Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Stan wiedzy dotyczącej zawartości siarczanów w paliwach etanolowych

Stępień Zbigniew

Przemysł Chemiczny

|

2019

|

T. 98, nr 2

237--240

PL

Przedstawiono kontrowersje wokół możliwości występowania w paliwach etanolowych zanieczyszczeń w postaci siarczanów. Opisano zarówno obserwacje, jak i wyniki badań dotyczące możliwości wpływu siarczanów w paliwach etanolowych na powstawanie szkodliwych osadów na elementach wewnętrznych układu paliwowego, dolotowego, w komorach spalania i na zaworach dolotowych silnika z zapłonem iskrowym. Przytoczono hipotezy możliwych mechanizmów powstawania tych szkodliwych osadów zawierających w swym składzie sole siarczanowe. Wskazano dotychczas nierozwiązane kwestie i wynikające stąd wątpliwości dotyczące powyższych zagadnień.

EN

A review, with 24 refs., of sulfate salts soly. in EtOH and EtOH-contg. gasolines as well as impact of sulfates on the formation of harmful deposits on the fuel system elements.

2

Wpływ oddziaływania paliw etanolowych E20 na degradację oleju silnikowego

Żółty M., Sacha D.

Nafta-Gaz

|

2017

|

R. 73, nr 2

109--118

PL

Podstawowym celem podjętych badań było określenie wpływu paliw etanolowych zawierających 20% (V/V) bioetanolu na procesy degradacji smarowego oleju silnikowego, monitorowane za pomocą wybranych parametrów fizykochemicznych. Na obiekt badań, ze względu na właściwości lepkościowe i jakościowe, wytypowano olej silnikowy o klasie lepkości SAE 5W-30 i klasie jakości ACEA A5/B5 przeznaczony do smarowania silników samochodowych o zapłonie iskrowym typu flex-fuel. W ramach projektu przeprowadzono dwa testy na stanowisku silnikowym typu flex-fuel z zapłonem iskrowym zasilanego dwoma paliwami, skomponowanymi z: 80% (V/V) bazowej benzyny silnikowej + 20% (V/V) bioetanolu pierwszej generacji + pakietu dodatków uszlachetniających opracowanego w Instytucie Nafty i Gazu – Państwowym Instytucie Badawczym, 80% (V/V) bezołowiowej benzyny silnikowej (handlowa, uszlachetniona pakietem dodatków przez producenta) + 20% (V/V) bioetanolu pierwszej generacji. Stopień degradacji smarowego oleju silnikowego był określany zarówno w czasie trwania prób silnikowych (próbki pobrane po 200 h pracy silnika), jak również po zakończeniu jego eksploatacji (po 400 h pracy silnika, która była zrealizowana w czasie około 2 miesięcy).

EN

The basic aim of this study was to determine the effect of fuel ethanol containing 20% (V/V) of bioethanol on the degradation processes of lubricating engine oil, monitored by selected physicochemical parameters. As an object of study, because of its viscosity and quality properties, was selected the SAE 5W-30 viscosity grade and ACEA A5/B5 quality grade engine oil, which is suitable for the lubrication of spark ignition Flex Fuel automobile engines. Within the project, two bench tests were carried out on the spark ignition Flex Fuel engine powered by two kinds of fuels composed of: 80% (V/V) of base gasoline + 20% (V/V) of first-generation bioethanol + additive package designed in the Oil and Gas Institute – National Research Institute, 80% (V/V) of unleaded gasoline (commercial, ennobled by the manufacturer with additive package) + 20% (V/V) of first-generation bioethanol. The degree of degradation of lubricating engine oil was determined during both engine bench tests (samples obtained after 200 hours of engine work), as well as at the end of its exploitation (after 400 h of work).

3

Oceny paliw etanolowych w testach silnikowych i eksploatacyjnych

Pałuchowska M., Stępień Z.

Nafta-Gaz

|

2017

|

R. 73, nr 2

97--104

PL

W artykule przedstawiono problem tworzenia szkodliwych osadów w silnikach z zapłonem iskrowym. Opisano wpływ osadów na właściwości użytkowo-eksploatacyjne silników oraz metody ich badań. Scharakteryzowano osady tworzone na różnych elementach roboczych silnika oraz układu wtrysku paliwa. Szczególną uwagę zwrócono na badania właściwości eksploatacyjnych paliw etanolowych. Wyjaśniono przyczyny możliwych niekompatybilności dodatków detergentowych stosowanych do standardowych benzyn silnikowych z etanolem. Przytoczono dostępne w literaturze przykłady badań paliw etanolowych w zakresie udziału etanolu do 100% (V/V). Wyniki tych badań wykazały pozytywny wpływ etanolu w benzynie silnikowej na ograniczanie skłonności do tworzenia osadów, zwłaszcza w przypadku użycia odpowiednio uszlachetnionego paliwa. W podsumowaniu wskazano dostępne środki techniczne, jakie mogą być zastosowane podczas przeciwdziałania tworzeniu się szkodliwych osadów w silniku.

