Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Mathematical model of titanium turning and it's application in multicriterion optimization of this process

Zawora J.

Advances in Manufacturing Science and Technology

|

2016

|

Vol. 40, nr 2

27--40

EN

The article includes information on basic properties of titanium and its alloys, features for titanium machining, the development of the experiment-based mathematical model for straight turning of the WT3-1 titanium, single- and multi-criterion optimization of the selected process features.

PL

W pracy zaprezentowano podstawowe właściwości fizyczne i mechaniczne tytanu i jego stopów. Scharakteryzowano podstawy obróbki skrawaniem tytanu. Przedstawiono budowę doświadczalnego modelu matematycznego procesu toczenia wzdłużnego stopu tytanu WT3-1. Podano przykład optymalizacji jedno- i wielokryterialnej złożonego przebiegu procesu skrawania.

2

Optymalizacja składu chemicznego i technologii wytwarzania austenitycznego żeliwa sferoidalnego

Tabor A., Rączka J. S.

Archiwum Odlewnictwa

|

2005

|

R. 5, nr 17

333--340

PL

W referacie przedstawiono krytyczną ocenę dotychczasowych danych z prac dotyczących metod wytwarzania austenitycznego żeliwa sferoidalnego, prezentowanych w literaturze naukowo-technicznej. Stwierdzono, że mimo opracowania szeregu czynników decydujących o ukształtowaniu struktury i właściwości tego tworzywa, to jednak w specyficznych warunkach eksploatacyjnych jego zachowanie jest wciąż niezbadane. Stanowiło to podstawę podjęcia badań, które doprowadziły do określenia i przedstawienia optymalnego składu chemicznego żeliwa, doboru składu wsadu metalowego, odpowiedniego procesu technologicznego obejmującego: wytapianie żeliwa wyjściowego, przeprowadzenie sferoidyzowania, modyfikowania i zalewania form, wykonanych z materiałów zapewniających swobodne krzepnięcie i stygnięcie odlewów. Przeprowadzone i omówione badania struktury oraz właściwości mechanicznych, doprowadziły do ustalenia optymalnych wartości poszczególnych czynników i opracowania metod, zapewniających otrzymanie austenitycznego żeliwa sferoidalnego wysokiej jakości.

EN

The study gives a critical review of data published so far in scientific and technical literature on the methods of manufacturing austenitic ductile iron. It has been noted that in spite of progress made in our knowledge on numerous factors affecting the formation of structure and properties of this cast material, under some specific performance conditions its behaviour is still not fully satisfactory. This was the reason for starting the investigation which finally resulted in determining an optimum chemical composition of cast iron, choice of the composition of metal charge, specification of appropriate technological process, including melting of base iron, spherodising treatment, inoculation and pouring of moulds made from materials which ensure free solidification and cooling of castings. The examinations of structure and mechanical properties carried out and de-scribed in the present study resulted in determination of optimum parameters and in developing the methods which ensure manufacture of high-quality austenitic ductile iron.

3

The method used to determine optimal parameters of traction vehicles with various types of start-up

Wnuk M.

Archives of Transport

|

2003

|

Vol.15, iss.3

101-115

EN

The method used to determine optimal parameters of DC traction vehicle with resistor start-up and impulse start-up with or without energy recuperation is presented. Unitary traction energy consumption in relation to train car mass was taken as a criterion function. Train passage is reduced to an optimisation task in which train running parameters are taken as decision variables and then the following traction vehicle parameters: vehicle power and maximum speed, saturation degree and magnetic excitation, start-up current intensity and then - train car mass were added. Far this purpose, a model of traction vehicle, in which traction characteristics are described depending on the above mentioned parameters, was added. The optimisation was made by means of standard gradientless procedure. It was revealed that optimal parameters of traction vehicles do not depend on the type of start-up.

PL

Przedstawiono metodę wyznaczania optymalnych parametrów pojazdu trakcyjnego prądu stałego z rozruchem rezystorowym oraz rozruchem impulsowym z odzyskiem i bez odzysku energii. Jako funkcjękryterialną przyjęto jednostkowe zużycie energii trakcyjnej odniesione do masy wagonów. Przejazd pociągu sprowadzono do zadania optymalizacji, w którym jako zmienne decyzyjne przyjęto parametry jazdy pociągu, a następnie dołączono do nich następujące parametry pojazdu trakcyjnego: moc i prędkość maksymalną pojazdu, stopień nasycenia i wzbudzenia magnetycznego, prąd rozruchu i kolejno masę wagonów. W tym celu program jazdy uzupełniono modelem pojazdu trakcyjnego, w którym charakterystyki trakcyjne opisano w zależności od wymienionych parametrów. Optymalizacji dokonano za pomocą standardowej procedury bezgradientowej. Wykazano, że optymalne parametry pojazdu trakcyjnego nie zależą od typu rozruchu.