PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 12

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  parametry projektowe
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Tehnologiii proizwodstva zernovykh kormov plûżeniem
Savinykh Petr A., Kazakov Vladimir, Borek Kinga
Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie
|
2019
|
T. 19, z. 3
45--62
PL
Przeprowadzona analiza stanu przetwórstwa zbóż i produkcji pasz na potrzeby zwierząt gospodarskich w regionie Kirowa (Rosja) wykazała wysoką efektywność wykorzystania pasz zbożowych (ziarno rozdrabniane, suche i mokre) w diecie zwierząt. Opracowano technologię frakcyjną gniecenia mokrego ziarna paszowego w punktach przetwarzania ziarna po zbiorach i obliczono skuteczność jej zastosowania zamiast tradycyjnej technologii suszenia, sortowania i rozdrabniania ziarna paszowego po zbiorze, co wykazało, że roczny efekt nowej technologii frakcyjnej wynosi 2 059 840 rubli. Opracowano schemat konstrukcyjno-technologiczny dwustopniowego gniotownika ziarna, przeprowadzono teoretyczne badania jego procesu roboczego, które umożliwiły określenie racjonalnych parametrów projektowych elementów roboczych. Zgodnie z opracowanym schematem wyprodukowano gniotownik ziarna PZD-3, przeprowadzono jego wstępne testy, które wykazały zgodność deklarowanych parametrów z wymaganiami. Na podstawie wyników testu instytucja państwowa zaleciła kontynuację testowania dwustopniowego gniotownika PZD-3 po wyeliminowaniu stwierdzonych braków. W procesie rekonstrukcji kompleksu do czyszczenia i suszenia ziarna KZS-20Sh zastosowano technologię frakcyjną zgniatania ziarna paszowego i dwustopniowy gniotownik ziarna PZD-3. Zastosowanie tej technologii przetwarzania ziarna znacznie zmniejsza zużycie energii do suszenia (frakcja ziarna paszowego nie jest suszona, ale jest stosowana jako pasza dla zwierząt w formie zgniecionej), wydajność kompleksu zależy od frakcji ziarna.
EN
An analysis of the state of post-harvest grain processing and feed production for livestock needs in the Kirov region (RF), which showed the high efficiency of the use of grain feed in animal diet – crushed grain, dry and wet. The fractional technology for flattening (crushing) wet feed grain at the post-harvest grain processing points was developed, and the effectiveness of its application instead of the traditional technology for post-harvest drying, sorting and crushing of feed grain was calculated, which showed that the annual effect of the new fractional technology is 2 059 840 rubles. For the technology of grain crushing, a constructive-technological scheme of a two-stage grain crusher was developed, theoretical studies of its working process were carried out, which made it possible to determine the rational design parameters of the working elements. According to the developed scheme, the PZD-3 grain crusher was manufactured, its preliminary tests were carried out, which showed the compliance of the claimed parameters with the requirements. Based on the test results of the federal institution recommended continuing the testing of the PZD-3 two-stages crusher after eliminating the identified deficiencies. The fractional technology for crushing feed grain and the two-stage crusher for grain PZD-3 as part of this technology were used in the reconstruction of the grain cleaning and drying complex KZS-20Sh. The use of this technology of processing of grain significantly reduces the energy consumption for drying (the feed grain fraction is not dried, but is used for animal feed in crushed form), the productivity of the complex depends in proportion to the allocated feed fraction.
2
Content available Prediction of the main engine power of a new container ship at the preliminary design stage
Cepowski T.
Management Systems in Production Engineering
|
2017
|
nr 2 (25)
97--99
EN
The paper presents mathematical relationships that allow us to forecast the estimated main engine power of new container ships, based on data concerning vessels built in 2005-2015. The presented approximations allow us to estimate the engine power based on the length between perpendiculars and the number of containers the ship will carry. The approximations were developed using simple linear regression and multivariate linear regression analysis. The presented relations have practical application for estimation of container ship engine power needed in preliminary parametric design of the ship. It follows from the above that the use of multiple linear regression to predict the main engine power of a container ship brings more accurate solutions than simple linear regression.
