PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 13

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  paliwa syntetyczne
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Efektywne metody redukcji ditlenku do tlenku węgla kluczem do masowej produkcji syntetycznych paliw zeroemisyjnych
Habryń Andrzej, Sikora Andrzej P.
Instal
|
2023
|
nr 9
14--15
2
Content available Synthetic automotive fuels
Stępień Zbigniew
Combustion Engines
|
2023
|
R. 62, nr 1
78--90
EN
The article explains the differences between synthetic fuels of first and second generation. The potential of e-fuels to reduce GHG emissions was indicated. The application requirements that synthetic fuels need to meet in order to be used for powering internal combustion engines have been described. The possibility of using synthetic fuels as "drop-in" fuels, in blends with conventional petroleum-derived fuels as well as by themselves was discussed. E-fuels developed and optimized to power compression ignition and spark ignition engines were characterized. The possibilities of synthetic fuels to reduce emissions of regulated and unregulated exhaust components and to improve the work and operational parameters of the engine were also analyzed using the research carried out so far as basis. At the end of the article, forecasts for synthetic fuels development and applications were presented in the form of a SWOT analysis.
3
Content available Ocena wpływu dodatku biowęglowodorów w paliwie na wybrane parametry procesu spalania w silniku o zapłonie samoczynnym
Lotko Wincenty, Łodygowski Kamil
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2019
|
R. 20, nr 1-2
309--312
PL
W artykule omówiony został wpływ dodatku biowęglowodorów na wybrane parametry spalania silnika o zapłonie samoczynnym. Badania wykazały, że syntetyczny olej napędowy może być wykorzystywany jako dodatek do mineralnego oleju napędowego. Proces spalania takich mieszanin zależy od ich składu. Użycie SYNON prowadzi do zwiększenia prędkości narastania ciśnienia w komorze spalania.
EN
The paper presents test results carried out with using of CI engine fuelled with diesel oil and synthetic fuels. Research results show that SYNON be used in diesel fuel. Combustion proces of such fuel blends depend on mixture composition. Using of SYNON in mixture with diesel oil follows to increase a value of maximium pressure rise in cumbustion chamber.
4
Content available Zastosowanie wysokotemperaturowej elektrolizy opartej na stałotlenkowych ogniwach elektrochemicznych (SOC) w układach P2X
Kupecki J., Koziński G.
Nowa Energia
|
2018
|
nr 5/6
28--33
PL
W artykule omówiono potencjalne zastosowanie wysokotemperaturowej elektrolizy opartej na stałotlenkowych ogniwach elektrochemicznych (SOE), jako kluczowej technologii w układach wytwarzania paliw syntetycznych, w tym paliw gazowych (P2G - power-to-gas), paliw ciekłych (P2L - power-to-liquid) oraz amoniaku (P9A - power-to-ammonia).
5
Content available Fuelling compression ignition engine by mineral diesel fuel mixture with synthetic hydrocarbons
Lotko W., Łodygowski K.
Archiwum Motoryzacji
|
2017
|
Vol. 75, nr 1
93--103
EN
This article presents aspects related to usage of prospective bio-mixture, which consists of mineral diesel fuel and synthetic hydrocarbons, as a new component of fuel, in order to fulfill the requirements of the National Index Target. Research on the new formula of the fuel was conducted on new-generation, compression ignition engine quipped with common rail fuel injection. Research was conducted in conditions of external velocity performance analysis specifications for defined rotational speed of crankshaft and at full load. Two mixtures of fuel consisting of 5% and 10% (vol/vol) synthetic hydrocarbons were used in the experiment. Synthetic fuel is a result of catalytic conversion of bio-ethanol into hydrocarbons mixture which is realized according to ETG technology. The resultant oil fraction is a mixture of hydrocarbons which mix at any ratio with petroleum hydrocarbons, entirely free of benzene, alcohols, sulfur, phosphorus and metals. The aim of performing the ecological analysis of the compression ignition engine running on fuel with synthetic addition, was registering the concentration of toxic exhaust (among others HC, CO, NOx) and gases regarded as greenhouse gases (CO2) during the study. Fuels with synthetic addition were found to be less damaging to the environment in comparison to conventional ones, while increasing engine power.
