Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Modelling and testing of dynamic properties of C0-45 turbochargers

Budzik G., Mazurkow A.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2017

|

z. 97

17--25

EN

The paper presents modelling process and results of the bench tests of the C0-45, which is a turbocharger for heavy-duty diesel engines. For turbochargers like this, it is necessary to measure the level of vibration. This paper presents the test results for 115 turbochargers. Rotor speed during the tests varied between 25,000 and 42,000 rpm. Rotor speed during the tests on a C0-45 turbocharger varied within three ranges, i.e., Range I: n=25,000÷32,000 rpm and a=0.5g; Range II: n=33,000÷38,000 rpm and a=1.0g; Range III: n=39,000÷42,000 rpm and a=1.5g; (g=9.81m/s2). Measurement of vibrations was realized by a sensor located on the body of the turbocharger. Bench tests also included measurement of key charge parameters such as the amount of mass trapped, mean flow velocities, turbulence level, gas pressure, temperature and oil flow. The results are presented in the form of diagrams showing the amplitude of the acceleration function with regard to the rotor’s RPM. Research shows that using the correct parameters in construction and technological processes of assembly are very important for the effective functioning turbochargers.

2

Propozycje do standaryzacji parametrów konstrukcyjnych i eksploatacyjnych turbogeneratorów dwubiegunowych

Przyborowski W., Drosik J.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2017

|

R. 93, nr 2

96--99

PL

W pracy przeanalizowano kwestię standaryzacji niektórych parametrów konstrukcyjnych, eksploatacyjnych i strukturalnych turbogeneratorów pracujących w krajowym systemie elektroenergetycznym. Uważa się bowiem, że standaryzacja wskazanych parametrów, uwarunkowana oczywiście wymogami konstrukcyjnymi, technologicznymi, ekonomicznymi itp. przyczynia się do podwyższenia efektywności eksploatacyjnej oraz sprawności technicznej przeglądów i remontów tych maszyn ze względu na standaryzację oprzyrządowania i osprzętu stosowanego w pracach remontowych i serwisowych. Problem jest trudny, ponieważ trzeba we wskazanych wyborach konstrukcji uwzględnić aspekty mechaniczne oraz systemy chłodzenia i wentylacji maszyny, czynniki bardzo ważne, ale pozaelektromagnetyczne.

EN

The key objectives explored in the below paper are to standardize some of design, structural and operating parameters of the various turbo-generators installed in the national power grid. It’s proven that standardization of selected parameters, considering the aspects of design as well as technological and commercial requirements, is critical in case of operability and maintainability effectiveness. These advantages are materialized only when the used servicing equipment are standardized as well. The complexity increases when other significant non-electromagnetic factors such mechanical, cooling and ventilation (EHS, transport, scheduled maintenance periods) must be considered.

3

Problemy zwiększania mocy turbogeneratorów

Przyborowski W.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2017

|

R. 93, nr 2

108--113

PL

W pracy przedstawiono możliwości zwiększania mocy turbogeneratorów, wskazując jednocześnie na ograniczenia konstrukcyjne tych maszyn. Zwiększanie mocy turbogeneratorów może być realizowane przez zwiększanie parametrów konstrukcyjnych i eksploatacyjnych. Te pierwsze są ograniczone kryteriami mechanicznymi. Natomiast zwiększanie parametrów fizycznych i eksploatacyjnych jest uwarunkowane systemami chłodzenia maszyny i wartościami granicznymi parametrów materiałowych.

EN

In the paper the possibilities of increasing the power of turbo-generators taking in to account their constructional limitations is presented. Increasing of power of turbo-generators could be done by increasing the constructional and operational parameters. The first ones are limited by mechanical criteria. However increasing the physical and exploitation parameters is contingent upon machine’s cooling system and border values of material parameters.

4

Inductive decision tree analysis of the validity rank of construction parameters of innovative gear pump after tooth root undercutting

Deptuła A., Partyka M. A.

