Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: paliwo wysoko siarkowe

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Analysis of the possibility of reducing emissions of sulphuroxideby maritime vessels

Deja A., Kabulak P.

Logistyka

2015

nr 4

2910--2918, CD2

Following the entry into force of regulations limiting emissions of sulfur dioxide into the environment for maritime vessels (Directive 2012/33 / EU), units engaged on voyages including in the Baltic Sea have been obliged to apply technical solutions are environmentally friendly. In this paper, shows the technological solutions that can be used in maritime transport to reduce emissions of sulfur oxides. Among other things, shows the types of scrubbers, how they work and sample costs associated with their operation. Moreover, presented the possibility of using LNG as a marine fuel. Finally visualized existing, planned and proposed station locations for fuel bunkering LNG ships in the Baltic Sea. As part of the research, analyzed, among others, the average price of marine fuels, with particular attention to low-sulfur fuel.

W związku z wejściem w życie przepisów ograniczających emisję tlenku siarki do środowiska dla statków morskich (dyrektywa 2012/33/UE), jednostki uprawiające żeglugę m.in. w rejonie Morza Bałtyckiego od 1.01.2015 roku zostały zobligowane do zastosowania rozwiązań technicznych przyjaznych dla środowiska. W niniejszej pracy przedstawiono rozwiązania technologiczne, które mogą być wykorzystywane w transporcie morskim do redukcji emisji tlenków siarki. Przedstawiono m.in. rodzaje skruberów, zasadę ich działania oraz przykładowe koszty związane z ich eksploatacją. Ponadto zaprezentowane zostały możliwości wykorzystania LNG jako paliwa żeglugowego. Finalnie zwizualizowano istniejące, planowane i proponowane lokalizacje stacji do bunkrowania statków morskich paliwem LNG w rejonie Morza Bałtyckiego. W ramach przeprowadzonych badań, przeanalizowano m.in. średnie cen paliw żeglugowych, ze szczególnym uwzględnieniem paliw niskosiarkowych.

Problems with using the high sulphur fuel F-34 in aspect of application of catalytic converter

Koliński K., Walentynowicz J.

Journal of KONES

2007

Vol. 14, No. 3

291-296

European Standards EURO 4/5 concerning limitations of the emission of toxic compound from piston combustion require low sulphur fuel, but the NATO single fuel F-34/35 for combustion vehicles and airplanes are the fuel with high sulphur content. Its uses for feeding engines of vehicles with modern and complicated devices oriented for reducing emission of toxic relationships decreases performances of these reactors. Lean nox traps technology is the most sensitive method on the high sulphur fuel because the storage of the nitrogen oxides is poisoned quickly by the sulphur oxides. The filters of solid particles and selective catalytic reduction systems (SCR) for reduction of the oxides of nitrogen are also sensitive. Increase of sulphur contents in the fuel worsens the self-cleaning proprieties of the particulate filters. In case of selective catalytic reduction systems is necessary to modify of ECU programs because ^unforeseeable" exchanges of the exhaust gas can cause considerable decrease of the engine torque. The use of the additional tank of the aqueous urea solution (Add Blue) is not accepted by the army, because the assortment of exploitation liquids is too high. New works for improve existing systems or search of new kind of systems for clean of exhaust gas from engines supplied F-34 fuel so as to perform the EURO 4/5 requirements and they were simultaneously possible to accepting by army .

Europejskie ograniczenia emisji związków toksycznych przez tłokowe silniki spalinowe EURO 4/5 wymagają paliwa o małym udziale siarki, natomiast jednolite paliwo NATO F-34/35 do silników spalinowych pojazdów i samolotów jest paliwem o stosunkowo dużym udziale siarki. Jego stosowanie w pojazdach wyposażonych w nowoczesne i skomplikowane urządzenia redukujące emisję związków toksycznych wpływa na pracę tych reaktorów. Metoda z katalitycznym magazynowaniem tlenków azotu jest najbardziej wrażliwa na paliwo o zwiększonym udziale siarki ponieważ akumulator tlenków azotu jest szybko zatruty tlenkami siarki. Wrażliwe są także filtry cząstek stałych i selektywne układy redukcji tlenków azotu. Wzrost siarki w paliwie pogarsza właściwości samooczyszczania filtrów spalin. W przypadku reaktorów selektywnych konieczne jest przeprogramowywanie kontrolera pokładowego odpowiednio do stosowanego paliwa, gdyż „nieprzewidywalne" zamiany składu spalin mogą powodować istotne zmniejszenie momentu obrotowego silnika. Zastosowanie dodatkowego zbiornika roztworu mocznika (Add Blue) nie jest akceptowane przez wojsko, albowiem poszerza to asortyment płynów eksploatacyjnych. Konieczne jest podjęcie nowych prac nad dopracowaniem istniejących rozwiązań lub poszukiwania nowych rozwiązań układów oczyszczających spaliny z silników zasilanych paliwem F-34 tak, aby spełniały one wymagania EURO 4/5 a jednocześnie były możliwe do zaakceptowania przez wojsko.