W literaturze przedmiotu (teoria) modeluje się wybór środka lokomocji (parametr „podział zadań przewozowych”) z uwzględnianiem odmiennych motywacji podróży, kategorii osób, czasu i trasy przejazdu. Tymczasem w dokumentach o charakterze użytkowym (praktyka) podział zadań przewozowych traktowany jest jako prosty wskaźnik charakteryzujący na przykład cele projektu (polityki) bez różnicowania go w wyżej wymienionych aspektach. Autor zwraca uwagę na problemy interpretacji podawanych wartości podziału zadań przewozowych między innymi w kontekście oceny efektywności wdrażanych rozwiązań względem zakładanych celów oraz proponuje uszczegółowienie zasad stosowania tego parametru.
EN
In the literature (theory) the choice of transport means (parameter "modal split") is modeled from mainstreaming different trip motivation, a category of people, travel time and route. While, in the utilitarian documents (practice), the modal split is treated as a simple indicator characterizing, for example, the objectives of the project (policy) without differentiating it in the above-mentioned aspects. Author draws the attention to the problems related to the interpretation of declared values of the modal split, inter alia, in the context of assessment of the effectiveness of implemented solutions in relation to its objectives and proposes a clarification of the rules for applying this parameter.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.