EN

The article presents problem of harmful deposits formation in spark ignition engines. Deposits impact on engine operating properties and methods of their tests has been described. The article also describes deposits build up on different engine elements and the fuel injection system. Particular attention was paid to testing the operating properties of ethanol blend fuels. The sources of possible incompatibilities of detergent additives used in standard petrol with ethanol have been explained. The cited examples of the available scientific literature, of studies of ethanol fuel in the share of ethanol to 100% by volume were presented. The results of these studies showed a positive effect of ethanol content in petrol, on reducing the tendency to form deposits, especially in the case of application of the appropriate fuel treatment. In conclusion, the technical means available, which can be used during the counteracting of the formation of harmful deposits in the engine have been indicated.

4

Paliwa etanolowe w zastosowaniu do silników o zapłonie iskrowym

Żółty M., Stępień Z.

Nafta-Gaz

|

2016

|

R. 72, nr 9

761--769

PL

W Unii Europejskiej za 20% emisji szkodliwych substancji do atmosfery odpowiedzialny jest transport drogowy, pozostając pod względem emisji gazów cieplarnianych drugim co do wielkości sektorem gospodarki. W celu ograniczania emisji tych gazów UE zaleca sukcesywny wzrost udziału energii ze źródeł odnawialnych w paliwach używanych w transporcie. Do silników ZI najpowszechniej stosowane jest biopaliwo etanolowe E85. Etanol to atrakcyjny i perspektywiczny komponent do produkcji paliw do tych silników. Do jego niekwestionowalnych zalet można zaliczyć między innymi zmniejszenie emisji szkodliwych substancji do powietrza atmosferycznego, mniejsze oddziaływanie toksyczne, jak również możliwość zwiększenia poziomu bezpieczeństwa energetycznego. Równocześnie jego odmienne od benzyny właściwości fizykochemiczne wymagają dalszych badań i rozwiązania wielu problemów w celu opracowania optymalnych mieszanin paliw etanolowo-benzynowych o wymaganych właściwościach użytkowo-eksploatacyjnych, kompatybilnych z obecnymi konstrukcjami silników ZI.

EN

In the European Union, road transport is responsible for 20% of emissions into the atmosphere, while remaining in terms of greenhouse gas emissions, the second largest sector of the economy. In order to reduce the emissions of these gases, the EU recommends the gradual increase in the share of renewable energy in fuels used for transport. In the case of fuels used for SI engines, the most widely used biofuel is E85 ethanol fuel. Ethanol is an attractive and perspective component for the production of fuels for spark ignition engines. Its undisputed advantages may include, amongst other things, the potential of the reduction of harmful emissions into the atmosphere, less toxic effects, as well as the possibility of increasing the level of energy security. Simultaneously its different physical and chemical properties with regard to gasoline, require further research and solution to lots of technical challenges for the development of optimal ethanol-gasoline fuel blends, having the required operational properties, as well as being compatible with existing and future engine constructions.

5

Wpływ składu chemicznego benzyny i zawartości etanolu w kształtowaniu właściwości eksploatacyjnych

Pałuchowska M., Jakóbiec J.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2012

|

R. 13, nr 4

140-149

PL

W artykule przedstawiono informacje dotyczące poprawy właściwości użytkowych paliw etanolowych poprzez zastosowanie dobranych jakościowo i ilościowo pakietów dodatków uszlachetniających i komponentów tlenowych (alkoholu etanolowego). Istotnymi parametrami jakościowymi benzyn etanolowych są oktanowość, skład frakcyjny i prężność par.

EN

This paper describes possible improvements of performance parameters of ethanol-enriched fuels by using a variety of different (in terms of both quality and volume) fuel additives and oxygen components. Essential quality indicators of this type of fuels are octane rating, fractional composition and vapour pressure.

6

Zastosowanie paliwa etanolowego do zasilania silników o zapłonie samoczynnym

Chłopek Z.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2007

|

z. 3/66

51-59

PL

Zastosowanie biopaliw jest traktowane obecnie jako jeden ze sposobów zmniejszenia szkodliwego oddziaływania na środowisko motoryzacji w skalach: lokalnej (emisja zanieczyszczeń szkodliwych dla zdrowia) oraz globalnej (emisja gazów cieplarnianych). Szczególne nadzieje są wiązane ze stosowaniem paliw o dużej zawartości etanolu. W pracy przedstawiono właściwości ekologiczne unikatowego silnika o zapłonie samoczynnym na paliwo etanolowe E95 - model produkcji Scanii. Przedstawiono wyniki badań homologacyjnych silnika oraz wyniki badań symulacyjnych emisji zanieczyszczeń w centrum Warszawy. Stwierdzono możliwość bardzo znacznej poprawy stanu środowiska dzięki zastosowaniu paliwa etanolowego do zasilania autobusów komunikacji miejskiej, przykładowo nawet dziesięciokrotne zmniejszenie emisji globalnej cząstek stałych.

EN

The use of biofuels is regarded at present as one of the means to reduce negative impact of the automotive on the environment, on the local scale (emission of the pollutants harmful to health) and global (emission of greenhouse gasses). Particular hope is attached to the use of fuels with high ethanol content. Work presents ecological properties of a unique Scania made, self ignition engine running on E95 bio ethanol fuel. Engine homologation (type approval) tests are presented as well as pollutants emission simulation tests in the centre of Warsaw. Possibility of a significant improvement, in the state of the environment, as a result of using bio ethanol fuels to run municipal buses, has been reported. Even ten-fold global decrease of particulate matter emissions is possible.