PL
W publikacji przedstawiono matematyczne zależności pozwalające na prognozowanie szacunkowej mocy napędu nowo budowanych kontenerowców w latach 2005-2015. Przedstawione aproksymacje pozwalają na oszacowanie mocy napędu w oparciu o długość między pionami i liczbę kontenerów. Aproksymacje zostały opracowane przy wykorzystaniu regresji liniowej jednej i wielu zmiennych. Przedstawione zależności mają praktyczne zastosowanie do szacowania mocy napędu kontenerowca dla potrzeb wstępnego parametrycznego projektowania statku. Z badań wynika, że zastosowanie regresji wielu zmiennych daje dokładniejsze rozwiązania niż zastosowanie regresji jednej zmiennej.
3
Content available Designing the future house : parameters juxtaposed
Douvlou E., Crowley N.
Środowisko Mieszkaniowe
|
2013
|
nr 11
89--92
EN
The house is a universal necessity that responds to basic human needs. However these needs evolve and change with society. The future dwelling must be environmentally sound, flexible and capable of adapting to the different needs of today’s evolving population; but above all it must remain affordable. These parameters will be analyzed and juxtaposed on their overall affect on the design of tomorrow’s dwelling drawing from examples and statistical data from UK and the USA.
4
Badania skuteczności ekranowania jako uzupełnienie projektowania różnych typów ekranów akustycznych
Szymański Z. K.
Magazyn Autostrady
|
2012
|
Nr 4
29-34
PL
Analizy i badania skuteczności ekranowania (oddzielania) są niezbędnym składnikiem projektowania i budowy zabezpieczeń środowiska naturalnego poprzez stosowanie ekranów akustycznych. W chwili obecnej mamy do czynienia z dużą ilością dostępnych rozwiązań technicznych, które można wykorzystać do ochrony środowiska naturalnego w procesie ekranowania akustycznego. Niebagatelne znaczenie mają również parametry projektowe zabezpieczeń. W artykule przedstawiono nie zawsze właściwe wybory tych parametrów, które są spowodowane brakiem odpowiedniej wiedzy projektantów. Przedstawione analizy i badania wskazują między innymi na konieczność rozszerzenia wiedzy projektowej w tym zakresie i nakreślają ogólną drogę postępowania podczas projektowania zabezpieczeń.
EN
The analyses and tests of effectiveness of screening with noise barriers are indispensible elements of design and construction of environmental protections through the application of noise barriers. At present we deal with a high number of available technical solutions that can be applied to environmental protection in the process of screening with noise barriers. A significant role here is played by design characteristics of protections. The paper discusses the selection of design characteristics by designers that were not always right. The design process is always based on solid knowledge foundations in this area. The presented analyses and tests have indicated, among others, a need to widen design knowledge in this area and general guidelines are presented how to act during the designing process of environmental protections.
5
Wybrane problemy projektowania wstępnego statków FPSO
Cepowski T.
Logistyka
|
2011
|
nr 3
PL
W artykule przedstawiono problematykę projektowania wstępnego statków FPSO, aktualnie stosowane kryteria oraz ograniczenia projektowe tej grupy statków istotne z punktu projektowania wstępnego. W artykule przeanalizowano aktualnie stosowane podejście dotyczące uwzględniania właściwości morskich statków FPSO i możliwości wykorzystania tego podejścia na wstępnym etapie projektowania. W pracy zamieszczono statystyczne wartości parametrów projektowych nowobudowanych statków FPSO, które mogą być przydatne na wstępnym etapie projektowania.
EN
The paper presents the preliminary design issues of FPSO vessels, the currently used criteria and design constraints of this group of vessels relevant to the preliminary design stage. The paper examines the approach for taking into account the FPSO seakeeping properties, and the possibility of using this approach to the preliminary design stage. The paper presents statistical values of design parameters new-builded FPSO vessels, which may be useful at the preliminary design stage.
6
Content available Design guidelines for predicting wave resistance of ro-ro ferries at the initial designing stage
Cepowski T.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2010
|
nr 22 (94)
5-9
EN
Design guidelines are presented for predicting added wave resistance useful at the early stage of designing ro-ro ferries. The guidelines were prepared on the basis of regression analysis of model values of added wave resistance. The model values were calculated by means of 448 ferry shape variants assuming conventional waving parameters and ferry movement parameters. Such approach permitted the replacement of a complicated numerical model with a simple regression model based on basic design parameters.
PL
W pracy przedstawiono wskazówki projektowe dotyczące prognozowania dodatkowego oporu na fali przydatne na wstępnym etapie projektowania promów ro-ro. Wskazówki opracowano w oparciu o analizę regresji wartości wzorcowych dodatkowego oporu na fali. Wartości wzorcowe obliczono za pomocą dokładnych metod numerycznych dla 448 wariantów kształtu promu, przyjmując umowne parametry falowania oraz parametry ruchu promu. Takie podejście pozwoliło zastąpić skomplikowany model numeryczny prostym modelem regresyjnym bazującym na podstawowych parametrach projektowych.
