Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Software tool for auto generating the virtual catalyst cone model

Mroczkowski Dawid, Wyleżoł Marek

Mechanik

|

2022

|

R. 95, nr 4

34--37

EN

The goal of the research was to create a tool for auto-generation of the initial shape of the catalytic converter inlet cone. It would generate a surface model based on the selected inlet diameters of the pipe and catalyst, as well as the input dimensions entered by the user. The tool is designed to accelerate the work of creating the exhaust system. All modeling activities were performed using CATIA v5 and a dedicated VBA language.

PL

Celem badań było wykonanie narzędzia informatycznego do autogenerowania wstępnej postaci konstrukcyjnej stożka dolotowego katalizatora powszechnie stosowanego w pojazdach samochodowych. Narzędzie to powinno generować wirtualny model powierzchniowy na podstawie dostarczonych przez użytkownika danych: wskazania średnic wejściowych modeli rury oraz katalizatora, a także wprowadzonych w formularzu wymiarów wejściowych. Dzięki temu narzędzie to może znacznie przyśpieszyć proces tworzenia modelu układu wydechowego. Całość działań modelowych wykonano z użyciem systemu CATIA v5 oraz przeznaczonego do niego języka VBA.

2

Model parameterizations in the time domain multi parameter acoustic least squares reverse time migration

Zhang Wei, Gao Jinghuai

Acta Geophysica

|

2021

|

Vol. 69, no. 2

441--458

EN

Acoustic least-squares reverse time migration (LSRTM) can retrieve the improved refection images. However, the most existing acoustic LSRTM approaches generally ignore the density variation of the subsurface. The multi-parameter acoustic LSRTM approach in the presence of a density parameter can overcome this weakness. However, diferent model parameterizations in such an acoustic LSRTM approach can lead to diferent migration artifacts and infuence the rate of convergence. In this paper, we mainly investigate and analyze the refectivity images of diferent model parameterizations in the multi-parameter acoustic LSRTM approach, in which the velocity–density parameterization can provide reliable refection images. According to Green’s representation theory, we derive the gradients of the objective function with regard to the multi-parameter refectivity images in detail, in which both the migration image of density in the velocity–density model parameterization and the migration image of impedance in the impedance–velocity model parameterization are free from the low-frequency artifacts. Through numerical examples using the layered and fault models, we have proved that the multiparameter acoustic LSRTM approach with the velocity–density model parameterization can provide the migration images with higher resolution and improved amplitudes. Meanwhile, a correlation-based objective function is less sensitive to amplitude errors than the conventional waveform-matching objective function in the multi-parameter acoustic LSRTM approach.

3

Badania eksperymentalne i symulacyjne dynamiki modelowego odcinka sieci trakcyjnej

Wilk A., Mizan M., Kaczmarek P., Karwowski K., Skibicki J.

Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej

|

2017

|

Nr 57

147--150

PL

W pracy przedstawiono główne założenia i strukturę opracowanego modelu matematycznego odcinka kolejowej górnej sieci trakcyjnej, opartego na metodzie energetycznej Lagrange’a. W celu wyznaczenia wybranych parametrów modelu, jak również dla oceny stopnia zgodności odwzorowania przez utworzony program symulacyjny stanów statycznych i dynamicznych sieci zbudowano laboratoryjny model odcinka sieci jezdnej z użyciem rzeczywistych jej elementów – przewody jezdne, lina nośna, wieszaki. Przeprowadzono szereg badań, w których rejestrowano drgania przewodów jezdnych i liny nośnej, przy zróżnicowanej sile naciągu oraz przy różnych sposobach wzbudzenia drgań. W oparciu o przeprowadzone analizy wyznaczono parametry modelu matematycznego i określono własności dynamiczne sieci jezdnej.

EN

The paper presents the main assumptions and structure of the developed mathematical model of the traction overhead contact line, based on the Lagrange energy method. In order to determine the selected model parameters as well as to assess the accuracy of the created simulation program in modelling the network’s static and dynamic states, a laboratory physical model of the traction network’s one section of suspension was constructed using the real elements – messenger wire, contact wire and droppers. A number of studies have been carried out in which vibrations of the contact and messenger wires are recorded, at different tension forces, at different place, direction and force of excitation, at different point of measurement. Measurements were made using a fast camera and laser displacement meters. Using discrete Fourier transformation, the coupled character of vibrations of the messenger wire and contact wire was confirmed and the frequency of oscillation was determined. The comparison of results obtained by experiments and by a series of simulations allowed for accurate parameter selecting of the mathematical model. The created model is prospectively dedicated to the certification tests of newly constructed and rebuilt sections of the overhead catenary, and to support the diagnostic and monitoring overhead contact line.

4

BIM w projektowaniu konstrukcji. Optymalizacja kratownicy przestrzennej

Radzik Ł.

Builder

|

2017

|

R.21, nr 4

75--77

PL

W artykule zostało przedstawione wykorzystanie technologii BIM przy optymalizacji kratownicy przestrzennej. Została zobrazowana analiza wielowariantowa kratownicy dla ustalonych wartości parametrów geometrycznych oraz zaproponowano schemat postępowania przy optymalizacji tego typu konstrukcji. Na podstawie przeprowadzonych obliczeń wyciągnięto wnioski dotyczące zaleceń odnośnie do kształtowania kratownic przestrzennych oraz wrażliwości wyników wobec wartości przyjętych parametrów.

EN

The article shows the use of BIM technology in the optymalization of space frame. Multivariate analysis of structure for fixed values of geometrical parameters was illustrated. Worklow for optimizing this type of construction was proposed. Conducted calculations shown some recommendations for the shape of space frame forming.