Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The fuel jet divergence angle in the Fiat MultiJet engine

Ambrozik T.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

41--47, CD 1

EN

The paper provides empirical formulae that enable the determination of the divergence angle of the injected fuel jet. Tests were carried out on a dynamometer test stand equipped with a FIAT MultiJet 1.3 SDE 90 KM engine, which ran following the load characteristics at a crankshaft rotational speed of 1750 rpm and 4000 rpm, respectively. During testing, the engine was fed with commercial diesel oil. Moreover, the test stand was furnished with a system for measuring fast-variable quantities, i.e. cylinder pressure, injection line pressure and the injector operation control current waveform. In addition, the torque was measured. Based on the tests carried out on the dynamometer test stand and from the empirical formulae developed by Kuleshov and Mahkamov, Sitkei, Reitz and Bracco and Hiroyasu, and Arai, the jet divergence angle was determined.

PL

W artykule przedstawiono wzory empiryczne umożliwiające wyznaczenie kata rozwarcia stożka strugi wtryskiwanego paliwa. Badania przeprowadzono na stanowisku dynamometrycznym wyposażony w silnik FIAT MultiJet 1.3 SDE 90 KM pracujący według charakterystyk obciążeniowych przy prędkościach obrotowych wału korbowego 1750 obr/min i 4000 obr/min. Podczas badań silnik zasilany był handlowym olejem napędowym. Ponadto stanowisko dynamometryczne wyposażone było w system do pomiaru wielkości szybkozmiennych, tj. ciśnienia w cylindrze, ciśnienia w przewodzie wtryskowym oraz przebiegu prądu sterującego pracą wtryskiwacza. Ponadto mierzono moment obrotowy. Na podstawie przeprowadzonych badań na stanowisku dynamometrycznym i w oparciu o wzory empiryczne opracowane przez Kuleshov i Mahkamov, Sitkei, Reitz i Bracco oraz Hiroyasu i Arai wyznaczono kąt rozwarcia stożka strugi.

2

Podstawowe parametry strugi wtryskiwanego biopaliwa w silniku o zapłonie samoczynnym

Ambrozik A., Ambrozik T., Kurczyński D., Łagowski P.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2014

|

z. 1/97

51--59

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań symulacyjnych procesu wtrysku biopaliwa i podstawowych parametrów rozpylonej strugi: zasięg i kąt rozwarcia stożka strugi oraz średnia objętościowo-powierzchniowa średnica kropli. Badania przeprowadzono z wykorzystaniem programu symulacyjnego. Obiektem badań był silnik o zapłonie samoczynnym zasilany: olejem napędowym ON, estrami metylowymi oleju sojowego B100 i ich mieszaninami B20 i B40.

EN

The paper presents the results of simulation investigations into the biofuel injection process and the basic parameters of the atomised fuel spray, namely spray tip penetration and the spray cone angle, and also droplet Sauter mean diameter. The investigations were conducted using simulation software. The compression ignition engine was fuelled by diesel oil, soybean oil methyl esters B100, and their blends B20 and B40.

3

Parametry strugi paliwa w silniku FIAT MultiJet 1.3 SDE 90 KM zasilanego ON i B20

Ambrozik T.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

44--52

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań wizualizacyjnych strug paliwa tworzonych przez wtryskiwacz elektromagnetyczny firmy Bosch, który stosowany jest w silniku FIAT MultiJet 1.3. Badania te przeprowadzono na stole probierczym EPS 815 przy różnych wartościach ciśnienia wtrysku paliwa do komory wizualizacyjnej. W oparciu o wyniki tych badań określono wpływ ciśnienia wtrysku na rzeczywisty początek i koniec wtrysku paliwa do komory spalania. Drugim etapem badań były badania silnika z zainstalowanym w nim badanego wtryskiwacza. Zakres tych badań obejmował: pomiar godzinowego zużycia paliwa, pomiar ciśnienia w cylindrze i przewodzie wtryskowym oraz pomiar natężenia prądu sterującego pracą wtryskiwacza. W oparciu o otrzymane wyniki badań eksperymentalnych dokonano oceny porównawczej wpływu dodatku estrów metylowych kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego, tj. paliwa B20 (80% ON + 20% FAME) i handlowego oleju napędowego na podstawowe parametry strugi rozpylonego paliwa. Do podstawowych parametrów strugi paliwa należą: maksymalny zasięg strugi lmax, kąt rozwarcia stożka strugi Θ i średnia objętościowopowierzchniowa średnica kropli SMD.

