Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wpływ wybranych właściwości paliw węglowodorowych na opóźnienie ich samozapłonu w silniku o zapłonie samoczynnym

Longwic R., Sander P., Nieoczym A., Lotko W., Krzysiak Z., Samociuk W., Bąkowski H.

Przemysł Chemiczny

|

2017

|

T. 96, nr 5

1123--1127

PL

Przeprowadzono badania wpływu właściwości fizykochemicznych oleju rzepakowego oraz jego mieszanin z n-heksanem na czas opóźnienia samozapłonu. Wyniki porównano z danymi dla oleju napędowego. Podjęto również próbę weryfikacji tezy, że wraz ze wzrostem liczby atomów węgla w cząsteczce paliwa zmniejsza się opóźnienie jego samozapłonu.

EN

Mixts. of rapeseed oil with n-hexane (up to 20% by vol.) were tested in Diesel engine for applicability as motor fuels. Ignition delay angle increased with increasing the drive shaft rotational speed but did not depend on the n-hexane content in the rapeseed oil.

2

Dyspersje funkcjonalizowanych nanostruktur węglowych w oleju napędowym

Mazela W., Krasodomski W., Pajda M.

Nafta-Gaz

|

2013

|

R. 69, nr 10

773--778

PL

Praca dotyczy problematyki wykorzystania nanostruktur węglowych do modyfikacji produktów naftowych, szczególnie paliw ciekłych. Podstawową trudnością w badaniach w tym zakresie, a w konsekwencji – w możliwości przemysłowego zastosowania tych nanocząstek, jest otrzymanie ich stabilnych dyspersji w wybranych frakcjach naftowych. Jedna z metod poprawy stabilności takich dyspersji polega na zastosowaniu nanostruktur funkcjonalizowanych. We wprowadzeniu omówiono podstawowe metody funkcjonalizacji nanorurek węglowych. Następnie przedstawiono wyniki badań w zakresie utleniania i wprowadzania wybranych grup funkcyjnych w strukturę nanorurek węglowych. Zastosowane metody modyfikacji pozwoliły na poprawę stabilności dyspersji badanych nanostruktur węglowych w oleju napędowym.

EN

The paper concerns usage of carbon nanostructures for the modification of petroleum products, in particular liquid fuels. The main difficulty during research carried out in this field, and consequently, industrial application of these nanoparticles, is obtaining their stable dispersions in selected petroleum fractions. One of the methods used for improving the stability of such dispersions is the use of functionalized nanostructures. The introduction discusses the basic methods of functionalization of carbon nanotubes. Next, the results of oxidation and the introduction of chosen functional groups into the carbon nanotubes structure, were presented. The modification methods used, allowed to improve the dispersion stability of carbon nanostructures in diesel.

3

Analiza przebiegu parametrów procesu wtrysku w silniku o zapłonie samoczynnym zasilanym wybranymi paliwami węglowodorowymi o różnych własnościach fizykochemicznych

Lotko W., Górski K., Longwic R.

Logistyka

|

2012

|

nr 3

PL

W artykule przeanalizowano wpływ własności fizykochemicznych wybranych paliw węglowodorowych na przebieg procesu wtrysku w silniku o zapłonie samoczynnym. Podjęto próbę ustalenia na ile wskaźnik lepkości kinematycznej, gęstość oraz napięcie powierzchniowe paliw może wpływać na przebieg procesu wtrysku. Wyznaczono szereg parametrów wtrysku paliwa takich jak: maksymalne ciśnienie wtrysku, kąta początku wtrysku, kąt końca wtrysku, kąt trwania wtrysku. Wyniki pracy są interesujące z punktu widzenia eksploatacji jednostek napędowych pojazdów trakcyjnych.

EN

In the paper referring to the influence of physico-chemical properties of hydrocarbon fuels on the conduct of the injection process of the diesel engine. An attempt was made to determine the rate of kinematic viscosity, density and surface tension of fuel can affect the course of the process of injection. There is a fuel injection parameters such as the maximum pressure of the injection, the angle of the beginning of the injection, the angle of the injection, the angle of the injection. The results of the work are interesting from the point of view of the operation of diesel traction.

4

Metody określania temperatury zapłonu ciekłych substancji palnych i ich mieszanin

Rudy W., Porowski R., Teodorczyk A.

Archiwum Spalania

|

2011

|

Vol. 11, nr 1-2

67-87

PL

Z uwagi na bezpieczeństwo transportu i magazynowania substancji palnych, konieczne jest posiadanie odpowiedniej wiedzy nt. parametrów fizycznych substancji niebezpiecznych ze szczególnym uwzględnieniem parametrów palności i wybuchowości. Niniejsza praca poświęcona jest zagadnieniu metod określania parametru temperatury zapłonu TFP (ang. flash-point) paliw ciekłych, ze szczególnym uwzględnieniem paliw węglowodorowych czystych i ich mieszanin. Opisano trzy różne metody określania temperatury zapłonu: równanie Le Chateliera (dla mieszanin), równania empiryczne oraz modelowanie przy pomocy sztucznych sieci neuronowych (dla czystych substancji), określono zakres stosowalności metod i opisano ich podstawowe wady i zalety.

