Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Badania kwalifikacyjne syntetycznych paliw węglowodorowych przy użyciu paliw modelowych

Kaźmierczak Urszula

Przemysł Chemiczny

|

2020

|

T. 99, nr 6

916--918

PL

W pracy przedstawiono koncepcję zastosowania paliw modelowych do oceny wpływu biokomponentów na proces spalania mieszanek paliwowych w turbinowych silnikach lotniczych. Zbadano wpływ dodatku (10-50% obj.) mieszaniny n-oktanu z n-undekanem i n-pentadekanu z n-heptadekanem (1:1 obj.) na właściwości paliwa lotniczego Jet A1. Zawartość CO i węglowodorów w spalinach zmniejszała się wraz ze zwiększeniem prędkości obrotowej silnika (39 000-112 000 rpm). Wyniki badań fizykochemicznych i silnikowych (MiniJetRig) przygotowanych mieszanek potwierdziły przydatność proponowanej metody do badania nowych biopaliw.

EN

Two artificial fuels were prepd. by mixing n-octane with n-undecane and n-pentadecane with n-heptadecane (1:1 by vol.) and added to a com. motor fuel for aviation (10-50% by vol.). The resulted fuels were studied for phys. and chem. properties for feeding a test engine at varying rotational speed (39000 to 112000 rpm) and for compn. of combustion gases. The content of CO and hydrocarbons in combustion gases decreased with increasing rotational speed both for com. fuel and for its blends with artificial ones. The hydrocarbon contents in combustion gases of the blends were higher than that of the com. fuel at the highest rotational speed. The test was verified as useful for studying new fuel blends.

2

Inflammability evaluation of hydrocarbon fuels mixtures formed directly in the combustion chamber

Sidorowicz M., Pielecha I.

Combustion Engines

|

2017

|

R. 56, nr 3

57--65

EN

The proposed article involves an investigation of the processes taking place during the preparation of mixed fuels that are combined directly before combustion. The fuel dose formed in this way must take into account the qualitative and quantitative composition of the fuels and the amount of air in the process. Given that liquid fuels similar to gasoline (e.g. methanol, ethanol, butanol) are characterized by different properties, their comparison would be useful in order to use their ratio to influence the combustion process. The process of fuel preparation plays a decisive role in this issue. The article describes abilities of modelling the injection of various fuels simultaneously to the combustion chamber for creating fuel mixture directly before ignition. First part of the article consists of analysis of light hydrocarbon fuels mixing abilities, supported with present research data. Next part describes the evaluation of execution of the assumed system – two fuel injectors with analysis of spray penetration. The modelling of the injection and spray was performed in the AVL FIRE 2014.2 environment and the results were presented. The injection possibility was proven by injecting the fuel to the combustion chamber model. Local values of air-fuel ratio, density and ambient pressure were presented to better understand the potential in mixing fuels directly before ignition. The conclusion includes description of fuel mixing abilities, influence of various fuels on creation of a stratified mixture and definition of controllability of charge ignition.

3

Opóźnienie samozapłonu wybranych paliw węglowodorowych

Longwic R., Sander P., Lotko W.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

3801--3808

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań w zakresie kąta zwłoki samozapłonu paliw węglowodorowych. Badania prowadzono metodą swobodnego rozpędzania silnika. Podjęto próbę korelacji pomiędzy liczbą cetanową badanych paliw a kątem zwłoki samozapłonu.

EN

The article gives the results of the research in the field of auto-ignition delay angle hydrocarbon fuels. Fieldwork method to free-up the engine. An attempt was made correlations between the fuel cetane number and the auto-ignition delay.

4

Wpływ zastosowania mieszanin oleju napędowego, estru fame z etanolem na ekonomiczne i ekologiczne wskaźniki pracy silnika PERKINS-1104C-44

Kruczyński S. W., Orliński P., Orliński S.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2010

|

z. 2/78

87-101

PL

W artykule przedstawiono wybrane wyniki badań wskaźników ekonomicznych i ekologicznych silnika PERKINS 1100 zasilanego czterema rodzajami paliw ekologicznych tj.: węglowodorowym, niskosiarkowym olejem napędowym EKODIESEL PLUS 50B oraz porównawczo: estrem metylowym kwasów oleju rzepakowego FAME-100B i mikroemulsją węglowodorowo-etanolową (E1-90%ON + 10%ETANOL), estrowo-etanolową (E2-90% FAME +10%ETANOL). Zastosowanie paliw o różnych właściwościach fizykochemicznych do silników wysokoprężnych wymaga dużych dokładności pomiarów parametrów diagnostycznych celem poznania występujących różnic w procesach wtrysku i spalania silników zasilanych tymi paliwami. Spełnianie coraz bardziej rygorystycznych norm w emisji składników toksycznych spalin zmusza współczesnego badacza silników spalinowych o zapłonie samoczynnym do posiadania szybkich i precyzyjnych metod oceny jego stanu technicznego, a szczególnie procesu spalania oraz stanu technicznego aparatury wtryskowej. Wykazano, że rodzaj paliwa o różnych właściwościach fizykochemicznych ma istotny wpływ na proces wtrysku paliwa i jego spalanie, czas trwania wtrysku, prędkość wypływu paliwa z rozpylacza oraz czas trwania strugi paliwa i jakość jej rozpadu na krople. Wpływ ten przejawia się w oddziaływaniu na wskaźniki ekonomiczne i emisję toksycznych składników ze spalinami.

