PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 25

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  parking podziemny
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Parkingi podziemne – przyczyny i skutki zawilgoceń. Wybrane zagadnienia
Rokiel Maciej, Koć Ryszard
Izolacje
|
2023
|
T. 28, nr 9
64--71
PL
Artykuł stanowi wprowadzenie do tematyki przyczyn i skutków zawilgoceń w garażach podziemnych. Autorzy przedstawiają wymogi formalne stawiane przez Ustawę Prawo budowlane oraz Warunki techniczne związane z zabezpieczeniem przed wodą czy wilgocią. Podkreślają wagę starannie przygotowanej dokumentacji technicznej. Na zdjęciach pokazują skutki niewłaściwego wykonawstwa.
EN
The article is an introduction to the causes and effects of moisture in underground garages. The authors present the formal requirements set by the Construction Law and Technical Requirements related to protection against water and moisture. They emphasize the importance of carefully prepared technical documentation. The photos show the effects of improper workmanship.
2
Content available remote Parkingi podziemne – przyczyny i skutki zawilgoceń. Cz. 2, Posadzki żywiczne
Rokiel Maciej, Koć Ryszard
Izolacje
|
2023
|
T. 28, nr 11/12
110--116
PL
W artykule kontynuowana jest tematyka przyczyn i skutków zawilgoceń w garażach podziemnych. W tej części skupiono się na posadzkach żywicznych – ich cechach i właściwościach. Podano wybrane wymagania dotyczące podkładów z żywic syntetycznych wg normy PN-EN 13813. Na ilustracjach pokazano budowę systemów OS8, OS10, OS11 oraz OS13.
EN
The article continues the topic of causes and effects of moisture in underground garages. This part focuses on resin floors – their features and properties. Selected requirements for synthetic resin underlays according to the PN-EN 13813 standard are provided. The illustrations show the structure of the OS8, OS10, OS11 and OS13 systems.
3
Content available remote Realizacja części podziemnej Varso – najwyższego budynku w Polsce
Brzeziński A.
Materiały Budowlane
|
2018
|
nr 2
29--31
4
Content available remote Efekt synergii : budowa parkingu podziemnego Hopmarkt
Januszewski M., Szmyt P.
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2018
|
nr 4
44--46
PL
Wzrost liczby samochodów napływających do centrów miast sprawia, że konieczne staje się budowanie w warunkach tak ograniczonej przestrzeni parkingów podziemnych, aby centra były w stanie nadal pełnić swoje założone funkcje. Problem ten nie dotyczy wyłącznie największych metropolii. Borykają się z nim również średniej wielkości miasta.
5
Content available remote Ocena skuteczności naprawy podłogi garażu podziemnego ze względu na ochronę przed wnikaniem jonów chlorkowych
Woyciechowski P., Kuziak J., Łukowski P.
Materiały Budowlane
|
2017
|
nr 9
38--40
PL
W artykule przedstawiono ocenę skuteczności naprawy podłogi, polegającej na odtworzeniu bariery ochronnej przed wnikaniem jonów chlorkowych w głąb podkładu betonowego. Naprawa taka może skutkować znacznym wydłużeniem oczekiwanego czasu użytkowania obiektu, również w sytuacji, gdy jony chlorkowe wniknęły już w beton w okresie poprzedzającym naprawę. Zastosowana metoda stanowi użyteczne narzędzie szacowania skuteczności wykonanej naprawy.
EN
The evaluation of efficiency of the parking floor repair has been presented in the paper. The repair consisted in restoring of continuity of the protective layer against the chloride ions ingress. Such repair can result in significant extension of the expected time of exploitation of the object, even if the chlorides have already penetrated the concrete substrate before repairing. The used method is useful tool for the estimation of effectiveness of the performed repair.
6
Content available remote Zarysowania skurczowe płyt fundamentowych i ścian w budynkach mieszkalnych z garażami podziemnymi
Dmochowski G., Berkowski P.
