Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Aircraft piston engine load distribution in steady state operating conditions

Czarnigowski Jacek, Trendak Michał

Combustion Engines

|

2023

|

R. 62, nr 2

29--35

EN

The article presents the results of statistical analysis of aircraft piston engine operational parameters during normal operating conditions. Test was carried out on ultralight gyroplane Tercel produced by Aviation Artur Trendak equipped with CA 912 ULT piston engine. Research was conducted under normal operating conditions of the autogyro and data was collected from 15 independent tests including a total of 14 flight hours conducted during training flights. Engine and flight parameters were recorded at 9 Hz during each flight using on-board Flight Data Recorded system. The data collected was subjected to statistical analysis to determine the statistical distribution of parameters defining the engine's operating condition. The analysis covered engine speed, intake manifold pressure, oil temperature, head temperature and exhaust gas temperature. The results were presented in the form of histograms showing the characteristic ranges of the parameters in aviation engine operation. An analysis of the rate of change of the analysed parameters was then carried out. This was the basis for defining the engine's steady state. The results showed that the steady state of the engine under these operating conditions accounted for more than 78% of the total engine operating time. A Power Consumption Ratio indicating the load range of the engine was determined for steady states. It was shown that most of the time the motor operates at an average load of between 50% and 80% of the nominal value.

2

Possibilities of using the type Bypass air bleed in a single-flow jet engine

Kowalski Mirosław, Sarnecki Jarosław, Stężycki Paweł, Ćwik Dariusz

Journal of KONBiN

|

2020

|

Vol. 50, iss. 4

63--71

EN

The paper outlines the analysis dedicated to possibilities of using the type Bypass air bleed in a single-flow jet engine. Attention is focused on development of formulas for key operational parameters of the engine, such as overall work of the thermal cycle, unit thrust and unit consumption of fuel. Simulation and modelling a single-flow jet engine were carried out for the K-15 engine of a Polish make where an air bleeding of that kind is applied. It was confirmed that such engines offer some slight benefits, in particular in terms of cost-efficiency, and such benefits increase in pace with growth of the mass air flow intensity through the bypass channel.

PL

W artykule przedstawiono analizę dotycząca możliwości zastosowania upustu powietrza typu Bypass w jednoprzepływowym turbinowym silniku odrzutowym. Uwagę skupiono na podstawowych parametrach pracy silnika, przedstawiając obieg termodynamiczny oraz ciąg jednostkowy i jednostkowe zużycie paliwa. Symulację i modelowanie jednoprzepływowego silnika odrzutowego przeprowadzono w oparciu o silnik typu K-15 produkcji polskiej. Potwierdzono, że zastosowanie tego rodzaju upustu powietrza daje pewne korzyści, w szczególności pod względem ekonomicznym, które rosną wraz ze wzrostem masowego natężenia przepływu powietrza przez kanał obejściowy.

3

Wskaźniki indykowane silnika Perkins 1104d-e44ta zasilanego dwupaliwowo olejem napędowym i gazem ziemnym

Łagowski P., Kurczyński D., Warianek M., Dąbrowski T.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 6

562--567, CD

PL

Celem artykułu jest analiza i ocena wpływu zasilania dwupaliwowego olejem napędowym i gazem ziemnym na wskaźniki indykowane silnika o zapłonie samoczynnym Perkins 1104D-E44TA. Analizie poddano rzeczywiste wykresy indykatorowe sporządzone przy pracy silnika wg zewnętrznej charakterystyki prędkościowej w zakresie prędkości obrotowej wału korbowego silnika od 1000 do 2400 obr/min. Na podstawie uśrednionych przebiegów ciśnienia w cylindrze sporządzano otwarte wykresy indykatorowe, które następnie poddawano analizie. Wyznaczano wskaźniki pracy badanego silnika jak: średnie ciśnienie indykowane pi, średnie ciśnienie efektywne pe, moc indykowaną Ni, moment indykowany Mi, sprawność indykowaną ηi, sprawność mechaniczną ηm, oraz jednostkowe indykowane zużycie paliwa gi.

