Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wpływ parametrów regulacyjnych silnika ZS na wybrane wskaźniki pracy

Nowakowski J.

Silniki Spalinowe

|

2011

|

R. 50, nr 3

PL

W referacie przedstawiono wyniki badań doświadczalnych silnika ZS dla różnych wartości parametrów regulacyjnych. Badania przeprowadzono na silniku o pojemności skokowej 1.3 dm3, zasilanego systemem C-R, przeznaczonym do samochodu osobowego. Badania przeprowadzono dla 4 wartości prędkości obrotowej 1500, 2500, 3500, 4000 obr/min oraz 5 wartości momentu obrotowego 25, 50, 75, 90, 100% Mmax. Dla każdego punktu pomiarowego zmieniano wartość kąta wyprzedzenia wtrysku oraz wartość stopnia recyrkulacji spalin. Do zmiany algorytmów sterujących pracą silnika zastosowano specjalne oprogramowanie. Ogółem badania przeprowadzono dla ponad 450 zestawów parametrów regulacyjnych. Jako wartość odniesienia przyjęto osiągi silnika dla standardowych wartości parametrów regulacyjnych. Podczas badań rejestrowano podstawowe parametry pracy silnika, przebiegi ciśnienia w cylindrze silnika oraz zawartość składników spalin. Analizie poddano emisję szkodliwych składników spalin oraz sprawność ogólną silnika. Wyniki przedstawiono w postaci wykresów, wskazano na wzajemne powiązania i ograniczenia w sterowaniu osiągami silnika ZS.

EN

The paper presents measurements which have been carried out for the CI engine with Common-Rail direct injection system, supercharged by a turbo compressor. The following parameters have been measured: concentration of toxic components, pressure courses in the cylinder, engine parameters such as power, torque, fuel consumption, temperature and pressure in the engine equipment system. The measurements were performed for a wide range of engine load and possible recirculation degrees in various operating condition. The fuel dose was divided into the pre and main doses. Standard injection advanced angle increased and decreased by two and four degree was used.

2

Toksyczność spalin silnika o zapłonie samoczynnym w warunkach zmiennego obciążenia dla różnych wartości parametrów regulacyjnych

Brzozowski K., Nowakowski J.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2011

|

nr 4

56-62

PL

W pracy przedstawiono postępowanie prowadzące do eksperymentalnej identyfikacji zależności zadymienia i emisji związków szkodliwych od wybranych parametrów regulacyjnych silnika o zapłonie samoczynnym. W ramach badań przeprowadzono identyfikację emisji tlenków azotu, węglowodorów, tlenku węgla oraz zadymienia spalin w zależności od: prędkości obrotowej, dawki paliwa, stopnia recyrkulacji spalin i kąta wyprzedzenia wtrysku. Do uogólnienia wyników badań eksperymentalnych zaproponowano wykorzystanie sztucznych sieci neuronowych. Obliczone wartości wskaźników wykorzystanych do oceny błędów aproksymacji oraz predykcji zadymienia i emisji związków szkodliwych spalin potwierdzają skuteczność zaproponowanej metody uogólnienia badań identyfikacyjnych.

EN

This work presents a procedure leading to empirical identification of the dependency of smoke level and emission of harmful compounds on selected engine control parameters in an compression ignition engine. In the course of experiments identification of emission of nitrogen oxides, carbohydrates, carbon oxide and smoke level of exhaust gases was carried out, depending on: rotational speed, fuel amount, exhaust gas recirculation factor and injection timing. Using artificial neural networks has been proposed to generalize the results of experiments. The computed values of coefficients used to evaluate approximation errors and prediction of smoke level and emission of harmful compounds confirm effectiveness of the proposed method of generalizing the identification procedure.

3

Improvement selected working parameters of the engine turbocharging with rotational combustion chamber supplied with the rapeseed fuel by the change of nominał setting

Stoeck T.

Journal of KONES

|

2009

|

Vol. 16, No. 3

387-393

EN

An intensive expansion of motorization caused a necessity to limit its negative acting on the environment. It is connected with more and more law requirements from the range of protection of the natural environment. Directions of the introduced changes refer both to the sector of mass use of electric and thermal energy and the individual consumer who sees in a given problem most often in the aspect of liquid fuel consumption. The essential part in this process is played by vegetable fuel like rape oil methyl group ester of higher fatty acids (RME), more and more often used to supply Diesel engines. At the same time, there is a problem of minimising unfavourable aspects of the operation of drive unit supplied with a fuel with different physicochemical properties when compared with diesel oil. In the paper is discussed an attempt to cope with these requirements by changing selected control settings of a engine turbocharging with rotational combustion chamber, treating rapeseed methyl esters as a self-contained fuel. The parameters adjusted in relation to the nominal settings were: injection pressure, the injection advance angle and injection pump volumetric fuel charge. The results of the tests have been shown in the form of the external characteristics of the engine tested.