International Journal of Applied Mechanics and Engineering

|

2017

|

Vol. 22, no. 1

25--34

EN

The article presents an innovative use of inductive algorithm for generating the decision tree for an analysis of the rank validity parameters of construction and maintenance of the gear pump with undercut tooth. It is preventet an alternative way of generating sets of decisions and determining the hierarchy of decision variables to existing the methods of discrete optimization.

5

An Experimental Study Of The Compression Properties Of Polyurethane-Based Warp-Knitted Spacer Fabric Composites

Chen S., Zhang X., Chen H., Gao X.

Autex Research Journal

|

2017

|

Vol. 17, no. 3

199--205

EN

The present work has reported the compression properties of polyurethane-based warp-knitted spacer fabric composites (PWSF). In order to investigate the effect of structural parameters of fabric on the compression performance of composites, a series of warp-knitted spacer fabrics (WSF) with different structural parameters including spacer yarn inclination angle, thickness, fineness of spacer yarns, and outer layer structure have been involved. The produced composites have been characterized for compression properties. The energy-absorption performance during the compression process has been determined as a function of the efficiency and the compression stress obtained from compression tests. The results show that the composites based on spacer fabrics having smaller spacer yarns inclination angle, higher fabric thickness, finer spacer yarn, and larger mesh in outer layers perform better with respect to energy-absorption properties at lower stress level, whereas at higher stress level, the best energy-absorption abilities are obtained in case of spacer fabrics constructed of larger spacer yarn inclination angle, lower fabric thickness, coarser spacer yarn, and smaller mesh in surface layers.

6

Parametry konstrukcyjne zestawów kołowych oraz ich wpływ na bezpieczeństwo jazdy

Sobaś M.

Pojazdy Szynowe

|

2015

|

Nr 1

22--29

PL

W artykule przedstawiono stan normalizacyjny zestawów kołowych, które należą do najbardziej obciążonych części w kolejnictwie. Omówiono znaczenie parametru qR,, biorąc pod uwagę jego wpływ jak bezpieczeństwo jazdy, konieczność napraw oraz konserwacji. Przedstawiono dopuszczalne wymiary kresowe parametru z uwagi na bezpieczeństwo eksploatacyjne, które są zdefiniowane w kartach UIC, normach europejskich oraz przepisach TSI.

EN

The article presents the standardization condition of wheelsets that belong to the busiest part in the railway. The significance of qR parameter is discussed taking into account its impact as the safety of riding, necessity of repairs and maintenance. The permissible limited dimensions of the parameter due to the operational safety are presented. They are defined in UIC leaflets, the European standard and the TSI regulations.

7

Bezprzekładniowe napędy elektryczne zawierające maszyny synchroniczne z magnesami trwałymi

Rusek A., Shchur I., Kozij V.

Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe

|

2014

|

Nr 1(101)

81--88

PL

Stosując uproszczone metody analizy matematycznej wyprowadzono wzory dla wskaźników elektrycznych, energetycznych oraz masowych i gabarytowych parametrów napędu elektrycznego zawierające silnik synchroniczny z magnesami trwałymi (PMSM) oraz przekładnię mechaniczną. Na podstawie uzyskanych wzorów dla układu napędowego określono wskaźniki w jednostkach względnych dla różnych wariantów układu napędowego. W rozpatrywanych układach napędowych zmieniano parametry silnika elektrycznego oraz parametry przekładni mechanicznych w odniesieniu do wielkości eksploatacyjnych układu napędowego w celu wyznaczenia wielkości dla układu napędowego bezprzekładniowego. W przeprowadzonej analizie przedstawiono zależności pomiędzy liczbą par biegunów silnika PMSM, jego sprawnością, parametrami dynamicznymi, a masą silnika o zmniejszonej liczbie par biegunów z przekładnią mechaniczną w układach napędowych o tych samych parametrach eksploatacyjnych. Obliczono przykładowe wielkości masy silnika PMSM dla układu z przekładnią mechaniczną oraz układu bezprzekładniowego z wielobiegunowym silnikiem PMSM. Opracowano wnioski porównując parametry układu z przekładnią i bezprzekładniowego, z których między innymi wynika, że stosując układ bezprzekładniowy masa silnika PMSM wzrasta około 20% przy konstrukcji 12-biegunowej w odniesieniu do układu z przekładnią mechaniczną i silnikiem PMSM o konstrukcji 2-biegunowej.

