Konieczność dostosowania się do nowych przepisów IMO dotyczących redukcji zawartości siarki w paliwie statkowym oznacza dodatkowe koszty, które będą musieli ponieść armatorzy i operatorzy statków. W artykule przedstawiono szacunki odnośnie do wzrostu kosztów paliwowych i całkowitych kosztów funkcjonowania statków w związku z zastosowaniem paliw destylacyjnych zamiast paliw pozostałościowych. Szacunki wykonano dla trzech typów jednostek (kontenerowców-feederów, statków ro-ro i promów pasażersko-samochodowych) operujących wyłącznie w strefie SECA.
EN
New IMO regulations regarding sulphur content in ship’s fuel means additional costs for ship owners and ship’s operators. This article presents estimated increase in fuel and running cost of the ships due to use of MGO instead of IFO. The estimations were performed for three types of vessels (feeder, ro-ro and passenger/car ferry) operating exclusively in the SECA.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.