PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  parametry trakcyjne
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Wpływ rozmieszczenia układu napędowego na konfiguracje bojowych wozów gąsienicowych
Wocka P.
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe
|
2018
|
nr 1 (47)
29--36
PL
W artykule przedstawiono problematykę umiejscowienia układu napędowego i wpływ jego doboru na konstrukcje i konfigurację bojowych wozów gąsienicowych. Konfiguracje układów napędowych ze względu na gabaryty i masę wywierają decydujący wpływ na podstawowe elementy wozów bojowych, między innymi w zakresie ochrony załogi, uzbrojenia oraz mobilności.
EN
The paper deals with the issues of the location of the powertrain and its effect on the design and configuration of tracked combat vehicles. Configuration of the powertrain, due to the dimensions and weight of the latter, have a decisive effect on basic components of combat vehicles, including those that are important for crew protection, weapons and mobility.
2
Content available remote The impact of the wheel rim contact with the rail on energy consumption
Bryk K., Łukaszewski K.
Pojazdy Szynowe
|
2017
|
Nr 2
62--69
EN
The article presents studies on the effect of change of the wheel flange friction coefficient with the rail on the rail vehicle energy consumption. It describes how to simulate the phenomena analyzed on the basis of the dynamics of rigid bodies connected with elastic elements. The wheel rail contact was simulated using the FASTSIM contact algorithm. The results relating to the drive through track curves of varying radii were presented.
PL
W artykule zaprezentowano badania nad wpływem zmiany współczynnika tarcia styku obrzeża koła z szyną na zużycie energii przez pojazd szynowy. Opisano sposób symulowania analizowanego zjawiska w oparciu o dynamikę brył sztywnych połączonych elementami podatnymi. Styk koło szyna zasymulowano przy użyciu algorytmu kontaktu FASTSIM. Przedstawiono wyniki odnoszące się do przejazdu przez łuki toru o różnym promieniu.
3
Content available remote Structure modeling of the CLAAS ARION 620 road-rail shunting tractor
Medwid M., Stawecki W., Czerwiński J., Jakuszko W., Kazimierczak E.
Pojazdy Szynowe
|
2017
|
Nr 2
1--14
EN
The article presents the third-generation road-rail shunting tractor based on the CLAAS ARION 620 agricultural tractor. The mechanical, hydraulic and pneumatic structure of the tractor, traction parameters on the track, built-in traction system and the draw and buffer gears give it the characteristics of a universal vehicle designed for driving on roads as well as rail tracks with a normal gauge of 1435 mm or the 1520 mm wide track or a normal and wide track.
PL
W artykule zaprezentowano ciągnik szynowo-drogowy trzeciej generacji wykonany na bazie ciągnika rolniczego CLAAS ARION 620. Przedstawiono strukturę mechaniczną, hydrauliczną i pneumatyczną ciągnika, parametry trakcyjne na torze, zabudowany szynowy układ jezdny oraz urządzenia pociągowo-zderzne nadające mu cechy pojazdu uniwersalnego przeznaczonego do jazdy po drogach kołowych i torach kolejowych o normalnym rozstawie 1435 mm i na torach szerokich 1520 mm oraz na torach normalnych i szerokich.
4
Content available Relacje pomiędzy zużyciem energii a parametrami trakcyjnymi pojazdu elektrycznego
Gołębiewski W.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 8
90--92
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań symulacyjnych zużycia energii samochodu elektrycznego, w zależności od jego parametrów trakcyjnych, związanych z ruchem pojazdu. Wywnioskowano, że ze wzrostem zdolności do przyspieszania i pokonywania wzniesień zwiększa się zużycie energii.
EN
This paper presents simulation research results of electric vehicle energy consumption in dependence of traction parameters. Increase of acceleration ability and gradeability increases energy consumption of vehicle.
5
Content available Relacje pomiędzy zasięgiem a parametrami trakcyjnymi pojazdu elektrycznego
Gołębiewski W., Prajwowski K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 8
93--96
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań symulacyjnych zasięgu samochodu elektrycznego w zależności od jego parametrów trakcyjnych, związanych z ruchem pojazdu. Wywnioskowano, że ze wzrostem zdolności do przyspieszania i pokonywania wzniesień, znacząco zmniejsza się zasięg pojazdu.
EN
This paper presents simulation research results of electric vehicle range in dependence of traction parameters. Increase of acceleration ability and gradeability decreases range of vehicle.
6
Content available Program komputerowy do wyznaczania parametrów trakcyjnych kół napędowych
Szafarz A., Błaszkiewicz Z.
Inżynieria Rolnicza
|
2008
|
R. 12, nr 7(105)
207-213
PL
W pracy przedstawiono program komputerowy do wyznaczania sił trakcyjnych na glebie opracowany na bazie nowego modelu trakcyjnego oraz badania jego stabilności i wrażliwości. W badaniach symulacyjnych wykazano, że dokładność i stabilność obliczeń programu w zakresie wyznaczania siły uciągu jest tym większa im wartości [delta]h i yb są do siebie zbliżone i przyjmują wartości mniejsze od 0,3 cm. Badania te przeprowadzono dla opony 13.6-36 poruszającej się po glebie przy poślizgu 15%.