Izolacje
|
2017
|
R. 22, nr 3
26--28
PL
W chwili obecnej zdecydowana większość budynków mieszkalnych i użyteczności publicznej ma garaże podziemne, co wiąże się z reguły z posadowieniem ich na płycie fundamentowej i wykonaniem ścian żelbetowych dolnej kondygnacji. Ogólne wymogi dotyczące trwałości konstrukcji, stawiane przez PN-EN 1992-1-1, sprawiają, że elementy te projektowane są z betonów klasy co najmniej C30/C37, a często i wyższej. Powoduje to powstawanie w tych elementach konstrukcyjnych dużych naprężeń skurczowych, które mogą prowadzić do zarysowań płyt fundamentowych i ich nieszczelności. Jednocześnie brak jest jednoznacznych, akceptowalnych wytycznych odnośnie zbrojenia przeciwskurczowego.
EN
Currently, the vast majority of residential and public buildings have underground garages, which usually involves both foundations and basement storey walls being made of reinforced concrete. The general requirements for the durability of such structures, as defined in PN-EN 1992-1-1, make it necessary to design these elements of at least C30/C37, or often higher grade concrete. This causes significant shrinkage stresses occurring in these structural components, which can result in formation of cracks and leakage. At the same time, there are no clear, acceptable guidelines for shrinkage reinforcement of such structural elements.
7
Projektowanie fundamentu dwupoziomowego parkingu podziemnego SGGW z wykorzystaniem badań dylatometrycznych
Rabarijoely S., Rajtar J.
Inżynieria i Budownictwo
|
2017
|
R. 73, nr 3
147--152
PL
Przeanalizowano koncepcję posadowienia podziemnego parkingu głównego SGGW, zakładającą przyjęcie posadowienia wszystkich fundamentów na poziomie 21,90 m nad „0” Wisły. Obliczenia według PN-B-03020:1981 i PN-EN 1997-1 wykazały, że nie jest to możliwe ze względu na niespełnienie warunków stanu granicznego nośności. Do wyznaczenia modułu ściśliwości wykorzystano proponowaną zależność z badań dylatometrycznych (DMT). Obliczenia dotyczące stanów granicznych I i II, które polegały na określeniu nośności i osiadań, wykonano zgodnie z normami PN-B-03020:1981 i PN-EN 1997-1.
EN
The design foundation assumption was to found all foundations at level of 21.90 over „0” Vistula. Calculations according to PN-B-03020:1981 and BS EN 1997-1 it showed that this is not possible due to failure of the ultimate limit conditions. To determine the constrained modulus the relationship from dilatometer (DMT) tests was proposed. Calculation results indicated that the foundation in IIb geotechnical layer is impossible due to the fail of foundation obtained from both standards applied.
8
Systemy oddymiające garaży i parkingów podziemnych: cel stosowania, aktualne przepisy i zalecenia, wytyczne projektowe, zadania urządzeń wentylacji oddymiającej. Część 3
Martyka R.
Technika Chłodnicza i Klimatyzacyjna
|
2016
|
nr 4
138--141
PL
Trzecia część publikacji poświęconej systemom oddymiającym garaży i parkingów podziemnych w zakresie celu ich stosowania, aktualnym przepisom i zaleceniom, wytycznym projektowym oraz zadaniom urządzeń wentylacji oddymiającej. W części drugiej cyklu („TCHiK” nr 3/2016, s. 100-107) omówione zostały systemy wentylacji stosowane w garażach i parkingach podziemnych. W materiale tym autor m. innymi zwrócił uwagę na konieczność przeprowadzenia przed realizacją konkretnej inwestycji symulacji komputerowej CFD, która pozwala na podgląd działania proponowanego rozwiązania systemu dla najgorszego scenariusza pożarowego. Część trzecia cyklu poświęcona jest wybranym problemom ochrony przeciwpożarowej.
EN
This is the third part of the series of papers dealing with ventilating systems for garages and underground car parks. In the second part („TCHiK” nr 3/2016, pp. 100-107) the systems for underground car parks have been analysed. Profits from computer CFD simulations for the worst fire scenario have been pointed. This third part deals with chosen problems of fire protection.