EN

The aim of the article is to analyze and evaluate the effect of dual-fuel feed on diesel and natural gas on Indicated Engine Ignition Indicators Perkins 1104D-E44TA. The actual indicator diagrams prepared during engine operation according to the external speed characteristic in the engine crankshaft speed range from 1000 to 2400 rpm were analyzed. On the basis of the average pressure courses in the cylinder, open indicator diagrams were made, which were then analyzed. The operating parameters of the tested motor were determined as: average indicated pressure pi, average effective pressure pe, indicated power Ni, indicated torque Mi, indicated efficiency ηi, mechanical efficiency ηm, and unit-specific fuel consumption gi.

4

Wpływ rodzaju paliwa na wybrane parametry procesu spalania w silniku o zapłonie samoczynnym

Sander P., Daniłowicz Ł., Kowalczyk J., Longwic R., Lotko W., Górski K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 12

1339--1345

PL

W artykule przedstawiono uzyskane wartości wybranych parametrów procesu spalania zachodzącego w silniku o zapłonie samoczynnym przy zasilaniu paliwami standardowymi i uszlachetnionymi - pochodzącymi od różnych producentów (Orlen, BP, Shell). Badania prowadzono w warunkach statycznej pracy silnika: na biegu jałowym oraz w warunkach ruchu pojazdu na hamowni podwoziowej z ustaloną prędkością 50 km/h.

EN

The article presents the obtained values of selected parameters of the combustion process in a diesel engine with standard and enriched fuel - from different manufacturers (Orlen, BP, Shell). The study was conducted in conditions of a static engine running (at idle gear) and under the conditions of a moving vehicle on the chassis dynamometer with a fixed speed of 50 km/h.

5

Badania wpływu wybranych uszkodzeń silników okrętowych na parametry pracy silnika i skład spalin

Witkowski K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 4

95--101

PL

W referacie przedstawiono wyniki badań wpływu wybranych uszkodzeń okrętowych silników tłokowych na parametry pracy silnika oraz skład spalin. Silników okrętowych nie można zaliczyć do obiektów technicznych o zadawalającej niezawodności. Omówiono w referacie dane statystyczne dotyczące ich awaryjności. Na tej podstawie wytypowano do badań typowe uszkodzenia występujące w dwóch ważnych układach funkcjonalnych: wtryskowym i doładowania. Badania przeprowadzono w warunkach laboratoryjnych, w formie eksperymentu czynnego – poszczególne uszkodzenia symulując. Obiektem badań był silnik okrętowy, czterosuwowy, średnioobrotowy firmy Sulzer. W referacie omówiono wyniki badań, zwracając uwagę nie tylko na wpływ poszczególnych uszkodzeń na zmianę wartości najważniejszych parametrów badanego silnika, ale także na zmianę składu spalin. W tym przypadku szczególnie istotna była ocena wpływu danego uszkodzenia na poziom emisji związków toksycznych.

EN

The paper presents the results of research on the impact of selected marine diesel engine damage to the operating parameters of the engine and the exhaust gas. Marine engines can hardly be called technical objects of satisfactory reliability. Statistical information’s on their failure were discussed in this paper. On this basis typical damages primarily occurring in two major functional systems: injection and turbocharger, were selected to the research. The research was conducted in laboratory conditions, in the form of active experiment – simulating the particular damage. The object of the study was the ship’s engine, for stroke, medium speed, Sulzer. The paper presents results of the research, paying attention not only to the impact of individual damages to change the most important parameters of the test engine, but also to change the composition of the exhaust gases. In this case particularly it was important to assess the effect of the damage on the level of toxic compounds emission.

6

System zasilania paliwem gazowym i ciekłym w silniku o zapłonie samoczynnym jako alternatywa dla tradycyjnych systemów paliwowych

Olczyk M., Korzec J., Bielaczyc P., Sordyl A.

