efektów funkcjonowania parkingów przesiadkowych. Dane tego rodzaju są kluczowym elementem w planowaniu wariantów rozbudowy systemu parkingów przesiadkowych, jednak w polskiej literaturze brakuje wyników badań i analiz dotyczących użytkowników tego systemu.

EN

The aim of this article is to show results of a survey which was conducted among group of Park and Ride users in Warsaw. The inquiry has been conducted in selected Park and Ride parking lots and its main result is a data base containing information about car parks’ users and their journeys. The data contains f.e. information about source and aim of a journey, motivation of their journey, transport modes used during journeys to and from the city centre and also a frequency of use a selected parking lot in an expedient relation as well as period of use. Significant element of this data base is the information on the reasons of using Park and Ride parking lots and travel behaviors before selected Park and Ride parking lot had been opened. The survey partially confirms a thesis that there are also disadvantages of the Park and Ride operation. This type of data is a crucial element in planning of variants of Park and Ride system expansion nevertheless in Polish literature there is a lack of research data and analysis on the Park and Ride system users.

7

Analiza wykorzystania stref płatnego parkowania we Wrocławiu przez uprzywilejowane grupy kierowców

Parkitny W.

Magazyn Autostrady

|

2016

|

Nr 8-9

59--63

PL

Wrocław należy do największych, najważniejszych i szybko rozwijających się miast w Polsce. Związany jest z tym dynamiczny wzrost liczby samochodów osobowych w mieście. Duża liczba pojazdów spowodowała konieczność ograniczeń w ruchu aut i wprowadzenie stref płatnego parkowania. Obecnie są 3 strefy płatnego parkowania, podzielone na 9 podstref. W artykule dokonano analizy funkcjonowania stref ze względu na preferencyjne warunki dostępu do nich przez niektóre grupy kierowców.

EN

Wrocław belongs to the largest, the most important and quickly developing cities in Poland. This is connected with the dynamic growth of the number of passenger cars in the city. The large number of vehicles has caused the necessity to limit the traffic and introduce paid parking zones. At present there are three zones of paid parking, divided into nine subzones. The functioning of the paid parking zones in Wrocław has been analysed in the article, considering preferential conditions of their access by some groups of drivers.

8

Przeobrażanie się przestrzeni miasta i osiedli związane ze zmianami stylu życia mieszkańców

Skoczylas O.

Budownictwo i Architektura

|

2016

|

Vol. 15, nr 1

143--148

PL

W artykule przedstawione zostały problemy miasta i jego mieszkańców związane ze zmianami sposobu życia oraz podane przykłady rozwiązań tych problemów. Przytoczono rozwiązania oddolne, spontaniczne i planowane, zagraniczne i z polskiego „podwórka”. Artykuł dotyka też problemu rozlewania się miasta i zachęca do powstrzymania lub ograniczenia tego zjawiska przez kompleksowe, przemyślane przekształcenia istniejących osiedli prefabrykowanych. Zwłaszcza, że te osiedla są i będą nieodłącznym elementem krajobrazu polskich miast. Bagatelizowanie tego fragmentu i spychanie go w działaniach planistów, urbanistów, architektów i naukowców na margines działań może rozpocząć proces podziału społecznego, który jest bardzo trudny do zatrzymania i ma też wpływ na obniżenie konkurencyjności mieszkań w skali miasta.

EN

The article presents difficulties of the city and its inhabitants related to changes of lifestyle. It also provides examples of solutions for these problems. Grass roots, spontaneous solutions as well as planned ones, foreign and from the Polish "backyard" were shown. Article presents also the problem of urban sprawling and encourages to prevent or to reduce this phenomenon through a comprehensive thoughtful transformation of existing prefabricated housing estates built during 70’s and 80’s. Limited area of neighborhood spaces between 30 meters height buildings makes social activity, providing services and taking a rest difficult for the inhabitants. It is even more important due to the fact that the parking places involve significant consumption of estates’ space. These areas are an inseparable element of Polish urban landscapes and there is no perspective for a change. Underestimation of this issue and the fact that urban planners, architects and scientists tend to ignore it can begin the process of social division which is very difficult to stop. It also has a negative impact causing decline in real estate values in the cities. On the basis of the analysis, social and architectural research proposals were given.

9

A perceptual-behavioural approach with non-parametric experimental coefficient for urban parking business design

Ferrarese M.