9
Systemy oddymiające garaży i parkingów podziemnych: cel stosowania, aktualne przepisy i zalecenia, wytyczne projektowe, zadania urządzeń wentylacji oddymiającej. Część 1
Martyka R.
Technika Chłodnicza i Klimatyzacyjna
|
2016
|
nr 1-2
42--46
PL
Obecnie wokół nas znajduje się niezliczona ilość galerii, centrów handlowych, restauracji czy też hoteli. W większości przypadków projektuje się je z przewidzianymi wcześniej garażami, tak aby były jeszcze atrakcyjniejsze dla osób przyjezdnych oraz bardziej konkurencyjne dla innych budynków znajdujących się w pobliżu. Aktualnie obecność czy też odwiedziny takiego centrum handlowego lub ośrodka wypoczynkowego nie jest dla nas czymś nadzwyczajnym, lecz tak naprawdę bardzo małe grono osób zdaje sobie sprawę z obecności i tym samym złożoności systemu oddymiania garaży i parkingów (głównie podziemnych), dzięki którym takie obiekty są w stanie zaoferować wiele miejsc postojowych dla samochodów, minimalizując ryzyko i straty w przypadku wystąpienia pożaru.
EN
Nowadays there are lots of commercial centres, restaurants or hotels all around us. They are usually equipped with special car parks for the visitors’ convenience and market competitiveness. A visit in commercial centers is common activity now, while smoke exhausting systems installed in garages (mainly underground) are noticed by very few persons. But only thanks to these systems such object are able to offer lots of places for visitors’ cars with minimal risk of fire and damages caused by fire.
10
Content available Budownictwo podziemne szansą rozwoju współczesnych miast
Tajduś A.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2016
|
Nr 3
48--53
PL
Kiedy kilkanaście tysięcy lat temu pojawiły się pierwsze budowle podziemne, zapewne nikt nie przypuszczał, że budownictwo podziemne tak się rozwinie i nie będą mogły bez niego funkcjonować współczesne społeczeństwa. Dzisiaj trudno sobie wyobrazić drogi szybkiego ruchu bez tuneli, dostarczanie czystej wody, energii, towarów oraz odstawy odpadów bez odpowiednich budowli podziemnych. Następuje przecież ciągły wzrost liczby ludności w świecie, przenoszenie się ludzi ze wsi do miast i związana z tym ich rozbudowa.
EN
This article has only outlined the problem of underground construction and its impact on modern cities. Among scientists involved in the development of urban infrastructure there is a widespread belief that correct urban development is impossible without development of underground space. As it was briefly put by one of the greatest scientists specialized in rock mechanics. Charles Fairhurst, chairman of the International Society for Rock mechanics: "We have to go underground to stay on the top!".
11
Content available remote Wielokondygnacyjne garaże podziemne w zwartej zabudowie : wybrane problemy przygotowania i realizacji
Michalak H.
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2015
|
nr 4
90-94
PL
Wybór technologii wykonywania części podziemnych i sposobu zabezpieczenia oraz podparcia ścian wykopu głębokiego musi być poprzedzony wieloma analizami mającymi przede wszystkim na celu dokonanie oceny wpływu projektowanej inwestycji na odkształcenia podłoża gruntowego. Projektowanie budynków, a zwłaszcza ich części podziemnej, w zabudowie zwartej należy powierzać wyspecjalizowanym projektantom, a realizację – wykonawcom gwarantującym przestrzeganie reżimów technologicznych i wysoką jakość robót. Bardzo istotna jest też rola fachowego nadzoru inwestorskiego, a także nadzoru geotechnicznego i geodezyjnego.