PL
W artykule przedstawione zostały zagadnienia związane z zastosowaniem perspektywicznej biomieszaniny składającej się z mineralnego oleju napędowego oraz syntetycznych węglowodorów, jako nowego składnika paliw motorowych, celem spełnienia wymagań NCW (Narodowy Cel Wskaźnikowy). Badania nad nową formułą paliwa zostały zrealizowane na nowej generacji silniku o zapłonie samoczynnym wyposażonym w zasobnikowy układ zasilania typu common rail. Badania wykonane były w warunkach prędkościowych charakterystyk zewnętrznych dla określonych wartości prędkości obrotowych wału korbowego i pełnych obciążeń. W eksperymencie użyto dwóch mieszanin paliwa zawierającego 5% oraz 10% (vol/vol) węglowodorów syntetycznych. Paliwo syntetyczne jest wynikiem procesu katalitycznej konwersji bioetanolu do mieszaniny węglowodorów, realizowanego według technologii ETG. Otrzymana frakcja olejowa jest mieszaniną węglowodorów mieszającą się w dowolnym stosunku z węglowodorami ropopochodnymi, całkowicie pozbawioną benzenu, alkoholi, siarki, fosforu i metali. Celem dokonania analizy ekologicznej silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym zasilanym paliwem z dodatkiem syntetycznym podczas badań było rejestrowane stężenie toksycznych składników spalin (m. in. HC, CO, NOx) oraz gazów uznawanych za cieplarniane (CO2). Wykazano, że paliwa z dodatkiem syntetycznym cechują się mniejszą degradacją środowiska przy jednoczesnym wzroście mocy silnika w stosunku do zastosowania konwencjonalnych paliw.
6
Content available Koncepcja zastosowania dodatku węglowodorów syntetycznych do paliw celem ograniczenia emisji wybranych toksycznych składników spalin w aglomeracji wrocławskiej
Lotko W., Lisowska A., Łodygowski K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
255--259
PL
W artykule przedstawiono zagadnienia związane z zastosowaniem perspektywicznej biomieszaniny składającej się z mineralnego oleju napędowego oraz syntetycznego oleju napędowego, jako nowego składnika paliw silnikowych. Ponadto omówiono uwarunkowania geograficzne Wrocławia na powstawanie smogu. Zilustrowano wpływ zastosowania nowego rodzaju paliwa na poprawę jakości powietrza w aglomeracji wrocławskiej. Wyniki przedstawione w niniejszym artykule wykazały, że zastosowanie paliwa z dodatkiem syntetycznym do zasilania silników spalinowych o zapłonie samoczynnym powoduje mniejszą degradację środowiska (redukcja stężenia NOx, CO i SOx) niż przy stosowaniu konwencjonalnych paliw.
EN
Article presents issues concerning the use of forward-looking bio mixture consisting of mineral diesel and synthetic diesel as a new component of motor fuel. Furthermore it shows the geographical determinants of Wroclaw conducive to the formation of smog. In this description it illustrates the effect of using a new type of fuel to improve air quality in the Wroclaw. The results presented in this paper show that addition of synthetic fuel has less deterioration of the environment (reduction of NOx, CO and SOx) than with conventional fuels.
7
Content available Paliwa syntetyczne do zasilania silników spalinowych z zapłonem samoczynnym
Łodygowski K.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 10
655--663, CD
PL
W niniejszym artykule przedstawiono możliwości przemiany biomasy i gazu ziemnego do ciekłych węglowodorów, stanowiących surowiec do wytwarzania ciekłych paliw motorowych. Szczególną uwagę zwrócono na proces BtL (biomass-to-liquids) i GtL (gas-to-liquids), w którym biomasa lub metan z gazu ziemnego konwertowany jest do gazu syntezowego, przetwarzanego dalej do długołańcuchowych węglowodorów, wykorzystywanych do wytwarzania syntetycznego oleju napędowego. Przedstawiono wybrane właściwości fizykochemiczne paliw syntetycznych oraz zwrócono uwagę na fakt, że obecny postęp w dziedzinie paliw jest podyktowany przede wszystkim troską o środowisko naturalne.
EN
This paper presents processes for transformation of biomass and natural gas to liquid aliphatic hydrocarbons for motor fuels were presented. In particular, the BtL and the GtL process for conversion of biomass or the natural gas-contained methane with oxygen to syngas, subsequently processed to long-chain hydrocarbons, used for manufacturing synthetic gas oil of high quality by hydrocracking. Paper presents selected physicochemical properties the fuels. In summary, it was concluded that ecology is the reason of rapid development of fuels technology.
8
Content available Syntezowanie paliw II-giej generacji z czegokolwiek
Pilawski M., Flisiewicz B.
Piece Przemysłowe & Kotły
|
2013
|
5-6
28--36
PL
Paliwa ll-giej generacji są to paliwa, które nie występują samoistnie w Przyrodzie. Syntetyzuje się je z innych prostych związków chemicznych, a w niektórych przypadkach syntetyzuje się je wprost z atomów. Paliwa ll-giej generacji są to więc paliwa całkowicie syntetyczne. W praktyce syntezowaniu ulegają przede wszystkim paliwa gazowe i paliwa ciekłe. W procesie syntezowania paliw ważną sprawą jest dostępność surowców potrzebnych do ich wytwarzania. W omawianym przypadku owymi surowcami są jakiekolwiek odpady organiczne, z natury rzeczy zbudowane z atomów: węgiel (C), wodór (H) i tlen (O). Węgiel i wodór są pierwotnymi nośnikami energii, a tlen jest potrzebny do odzyskania energii z tych nośników. Atomy: C, H i 0 potrzebne do syntezowania paliw uzyskuje się w procesie recyklingu molekularnego odpadów organicznych w pierwszym w Polsce Reaktorze Molekularnym Odpadów (RMO) działającym w oparciu o Reaktor Ciekło - Metaliczny (RCM).
