Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Plastic filling simulation comparison analysis of the gating system in injection moulding parameter

Umor M. Z., Mohd A., Efendee A. M., Khir M., Bahiyah Baba N.

Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering

|

2022

|

Vol. 112, nr 2

64--69

EN

Purpose: The paper is discussed the anticipation of the simulation software precision with the real moulding process by setting up the distinctive metering stroke separation. Design/methodology/approach: The Inventor CAD software was used to design the product experiment and perform the simulation by applying MoldFlow application to produce the processing parameter defining for the injection moulding machines. Findings: The results predicted by this filling simulation appears reasonable result as compared to the injected product. Prediction analysis given by the software is exceptionally valuable for the injection moulding parameter setting machines which can diminish the time of mould setup and can reduce the trial stage on the production line. Research limitations/implications: The gating system is the most crucial part in injection moulding process and the limitation is to get the accurate filling time and injection pressure to ensure the cavity is fully filled before the material at the gate solidify. Originality/value: Gating system configurations are utilized to optimize the filling conditions of injection moulding parts. This important element was developed for achieving product quality. The utilize of simulation software is exceptionally supportive in the model designing stage to predict the quality and process capacity for the product. This paper presents the filling simulation of the side gate system to the injection moulding parameter.

2

Warunki wypełniania formy przy wtryskiwaniu tworzyw termoplastycznych

Zawistowski H., Zięba Sz.

Mechanik

|

2013

|

R. 86, nr 4

302--308

PL

W artykule podano informacje dotyczące wtryskiwania tworzyw termoplastycznych, szczególnie opisano jedną z faz procesu – formowanie wyrobu. Podano założenia ogólne procesu oraz przedstawiono wiele praktycznych uwag i zaleceń dla pracowników obsługujących wtryskarki. Główną uwagę zwrócono na fazę wtrysku do gniazda formy, która ma istotny wpływ na geometrię, kształtowanie własności użytkowych i strukturę wypraski.

EN

Subject of the article are the aspects and parameters of thermoplastic injection. Main topic is moulding – one of the key phases in this process. In the text you can find the information about overall conditions of the process as well as many remarks and practical recommendations for the operators of injection moulding machines. Author emphasizes the injection to the mould form, which is critical for the final result: the shape, structure and functional properties of the moulded pieces.

3

The effect of angle position of main, pilot and preinjection fuel dose on NOx formation in compression ignition engine with common rail system

Balewender K., Kuszewski H., Lejda K., Ustrzycki A.

Journal of KONES

|

2008

|

Vol. 15, No. 3

19-27

EN

In recent years, the compression ignition engines with direct injection equipped with common rail system are subject to intensive development. Mainly, the reason for it the ecological considerations are. Generally, the engines of this type are characterized by relatively low specific fuel consumption, lower noisy and lower emission of toxicity components in relation to DI engines with conventional injection system. Especially the main advantage of common rail system is possibility of easy controlling the injection parameters. Particularly a possibility of splitting the fuel dose into several parts within the one engine cycle permits to influence on combustion process. In the paper, the effect of injection characteristic on NOX formation in DI engine equipped with common rail injection system is presented. In principle, the course of injection by pilot, preinjection and main fuel dose was shaped. The fuel dose quantities were changing by choosing of injector opening duration. The distances between parts of injection were changed too. The researches were conducted at constant rotational speed of engine. Whole researches by using the test engine equipped with common rail injection system were realized. The following parameters were measured during researches: rotational speed, power, hour fuel consumption, rate of air flow into engine and concentration of NOX and HC in exhaust gases. Also high speed parameters were recorded such as pressure in combustion chamber, injector control signals and pressure in inlet manifold.

PL

W ostatnich latach intensywnemu rozwojowi podlegają silniki wysokoprężne z bezpośrednim wtryskiem paliwa wyposażone w akumulacyjne układy zasilania typu Common Rail. Jest to podyktowane głównie względami ekologicznymi. Ogólnie, silniki tego typu charakteryzują się stosunkowo niskim jednostkowym zużyciem paliwa, mniejszą hałaśliwością i mniejszą emisją toksycznych składników spalin w stosunku do silników typu DI z konwencjonalnym układem wtryskowym. Szczególnie ważną zaletą zasobnikowych układów wtryskowych jest możliwość łatwego sterowania parametrami wtrysku. Zwłaszcza możliwość podziału dawki paliwa na kilka części w obrębie jednego cyklu pracy silnika pozwala na istotne oddziaływanie na przebieg procesu spalania. W artykule przedstawiono wpływ charakterystyki wtrysku na powstawanie NOX w silniku typu DI wyposażonym w układ wtryskowy typu Common Rail. Charakterystyka wtrysku zasadniczo ukształtowana była przez dawkę pilotującą, przedwtryskową i zasadniczą. Wielkość tych dawek zmieniana była przez zmianę czasu otwarcia wtryskiwacza. Zmianom podlegały także odległości kątowe pomiędzy składowymi dawki paliwa. Badania prowadzone były przy stałej prędkości obrotowej silnika. Całość badań realizowana była na jednocylindrowym silniku badawczym z zaadoptowanym do niego układem wtryskowym typu Common Rail. Podczas badań pomiarom podlegały między innymi następujące parametry: prędkość obrotowa, moc, godzinowe zużycie paliwa, masowe natężenie przepływu powietrza do silnika oraz stężenie tlenków azotu NOX i węglowodorów HC w spalinach. Rejestrowano także parametry szybkozmienne takie jak: ciśnienie w komorze spalania, sygnały sterujące pracą wtryskiwaczy, ciśnienie w układzie dolotowym.