PL

Intensywny rozwój motoryzacji spowodował konieczność ograniczenia jej negatywnego działania na otoczenie. Związane jest to z coraz ostrzejszymi wymaganiami prawnymi z zakresu ochrony środowiska naturalnego. Kierunki wprowadzanych zmian dotyczą zarówno sektora masowego wykorzystania energii elektrycznej i cieplnej, jak również odbiorcy indywidualnego postrzegającego dany problem najczęściej w aspekcie zużycia paliw płynnych. Istotną rolę w tym procesie odgrywają paliwa roślinne takie jak ester metylowy wyższych kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego (RME), który coraz częściej stosuje się do zasilania silników o zapłonie samoczynnym. Jednocześnie pozostaje problem zmniejszenia niekorzystnych aspektów pracy jednostki napędowej zasilanej paliwem o odmiennych właściwościach fizykochemicznych w porównaniu z olejem napędowym. W referacie omówiono próbę sprostania tym wymaganiom przez zmianę wybranych nastaw regulacyjnych silnika turbodoładowanego z wirową komorą spalania, traktując ester metylowy oleju rzepakowego jako paliwo samodzielne. Parametrami regulowanymi w stosunku do ustawień nominalnych były: ciśnienie wtrysku, kąt wyprzedzenia wtrysku i objętościowa dawka paliwa pompy wtryskowej. Wyniki badań przedstawiono w formie charakterystyk zewnętrznych badanego silnika.

4

Minimalisation of unfavourable aspects of the operation of turbulence combustion chamber engine fed with plant fuel by changing its control parameters

Stoeck T.

Journal of KONES

|

2008

|

Vol. 15, No. 2

469-474

EN

In recent years intensification has been observed in activities that aim at decreasing the contribution of mineral fuels in global energy system. Directions of the introduced changes refer both to the sector of mass use of electric and thermal energy and the individual consumer who sees in a given problem most often in the aspect of liquid fuel consumption. This has resulted from an unusually dynamic increase in prices of crude oil on the world's markets and a larger and larger demand for products produced from it. Having in mind the international legal regulations that refer to the protection of natural environment, the preservation of energy security or finally the necessity of rational use of the resources of mineral fuels, a larger and larger role in transportation is played by fuels of the plant origin. With respect to this, an alternative for classic fuels is first of all ethyl alcohol for engines with spark ignition and rapeseed methyl esters for engines with compression ignition. Their use seems to be fully justified in case of older motive units for which other solutions would be troublesome or irrational economically and ecologically. At the same time, there is a problem of minimising unfavourable aspects of the operation of engine fed with a fuel with different physicochemical properties when compared with petrol or diesel oil. In the paper is discussed an attempt to cope with these requirements by changing selected control settings of a normally aspirated engine with turbulence combustion chamber, treating rapeseed methyl esters as a self-contained fuel.

PL

W ostatnich latach obserwuje się intensyfikację działań mających na celu zmniejszenie udziału paliw kopalnych w globalnym systemie energetycznym. Kierunki wprowadzanych zmian dotyczą zarówno sektora masowego wykorzystania energii elektrycznej i cieplnej, jak również odbiorcy indywidualnego postrzegającego dany problem najczęściej w aspekcie zużycia paliw płynnych. Wynika to z niezwykle dynamicznego wzrostu cen ropy naftowej na rynkach światowych i coraz większym popycie na produkty z niej wytwarzane. Mając na uwadze międzynarodowe regulacje prawne dotyczące ochrony środowiska naturalnego, zachowanie bezpieczeństwa energetycznego czy wreszcie konieczność racjonalnego wykorzystania zasobów kopalnych, coraz większą rolę w transporcie odgrywają paliwa pochodzenia roślinnego. W tym zakresie alternatywę dla paliw klasycznych stanowią przede wszystkim alkohol etylowy do silników o zapłonie iskrowym i ester metylowy oleju rzepakowego do silników o zapłonie samoczynnym. Ich stosowanie wydaje się w pełni uzasadnione w przypadku starszych jednostek napędowych, dla których inne rozwiązania byłyby kłopotliwe lub ekonomicznie i ekologicznie nieracjonalne. Jednocześnie pozostaje problem zmniejszenia niekorzystnych aspektów pracy silnika zasilanego paliwem o odmiennych właściwościach fizykochemicznych w porównaniu z benzyną czy olejem napędowym. W referacie omówiono próbę sprostania tym wymaganiom przez zmianę wybranych nastaw regulacyjnych silnika wolnossącego z wirową komorą spalania, traktując ester metylowy oleju rzepakowego, jako paliwo samodzielne.