Archives of Transport

|

2016

|

Vol. 37, iss. 1

15--30

EN

Transportation science and integrated logistics of passengers in the cities provide a detailed study of the movements both on entry to the urban areas than within them. Parking lots are, very often, places of exchange between the motorized and the pedestrian or cycling mode, or between individual and collective motorized modes. As the modern urban civilization is known by its impetuous car parking expansion it becomes essential to design the parking lots bearing in mind the needs of those who will really use them and not referring to the political lobbies in the city administration. The study of parking lot in terms of business and financial design, planning and management after the construction needs is a more accurate determination of the experimental parameters, which enable choice of the model to minimize the uncertainty of the data that will define the revenues according to the Project Financing procedures.

10

Ceny usług parkingowych w centrach dużych miast europejskich

Drabek K.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2015

|

Nr 1(105)

17--25

PL

Praca podejmuje temat kształtowania cen usług parkingowych w atrakcyjnych lokalizacjach dużych miast Europejskich, ze szczególnym uwzględnieniem parkingów wielopoziomowych. Celem pracy jest odpowiedzenie na pytanie jak kształtują się ceny usług parkingowych w centrach dużych miastach europejskich. Aby zrealizować powyższy cel stworzono bazę danych cen usług parkingowych i poddano ją szczegółowej analizie. Artykuł kończy się oceną uzyskanych wyników, zakończoną wnioskami i wskazaniem dalszych kierunków badań.

EN

The paper deals with the problem of prices for parking services in attractive locations of major European cities, with particular emphasis on multi-storey car parks. The aim of the study is to answer the question how prices for parking services are shaped in the centers of major European cities. In order to achieve this objective the database of prices for parking services was completed and it was subjected to detailed analysis. The article ends with the assessment ofachieved findings, completed conclusions and an indication for further research.

11

Metody modelowania niepewności w zastosowaniu szacowania jakości informacji o zajętości parkingów

Stawowy M., Szmigiel A.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2015

|

z. 105

53-66

PL

W pracy przedstawiono metodę estymacji liczby wolnych miejsc parkingowych na podstawie opłat za prakowanie. Rozpatrywano dwie metody wyznaczania jakości informacji o zajętości parkingu za pomocą modelowania niepewności informacji opartą na teorii ewidencji matematycznej oraz współczynnika pewności hipotezy. Wyznaczono wartość wkaźnika jakości informacji IQ przy pomocy programu komputerowego wykorzystując ww. metody. Wykonano symulację w zależności od zmiany wartości wejściowych wg rozkładu normalnego. Porównano wyniki symulacji dla obu metod wyznaczania jakości informacji o zajętości parkingu.

EN

At work shows the estimation method of the number of free parking spaces on the basis of parking fees. Provides a method for determining the quality of free/busy information parking lot using uncertainty modeling methods based on mathematical theory of evidence and based on certainty factor of hypothesis. The values of quality information IQ has been calculated with the help of a computer program. The simulation of results was performed according to the input values change according to the normal distribution. Compares the results of the simulation for both methods.

12

Problemy wykorzystania parkingów systemu P+R w Warszawie

Kowalski M., Górecka A.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

3598--3606

PL

W artykule przedstawiony jest problem nierównomiernego wykorzystania miejsc parkingowych na wybranych parkingach systemu P+R w Warszawie. Do analizy wykorzystano wskaźniki napełnienia parkingów w różnych porach dnia oraz w różnych dniach tygodnia. Za pomocą korelacji liniowej przedstawiono zależności między wykorzystaniem parkingów a odległością parkingu od centrum Warszawy, odległością parkingu od najbliższego przystanku komunikacji szynowej oraz średniego czasu dojazdu samochodem osobowym do centrum miasta. Wyniki potwierdziły założone w pracy hipotezy.

EN

The article presents the problem of uneven use of car-park spaces at selected Warsaw Park and Ride car parks. For the analysis, the ratios of filling parking lots at different times of the day and on different days of the week. Linear correlation used to the analysis shows the relation between the use of car parks and parking distance from the city center, parking distance from the nearest rail transport and the average travel time by car to the city center. The results confirmed the hypothesis established in the paper.

13

Modern methods of management of urban parking space

Sierpiński G., Celiński I., Barcik J., Czech P.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

3263--3273

EN

The article outlines a parking model based on so-called micro parking and pocket garages. Micro parking lots are small, designated parking lots with a few or over a dozen parking spaces (depending on available surface area). A pocket garage is a special construction with similar capacity. The parking organization model described herein is based on managing dispersed resources of potential parking spaces within a transportation network. Parking is centrally organized within a road network with the help of chosen ITS services. The article contains comparative materials obtained from three Polish cities: Czeladz, Katowice and Mikolow.