EN

In the article are chosen research findings of economic and ecological signs of engine Perkins 1100 fed with four kinds of clean fuels i.e.: with hydrocarbon, low-sulphuric EKODIESEL PLUS 50B diesel and comparatively: with methylic ester of acids of the FAME-100B rape oil and microemulsion hydrocarbon-ethanol (E1-90%ON + 10%ETANOL), ester-ethanol (E2-90% FAME +10%ETANOL). Using fuels with different physicochemical properties in Diesel engines requires high accuracies of the measurements of diagnostic parameters in order to get to know appearing differences in processes of injection and burning. Fulfilling more and more rigorous norms in emission of elements of the toxic exhaust fumes is forcing the examiner of internal combustion engines with the self-ignition to have fast and precise methods of estimation of its technical state, particularly the process of burning and the technical state of injection apparatus.They demonstrate, that kind of fuel with different physicochemical properties have an essential influence on the process of the fuel injection and burning, the duration of injection, the speed of the leakage of fuel out of the sprayer and the duration of the stream of fuel as well as the quality of its disintegration to drops. This influence is showing in the influence on economic indicators and the broadcasting of toxic ingredients with the exhaust fumes.

5

Ocena początku wtrysku paliwa na proces wydzielania się ciepła w siniku o zapłonie samoczynnym

Ambrozik A., Kruczyński S. W., Orliński P.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2007

|

z. 3/66

99-105

PL

W artykule przedstawiono ocenę maksymalnych prędkości wydzielania ciepła podczas procesu spalania wyznaczonych w oparciu o wyniki hamownianych badań silnika AD3.152 UR z bezpośrednim wtryskiem paliwa pracującego według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej i zasilanego paliwem węglowodorowym EKODIESEL PLUS 50 przy trzech ustawieniach kąta wyprzedzenia wtrysku: 13o, 17o, 21o OWK. Charakterystyki te pozwoliły na ocenę wpływu zmiany kąta wyprzedzenia wtrysku w/w silnika na wartości i fazy występowania maksymalnych prędkości wydzielania ciepła podczas kinetycznego oraz dyfuzyjnego mechanizmu spalania.

EN

In the article an assessment of maximum speeds of giving the warmth off during the process of burning outlined in the support was introduced for research findings of the AD3.152 UR engine working with the direct fuel injection according to outside characteristics and fed with hydrocarbon EKODIESEL PLUS 50 fuel at placing the angle of overtaking injection: 13o, 17o, 21o OWK. These characteristics permitted the assessment of the influence of the change of the injection overtaking angle of the mentioned above engine on value and phases of appearing of maximum warmth giving speeds off during kinetic and diffusion mechanism of burning.

6

Paliwa węglowodorowe z węgla

Mianowski A.

Karbo

|

2007

|

Nr 2

112-115

PL

Zakładając nieuchronność wytwarzania paliw węglowodorowych z węgla przedstawiono stanowisko własne w tym zakresie, które opiera się na dwóch założeniach: wykorzystania niskotemperaturowego procesu Fischera-Tropscha (LTFT) przez zakup licencji oraz ewentualnie produkcję metanolu z gazu syntezowego. W Polsce w przypadku pierwszym spodziewać się będzie można zwiększenia puli produkcyjnej oleju napędowego, o ile poradzimy sobie z nadmierną ilością powstających stałych parafin (np. C>20). W drugim przypadku metanol można uznać za rozwiązanie alternatywne, które dalej prowadzić może również do paliw płynnych (tylko benzyny), ale także szerokiej gamy produktów chemicznych (etery, olefiny) lub ponownie wodoru.

EN

If one assumes inevitability of hydrocarbon fuels production from coal author proposes his own standpoint of this issue. It bases on two assumptions: utilization low-temperature Fischer – Tropsch syntesis (LTFT) by purchase of licence or methanol production from synthesis gas. In the first case in Poland one can expect increasing of diesel fuel production provided we get on with excessive amount of solid paraffins (for example C>20) formed in this process. In the second case methanol can be considered as a alternative solution, which can further also provide liquid fuel (only gasoline) as well as a wide range of chemical compounds (ethers, olefins) or hydrogen again.

7

Ecological Aspect of Use of Hydrocarbon Fuels

Boychenko S., Kobylyansky J., Lutyj S.

Chemia i Inżynieria Ekologiczna

|

2004

|

Vol. 11, nr S1

9-13

EN

Contamination of environment caused by noxious substances contained in vehicle exhaust gases is considered. It is shown that heavy damage to biosphere is caused by volatile hydrocarbons, due to their spreading by evaporation of fuels during the storage, transportation and other technological operations, as well as from fuel systems of all means of transport. It is concluded that a comprehensive approach should be worked out for the system man-environment-fuel-means of transport

PL

Przedstawiono problem zanieczyszczenia środowiska przyrodniczego polutantami z gazów odlotowych silników spalinowych środków transportu. Pokazano także, jak wielką szkodę powodują w biosferze. lotne węglowodory, które rozprzestrzeniają się poprzez odparowywanie z paliw w procesie przechowywania, transportowania, różnych operacji technologicznych oraz z wielu elementów środków transportu. Opisano współczesne metody obniżania emisji substancji szkodliwych. Wykazano niezbędność kompleksowego podejścia do systemu: człowiek-środowisko przyrodnicze-paliwo-środki transportowe.