5

Wpływ paliw węglowodorowych na bezpieczeństwo pracowników w kontekście ochrony środowiska pracy

Król A., Kukulska-Zając E.

Prace Naukowe Instytutu Nafty i Gazu

|

2010

|

nr 170 wyd. konferencyjne

341--344

PL

W pracy przedstawiono zagrożenia dla zdrowia i życia pracowników, wynikające z ich narażenia na chemiczne substancje szkodliwe, toksyczne i rakotwórcze, w zakładach związanych z wydobyciem, przetwórstwem i użytkowaniem paliw węglowodorowych. Przedstawiono wykaz, zgodnych z obowiązującymi przepisami prawa, metod analitycznych oraz podano zasady planowania pomiarów, pozwalające na monitorowanie poziomu stężeń czynników szkodliwych na stanowiskach pracy.

EN

The paper presents health and life hazards for the workers resulting from their exposure to harmful, toxic as well as carcinogenic chemical substances in the plants where extraction and processing and utilization of hydrocarbon fuels takes place. The list of analytical methods, consistent with the law in force as well as the general rules of planning of measurements which allow to control the concentration level of harmful chemicals at the work post have been presented.

6

Udoskonalenie spalania paliw węglowodorowych za pomocą katalizatorów

Skobielew W. N., Serdiuk D. W., Aszkinazi L. A.

Rocznik Ochrona Środowiska

|

2003

|

Tom 5

143-161

PL

Najważniejszym wyzwaniem dla naukowców staje się obecnie rozwiązywanie problemów ekologicznych związanych nawet z możliwością samego istnienia ludzkości jako gatunku biologicznego. Według oszacowań ekspertów Międzynarodowej Organizacji Zdrowia (WHO) trzy czwarte wszystkich chorób człowieka związane jest ze złym stanem środowiska naturalnego, naruszeniem powiązań naturalnych w przyrodzie wskutek jej zanieczyszczenia produktami działalności cywilizacji. Roczne straty ekonomiczne spowodowane funkcjonowaniem transportu samochodowego w Federacji Rosyjskiej (zanieczyszczenie atmosfery, hałas, długoterminowy wpływ na klimat) sięga 2÷3% WNP państwa, co wynosi około $3,7 miliardów. Przeważająca jego część - około 78% związana jest z zanieczyszczeniem powietrza szkodliwymi składnikami spalin silników samochodowych. Znane są różne sposoby obniżenia toksyczności spalin silników spalinowych: ulepszenie właściwości paliwa, doskonalenie konstrukcji silników, stosowanie wtórnych środków oczyszczania spalin. Katalizatory spalania "0010" i "0011" otwierają nową grupę dodatków do paliw o różnym przeznaczeniu (silnikowym, kotłowym i innym) [25,26]. Obecnie serię paliwa silnikowego "EURO" z katalizatorami spalania "0010" i "0011" wykorzystuje się w Sankt-Petersburgu, w obwodach Leningradzkim i Pskowskim oraz w Estonii. Katalizatory spalania "0010" i "0011" dostarczane są do obwodów Moskiewskiego, Czelabińskiego, Pskowskiego i do Estonii. Testy katalizatorów przeprowadza się w Moskwie, na Ukrainie, w Iranie, Chinach, Szwecji i Indiach.

EN

Improvement of the environmental parameters of engines through decrease of detrimental substances concentration in exhaust, which occurs due to more complete combustion of fuel; Removal of carbon deposit from combustion chambers, injection jets and exhaust path; Preservation of the exhaust chamber design parameters and of the design condition for the fuel combustion; Stabilization of the engine operation under any load; Decrease of the engine cylinder-piston group parts deterioration by 70%; Amounting to 6% decrease of fuel consumption, 5÷7% increase of efficiency factor; Reduction of thermal and mechanical stresses and of deterioration rate of the cylinder-piston-group and crank-mechanism-group parts; Extension of the engine maintenance and repair cycle length accompanied by corresponding labour and cost reductions. Application area: Trucks, public transport, passenger cars, rail-road diesel installations, river and ship power installations, self-contained diesel installations, quarry transport. Concentration of additives: Concentration of the additive is 0,01% volume, i.e. 100 ml per 1000 liters of fuel, or 1 liter per 10 m3 of fuel, neither physical nor chemical properties of fuel are changed. Additive "0010"or"0011"decreases the harmful substances concentration in exhaust. Techniques for introducing the additive into fuel: The additive is introduced by fuel manufacturer and suppliers at the storage facilities, or by consumers into the fuel tank of the vehicle or into a fuel reservoir, into track rail -road cisterns, into filling stations' reservoirs. Petersburg Fuel Company produces diesel fuel "DF EURO" using the "0010" additive The State Committee of Russian Federation for Standardization issued the necessary permissions and certificates of approval for diesel fuels "DF EURO", technical specifications TY 0251-002-46978376-99.

7

Pozyskiwanie ciekłych paliw węglowodorowych z gazu ziemnego

Ciesielczyk E., Jaracz C.

Nafta-Gaz

|

2002

|

R. 58, nr 8

417-430