EN

With the use of simplified methods of mathematical description the equations have been developed for electrical, energetic and dynamic (time constants) indicators and the mass and bulky parameters of electric drive based on PMSM with mechanic gear. On the basis of obtained equations the mentioned indicators have been defined in relative units for different of variants of the drive system. In these drives the number of pole pairs of the motor and mechanical gear ratio, respectively, changes: from one pair up to such a number, when the machine speed is equal to the necessary speed of object, and the drive is already a gearless. In the last case, the mechanical reduction turns by electromechanical reduction. The analysis of dependences shows that, if the number of pole pairs is increased, the machine efficiency decreases, then the dynamics of the drive increases, and its overall weight is reduced. In the case of direct drive for the variant of calculation, the weight of PMSM with 12 poles is 20% higher than the total mass of the primary drive with mechanical gear. But gearless drive has such important characteristic as reliability, increased speed and accuracy of control.

8

Głębokość pracy bron talerzowych w aspekcie parametrów i powierzchni (nośnej i nacisku) ich talerzy

Kogut Z.

Problemy Inżynierii Rolniczej

|

2013

|

R. 21, nr 3

71--88

PL

Sformułowano i zweryfikowano, w programie MathCAD, algorytm obliczeniowy do określania poziomych i pionowych składowych powierzchni nośnej Ab i nacisku Ap obrotowych elementów o sferycznym zarysie powierzchni (np. talerzy bron). Uzupełniono definicje i poprawiono równania na powierzchnię nośną i nacisku w płaszczyźnie poziomej, stycznej do powierzchni gleby. Algorytm wykorzystano do analizowania wpływu – na wartości składowych powierzchni nośnej i nacisku – parametrów konstrukcji talerzy obecnie produkowanych bron talerzowych, w aspekcie głębokości ich pracy i granicznych wartości parametrów regulacji. Stwierdzono, że składowe powierzchni nośnej talerzy w przypadku głębokości pracy h = 50 mm przyjmują wartości bliskie zeru, co oznacza, że dla elastycznie zawieszonych talerzy, podczas płytkiej uprawy, nie występuje kopiowanie, ograniczające ich zagłębianie, oraz ugniatanie bruzdy zewnętrzną (tylną) powierzchnią talerzy. Wraz ze wzrostem głębokości, zwiększają się wartości składowych powierzchni Ab i gdy h = 100 mm wynoszą maksymalnie: 3000 mm2 – pozioma i 1200 mm2 – pionowa. Te największe wartości występują dla mniejszych kątów natarcia i promieni krzywizny oraz większych kątów pochylenia i średnic talerzy. W przypadku głębokości pracy h = 50 mm wartości składowej poziomej wynoszą 1600–7300 mm2, natomiast pionowej, dla większości konstrukcji, tj. pochylonych talerzy o większej średnicy – są mniejsze o 50% (nie przekraczają 4400 mm2). Po zwiększeniu głębokość pracy o 100% (do h = 100 mm) następuje zwiększenie składowej poziomej o 140–155% i składowej pionowej o 175%. Dla talerzy o mniejszej średnicy, ustawionych pionowo, proporcje tych wartości są odwrotne (szczególnie w warunkach większej głębokości pracy): składowa pionowa jest większa nawet o 90% od poziomej.