EN

The paper presents the results of visualization investigations into the fuel sprays produced by electromagnetic fuel injector (Bosch), which is used in the FIAT MultiJet 1.3 engine. The investigations were conducted on the EPS 815 test bench at different pressure values of fuel injection into the visualisation chamber. On the basis of the test results, the effect of injection pressure on the actual start and end of fuel injection into the combustion chamber was determined. The second stage of investigations involved the tests on the engine with the injector of concern. The scope of the tests included the following measurements: hourly fuel consumption, the cylinder pressure, the injection line pressure, and the current that controls the injector operation. On the basis of the experimental results, a comparative assessment of the impact of the addition of rapeseed oil fatty acid methyl esters, i.e. B20 fuel (80% DO + 20% FAME) and of commercial diesel oil on the basic parameters of the atomized fuel spray was made. The basic parameters of the fuel spray include: the maximum spray tip penetration lmax, the spray cone angle Θ, and Sauter mean diameter (SMD).

4

Zastosowanie różnych technik filmowania do badania procesu wtrysku paliwa

Czajka J., Pielecha I., Wisłocki K.

Silniki Spalinowe

|

2009

|

R. 48, SC2

219--224

PL

W artykule dokonano porównania wad i zalet obu metod filmowania w zakresie możliwości praktycznego zastosowania oraz jej czułości i dokładności odwzorowania procesów rzeczywistych. Na podstawie zebranego materiału zdjęciowego przeprowadzono analizę porównawczą wyników wyznaczania podstawowych wskaźników porównawczych strugi paliwa rejestrowanej obu technikami. Do oceny porównawczej wykorzystano następujące parametry: kąt stożka strugi, zasięg czoła strugi, prędkość czoła strugi oraz powtarzalność uzyskiwanych wyników. Przeprowadzono statystyczną analizę otrzymanych wyników. Ich interpretacja pozwoliła na wykazanie stopnia przydatności obu metod, wiarygodności uzyskiwanych wyników i możliwości wnioskowania w odniesieniu do zmiennych w czasie wtrysku parametrów strugi paliwa.

EN

The paper compares the advantages and disadvantages of both methods of image recording in terms of practical application and sensitivity and accuracy of imaging of the actual processes. Based on the collected visual material a comparative analysis has been performed of the results of the determining of the basic comparative indexes of the fuel spray recorded using both techniques. For the comparative analysis, the following parameters have been used: angle of the fuel spray vertex, spray front penetration, spray front speed and repeatability of the obtained results. A statistical analysis of the obtained results has been performed. Their interpretation allowed showing the level of usefulness of both methods, the trustworthiness of the obtained results and the possibility of reasoning in relation to the fuel spray parameters variable in time.

5

A comparative analysis of diesel fuel injection parameters in piezoelectric and electromagnetic fuel injectors

Czajka J., Pielecha I., Wisłocki K.

Silniki Spalinowe

|

2009

|

R. 48, nr 3

54-63

EN

The paper presents the results of a comparative analysis of the changes in the injection spray shape and penetration and its vertex angle during the injection through piezoelectric and electromagnetic fuel injectors. The results of the observation of the fuel spray with the use of high speed camera (100 ms frame frequency) have been presented. Moreover, the parameterization and digital processing (including its automation) of the obtained image have too been presented. The influence of the pressure and the timing of the injection on the variable-in-time spray parameters have been shown. A mathematical model describing these relations has been proposed.

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań porównawczych zmiany kształtu i zasięgu strugi wtryskiwanego paliwa oraz jej kąta wierzchołkowego w czasie trwania wtrysku, dla wtryskiwaczy piezoelektrycznych i elektromagnetycznych. Zaprezentowano wyniki obserwacji strugi paliwa prowadzone z wykorzystaniem kamery do szybkiego filmowania rejestrowane co 100 ms. Omówiono sposób parametryzacji i cyfrowej obróbki oraz jej automatyzacji otrzymanego materiału zdjęciowego. Wykazano wpływ ciśnienia i czasu wtrysku na zmienne w czasie parametry strugi. Zaproponowano model matematyczny opisujący te zależności.