EN
The choice of technology for carrying out the underground parts and the method of securing and supporting the walls of deep excavation must be preceded by multiple analyses mainly aimed at assessing the influence of the designed investment upon the earth surface’s deformation. Designing buildings in dense developments, especially their underground parts, should be commissioned to specialized designers whilst their execution to the executing parties which guarantee the compliance with technological regimes and high quality of works. The role of investor supervision as well geotechnical and geodetic supervision are very crucial, too.
12
Content available Opłacalność inwestycji realizowanych w systemie PPP na przykładzie parkingu podziemnego w Krakowie
Plebankiewicz E., Biadała K.
Przegląd Budowlany
|
2014
|
R. 85, nr 11
47--52
PL
Coraz częściej stosowaną formą realizacji inwestycji budowlanych w Polsce jest partnerstwo publiczno-prywatne (PPP). W systemie tym zarówno partner prywatny, jak i publiczny odnoszą pewne korzyści. Ponieważ jednak z reguły są to inwestycje wymagające dużych nakładów finansowych, a okres ich użytkowania jest kilkudziesięcioletni, wiążą się z nimi ryzyka dla obu stron. W artykule przedstawiona została analiza inwestycji realizowanej w systemie PPP w Krakowie. Przeprowadzono analizę kosztów w cyklu życia obiektu z wykorzystaniem różnych wariantów przychodów. Podjęto próbę analizy opłacalności finansowej tego typu inwestycji. Wyniki przeprowadzonych analiz wskazują na duże trudności z określeniem zarówno rzeczywistych nakładów i przychodów w tak długim okresie trwania umowy koncesyjnej, jak i terminu zwrotu poniesionych nakładów.
EN
The public-private partnership (PPP) is an increasingly common method of realizing investments in the construction industry in Poland. This system allows both the private and the public partner to derive some benefit. However, given that these are usually investments which require considerable financial outlays and their lifetime is a few dozen years, there are also some risks for both parties. The article presents an analysis of an investment realized in the PPP system in Cracow. The costs of the structure during its life cycle were analyzed with the use of various alternatives of revenues. The article also contains an attempt to analyze the profitability of this kind of investment. The results of the analyses demonstrate the difficulties in determining the actual outlays and revenues during the concession contract, as well as the date of payoff.
13
Content available remote Wady stropów z betonowych płyt sprężonych w wielokondygnacyjnych parkingach podziemnych
Woyciechowski P., Garbacz A., Łukowski P., Adamczewski G.
Materiały Budowlane
|
2013
|
nr 2
18-22
EN
Most of presently constructed offices or public buildings has an underground car park, often multi-storey. These buildings are usually built in monolithic technology or mixed technology with usage of the precast elements, including pre-tensioned hollow core slabs. In the presented article selected technical requirements and technical solutions for the multi-storey underground car parks were given, specially in relation to the car parks with floors build of hollow-core slabs. Typical faults of these type of car parks were presented. Reasons of these faults were discussed, diagnostic methods were presented and also the influence of the defects on the object usability and durability was analyzed.
14
Content available remote Wady i naprawy posadzek przemysłowych. Cz.2
Chmielewska B., Adamczewski G.
Builder
|
2013
|
R.17, nr 11
52--54
EN
DST technique is a popular and inxpensive solution to improve concrete surface properties. It is widely used for car parks and industrial buildings due to the effectiveness and low cost of application. Case study of damage of an outdoor car park DST pavement is described. Reasons for cracks and delaminations in that pavement are discussed. Results of field tests are presented. Conclusions from the analysis of main reasons of the pavement failure are summed up and the method for repair was discussed.
15
Content available remote Pierwszy podziemny parking publiczny w centrum Krakowa
Ambroża-Urbanek B.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2009
|
Nr 5
29-31
PL
Budowę podziemnego garażu przy placu Na Groblach w Krakowie można uznać za swoisty wehikuł czasu. I to nie tylko ze względu na pionierską w dziejach miasta próbę rozwiązania dotkliwego problemu braku miejsc parkingowych.
16
Content available remote Modernizacja stropu podziemnego parkingu wielokondygnacyjnego
Ślusarczyk J., Woźniak P.