Combustion Engines

|

2015

|

R. 54, nr 3

858--867

PL

Silnik z zapłonem samoczynnym, wyposażony w dwupaliwowy system zasilania, jest postrzegany jako odpowiedź na wymagające oczekiwania rynku motoryzacyjnego. Jako alternatywne paliwo użyto sprężonego gazu ziemnego (CNG), z racji na jego cechy i konkurencyjną cenę w porównaniu do innych paliw. Punktem wyjścia był silnik ZS (turbodoładowany, rzędowy, czterocylindrowy), z bezpośrednim wtryskiem i mechaniczną pompą paliwa. System zasilania paliwem alternatywnym składał się z czterech wtryskiwaczy CNG i specjalnej jednostki sterującej. Dla różnych wartości prędkości obrotowych silnika i obciążeń zostały przedstawione wyniki emisji gazowych składników spalin i cząstek stałych. Każdy punkt testu został powtórzony w dwóch trybach pracy, jednopaliwowym i dwupaliwowym, z czterema różnymi udziałami CNG jako paliwa, w celu porównania jego wpływu na parametry pracy silnika.

EN

The compressed ignition engine with a dual fuel system is presented as an answer to the changing and demanding market conditions. Compressed natural gas (CNG) was used as an alternative fuel, due to its features and its competitive price compared to the other types of fossil and alternative fuels. The point of departure was a compressed ignition engine (inline four cylinders with a turbocharger), direct ignition and a mechanical fuel pump. The alternative fuel system included four CNG injectors and a special control unit, which was adopted on the engine. Gaseous and particle emissions are presented together with engine operation parameters for different engine speeds and loads. Each load as well as speed points were performed in Diesel mode and in Dual Fuel mode, with four different factors of torque replacement by CNG, to compare the influence of CNG on the engine.

7

Statyczny i dynamiczny downsizing silników spalinowych

Borowski P., Pielecha I., Cieślik W., Bueschke W., Czajka J.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

671--679

PL

W artykule przedstawiono kierunki zmian silników spalinowych w aspekcie downsizingu. Zdefiniowano i rozróżniono pojęcia downsizingu statycznego oraz dynamicznego. Zaprezentowano sposoby realizowania downsizingu dynamicznego. Zestawiono silniki spalinowe produkowane na początku XXI wieku z silnikami, które je zastąpiły, wykazując różnice określające downsizing. Określono parametry pracy silników, przy których występuje dezaktywacja cylindrów. Zestawiono zależności średnich ciśnień efektywnych w zależności od dezaktywacji cylindrów określając wskaźniki downsizingu silników. Przedstawiono wskaźniki downsizingu statycznego i dynamicznego oraz ich zależności.

EN

This paper presents the trends of internal combustion engines in the aspect of downsizing. The concepts of static and dynamic downsizing are defined and distinguished. The ways to implement dynamic downsizing are presented. Set-combustion engines produced at the beginning of the twenty-first century are juxtaposed to engines that have replaced them, showing the differences determining downsizing. The Engine operating parameters by which there is the cylinder deactivation are defined. Summarized Indicated Mean Effective Pressure depending on the cylinder deactivation specifying the ratio of engine downsizing. Indicators of static and dynamic downsizing, and their dependencies are presented.