EN

In the MathCAD computer program there was formulated and verified the computational algorithm to define horizontal and vertical components of the supporting surface Ab and surface of pressure Ap of rotating elements characterized by a spherical surface outline (e.g. harrow discs). Definitions were supplemented and the equations of supporting surface and surface of pressure in the horizontal plane tangential to the surface of the soil were corrected. The algorithm was used for analysis of the impact of design parameters of discs in presently produced disc harrows on the values of components of the supporting surface and the surface of pressure in the aspect of the discs working depth and the limit value of their regulation parameters. It was found that the components of the supporting surface of discs take the values close to zero in case of the lower working depth (h = 50 mm). It means that during shallow tillage when flexibly mounted discs are used the copying effect which reduces penetration does not occur. There is also no compaction of a furrow by the external (back) surface of the discs. With increasing depth there also increase the values of components of the Ab surface and at h = 100 mm they are up to 3000 mm2 (horizontal) and 1200 mm2 (vertical). The highest values occur for smaller angles of attack and curvature radius as well as for higher angles of inclination and higher discs diameters. Under these conditions there is observed maximum of both – copying of the set depth h and soil compaction in the furrow. Much larger values than those discussed above appear in case of the components of surface of pressure of the discs. In case of the working depth amounting to h = 50 mm the values of the horizontal component are 1600–7300 mm2, but in case of the vertical one, for more of the constructions – i.e. inclined discs of greater diameter – they are smaller by 50% (they do not exceed 4400 mm2). For discs of the same diameter positioned vertically the values of horizontal and vertical components are comparable. The increase of working depth by 100% (up to h = 100 mm) causes the increase of horizontal component by 140–155% and of the vertical component by 175%. For discs of smaller diameter positioned vertically the proportion of these values is reversed (especially when the working depth is greater): the vertical component is greater by even 90% than the horizontal component.

9

Efektywność pracy silnika zasilanego olejem rzepakowym

Klimkiewicz M., Mruk R., Osiak J., Roszkowski H., Słoma J., Wojdalski J.

Inżynieria Rolnicza

|

2013

|

R. 17, nr 2, t. 1

123--132

PL

Przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych nad wykorzystaniem czystego oleju rzepakowego do zasilania silnika o ZS zamontowanego w ciągniku rolniczym. W silniku zastosowano dwuzbiornikowy układ paliwowy z podgrzewaniem oleju rzepakowego. Rozruch silnika odbywał się na oleju napędowym, a po osiągnięciu odpowiedniej temperatury (stabilności cieplnej) następowało automatyczne przełączenie na paliwo roślinne. Badano wpływ parametrów konstrukcyjnych silnika: kąt wyprzedzenia początku wtrysku paliwa, ciśnienie wtrysku i ciśnienie sprężania powietrza w komorze spalania, na moc, moment obrotowy i jednostkowe zużycie paliwa. Badania wykazały, że zasilanie silnika czystym olejem rzepakowym prowadzi do zmniejszenia mocy efektywnej o 12%, momentu obrotowego o 9%, a jednostkowe zużycia paliwa wzrasta o 15%. Zmiana wartości kąta wyprzedzenia początku wtrysku paliwa wpływa na jednostkowe zużycie paliwa. Najkorzystniejszą wartość uzyskano dla 15° kąta wyprzedzenia początku wtrysku paliwa.

EN

There are presented the results of experimental investigations on utilization of pure rape seed oil to feeding the self-ignition engine mounted on the agricultural tractor. A two-tank fuel system with heating of rape seed oil was mounted in the engine. The engine starting was performed on diesel oil, then upon achievement of appropriate temperature the system was automatically shifted to a plant fuel. There was investigated the effect of engine design parameters on the power, torque and specific fuel consumption. The investigations showed that feeding of the engine with pure rape seed oil resulted in the decreased power by 12%, decreased torque by 9% and increased specific fuel consumption by 15%. The change in the fuel injection advance angle affected the specific fuel consumption; its best value was obtained at the angle of 15°.

10

Modeling and simulation of human lower limb exoskeleton

Siemieniako F., Ostaszewski M.

International Journal of Applied Mechanics and Engineering

|

2012

|

Vol. 17, no. 3

975-981

EN

The following work presents the simulation of angular translocations as well as velocities and accelerations of particular parts of a human lower limb exoskeleton. A mathematical model of exoskeleton lower limbs and subsequently a flowchart in Simulink were elaborated. A virtual 3D-model allows observation of particular parts of the exoskeleton.

