Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: paliwo bunkrowane

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Wstępna analiza opłacalności tworzenia sieci bunkrowania skroplonego gazu naturalnego LNG w portach Morza Bałtyckiego

Herdzik J.

Logistyka

2014

nr 3

2359--2366

Ograniczanie emisji szkodliwych składników spalin z silników okrętowych do atmosfery na obszarze Morza Bałtyckiego wymusza konwersję napędu statków na paliwa bardziej ekologiczne, w szczególności na spalanie skroplonego gazu naturalnego LNG. Rozwój sieci bunkrowania LNG wymaga uzasadnienia analizami ekonomicznymi. W referacie przedstawiono dostępne analizy na potrzeby krajów nadbałtyckich. Wskazano sposoby bunkrowania skroplonego gazu naturalnego oraz konieczną infrastrukturę portową. Na podstawie 2365 szacowanych kosztów budowy infrastruktury oszacowano czas zwrotu inwestycji. Dwa czynniki mają największy wpływ na to szacowanie. Jest to roczna rata bunkrowania paliwa oraz różnica cen między lekkim paliwem odsiarczonym (MDO lub MGO) a LNG. Obecne prognozy zapotrzebowania na LNG jako paliwo bunkrowe na lata 2014-2025 są bardzo rozbieżne. Do analizy przyjęto wartości średnie. Wykazano, że inwestycje w sieć infrastruktury portowej są na granicy opłacalności ekonomicznej. Lepsza sytuacja wystąpi po 2020 roku, ale proces inwestycyjny powinien zacząć się już, aby sieć bunkrowania skroplonym gazem naturalnym LNG była gotowa przed 2016 rokiem.

Restrictions of emission of harmful substances from ships engines to atmosphere on area of Baltic Sea have forced the conversions of ship propulsion on more ecological fuels, especially liquefied natural gas LNG. The development of LNG bunkering network requires the justification by economic analysis. It was presented analysis of Baltic Sea countries open to the public. It was shown methods of LNG bunkering and the required port infrastructure elements. On the basis of estimated costs of infrastructure construction was estimated the time of investment repayment. Two factors have the biggest involve on the investment cost estimation. It is annually bunkering rate and price difference between low sulphur liquid fuel (MDO or MGO) and LNG. The present prognosis for LNG demand as a bunkering fuel is very diversified. It was accepted on analysis the medium value. It was shown that port infrastructure network investment is on the break-even point. The better situation would be after the year 2020, but investment process ought to start immediately, to achieve the target of bunkering network for LNG would be ready before the year 2016.