Materiały Budowlane
|
2009
|
nr 5
34-35
17
Content available remote Koncepcja zautomatyzowanego parkingu wielopoziomowego w Warszawie
Chrzanowski A., Bartoszewski W., Kotlicki W., Wysokiński L.
Materiały Budowlane
|
2008
|
nr 2
55-57
18
Zachowanie się grodzić w trakcie pożarów na parkingach podziemnych
Kwarciński P.
Prace Naukowe Instytutu Geotechniki i Hydrotechniki Politechniki Wrocławskiej. Konferencje
|
2007
|
Vol. 76, nr 42
383-394
PL
W referacie omówiono problematykę związaną z wpływem ognia na konstrukcje stałe wykonane z grodzic. Przedstawiono wyniki przeprowadzonych przez Uniwersytet Liege w Belgii i Arcelor Commercial RPS badań nad zachowaniem się grodzie, poddanych działaniu wysokiej temperatury. Opisano hipotetyczny przebieg pożaru na parkingu podziemnym i wynikłą z takiego scenariusza krzywą ogniową pożaru naturalnego. Omówiono także wpływ rodzaju gruntu, jego wilgotności, wybranej krzywej ogniowej i grubości ścianek grodzie na temperaturę stali. W referacie opisano sposoby zwiększenia ognioodporności. Przedstawiono także uproszczoną metodę sprawdzania nośności grodzie poddanych obciążeniu ogniowemu. W metodzie tej wykorzystuje się możliwość powstania w grodzicach przegubów plastycznych i redystrybucji momentów.
EN
Aim of this paper is to discuss all topics related with steel sheet piles structures fire resistance. Paper presents results of scientific investigations carried out atLiege University in Belgium and the verification services provided by Arcelor Commercial RPS. The ISO-834 curve and natural fire curve for underground car park are presented. AIso the influence of soil conditions and chosen fire curve on temperaturę of steel sheet pile wali during fire is described. The protections measures to improve fire resistance of the steel sheet piles are mentioned. The article also includes an easy-to-use vcrillcation procedurę allowing a simplified assessment of the fire safety of the steel sheet pile structure at the pre-design stage.
19
Content available remote Parkingi podziemne o ścianach konstrukcyjnych wykonanych z grodzic
Kwarciński P.
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2007
|
nr 1
28-30
PL
W artykule przedstawiono większość zagadnień związanych z tematyką parkingów podziemnych o ścianach wykonywanych z grodzic. Do tej pory nie wykonano w Polsce obiektu takiego typu. Co więcej, nawet tego poważnie nie rozważano. Z uwagi na fakt, że w tak krótkim tekście nie można dokładnie zreferować wszystkich aspektów technicznych wystarczająco dokładnie, autor podaje w bibliografii pozycje, w których można znaleźć więcej informacji.
EN
The article provides an overview on using the steel sheet piles as permanent steel elements in underground car parks. They have a multiple role: can serve as retaining wall during excavation phase to support the horizontal pressures, provide watertight containment for the excavation pit, form the permanent outer structural wall and carry parts of the vertical loads from the floors or even from superstructure. Thus, avoiding the need for a temporary retaining wall outside, the permanent sheet pile wall maximizes the available space, an important issue, especially in urban areas, shortens the construction time and reduces the total cost of the building.
20
Content available remote Współczesne konstrukcje parkingów podziemnych
Kleta H., Żyliński R.
Geoinżynieria i Tunelowanie
|
2004
|
nr 1
19--21
PL
W referacie przedstawiono argumenty przemawiające za budową parkingów i garaży podziemnych w warunkach dużych aglomeracji miejskich. Przedstawiono wybrane konstrukcje takich obiektów wykonane w ostatnich latach na świecie, ze wskazaniem zalet zastosowanych rozwiązań konstrukcyjnych.
EN
The paper presents arguments for construction of car parking and garages in the conditions of big urban agglomeration. The chosen construction executed recently worldwide, with indication on advantage of used constructional solution are presented.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.