11

Projekt urządzeń do rehabilitacji osób z zaburzeniami propriocepcji

Tejszerska D, Tyrała M, Wolański W, Gieremek K, Sroczyński P

Aktualne Problemy Biomechaniki

|

2010

|

z. 4

263--268

PL

W pracy przedstawiono projekt urządzeń do reedukacji osób z zaburzeniami propriocepcji. Prace projektowe zostały wykonane w programie Inventor 2009. Z uwagi na znaczenie takich urządzeń w rehabilitacji, ich konstrukcje cechują się wielofunkcyjnością. Dla zapewnienia bezpieczeństwa użytkowników została przeprowadzona analiza wytrzymałościowa elementów składowych najbardziej narażonych na uszkodzenie w programie Ansys Workbench. Otrzymane wyniki z obliczeń potwierdziły poprawność przyjętych założeń projektowych i dobranych parametrów konstrukcyjnych urządzeń.

EN

The project of rehabilitation devices for people with the proprioceptive disorder was presented in this paper. Development of the multifunctional devices was made using Inventor 2009. Usefulness of the devices construction was found on the base of strength analysis using Ansys Workbench. Obtained results testified correct choice of project assumption data.

12

Kompleksowa analiza dokładności ustalania rangi ważności parametrów konstrukcyjnych i eksploatacyjnych pompy wirowej śmigłowej w ruchu turbinowym

Partyka M. A., Łuszczyna R.

Napędy i Sterowanie

|

2009

|

R. 11, nr 12

99-105

PL

Przedstawiono możliwość zastosowania logicznych metod optymalizacji dyskretnej do ustalania rangi ważności parametrów konstrukcyjnych i eksploatacyjnych. Porównano otrzymane wyniki do wyników z wcześniejszych opracowań literaturowych według metod optymalizacji ciągłej. Wykazano dużą dokładność oraz zgodność zastosowanych metod ustalania rangi ważności z wynikami doświadczalnymi.

EN

Possibility of application of decision logical trees for tests of importance rank of structural and service parameters has been presented. Multivariation of realizable solutions of the designed systems, interpolation of the data from measurements, standardization of the data from measurements, and different ranges of numerical intervals of the parameters were used for discrete optimization of machine systems. The impeller propeller pump in turbine motion has been analyzed in an example of test of importance rank. The obtained results prove agreement with the previous conclusions from literature on importance rank of structural and service parameters of the impeller propeller in turbine motions.

13

Influence of Fabric Constructional Parameters and Thread Colour on UV Radiation Protection

Gabrijelčič H., Urbas R., Sluga F., Dimitrovski K.

Fibres & Textiles in Eastern Europe

|

2009

|

Vol. 17, no. 1 (72)

46--54

EN

The purpose of the research presented was to analyse the influence of the fabric surface cover factor and fabric colour values on the degree of UV ray transmittance and the UV protective factor (UPF). The research was carried out on lightweight coloured fabrics woven in sateen weave with different densities of warp and weft threads and with different colours in the weft. Measurements of the UPF were performed using the “in vitro” method in the range of UVA and UVB ray wavelengths, from 280 to 400 nm. The results of the research confirm the importance of the fabric surface openness for the UV protective factor and expose the influence of the fabric face and reverse sides as well as of colour values L*, C*ab, hab of warp and weft threads on the UPF in sufficiently closed woven constructions. Namely, constructions with less than the 5% surface openness offer excellent protection (UPF above 50), whereas constructions with less than 10% surface openness offer good to very good protection (a UPF above 20). At coverage higher than 95%, the fabrics analysed could be generally divided into three groups with respect to the effectiveness of their UV protection: fabrics of darker colours (black, blue) with extremely high UPF values, fabrics of chromatic lighter colours (yellow, red, green) with UPF values half of those of darker colours in general, and white fabrics (bleached) in which the desired UPF values are not reached regardless of the degree of the cover factor.