EN
In this work the new computer program for the determination of the wheel traction parameters elaborated on the basis the new traction model and the computer investigation are presented. It is stated, in the computer simulation, that the accuracy of the calculation of the wheel driving force using elaborated computer program is accepted when the values of the partial contact areas the tyre with the soil are small and rectangular. The computer simulation was presented for the drive tyre 13.6-36 and its slip of 15%.
7
Content available Metody pomiaru wybranych parametrów ruchu kół napędowych ciągnika ze wspomaganiem informatycznym
Szafarz A., Błaszkiewicz Z.
Inżynieria Rolnicza
|
2007
|
R. 11, nr 2 (90)
301-307
PL
W pracy przedstawiono metody pomiarów wybranych parametrów ruchu kół napędowych ciągnika rolniczego oraz opracowania wyników ze wspomaganiem informatycznym. W skład prezentowanego systemu pomiarowego wchodzą: tuleja pomiarowa z czujnikami tensometrycznymi, komputer pokładowy LH 100 i mierniki wielkości mechanicznych. System umożliwia dokonanie pomiarów siły uciągu, momentu obrotowego, obciążenia normalnego koła, poślizgu, prędkości postępowej oraz kąta obrotu koła i ich rejestrowanie w komputerze przenośnym. System pomiarowy został zastosowany praktycznie do badań parametrów ruchu kół napędowych ciągnika Zetor 5211 na glebie spulchnionej.
EN
In this work the methods and apparatuses for the measure of the selected wheel motion parameters and for the elaboration of the investigation results using information techniques were presented. This system consists in the neck bush with the tensometers, board computer LH 100 and the analogue-digital meters of the mechanical values of the wheel. This apparatus measures the following wheel parameters: drawbar-pull force, torque moment, dynamic normal load, slip, forward velocity and angle of the tyre rotation. The numerous investigation results are recorded in the laptop and are elaborated using various computer programs. This measure system was used in the investigation of the driving wheel of the tractor Zetor 5211 on the cultivated soil.
8
Content available remote Zastosowanie komputerowej karty pomiarowej w badaniach parametrów trakcyjnych podłoży odkształcalnych
Kormanek M., Walczykova M.
Inżynieria Rolnicza
|
2003
|
R. 7, nr 11
105--113
PL
W opracowaniu przedstawiono sposób wyznaczania parametrów istotnych z punktu widzenia trakcji ciągników oraz wykorzystanie mikroprocesorowej karty pomiarowej typu DAQ 112B firmy IO Tech Inc. do rejestracji parametrów mierzonych przez bewametr kołowy oraz bewametr płytkowy. W przypadku bewametru kołowego, za pomocą karty rejestrowano moment napędowy w funkcji obrotu koła, jak również ciśnienie panujące w układzie dociskającym koło do podłoża. Podczas pracy bewametrem płytkowym karta służyła do rejestracji siły wciskania płytek pomiarowych w funkcji ich zagłębiania w glebę. Do obsługi karty służy napisany w tym celu program, pracujący w systemie operacyjnym Windows, a dane wyjściowe zapisywane są w plikach tekstowych na dysku komputera. Taka konfiguracja sprzętu pozwala na sprawdzenie uzyskanych wartości w dowolnym arkuszu kalkulacyjnym już w trakcie prowadzenia badań.
EN
This study presents the way of setting parameters important for tractor traction. Also, it accounts for using the microprocessor measuring card DAQ 112B (produced by IO Tech Inc.) in registering the parameters measured by a plate and wheel bevame-ter. In the case with a wheel bevameter, by using the card, driving momentum within the function of a wheel's turn was registered, as well as the pressure that pushes the wheel to the ground. When working with the plate bevameter, the card was used in registering the force of pressing the measurement plates into the ground. Use of the card is based on the program that operates in Windows environment. The output data are recorded in text files on the computer's disc. Such a configuration allows for checking the figures in any calculating format as early as during the research.
9
Czynniki wpływające na czas podróży w ruchu podmiejskim
Wolfram T.
Prace Naukowe Instytutu Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Politechniki Wrocławskiej. Konferencje
|
2002
|
Vol. 86, nr 26, t. 2
325-332
PL
W referacie przedstawiono czynniki wpływające na prędkość techniczną i niezbędny czas postoju na przystankach, które to dwa parametry głównie decydują o czasie podróży (prędkości handlowej). Wskazano na zależność dla warunków ruchu podmiejskiego prędkości technicznej od prędkości największej, odległości między przystankami, średniego przyśpieszenia rozruchu (0-Vm) i średniego opóźnienia hamowania. Rozpatrzono również wpływ parametrów trakcyjnych - mocy jednostkowej pojazdu i jego masy napędnej na wspomniane przyśpieszenie.
EN
Factors influencing an average speed between consecutive stops and necessary times at stops, which are two main parameters that determine the time of the journej (commercial speed) are presented in the paper. An influence of the maximum speed, distances between stops, average acceleration (0 - Vm) and average braking deceleration on the average speed in suburban traffic conditions was described. An influence of the vehicle tractive characteristics, its specific output and adhesion mass on the average acceleration was considered, Further, circumstances determining times at stops and influence of that factor on the journey time (commercial speed) were presented.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.