7
Content available Application of artificial intelligence methods for improving ship transport efficiency
Abramowski T.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2010
|
nr 21 (93)
5-11
EN
The paper presents some selected results of research on applications of arificial intelligence to the optimization of main ship design parameters and hull shape coefficients with the ship transport efficiency as an objective function. Basics of ship transport formulation are concisely discussed, together with examples for different approaches to optimization. An example of neutral network use for the determination of ship transport efficency is given with an assessment of its ability for data generalization. Moreover, two optimization procedures are praesented: one using genetic algorithms and the other with simulated annealing approach. Both procedures lead to the improvement of ship transport efficiency.
PL
W artykule zaprezentowano wybrane wyniki badań nad zastosowaniem metod sztucznej inteligencji do optymalizacji parametrów projektowych statku oraz współczynników kształtu kadłuba. Jako funkcję celu proponuje się zastosowanie wskaźnika sprawności transportowej. Podstawowe zależności i sformułowanie tego wskaźnika zostały zwięźle przedstawione, z egzemplifikacjami różnego podejścia do optymalizacji. Zaprezentowano przykład zastosowania sieci neuronowej do wyznaczania sprawności transportowej oraz ocenę zdolności sieci do uogólnienia wyników. Ponadto przedstawiono dwie procedury optymalizacyjne prowadzące do zwiększenia wskaźnika sprawności transportowej statku: jedną z zastosowaniem algorytmów genetycznych, a drugą z użyciem metod symulowanego wyżarzania.
8
Content available Wykorzystanie analizy regresji dla wstępnego wyznaczenia głównych charakterystyk pojazdowca
Bortnowska M.
Problemy Eksploatacji
|
2009
|
nr 2
73-84
PL
W artykule przedstawiono główne charakterystyki rozwiązań projektowych typowych pojazdowców, m.in. rozplanowanie przestrzenne statku, typ konstrukcyjny. Przy wykorzystaniu analizy regresji oceniono wpływ istotności badanych parametrów. Zawarte w artykule zależności regresyjne jedno- i wieloparametrowe umożliwiają we wczesnym etapie projektowania oszacowanie wielkości statku-pojazdowca, jak i głównych jego charakterystyk.
EN
This article presents the main characteristics of typical design solutions of ro-ro trailer ships, including spatial layout of the ships and the type of design. With the use of regression analysis, the impact of the importance of the test parameters was assessed. The regression formulae, which are one and multi-veriable, can be used in preliminary design for the estimation of ro-ro trailer vessel dimensions and main characteristics.
9
Content available Design parameters optimisation of ROPAX ferry using seakeeping characteristics and additional wave resistance
Cepowski T.
Problemy Eksploatacji
|
2008
|
nr 2
149-158
EN
This paper presents the multi-criteria design parameters of the optimisation of the ROPAX ferry using sea-keeping characteristics and additional wave resistance. The design criteria were formed using the method based on deterministic scenario and the partial objective functions were determined as artificial neuron networks. The design parameters' optimisation was carried out with the Pareto method. The best design variants were chosen using the elements of fuzzy logic that allowed, among other things, to present design quality with linguistic variables. This approach allowed choosing the best variant concerning all criteria at the same time.
PL
W artykule przeprowadzono wielokryterialną optymalizację parametrów projektowych promu pasażersko-samochodowego pod kątem wybranych właściwości morskich i dodatkowego oporu statku na fali. Kryteria projektowe sformułowano posługując się metodą opartą na scenariuszach deterministycznych, natomiast funkcje celów cząstkowych wyznaczono w postaci sztucznych sieci neuronowych. Optymalizację parametrów projektowych przeprowadzono metodą Pareto. Do wyboru najlepszych wariantów projektowych wykorzystano elementy logiki rozmytej, co pozwoliło m.in. na przedstawienie walorów projektu za pomocą zmiennych lingwistycznych. Takie podejście umożliwiło wybór wariantu najlepszego pod kątem wszystkich kryteriów jednocześnie.
10
Content available remote Laboratory testing of undisturbed soft clay samples to determine engineering design parameters
DeGroot D.J., Landon M.M.