EN
Second generation fuels are such fuels that do not occur spontaneously in nature. They are synthesised from simple chemical compounds, and in certain cases - directly from atoms. Hence, second generation fuels are fully synthetic. In practice, above all gaseous and liquid fuels are synthesised. An important matter in the fuel synthesising process is the availability of raw materials required for their production. In the discussed case, such raw materials are any organic waste, which is naturally composed of the following atoms : carbon (C), hydrogen (H) and oxygen (0). Carbon and hydrogen are primary energy carriers and oxygen is necessary for recovering energy from those carriers. Atoms: C, H and 0 are necessary for synthesising fuels are obtained in the molecular recycling process of organic waste in the first Waste Molecular Reactor in Poland, which operates based on a Liquid-Metal Reactor.
9
Content available remote Synthetic fuels and their application to internal combustion engines
Kowalewicz A., Wojtyniak M.
Silniki Spalinowe
|
2007
|
R. 46, nr SC2
18-24
EN
In front of exhausting sources of crude oil and more and more growing demands related to emissions of internal combustion engines, the problem of synthetic fuels became very important. A method of obtaining synthetic gasoline from coal (hydrogenation of coal under high pressure) was patented by F. Bergius (1913) and developed in Germany. Later on, F. Fischer and H. Tropsch patented the method of obtaining liquid hydrocarbon fuels from synthesis gas (1926). This method is being applied at present. In the paper it is shown how synthetic liquid fuels may be produced, i.e.: from natural gas, from coal and from biomass. Methods developed for producing synthetic fuels from these feedstocks are described. Technologies of synthetic fuels production applied by Sasol and Mossgas in South Africa, Shell in Malaysia, and Choren in Germany are discussed. The production is based on Fischer-Tropsch synthesis. Fischer-Tropsch diesel (FTD) fuel has better quality than diesel fuel (DF) derived from crude oil (higher cetane number, lower cold filter plugging point etc.) and its application to CI engines results in reduced emissions i ncomparison with DF. Percentages of reduction of NOx, HC, PM, CO2 and CO are shown. The problem of synthetic fuels production in Poland is presently very important on account of energy balance and diversification of feedstock import. Needs and challenges of FTD production in Poland are now discussed. The present paper goes ahead to meet this problem half-way
10
Content available remote New generation liquid alternative fuels – development trends
Jęczmionek Ł., Oleksiak S., Skręt I.
Silniki Spalinowe
|
2007
|
R. 46, nr SC2
11-17
EN
Synthetic hydrocarbon fuels obtained from coal (CTL), natural gas (GTL), biomass (BTL) and via hydroconversion of vegetable oils and their development trends are presented. Although CTL and GTL technologies are used by oil companies (e.g. Sasol and Shell), BTL fuels and fraction obtained by hydroconversion of vegetable oils are relatively less known. In the paper the basic information on synthetic fuels, technologies, perspectives of their development and problems connected with legislation are discussed.
11
Content available remote Biopaliwa drugiej generacji
Jęczmionek Ł., Oleksiak S., Skręt I., Marchut A.
Przemysł Chemiczny
|
2006
|
T. 85, nr 12
1570-1574
PL
Przedstawiono kierunki rozwoju biopaliw i nowych technologii otrzymywania paliw silnikowych z biomasy. Omówiono podstawy procesów otrzymywania biopaliw nowej generacji oraz zalety tych produktów i technologii w odniesieniu do rozwiązań stosowanych obecnie. Uwzględniono zarówno proces produkcji bioetanolu z odpadowych surowców lignocelulozowych, jak i technologie produkcji węglowodorowych paliw do silników diesla w procesach GTL, HTU i HDO.
EN
A review with 19 refs. covering prepn. of EtOH from lignocellulose, hydrocarbon-based biomass-to-liq. fuels, biomass gasification and (hydro)pyrolysis, and catalyzed hydrodeoxidn. of fats.
12
Content available remote Paliwa BTL - Projekt RENEW i zadania ITN
Oleksiak S.
Nafta-Gaz
|
2005
|
R. 61, nr 2
83-84
13
Content available remote Zarys technologii nafty w wykładach Stanisława Pilata
Grzechowiak J., Kossowicz L.
Wiadomości Naftowe i Gazownicze
|
2001
|
R. 4, Nr 10 (42)
3-7
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.