PL

Celem badań była analiza wpływu współczynnika wypełnienia powierzchniowego oraz kolorystyki tkaniny na przepuszczalność promieniowania UV i współczynnik ochrony (UPF) przed tym promieniowaniem. Badano tkaniny o małej masie powierzchniowej, o splocie atłasowym o różnej gęstości nitek osnowy i wątku oraz różnym kolorze nitek wątku. Mierzono współczynnik UPF metodą „in vitro” w zakresie promieniowania UVA i UVB, tzn. dla długości fal od 280 do 400nm. Wyniki badań potwierdziły dla tkanin dostatecznie zwartych, istotne znaczenie współczynnika wypełnienia tkaniny dla zabezpieczenia przed promieniowaniem UV oraz pozwoliły określić wpływ współczynnika strukturalnego tkaniny, struktur tkaniny od strony padania promieniowania i strony przeciwnej, oraz walorów kolorystycznych nitek osnowy i wątku, określonych poprzez parametry L*, C*ab, hab. na współczynnik UPF. Przy poniżej 5% nie pokrytej nitkami powierzchni tkaniny, otrzymujemy świetne zabezpieczenie (UPF>50), a przy<10% dobre lub bardzo dobre (UPF>20). Przy współczynniku pokrycia > 95%, tkaniny można podzielć na ciemne (czarne, niebieskie) o ekstremalnie dużym UPF, o jaśniejszych kolorach (żółty, zielony, czerwony) o UPF na ogół mniejszym o połowę niż dla tkanin ciemnych i białe lub bielone, dla których osiągnięcie efektu zabezpieczenia, przy rozważanym wypełnieniu jest niemożliwe.

14

Modelowanie wybranych elementów konstrukcyjnych przekładni falowych

Folęga P.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2008

|

z. 64

131-136

PL

W pracy na podstawie rzeczywistych geometrii elementów konstrukcyjnych opracowano modele numeryczne całych przekładni falowych. Przeprowadzono również analizę wpływu wybranych cech konstrukcyjnych krzywek generatora fali: średnicy zewnętrznej i szerokości na postacie i wartości częstości drgań własnych. W obliczeniach numerycznych wykorzystano metodę elementów skończonych (MES).

EN

Application of the finite elements method (FEM) m the numerical analysis of the harmonic drive wave generator has been presented in the paper. The influence of the construction features the cam of wave generator: external diameter and width on the shape and natural frequency has also been presented.

15

Wpływ wybranych czynników na wykorzystanie mocy nominalnej elektrowni wiatrowej i wskaźniki ekonomiczne produkcji energii

Gumuła A., Stanisz K., Woźniak A.

Systems : journal of transdisciplinary systems science

|

2008

|

Vol. 13, spec. iss. 1/2

186--193

EN

The influence of the constructional parameters as well as the conditions of work of the wind power station on the economical rates of the production of energy were analysed in this paper. The constructional parameters were the following: the diameter of the rotor of the power station, the height of gondola (the axis of the rotor),the power of the installed generator (the installed power). Among the conditions of work the medium-annual wind speed was taken into account the size of production of energy was also considered, treating the following dimensions as the variable parameters when the remaining sizes were solid. After composition of size of the production of energy for some cases, the economical analysis was conduce The time of return of investment in the wind power station was also estimated, accepting the current prices of energy.

16

Standaryzacja danych pomiarowych w badaniach rangi ważności parametrów konstrukcyjno-eksploatacyjnych układów maszynowych z wykorzystaniem logicznych drzew decyzyjnych

Łuszczyna R., Partyka M.

Górnictwo Odkrywkowe

|

2008

|

R. 49/2, nr 4-5

231-234

PL

Przedstawiono standaryzację danych pomiarowych. Uzasadniono ograniczone możliwości wnioskowania z danych standaryzowanych dla logicznych drzew decyzyjnych. Wykazano konieczność odpowiedniego wartościowania zmiennych decyzyjnych w badaniach rangi ważności parametrów.

EN

Standardization of the data from measurements was presented. The limited possibility of inference from the standardized data for logical decision trees was explained. Necessity of suitable valuation of decision variables in investigations of importance rank of parameters was demonstrated.