8

Badania silnika AD3.152 UR zasilanego olejem napędowym, FAME i ich mieszaniną

Ambrozik A., Ambrozik T., Kurczyński D., Łagowski P., Orliński P., Orliński S.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

61--67

PL

W artykule przedstawiono ocenę porównawczą charakterystyk obciążeniowych sporządzonych przy n=1400 obr/min i n=2000obr/min oraz stężeń szkodliwych składników spalin silnika AD3.152UR zasilanego pięcioma paliwami: ON, FAME, B10, B20 i B30. Badania przeprowadzono na hamownianym stanowisku silnikowym wyposażonym w aparaturę kontrolno – pomiarową służącą do: pomiaru operacyjnych parametrów pracy silnika, pomiarów przebiegu zmiany ciśnienia w cylindrze i układzie wtryskowym, wzniosu iglicy wtryskiwacza oraz pomiaru stężeń w spalinach: tlenków azotu NOX, węglowodorów HC, tlenku węgla CO, dwutlenku węgla CO2 i zadymienia spalin D. Pomiar operacyjnych parametrów pracy silnika realizowano z wykorzystaniem hamulca wodnego HS-130. Godzinowe zużycie paliwa mierzono za pomocą dawkomierza paliwa 730 firmy AVL. Eksperymentalnie sporządzone wykresy indykatorowe wykorzystano do wyznaczenia indykowanych wskaźników pracy silnika oraz kąta opóźnienia samozapłonu.

EN

The paper presents comparative assessment of load characteristics taken at n = 1400 rpm and n = 2000 rpm and of the concentrations of harmful components of the exhaust gas from AD3.152UR engine powered by five fuels: diesel oil,, FAME, B10, B20 and B30. The investigations were conducted on the engine test stand equipped with the measurement and control apparatus to measure the engine performance parameters, the pattern of pressure changes in the cylinder and the injection system, injector needle lift, concentrations of nitrogen oxides (NOX), hydrocarbons (HC), carbon monoxide (CO), carbon dioxide (CO2) in the exhaust gas, and the exhaust gas smoke D. The measurements of the parameters of the engine performance were conducted using the HS-130 water brake. Hourly fuel consumption was measured with AVL730 fuel mass flow meter. Experimentally taken indicator diagrams were used to determine the indicators of the engine performance and the ignition delay angle.

9

Model for calculating compression ignition engine performance

Brzozowski K., Nowakowski J.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2014

|

Vol. 16, no. 3

407--414

EN

Optimising the performance of an internal combustion engine requires both empirical and theoretical work. The latter involves reasoning based on results yielded by mathematical models. This paper presents a computationally efficient model of the working cycle for a compression ignition engine. The model enables analysis of the working cycle of an engine with an electronically controlled common-rail type power supply and a controlled exhaust gas recirculation system. The model’s parameters are chosen in a two-stage identification process based on the results of the experiments. The first stage of identifying the parameters requires formulating and solving an appropriate dynamic optimisation problem for multiple discrete points describing the engine’s operation. To this end a genetic algorithm is used with an additional condition controlling the quality of the solution. Artificial neural networks are used for the second stage of identification. The paper shows an example of using the model to assess the influence of the kinetic combustion phase, which results from the way in which the injection process proceeds on the course of the working cycle. The accuracy of calculations with respect to basic parameters characterising the working cycle is also discussed.

PL

Doskonalenie parametrów pracy silnika spalinowego poprzez odpowiednie sterowanie cyklem roboczym wymaga stosowania zarówno prac o charakterze doświadczalnym jak i obliczeniowym. W tym drugim przypadku podstawą wnioskowania są wyniki uzyskiwane z modeli matematycznych. Artykuł przedstawia efektywny obliczeniowo model cyklu roboczego silnika o zapłonie samoczynnym. Model umożliwia analizę cyklu roboczego silnika z elektronicznie sterowanym układem zasilania typu common-rail oraz układem sterowanej recyrkulacji spalin. Parametry modelu dobrano w dwuetapowym procesie identyfikacji bazującym na wynikach badań stanowiskowych. Pierwszy etap identyfikacji parametrów wymagał sformułowania i rozwiązania odpowiedniego zadania optymalizacji dynamicznej dla wielu dyskretnych punktów pracy silnika. W tym celu zastosowano algorytm genetyczny z dodatkowym warunkiem kontroli jakości rozwiązania. W drugim etapie identyfikacji do uogólnienia wyników wykorzystano sztuczne sieci neuronowe. W pracy przedstawiono przykład zastosowania modelu w ocenie udziału fazy spalania kinetycznego wynikającej z realizacji przebiegu procesu wtrysku na przebieg cyklu roboczego oraz przedstawiono dokładność obliczeń w odniesieniu do podstawowych parametrów charakteryzujących cykl roboczy.