PL

W artykule przedstawiono koncepcję modelu parkowania w oparciu o tzw. mikro parkingi oraz garaże kieszeniowe. Jako mikro parking rozumiany jest mały wydzielony parking z kilkoma-kilkunastoma miejscami postojowymi (zależnie od dostępnej powierzchni). Jako garaż kieszeniowy traktowana jest specjalistyczna konstrukcja o zbliżonej pojemności. Model organizacji parkowania opiera się w przedmiotowej koncepcji na zarządzaniu rozproszonymi zasobami potencjalnych miejsc parkingowych w obszarze całej sieci transportowej. Parkowanie w tym podejściu jest organizowane centralnie w całej sieci drogowej z wykorzystaniem wybranych usług ITS. Artykuł zilustrowano materiałem porównawczym z obszaru trzech miast w Polsce: Czeladzi, Katowicach i Mikołowie.

14

Doświadczenia związane z partnerstwem publiczno-prywatnym w zakresie budowy parkingów

Wabińska-Chmielewska V.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2013

|

Nr 1(100)

277--288

PL

W referacie - artykule przedstawiono doświadczenia władz Miasta Poznania przy realizacji parkingów w systemie partnerstwa publiczno-prywatnego. Przedstawiono przebieg postępowań przetargowych dla kilku parkingów w Poznaniu. Omówiono dwa scenariusze postępowania oraz wyniki badań rynkowych. Zidentyfikowano główne przyczyny niepowodzeń w realizacji postępowań przetargowych. Ponadto zarysowano plany budowy parkingów typu parkuj i jedź oraz parkuj i idź w Poznaniu.

EN

The experience of the Municipality of the city of Poznan with car park construction in Public - Private Partnership system has been presented in the paper. The course of procurement procedures for a number of car parks in Poznan has been shown. Two scenarios of proceedings and results of market survey have been discussed. Moreover, the plans for car parks type of “Park & Ride” and “Park & Walk” in Poznan have been outlined.

15

Analiza parametrów parkingów realizowanych przez kolej w południowo-wschodniej Polsce

Parkitny W.

Transport Miejski i Regionalny

|

2013

|

nr 3

19--24

PL

Wzrastająca systematycznie, od wielu lat, liczba pojazdów w naszym kraju, w tym osobowych, powoduje nie tylko zwiększenie trudności z przemieszczaniem się po drogach, spowodowanych większym natężeniem ruchu, ale objawia się również problemami ze znalezieniem wolnych miejsc parkingowych, zwłaszcza w centrach dużych miast. Pewnym rozwiązaniem może być korzystanie z parkingów Park & Ride. Parkingi takie położone są zwykle na obrzeżach miast. Kierowcy korzystający z takich parkingów dojeżdżają do nich samochodami osobowymi, a następnie kontynuują podróż do centrum miasta pojazdami komunikacji zbiorowej. Sposób ten łączy w sobie zalety związane z wygodą podróży samochodem osobowym oraz komunikacją zbiorową (często szybsze poruszanie się po wydzielonych pasach ruchu oraz brak konieczności poszukiwania wolnych miejsc parkingowych). Niestety, w naszym kraju jedynie Warszawa może pochwalić się systemem 12 parkingów typu Park & Ride oraz programem jego dalszej rozbudowy. W innych miastach zrealizowane są pojedyncze parkingi (np. oddany ostatnio parking w Krakowie) lub istnieją dopiero plany ich budowy. Okazuje się jednak, że największym inwestorem realizującym parkingi P & R są spółki należące do PKP. Część z istniejących przy dworcach parkingów została zbudowana od początku jako parkingi P&R, a niektóre z nich to zwykłe parkingi, które jednak są wykorzystywane przez kierowców dojeżdżających do pracy lub szkoły jako parkingi przesiadkowe. W artykule dokonano przeglądu tych parkingów – zlokalizowanych w województwie małopolskim oraz podkarpackim – oraz analizy ich wyposażenia. Dane pozyskano metodą wywiadów telefonicznych przeprowadzonych przez autora oraz poprzez analizę dokumentów uzyskanych od PKP SA Oddział Dworce Kolejowe i PKP SA Oddział Gospodarowania Nieruchomościami w Krakowie.