17

Balancing of turbocharger rotors

Jaskólski J., Budzik G., Marciniec A. A.

Journal of KONES

|

2007

|

Vol. 14, No. 2

217-222

PL

Artykuł przedstawia konstrukcyjne i technologiczne aspekty wyważania układów wirujących turbosprężarek. Układ wirujący jest podstawowym elementem turbosprężarki odpowiedzialnym za jej prawidłową pracę. Wyważenie układu wirującego jest szczególnie istotne dla zmniejszenia drgań, które mogą spowodować zniszczenie turbosprężarki, dlatego jest to jedna z najważniejszych części procesu montażu. Konstrukcja wirników powinna charakteryzować się jak najmniejszą masą przy zachowaniu parametrów wytrzymałościowych. Konstrukcja wirników musi również zapewniać możliwość usunięcia naddatków materiału celem wyważenia układu wirującego. Usuwanie materiału realizowane jest poprzez obróbkę skrawaniem lub obróbkę ścierną. Mniejsza masa wirników zmniejsza opóźnienia układu wirującego turbosprężarki, co polepsza właściwości dynamiczne doładowanego silnika spalinowego. Wyważanie układu wirującego składa się z kilku etapów: wyważanie wirnika sprężarki, wyważanie wirnika turbiny, wyważanie zespołu wirującego, wyważania zespołu wirującego w korpusie turbosprężarki. W przypadku turbosprężarek o średnicy wirników powyżej 250 mm poddawane są one badaniom częstości drgań podczas prób na hamowni. Prawidłowe wyważenie zapewnia spełnienie wymagań technicznych dotyczących parametrów częstości drgań w zadanych zakresach prędkości obrotowej.

EN

The paper presents constructional and technological aspects of balancing of turbocharger rotors. Rotor system is a basic element of a turbocharger, responsible for its correct operation. Balancing of a rotor system is very important for decreasing the level of vibration. High level of vibration can destroy a turbocharger. Balancing it is the one of the most important stages of the assembly process. Rotor design should guarantee light weight and high strength. Design of a rotor has to assure grinding allowance for balancing. Removal of material is realized by machining and abrasive machining. The lower the mass of a rotor, the smaller deceleration of the rotor system, what results in improved dynamic characteristic of a turbocharged engine. Balancing of a rotor system assembly consists of a few stages: balancing of a compressor rotor, balancing of a turbine impeller, balancing of a rotor system, then balancing of the rotor system mounted in a turbocharger body. Turbochargers with rotors of a diameter above 250 mm are examined for level of vibration on a special turbocharger test bench. Correct balancing assure fulfillment of all technical requirements concerning vibration levels in every range of the rotor speed.

18

Research of dynamic properties of turbochargers C0-45

Budzik G., Mazurkow A.

Journal of KONES

|

2006

|

Vol. 13, No. 3

41-46

PL

Artykuł przedstawia badania stanowiskowe właściwości dynamicznych turbosprężarek typu CO-45 przeznaczonych dla ciężkich silników Diesla. Dla turbosprężarek tego typu niezbędne są badania przyspieszeń drgań. W artykule przedstawione zostały wyniki badań 115 turbosprężarek w postaci wykresów przyspieszeń drgań w funkcji prędkości obrotowej. Prędkość robocza dla tej turbosprężarki wynosi n = 25000+42000 obrJmin. Pomiary dokonywane były w zakresie n = 25000+42000 obr./min co 1000 obrJmin w trzech strefach prędkości obrotowych: strefa I - n = 25000+32000 obrJmin gdzie a = 0,5 g; strefa II -n = 33000+38000 obr/min, gdzie a = 1,0 g: strefa III-n = 39000 division sign 42000 obr/min, gdzie a = 1,5 g (g = 9,81 m/s2). Pomiary przyspieszeń drgań realizowane zostały za pomocą czujnika zamocowanego do korpusu turbosprężarki. Podczas badań przeprowadzono pomiary następujących parametrów: prędkość obrotowa, temperatura i ciśnienie spalin na wejściu do turbiny, temperatura spalin za turbiną, ciśnienie powietrza za sprężarką, ciśnienie oleju na wejściu do turbosprężarki oraz poziom przyspieszeń drgań. Badania pokazują wpływ parametrów konstrukcyjnych i technologicznych oraz procesu montażu na prawidłową pracę turbosprężarki.

