Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Próba estymacji światowego parku samochodów elektrycznych (HEV, PHEV i BEV)

Gis W., Menes M.

Transport Samochodowy

|

2017

|

z. 2

45--56

PL

Szacunki światowego parku osobowych samochodów hybrydowych (HEV), hybrydowych typu plug - in (PHEV), w pełni elektrycznych (BEV). Łącznie liczbę wyprodukowanych na świecie do chwili obecnej hybrydowych samochodów elektrycznych (HEV) szacuje się na około 12,5 mln sztuk (Japonia ok. 4,3 mln sztuk, USA ok. 4 mln sztuk, Europa 1,1 mln sztuk, Polska ok 21 tys. zarejestrowanych sztuk). Liczba zarejestrowanych samochodów hybrydowych typu plug-in (PHEV) na świecie to ok. 500 tys. sztuk (2015 r.). Spośród 2,1 mln zarejestrowanych na świecie samochodów w pełni elektrycznych BEV (wraz z PHEV) w Europie było ok. 650 tys. sztuk (ok. 450 tys. sztuk w krajach UE).

EN

Estimates of global hybrid car park (HEV), hybrid plug-in (PHEV), fully electric (BEV). Overall, the number of hybrid electric vehicles (HEVs) produced in the world is estimated to be around 12.5 million (Japan about 4.3 million, USA about 4 million, Europe with 1.1 million, Poland about 21 thousand registered cars). The number of registered plug-in hybrids (PHEVs) in the world is around 500,000 (2015). Of the 2.1 million registered worldwide BEV electric vehicles (including PHEV) in Europe was, around 650,000 (about 450 thousand in EU countries).

2

Stan i perspektywy rozwoju parku samochodów elektrycznych

Gis W., Menes M.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

3393--3399, CD2

PL

W artykule zaprezentowano wyzwania ekologiczne generowane przez rozwój motoryzacji. Opisano elektryfikację transportu samochodowego jako jeden z celów unijnej "Białej księgi" dotyczącej transportu. Opisano historyczne meandry rozwoju samochodów elektrycznych a także obecny poziom i realne perspektywy upowszechnienia samochodów elektrycznych. Przedstawiono zapóźnienie Polski w zakresie elektryfikacji transportu samochodowego. Zaprezentowano cele i założenia międzynarodowego projektu badawczego „Elektromobilność - scenariusze rozwoju oparte na potencjale rynkowym, szacunki i instrument wdrażania /eMAP/”.

EN

The article presents the environmental challenges generated by the development of the automotive industry. The electrification of road transport has been described as one of the goals of the EU "White Paper" on transport. The historical meanders of the development of electric cars have been described as well as current level and the real prospects for popularization of electric cars. Polish backwardness in the electrification of road transport is also shown. The aims and objectives of the international research project "Electromobility - Scenario Based on Market Potential Assessment and Policy Option /eMAP/".

3

Perspektywy unowocześnienia parku ciężarowego w Polsce m.in. w aspekcie wprowadzenia elektronicznego systemu poboru opłat za korzystanie z infrastruktury drogowej

Kordel Z., Bentkowska-Senator K., Waśkiewicz J., Balke M.