10

Analiza parametrów konstrukcyjnych i operacyjnych silników spalinowych zgodnych z koncepcją „downsizingu”

Hejny B., Pietras D.

Combustion Engines

|

2013

|

R. 52, nr 3

1089--1097

PL

W artykule przedstawiono analizę niektórych parametrów konstrukcyjnych i operacyjnych wybranych silników spalinowych i określenie jej znaczenia w kontekście założeń downsizingu silników. Głównym celem analizy było porównanie wytypowanych parametrów, zarówno pod względem aspektów użytkowych, jak i konstrukcyjnych, mających bezpośredni wpływ na trwałość oraz eksploatację. Parametry obliczeniowe wyznaczone zostały głównie na podstawie ogólnodostępnych specyfikacji technicznych silników. Do obliczeń wykorzystano także charakterystyki prędkościowe silników (według danych producentów lub w razie braku innych danych z badań dostępnych z hamowni). Metodyka analizy parametrów pracy silników przeprowadzana została dwuetapowo. Etap pierwszy obejmował porównanie silników bazowych i typu „downsized” dla danego modelu pojazdu z nastawieniem na określenie wniosków/tendencji ogólnych. Etap drugi stanowi próbę porównania i oceny alternatyw dla rozważanych silników w ujęciu: nowoczesny [downsized] ZS - nowoczesny [downsized] ZI. Wyniki analiz przedstawiono graficznie na wykresach a całość rozważań zakończono wnioskami ogólnymi.

EN

This paper presents an analysis of some of the design and operating parameters of selected engines. The main aim of the analysis was the comparison of selected engine parameters, in terms of both the performance and design, that have direct impact on their durability and operation. The calculation parameters have been primarily determined based on generally available technical specifications of the engines. The calculations were based on the engine speed characteristics (according to the manufacturer specification or in the absence of the said data, based on the research preformed on the test bench). The methodology of the engine parameter analysis has been carried out in two stages. The first step involved a comparison of the base engine and a ‘downsized’ engine for a given vehicle model with a view to determining of possible applications / general trends. The second stage was an attempt to compare and evaluate the alternatives for the engines in terms of: modern [downsized] diesel engine compared to modern [downsized] gasoline engine. The results of the analysis have been shown on the charts and in the conclusions.

11

Analiza możliwości zwiększania mocy tłokowych silników spalinowych

Olczyk A.

Zeszyty Naukowe. Cieplne Maszyny Przepływowe - Turbomachinery / Politechnika Łódzka

|

2012

|

nr 141

41-60

PL

W artykule przedstawiono analizę czynników wpływających na moc tłokowego silnika spalinowego. Wyprowadzono zależność pozwalającą wyrazić moc jednostkową silnika jako funkcję kilku zmiennych (parametrów), które poddano szczegółowej analizie w kolejnych podrozdziałach. Stwierdzono, iż wymierny wzrost mocy silnika o określonych wymiarach głównych można uzyskać głównie dzięki dwóm czynnikom: poprawie sprawności napełnienia oraz wzrostowi gęstości powietrza na wlocie do cylindrów. Szczególnie ten drugi sposób cechuje duża skuteczność, a dodatkowo pozwala on na kształtowanie charakterystyk zewnętrznych silnika w sposób korzystny z punktu widzenia sposobu jego użytkowania (np. właściwości trakcyjnych napędzanego pojazdu).