EN

The systematically increasing number of vehicles – including passenger – in our country, for many years, results not only with the enlargement of difficulties in moving on roads, caused by higher intensity of traffic, but it also appears with a problem of lack of free parking places, especially in centres of large cities. Use of Park & Ride car parks can be a solution. Park & Ride car parks are usually located on city borders. Drivers using them, part of the journey make by private cars and then continue the trip to city centre by public transport. This manner combines advantages of comfortable journey by private car and by public transport (using quicker bus lines as well as no necessity to search free parking places). Unfortunately, in our country only Warsaw can boast system of 12 Park & Ride car parks as well as the programme of its further development. In other cities single parks are realized (e.g. new car park in Cracow) or there are plans of its construction. Still it turns out that the largest investor realizing P & R car parks are companies of the PKP. Some car parks near railway stations have been built as P & R car parks, others are regular car parks which, however, are used when changing means of transport by drivers travelling to work or school. This article presents a review of such car parks, situated in Małopolskie ansd Podkarpackie voivodeships and the analysis of their equipment. Data has been gained using a method of telephone interviews by the author as well as by the analysis of documents of the PKP S.A. Oddział Dworce Kolejowe and PKP S.A. Oddział Gospodarowania Nieruchomościami w Krakowie.

16

Przegląd rozwiązań dotyczących polityki parkingowej w miastach europejskich

Majdecka J., Zwoliński T., Niewitała D.

Transport Miejski i Regionalny

|

2012

|

nr 3

2-22

PL

Przegląd rozwiązań dostosowujących systemy parkowania w miastach do zasad zrównoważonego rozwoju. Polityka parkingowa miasta Krakowa. Przykłady z ponad trzydziestu miast Europy znajdujących się w ponad dwudziestu państwach.

EN

Review on the solutions adjusting parking systems in cities to standards for sustainable development. Parking policy of the city of Kraków. Examples of more than thirty European cities from more than twenty countries.

17

Ocena jakości parkingów na podstawie wyników badań

Parkitny W.

Transport Miejski i Regionalny

|

2012

|

nr 1

21-24

PL

Wyniki ocen przez użytkowników parkingów ponad trzydziestu cech mających wpływ na ich jakość. Ocena preferencji w wyborze parkingów.

EN

Results of user' evaluations of more then 30 car park's features which influence their quality. Assessment of preferences when making a choice of car parks.

18

Techniczne aspekty projektowania parkingów przy obiektach użyteczności publicznej

Bykowski J., Krawczyńska E.

Drogownictwo

|

2011

|

nr 1

8-14

PL

W artykule przedstawiono wybrane elementy projektowania i budowy parkingów jednopoziomowych odkrytych. Analizowano wymiary stanowisk postojowych oraz zasady ich lokalizacji. Zaprezentowano wymagania dotyczące podłoża gruntowego oraz typowe rozwiązania konstrukcji nawierzchni elementów parkingów.

EN

In this paper a few selected elements of the design and construction of uncovered one level parks were presented. Dimensions of parking sites and rules of their location were analyzed. Requirements for subsoil and the typical solution to the surface construction of the parks' elements were introduced.

19

Zasady projektowania wielkopowierzchniowych parkingów naziemnych przyjaznych dla krajobrazu i środowiska

Sarna A.

Transport Miejski i Regionalny

|

2010

|

nr 3

18--24

PL

Zasady: wpisywania parkingu w otaczający krajobraz, funkcjonalnego rozplanowania przestrzeni parkingowej, dotyczące wprowadzania roślinności na parking, zasady kształtowania nawierzchni na parkingach i gospodarowania wodą.

EN

The rules of writing parking lots in landscape. The rules of functional designing of parking spaces. The rules referring to plants implementation in the parking area. The rules of paving creation at parking lots. The rules of effective water management.

20

Badania parkingowe z wykorzystaniem techniki cyfrowego rozpoznawania obrazu

Celiński I.

Transport Miejski i Regionalny

|

2010

|

nr 7-8

48--57

PL

Propozycje modyfikacji metod pomiaru parkowania. Zmodyfikowana metoda badań patrolowych parkowania. Metoda przetwarzania cyfrowego obrazów z wykorzystaniem zdjęć satelitarnych i lotniczych. Identyfikacja elementów obrazu parametryzujących proces parkowania.

EN

Some proposals of parking measurement method modification. The modified method of parking patrol investigation. The method of digital image processing using satellite pictures and air photographs. The identification of image elements allowing the parking process parametrisation.