Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 Sołowczuk A.

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: parametr drogi

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Modelowanie wpływu wybranych cech drogi na prędkość swobodną

Sołowczuk A.

Drogi i Mosty

2009

nr 2

33-62

. W artykule przedstawiono założenia i istotę proponowanego szacowania łącznego wpływu cech drogi na prędkość, jeden z najistotniejszych parametrów drogi, charakteryzujący jej wartości użytkowe. Prędkość jest również tym elementem, na który głównie zwracają uwagę użytkownicy dróg, będący głównymi konsumentami usług drogowych. Dlatego też efektywność ekonomiczna robót drogowych związanych z utrzymaniem, remontem lub przebudową dróg powinna być szacowana również z uwzględnieniem korzyści uzyskiwanych przez użytkowników. Obecnie decyzje o robotach drogowych związanych z utrzymaniem, remontem lub przebudową dróg ich zarządca podejmuje na podstawie wyników oceny stanu nawierzchni lub analizy płynności ruchu. W stosowanych przy tym systemach nie szacuje się wartości prędkości ani "przed" ani "po" wykonaniu robót, trudno, więc oszacować korzyści uzyskiwane z przeprowadzonego remontu lub przebudowy przez użytkowników drogi. W prezentowanym modelowaniu autorka przedstawia istotę i sens szacowania wspólnego wpływu wybranych cech drogi na prędkość. Na podstawie oszacowanych parametrów rozkładu prędkości można prowadzić szereg analiz i wykorzystywać uzyskane wzdłuż drogi profile prędkości nie tylko do analizy efektywności ekonomicznej (tj. zmniejszenia kosztów: własnych ponoszonych przez użytkowników, transportu drogowego, eksploatacji samochodów, emisji toksycznych składników spalin itd.), ale także do analizy organizacji ruchu, wyznaczania miejsc o dużej różnicy prędkości na następujących po sobie odcinkach drogi, klasyfikacji prędkości, przepustowości itd.

In the paper, the assumptions and the proposed concept of estimation of the total impact of the road features on the speed are presented. The speed is one of the most important road parameters, characterising its usable values. Also road users, the main consumers of road services, pay the biggest attention to the velocity. Therefore the economic efficiency of the road work connected with maintenance, repair and rebuilding of roads should estimate and take into consideration also benefits obtained by road users. Currently the decisions related to the road work, including maintenance, repair or rebuilding, are taken by their administrator on the basis of the road condition assessment results or analysis of the motor traffic flow. The velocity values are estimated by the systems used neither "before" nor "after" the work execution, so it is difficult to estimate the benefits obtained by road users after the road rebuilding or repair executed. In the presented model the author shows the essence and sense of a joint effect estimation of the selected road features on the velocity. A number of analyses can be executed on the basis of estimated parameters of the velocity distribution. The road wise velocity profiles can be used not only for analysis of the economic efficiency (it means reduction of the prime costs: borne by users, road transport, vehicles use, emission of toxic exhaust gas components etc.) but also to analyse the road traffic organization, determination of places with a big velocity difference on road sections following one after another, the velocity classification, the flow capacity etc.

Influence of selected road parameters on velocity of two-lane, two-way highway

Sołowczuk A.

Archives of Civil Engineering

2004

Vol. 50, nr 2

295-319

The paper presents the problem of relationship between velocity on two-lane, two-way highway and selected road parameters. Taking advantage of a number of analytic or empirically determined relationhips it can be evaluated which v85 velocity shall be guaranteed by the technical state of the given highway segment. Drawn along the road, the profile of velocity v85 (guaranteed by the technical state of the highway) enables to find the place where the decreased values of v85 occur or where sudden variations of this velocity occur in succeeding segments. The Author proposes to use the above analysis of the effect of individual highway parameters to asses the technical state of roads with regard to the guaranteed highway functional quality, i.e. v85 velocity. Analysis of technical state of highways with regard to velocity is needed and necessary, as writes St. Lenczewski in his foreword to: "road accident statistics give the driver's error as one of the main causes analysis of accident locations proves their grouping on the definite, short segments of the highway. This phenomenon could mean that in certain definite places, sudden and unexpected to drivers, alterations and difficulties in traffic conditions take place and situations created by them lead to accidents, in which the highway plays an important part."

Przedstawiono problem zależności prędkości na dwupasowej drodze dwukierunkowej od wybranych parametrów drogi. Wykorzystując szereg zależności analitycznych lub wyznaczonych w sposób empiryczny można ocenić, jaką prędkość v85 będzie gwarantował swym stanem technicznym dany odcinek drogi. Wykreślony wzdłuż drogi profil prędkości v85 (gwarantowanej stanem technicznym drogi) umożliwia znalezienie miejsca, gdzie występują obniżone wartości prędkości v85 lub gdzie następują gwałtowne zmiany tej prędkości na następujących po sobie odcinkach. Powyższą analizę wpływu poszczególnych parametrów drogi na prędkość autorka proponuje wykorzystywać do oceny stanu technicznego dróg ze względu na gwarantowaną wartość użytkową drogi, czyli prędkość v85. Analiza oceny stanu technicznego dróg ze względu na prędkość jest potrzebna i konieczna, gdyż —jak pisze St. Lenczewski w przedmowie do Highway design "...statystyki wypadków drogowych wysuwają jako jedną z głównych przyczyn ich powstawania błędne działanie kierowcy. Analiza lokalizacji miejsc wypadków świadczy o grupowym sposobie ich występowania na określonych krótkich odcinkach drogi. Zjawisko to może oznaczać, że w pewnych określonych miejscach na drodze powstają nagłe, nieoczekiwane przez kierowców zmiany i utrudnienia w warunkach ruchu, a wytworzone przy tym sytuacje doprowadzają do wypadków, w których droga odgrywa istotną rolę. ...''.