Studia Geotechnica et Mechanica
|
2007
|
Vol. 29, nr 1-2
23-37
EN
This paper reviews laboratory methods for measuring the stress-strain-strength-flow behaviour of soft clays for determination of design parameters. It describes three levels of testing from simple classification tests to advanced testing for measurement of design parameters. The paper traces some of the major practical contributions of experimental research to our understanding of soft clay mechanical behaviour. Recommendations are given for implementation of these research results in practice with the goal of improving the engineering state-of-the-practice, which often lags well behind the research state-of-the-art. Significant advances in the understanding of clay behaviour have been realized in the past few decades including such issues as the influence of anisotropy, stress history, rate effects, and sample disturbance. Of these issues, sample disturbance remains by far the most difficult one to deal with in practice and in fact is often ignored. It is recommended that evaluation of sample disturbance be considered an essential aspect of any site characterization program.
11
Content available Wstępne analizy parametrów projektowych statków rzeka - morze z uwzględnieniem rejonu pływania
Wilpiszewski W., Abramowski T.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2006
|
nr 11 (83)
375-384
PL
Dokonano analizy statków rzeka - morze zbudowanych w ostatnich 15 latach, zwracając uwagę na wpływ rejonu pływania na wybrane parametry projektowe. Przedstawione zależności pokazują aktualne trendy w projektowaniu statków tego typu, jak i niewielkie możliwości zmian przy doborze podstawowych parametrów statku. W analizie dążono do określenia możliwości zmian projektowych dla statków rzeka - morze, w związku ze wzrostem zapotrzebowania na tego typu transport i koniecznej optymalizacji rozwiązań projektowych.
EN
The analysis of the river-sea ships built over the past 15 years has been made; selected design parameters of the navigation region have been taken into particular consideration. The presented functions demonstrate the general trend of building this type of vessel and limited possibilities in changing the main dimensions, such as: length, beam, height and draught. The aim of this paper is to determine the possibilities of design changes for river-sea ships as there is a growing interest in this kind of transport.
12
Hydrological factors of drainage area in simulation model of gravitational pump reservoirs
Słyś D.
Chemia i Inżynieria Ekologiczna
|
2006
|
Vol. 13, nr 11
1287-1297
EN
Effective functioning of rainwater and combined sewage systems requires using of wastewater flow regulation during precipitation-water draining periods. The solutions of gravitational storage reservoirs, as available up to now, required significant surface areas for their installing, thus limiting the scope of economically viable applications. The research on new solutions of storage reservoirs brought fruit in form of developing about dozen designs of reservoirs equipped with gravitational and pump accumulation chambers. Such hydraulic systems of reservoirs enable a retention of wastewaters at levels above free levels of wastewater in the inflow channel, in addition to a significant reduction in surface areas necessary for reservoir volumes. The paper presents the idea of operation of gravitation pump reservoirs as well as a specially-developed simulation model permitting to analyze their operation in the sewage network. One of the most important factors affecting the selection of design parameters for storage reservoirs are the hydrological factors that characterize a given drainage area from which rain waters are drained. The paper presents the results of a simulation study on the influence of these factors on the design parameters for gravitational pump storage reservoirs.
PL
Efektywne funkcjonowanie systemów odprowadzania i utylizacji ścieków deszczowych i ogólnospławnych wymaga stosowania regulacji przepływów ścieków w okresach spływu wód opadowych. Dostępne dotychczas rozwiązania grawitacyjnych zbiorników retencyjnych wymagają znacznych powierzchni pod ich zabudową, co ogranicza zakres ekonomicznie uzasadnionych zastosowań. Przeprowadzone badania nad nowymi rozwiązaniami zbiorników retencyjnych zaowocowały opracowaniem kilkunastu konstrukcji wyposażonych w komory grawitacyjne oraz pompowa Takie układy hydrauliczne umożliwiają retencję ścieków powyżej poziomu swobodnego zwierciadła ścieków w kanale dopływowym oraz znaczna redukcję powierzchni niezbędnej pod ich zabudowę. W artykule przedstawiono idee, działania tych zbiorników oraz opracowany model symulacyjny. Jednymi z istotnych czynników wpływających na dobór parametrów projektowych zbiorników retencyjnych są czynniki hydrologiczne charakteryzujące zlewnię. Publikacja przedstawia wyniki badań symulacyjnych wpływu tych czynników na parametry projektowe zbiorników grawitacyjno-pompowych.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.