Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

A comparison of the exhaust emissions of a vehicle fuelled with petrol and CNG in turn

Bielaczyc P., Szczotka A., Woodburn J.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

1906-1915

EN

Technology for light-duty CNGvehicles is well established, and CNG vehicles have performance comparable to their petrol-fuelled equivalents. CNG is commonly used in spark ignition engines because their powertrains are relatively easy to convert from liquid to gaseous fuels. In addition, the importance of natural gas will increase significantly as fuel for transportation. Apart from its massive availability at attractive current market prices, its particular advantages in terms of CO2 and exhaust emission have led to the increased use of NG as a fuel source. The aim of this paper was to determine the influence of CNG fuel on emissions in the context of the new Euro 6 emissions requirements and to compare exhaust emissions of the vehicle fuelled with CNG and with petrol. To that end, chassis dynamometer tests were performed. An analysis of CO, THC, CH4, NMHC, NOx - NO and NO2 and CO2 emissions during testing, as well as performance, of the vehicle fuelled with CNGand petrol in turn are presented. The results showed differences in terms of regulated emissions, carbon dioxide emissions and the composition of NOx (NO and NO2 share).

PL

Technologia lekkich samochodów użytkowych jest dobrze rozwinięta i samochody zasilane CNG mają osiągi porównywalne do ich benzynowych odpowiedników. CNG jest powszechnie stosowane w silnikach spalinowych o zapłonie iskrowym, ponieważ ich układy napędowe są stosunkowe łatwe do przekształcenia z zasilania paliwami ciekłymi na zasilanie paliwami gazowymi, a ponadto znacznie wzrasta znaczenie gazu ziemnego jako paliwa używanego do transportu. Oprócz dostępności w dużej ilości i atrakcyjnej ceny rynkowej, paliwo to daje również istotne korzyści w aspekcie emisji CO2 i związków szkodliwych spalin, co prowadzi do wzrostu wykorzystania gazu ziemnego jako paliwa silnikowego. Celem tego artykułu było określenie wpływu paliwa CNG na emisje spalin w zakresie nowych wymagań Euro 6 i porównanie emisji samochodu zasilanego CNG i benzyną. W tym celu wykonano testy na hamowni podwoziowej.W artykule zaprezentowano analizy wyników emisji CO, THC, CH4, NMHC, NOx– NO i NO2 oraz CO2 podczas testów na hamowni podwoziowej samochodu zasilanego alternatywnie CNG i benzyną. Wyniki pokazały różnice w zakresie emisji limitowanych związków szkodliwych spalin, dwutlenku węgla jak i udziału emisji NO i NO2 w całkowitej emisji NOx.

2

Hydrogen applications to aircrafts and cars - basic safety aspects

Klein G., Zapf B., Weidl T.

Archives of Transport

|

2005

|

Vol. 17, iss.3-4

95-106

EN

Due to its promising properties, hydrogen has become increasingly interesting for transportation applications. Nevertheless, possible applications also require answers to a question how to establish and demonstrate sufficient safety to achieve society's acceptance and approval of authorities. This paper addresses these questions and is organised as follows: First, we start with a short overview of basic properties of hydrogen and current ideas of using it for aircrafts and cars. After a review of basic risk and safety aspects we then discuss how risk strategies are realised within the automotive sector where the development has progressed significantly during the last years. Next, we describe the tolerable risk target for hydrogen in aircrafts. Finally, we discuss an overall approach which includes the basic philosophy of risk management, the already existing safety concepts, tools and methodologies and also the existing experiences of handling hydrogen in other industries.

PL

Artykuł formułuje kwestię bezpieczeństwa w zastosowaniu wodoru jako paliwa napędowego samolotów i samochodów. Po krótkim przeglądzie właściwości wodoru i rozpatrzeniu idei zastosowania go jako paliwa w lotnictwie i transporcie samochodowym poddano analizie podstawowe aspekty ryzyka i bezpieczeństwa oraz aktualne strategie zapewnienia ich odpowiedniego poziomu. Następnie omówiono tolerowany poziom ryzyka związanego z zastosowaniem wodoru jako paliwa dla samolotów. Pracę kończy dyskusja nad ogólnym podejściem do filozofii zarządzania ryzykiem, aktualnie istniejącymi koncepcjami bezpieczeństwa, narzędziami, metodologią i doświadczeniem związanym z użyciem wodoru w innych sektorach przemysłowych.

3

Ekologiczne aspekty filtrowania powietrza, oleju i paliwa w silnikach spalinowych samochodów

Siuta T., Jaskólski J.

Inżynieria i Ochrona Środowiska

|

1999

|

T. 2, nr 1

51-62

PL

Przedstawiono negatywny wpływ motoryzacji na człowieka i środowisko naturalne oraz wyniki badań wielu autorów nad podwyższeniem trwałości i niezawodności pracy samochodowych silników spalinowych na skutek poprawy efektywności filtrowania ich mediów eksploatacyjnych: zasysanego powietrza atmosferycznego, oleju smarującego i paliwa napędowego. Opierając się na wynikach badań i doświadczeń eksploatacyjnych, wskazano na istniejącą istotną zależność pomiędzy zużyciem silnika i jego elementów a zawartością toksycznych składników w spalinach. W podsumowaniu stwierdzono, iż poprzez poprawę jakości oczyszczania wymienionych mediów można ograniczyć emisję do atmosfery szkodliwych związków i substancji zawartych w spalinach silników samochodowych.

EN

The negative influence of motorization on human health and natural environment has been presented. Possibilities of car engine reliability improvement due to better filtering of atmospheric air, lubricating oil and fuel have been discussed. The influence of engine wear on quantity of toxic emission has been shown. It has been stated that pollution emission can be limited by filtering improvement.