Transport Samochodowy

|

2012

|

z. 2

5--29

PL

Przedstawiono szacunki liczb parku ciężarowego i autobusowego o dopuszczalnej masie całkowitej (dmc) powyżej 3,5 t zarejestrowanego w kraju wg stanu na koniec 2010 r. Wykorzystując dane CEP i wiedzę specjalistów ITS oszacowano liczby zarejestrowanego w Polsce wg stanu na koniec lat 2008 i 2009 parku ciężarowego powyżej 3,5 t dmc wg norm emisji zanieczyszczeń. Rozpoznano liczby rejestrowanych (sprzedanych) w latach 2009 i 2010 oraz od stycznia do października 2011 r. nowych pojazdów ciężarowych i autobusów, które podlegają elektronicznemu poborowi opłat za korzystanie z infrastruktury drogowej. Podjęto próbę oceny wpływu wprowadzenia systemu elektronicznego poboru opłat za korzystanie z infrastruktury drogowej w Polsce na decyzje przewoźników w zakresie unowocześniania eksploatowanego taboru. Podjęto także próbę oceny wpływu faktów wprowadzenia w 2005 r. w Niemczech stawek (i następnie ich zmian) za korzystanie z dróg w systemie elektronicznego poboru opłat w kolejnych latach, na zmiany struktury parku ciężarowego wg norm emisji zanieczyszczeń. Zaprezentowano prognozę na 2020 r. liczb pojazdów ciężarowych powyżej 3,5 t do 12,0 t dmc oraz powyżej 12,0 t dmc wg norm emisji zanieczyszczeń EURO w Polsce. W opracowaniu opisano czynniki stanowiące przesłanki decyzji o odnowie taboru samochodowego podejmowanych w przedsiębiorstwach transportu samochodowego w Polsce.

EN

There are estimations shown of the numbers concerning trucks and buses fleet with the gross vehicle weight (GVW) exceeding 3,5t, registered in the country by the end of 2010. Making use of the data from the Central Register of the Vehicles and the knowledge of the specialists at ITS it was possible to evaluate the numbers for the fleet of the trucks above 3,5 t GVW registered in Poland by the end of the years 2008 and 2009, arranged according to the pollutants emission standards. The numbers of new trucks and buses the registered (sold) during the years 2009 and 2010, as well as between the January and October 2011, which are subject to the electronic toll collection for the use of the road infrastructure, have been identified. An attempt has been made to evaluate the effect of the introduction of electronic toll collection for the use of the road infrastructure in Poland, on the carriers’ decisions to modernise the car fleet used. The authors also tried to evaluate the effects of the introduction in 2005 in Germany of the toll rates (and then their changes) for using roads in the electronic toll collection system in the forthcoming years, on the changes in the structure of the trucks’ fleet according to the pollutants emission standards. The forecast was made for the 2020 of the number of trucks acceding 3,5 t GVW and below 12,0 t GVW as well as above 12,0 t GVW arranged according to the EURO pollutants emission standards in Poland. The paper describes factors representing reasons for renewal of the car fleet being made in the road transport enterprises in Poland.

4

Krajowy park samochodowy w aspekcie zmian zachodzących na rynku motoryzacyjnym

Balke I., Balke M., Waśkiewicz J.

Silniki Spalinowe

|

2011

|

R. 50, nr 3

PL

Artykuł dotyczy zmian w ostatnich latach w liczebności i strukturze krajowego parku samochodów osobowych, samochodów ciężarowych, ciągników siodłowych, autobusów, motocykli i motorowerów, z uwzględnieniem marek, modeli, wieku, dopuszczalnej masy całkowitej, pojemności skokowej silnika i liczby miejsc siedzących.

EN

The article discusses changes having taken place during the recent years in the numbers and structure of national fleet of passenger cars, trucks, semi-trailer tractors, buses, motorcycles and mopeds, taking into account makes, models, age, total admissible mass, engine capacity and the number of seats.

5

Park samochodowy w województwie mazowieckim i w Polsce

Wicher J.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2009

|

z. 4/76

15-22

PL

Liczba pojazdów i struktura parku samochodowego oraz stan sieci drogowej ma silny związek z poziomem bezpieczeństwa ruchu drogowego. Celem artykułu jest przedstawienie najważniejszych danych charakteryzujących park samochodowy, sieć dróg i natężenie ruchu drogowego oraz system badań technicznych na Mazowszu i w Polsce.

EN

Number of vehicles, structure of car park and state of road net has a strong relationship with level of safety of road traffic. The aim of paper is presentation most important data characterizing car park, net of roads, intensity of road traffic and system of technical investigations in Mazovia region and in Poland.