EN

The paper presents an analysis of parameters impacting the power of an IC engine. A relationship expressing the engine unit power as a function of some variables (parameters) had been found and those parameters had been thoroughly examined in successive subsections. It was found that - for a fixed engine size - a substantial increase of the engine power can be primarily attributed to two parameters: volumetric efficiency and air density at the engine inlet. The second parameter is particularly efficient in increasing the engine power and, additionally, it allows enhancing the shape of the engine characteristics from the point of view of its operating conditions (e.g. traction properties of a driven vehicle.)

12

Wpływ dodatku ozonu na parametry pracy i toksyczność spalin silnika o zapłonie samoczynnym

Stoeck T., Prajwowski K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2012

|

R. 13, nr 10

85-87

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań wstępnych, które prowadzono na typowym stanowisku dynamometrycznym w hamowni silnikowej. Obiektem pomiarów była jednostka wysokoprężna Fiat 1.3 JTD 16V MULTIJET. Zasadniczym celem eksperymentu było określenie wpływu ozonu na parametry robocze silnika oraz toksyczność spalin wylotowych. W poszczególnych cyklach badawczych jego dodatek doprowadzano przez układ recyrkulacji gazów z kadłuba i głowicy, wykorzystując przewód powietrza do turbosprężarki. Końcowe wyniki przedstawiono w formie graficznej, w postaci wybranych charakterystyk zewnętrznych silnika.

EN

In this paper are presented the results of preliminary tests which were conducted on a typical dy-namometer of engine test bench. The object of measurements was Fiat 1.3 JTD 16V MULTIJET compression-ignition unit. The primary objective of this experiment was to determine the effect of ozone on engine working parameters and exhaust gas toxicity. In respective test cycles, its addition was being supplied through exhaust gas re-circulation system from the engine block and the cylinder head, using the air line to turbo-compressor. Final results are presented in a graphical form as selected external engine performance characteristics.

13

Zależności pomiędzy wybranymi parametrami pracy silnika 359M samochodu ciężarowego Star 1142

Droździel P.

Folia Societatis Scientiarum Lublinensis

|

2000

|

vol. 9

55-62

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań zależności pomiędzy temperaturą i ciśnieniem oleju smarującego a prędkością obrotową wału korbowego silnika w warunkach eksploatacyjnych na przykładzie samochodu ciężarowego STAR 1142. Opracowano wnioski dotyczące zmiennych parametrów pracy silnika po jego uruchomieniu oraz scharakteryzowano ich wpływ na procesy smarowania i zużycia części silnika.

EN

The paper presents results of investigation of dependencies between temperature and pressure of engine lubricating oil and crankshaft rotational speed in terms of transport operation on the basis of Star 1142 truck equipped with 359M diesel engine. Some conclusions concerning variable conditions of engine operation after the start-up were presented as well as their influence on conditions of lubrication and wear of engine parts.

14

Badania przebiegu i zakresu zmienności parametrów pracy samochodowego silnka o zapłonie iskrowym

Polnar J., Augustynowicz A., Hetmańczyk I.

Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska

|

1998

|

z. 56

23-32

PL

W opracowaniu przdstawiono wyniki badań zakresu i charaktreu zmienności wybranyvch parametrów pracy silnika samochodu poruszającego się w ruchu miejskim. Ze względu na cykliczny charakter pracy silnika zaproponowano wprowadzenie nowych wskaźników przedstawiajacych zakres zmian wybranej wielkości przypadającej na jeden cykl pracy silniak. Uzyskane wyniki mogą stanowić podstawę do podjęcia badań metodą symulacji stanowiskowej i cyfrowej. Stwierdzono również możliwość zastosowania innej niż dotychczas strategii streowania systemem energetycznym samochodu.

EN

The paper contains the results of tests on the range and type of variation of some chosen operating parameters of the engine working in the city traffic. Because of cyclic work of the engine, the authors propose new factors expressing the variation range of a given parameter for one cycle of the engine operation. The obtained resultscan be a basis for the further tests nameley stand and numerical simulations. It has been foud that is possible to apply a new strategy of the energetic control in the car.