Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Remarks about the European Ports’ Regulations of Natural Gas Bunkering

Herdzik J.

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni

|

2017

|

nr 100

100--108

EN

In the article there were presented examples of procedures of natural gas bunkering to ships in chosen ports according to approved regulations. The attention was paid to methane properties in liquid state and the threats during fuel transfer from bunkering boat to ship and cistern to ship. The research achievements for keeping the safety rules during LNG transport were indicated. The main task of approved regulations is minimizing the risk of dangerous accidents during fuel bunkering. There occurs a big similarity of fuel bunkering regulations in presented ports with their specificities. The author has submitted own remarks according to analyzed bunkering procedures.

PL

W artykule przedstawiono procedury bunkrowania skroplonego gazu naturalnego na podstawie zatwierdzonych przepisów w wybranych portach. Zwrócono uwagę na właściwości metanu w postaci skroplonej oraz zagrożenia występujące podczas bunkrowania relacji bunkierka-statek i cysterna-statek. Wskazano na wyniki badań doświadczalnych nad zachowaniem zasad bezpieczeństwa podczas transportu LNG. Wydane przepisy regulujące zasady bunkrowania mają za zadanie minimalizować ryzyko zdarzeń niebezpiecznych podczas transferu tego paliwa. Występuje duże podobieństwo przepisów regulujących procedury bunkrowania uwzględniające jednak specyfikę portu, w którym ten proces ma zachodzić. Autor przedstawił własne uwagi dotyczące analizowanych procedur bunkrowania.

2

Analysis of consequences of using gas fuels for running auxiliary ship boilers in the light of contemporary environmental protection requirements

Adamkiewicz A., Bartoszewski M., Kendra M.

Management Systems in Production Engineering

|

2016

|

nr 3 (23)

183--190

EN

The article justifies the application of gas fuels for supplying auxiliary ship boilers. It presents legal regulations on maritime environmental protection areas and their requirements which are in power. It shows the chronology of introduced limitations on sulphur and nitrogen dioxide emissions and thresholds of carbon dioxide emission reduction expressed by EEDI (Energy Efficiency Design Indicator) and EEOI (Energy Efficiency Operational Indicator). Ways to decrease the values of EEDI and EEOI in the ship energy effectiveness management have been shown. Consequences of replacing marine fuels with LNG for running auxiliary ship boilers have been considered thoroughly, taking into account ecological, construction- al, operational, procedural and logistic limitations as well as economic consequences. The summary shows the influence of particular consequences of using LNG for running boilers on the methods of maintenance of auxiliary boilers.

PL

W artykule uzasadniono zastosowanie paliw gazowych do zasilania pomocniczych opalanych kotłów okrętowych. Przedstawiono obowiązujące akty prawne w zakresie stref ochrony środowiska morskiego i zdefiniowano ich wymagania. Pokazano chronologię wprowadzania ograniczeń emisji tlenków siarki, azotu oraz progi redukcji emisji dwutlenku węgla wyrażonej wartością projektowego wskaźnika efektywności energtycznej statku (ang. energy efficency design index-eedi) oraz wskaźnikiem eksploatacyjnej efektywności energetycznej statku (ang. energy efficiency operational indicator – EEOI). Pokazano sposoby zmniejszania wartości EEDI oraz EEOI w zarządzaniu efektywnością energetyczną statku. Szczegółowo rozważono konsekwencje zastąpienia paliw żeglugowych skroplonym gazem ziemnym (lng) do zasilania opalanych kotłów okrętowych: konsekwencje ekologiczne, konstrukcyjne, eksploatacyjne, proceduralne oraz ograniczenia logistyczne i konsekwencje ekonomiczne. W podsumowaniu wskazano wpływ poszczególnych konsekwencji wprowadzenia LNG do zasilania kotłów na metody utrzymania opalanych kotłów pomocniczych.

3

Paliwo jako krytyczny zasób materiałowy na okręcie

Bursztyński A.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2016

|

nr 9

45--56

PL

Zwiększenie pewności ruchu jednostki pływającej oraz uniezależnienie od często nieprzewidywalnych wiatrów doprowadziło jednocześnie do uzależnienia jej od zewnętrznych źródeł zaopatrzenia. Od chwili wprowadzenia na okrętach Siłowni mechanicznych paliwo okrętowe stało się środkiem materiałowym, który w każdych warunkach działań jednostki pływającej na morzu jest zużywany w ilościach masowych. Jednocześnie stało się krytycznym zasobem materiałowym, w znacznym stopniu decydującym o autonomiczności okrętu. W tej sytuacji możliwość długotrwałego przebywania okrętu na morzu oraz wykonywania właściwych dla niego zadań, uzależniona została w znacznym stopniu od możliwości uzupełniania zapasów paliwa na morzu.

EN

Increasing motion firmness of vessels, and independence from the often unpredictable winds has resulted in its dependence on external sources of supply. Since the introduction of engine rooms in ships it became a mean of material, which in all conditions of activities of a vessel at sea, is used in bulk quantities. At the same time it has become a critical resource material, largely determining the endurance of the ship. In this situation, the possibility of prolonged exposure of the ship at sea and performance of the appropriate tasks for it, depends largely on the possibility of replenishment of fuel at sea.