EN

The paper presents results of the bench tests of the turbocharsger. C0-45 is a turbocharger for heavy duty Diesel Engine. For turbochargers like this is necessary to measurements level of vibration. In this paper are presents results of test on 115 turbochargers. Rotors speed during the test were varied between 25000 and 42000 RPM. Rotors speed during the test for turbocharger C0-45 were varied in three range: range I - n=25000÷32000 RPM and a=0,5g; range II - n=33000÷38000 RPM and a=1,0g; range III - n=39000÷42000 RPM and a=1,5g; (g=9,81m/s2). Measurement of vibration was realize by sensor located on a body of turbocharger. Bench test include also measurements of key ch6zarge parameters such as: mass trapped, mean flow velocities, turbulence level, gases pressure and temperature and oil flow. The results are presented on diagrams of amplitude's accelerate in function of rotor's RPM. Research shows then right parameters of construction and technological process of assembly are very important for correctly work of turbocharger.

19

Badania charakterystyk optymalizacyjnych dwudrogowego regulatora przepływu z zaworem różnicowym na wyjściu

Kollek W., Palczak E.

Inżynieria Maszyn

|

2006

|

R. 11, z. 2/3

95-101

PL

W referacie przedstawiono optymalizację dwudrogowego regulatora przepływu z zaworem różnicowym na wyjściu, w zależności od parametrów konstrukcyjnych i eksploatacyjnych regulatora. Na podstawie charakterystyk optymalizacyjnych można wyznaczyć minimalne wymiary regulatora.

EN

In the paper the optimization of 2-way flow regulator equipped with differential valve at outlet was presented. The optimization was presented depending on construction and operating parameters of considered regulator. On the basis of optimization characteristics minimal regulator dimensions can be determined.

20

Analysis of the Mechanical Properties of Woven and Nonwoven Fabrics as an Integral Part of Compound Fabrics

Dubrovski P. D., Čebašek P. F.

Fibres & Textiles in Eastern Europe

|

2005

|

Vol. 13, no. 3 (51)

50--53

EN

In this paper the difference between the mechanical properties of woven and nonwoven fabrics is presented, and the important role of constructional parameters (particular the cover factor) of reinforcement fabric in the compound fabric is stressed. Some basic mechanical properties, such as tensile strength, elongation at break, work to rupture and the force by 1% of elongation were measured and analysed. The stress/strain diagrams show the differences in the behaviour under defined loads of different woven and nonwoven fabrics. The results show that the fabric with good mechanical properties is not always suitable as reinforcement, where the needle punching is used as a method of linking layers into compound fabric.

PL

W artykule przedstawiono różnice pomiędzy właściwościami mechanicznymi tkanin i włóknin oraz uwypuklono ważną rolę parametrów konstrukcyjnych, szczególnie współczynnika zapełnienia, we wzmacnianiu wyrobów kompozytowych. Podczas badań omówiono wyselekcjonowane parametry mechaniczne, takie jak wytrzymałość na zrywanie, wydłużenie przy zerwaniu, praca zrywania i siła przy jednoprocentowym wydłużeniu. Wyniki testów były przedmiotem dokładnej analizy. Wykresy naprężenia w funkcji odkształcenia obrazują różnice w zachowaniu poszczególnych tkanin i włóknin w warunkach oddziaływania określonych obciążeń. Wyniki badań wykazały, że tekstylia o dobrych właściwościach mechanicznych nie zawsze są najodpowiedniejsze jako wzmocnienie kompozytów, w tym takich w których zastosowano igłowanie jako metodę łączenia poszczególnych warstw.