Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Paliwa gazowe niekonwencjonalne - nawanianie

Rosłonek Grzegorz

Gaz, Woda i Technika Sanitarna

|

2022

|

Nr 3

12--14

PL

W niniejszym artykule przedstawiono przegląd środków nawaniających paliwa gazowe, kierunkowany na ich wykorzystanie do nawaniania paliw niekonwencjonalnych: gaz ziemny w mieszaninach z wodorem, czyste paliwa wodorowe, biometan, syntetyczny gaz ziemny. Zwrócono szczególną uwagę na możliwość wykorzystania tradycyjnego nawaniacza jakim jest tetra-hydrotiofen (THT) w odniesieniu do poszczególnych rodzajów paliw niekonwencjonalnych. Omówiono również możliwość stosowania nawaniaczy bezsiarkowych, opartych na związkach akrylanowych. Zwrócono także uwagę na konieczność rozwoju prac badawczo-rozwojowych, związanych z opracowaniem nawaniaczy bezsiarkowych, nie zawierających chemicznych wiązań wielokrotnych, które będą mogły być w przyszłości wykorzystywane w ogniwach paliwowych zasilanych bardzo czystym wodorem.

EN

This article presents an overview of gaseous fuel odorants aimed at their use for odorizing unconventional fuels: natural gas and hydrogen mixtures, pure hydrogen fuels, biomethane, synthetic natural gas. Particular attention was paid on the possibility of using the traditional odorant, as tetra-hydrotiophene (THT), in relation to particular types of unconventional fuels. The possibility of using non-sulfur odorants based on acrylate compounds was also discussed. Attention was also drawn to the need to develop research and development works related to the development of sulfur-free odorants without chemical multiple bonds, which could be used in the future in fuel cells powered by very pure hydrogen.

2

Paliwa gazowe niekonwencjonalne

Rosłonek Grzegorz

Gaz, Woda i Technika Sanitarna

|

2021

|

Nr 5

2--6

PL

W niniejszym artykule przedstawiono przegląd istotnych współcześnie niekonwencjonalnych paliw gazowych innych niż gaz ziemny, takich jak: biogaz, biometan, wodór, syntetyczny gaz ziemny (SNG), które obecnie można uznać jako dodatkowe substytuty gazu ziemnego a w przyszłości mogą także zastępować gaz ziemny. W artykule przestawiono również ogólne metody otrzymywania tych paliw, ich znaczenie dla przyszłej energetyki i ich potencjalne korzyści na przyszłość, w tym także ekologiczne. Zwrócono też uwagę na wybrane aspekty techniczne w skali globalnej wymagające dopracowania w najbliższej przyszłości.

EN

This article presents an overview of important contemporary non-conventional gaseous fuels other than natural gas, such as: biogas, biomethane, hydrogen, synthetic natural gas (SNG) which can now be considered as additional substitutes of natural gas and may also replaced natural gas in the future. The article presents also general methods of obtaining these fuels, their importance for the future energy industry and their potential benefits for the future including ecological aspect. The attention was also paid to selected technical aspects on a global scale that require refinement in the near future.

3

Kaloryczność paliw niekonwencjonalnych

Sikorski Wojciech

Energia i Recykling : gospodarka obiegu zamkniętego

|

2019

|

nr 5

30--33

PL

Pierwszym paliwem spalanym masowo przez człowieka było drewno. W dalszej kolejności dołączał do niego węgiel oraz pozostałe paliwa kopalne. Obecnie w puli dostępnych paliw znalazły się także biomasa oraz inne surowce energetyczne, zwane również paliwami alternatywnymi. Wiele z nich klasyfikuje się jako odpady, jednak znajdują one zastosowanie w energetyce.

4

Korozja towarzysząca spalaniu biomasy

Janicki M., Kowalczyk K.

Ekologia i Technika

|

2013

|

R. 21, nr 3

127--132

PL

Biomasa jest naturalnym źródłem węgla wykorzystywanym na cele energetyczne, przez co odgrywa znaczącą rolę pod względem ochrony klimatu. Ponieważ całkowita ilość emitowanego C02 z procesu spalania, odpowiada ilości pobranej w procesie fotosyntezy w okresie jej wzrostu, jest uważana za jedyne odnawialne źródło węgla, które może odgrywać szczególnie istotną rolę na rynku paliw odnawialnych [11]. Ze względu na swoją niejednorodność w składzie fizycznym jak i chemicznym, jest uważana za paliwo uciążliwe zarówno na etapie pozyskania, jak i użytkowania. Wnikliwa analiza składu pozwala na określenie optymalnego sposobu jej energetycznego wykorzystania. Z tego powodu prace poświęcone odpowiedniemu dostosowaniu palenisk, warunkujących niskoemisyjny proces termochemiczny. winny opierać się na analizie rodzaju stosowanej biomasy, jej formie oraz projektowania uwzględniającego odpowiednie materiały i możliwe technologie. W niniejszej pracy omówiono główne problemy wynikające z występowania korozji towarzyszącej spalaniu biomasy. Zwrócono uwagę na mechanizm powstawania korozji oraz czynniki wpływające na jej ograniczenie. Określono również główne zagrożenia eksploatacyjne, z jakimi spotkali się autorzy podczas spalania różnych rodzajów biomasy, a także wynikające z doświadczeń literaturowych różnych ośrodków badawczych.

EN

Biomass is a natural fuel used as energy source, therefore if is essential in terms of evironment protection. The total amount of C02 emited while the burning process equals the amount of CO,, acquired through the process of photosynthesis during the maturation time. It makes the biomass the only renewable coal source that can play a key role on the market [11]. Because of its complex physical and chemical composition, biomass is regarded quite troublesome fuel for both extraction and utilisation. The way of finding its optimal energy use is through the detailed analysis of its composition. Therefore, any work on the furnace adjustment, conditioning low-emission termochemical process, should be based on the analysis of the biomass type and form, as well as a design employing adequate materials and available technologies. This paper discusses the issues resulting from the corrosion accompanying the biomass burning process. The main focus is on the mechanism of its formation and its limiting factors. The paper also lists the main usage risks that the authors came across while burning various types of biomass as well as those that resulted from the data gathered by different research centres.

5

Badania wpływu paliw niekonwencjonalnych na emisję zanieczyszczeń z silnika agregatu prądotwórczego

Chłopek Z., Biedrzycki J., Stasiak P., Wójcik P.

Silniki Spalinowe

|

2011

|

R. 50, nr 3

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań emisji zanieczyszczeń z silnika o zapłonie samoczynnym, napędzającego agregat prądotwórczy. Silnik był zasilany następującymi paliwami: handlowym olejem napędowym oraz paliwami niekonwencjonalnymi - czystym olejem rzepakowym i ciekłym tłuszczem zwierzęcym. Badane paliwa traktowano jako częściowo zastępcze, a więc nie wprowadzano zasadniczych zmian regulacyjnych przy zasilaniu silnika paliwami niekonwencjonalnymi. W czasie pomiarów badano: moc użyteczną, zużycie paliwa i powietrza oraz emisję tlenku węgla, węglowodorów, tlenków azotu, sprowadzonych do tlenku azotu, oraz cząstek stałych i dwutlenku węgla. Silnik badano w warunkach testu D2 zgodnie z normą ISO 8178. Stwierdzono, że sprawność ogólna jest mało wrażliwa na zastosowanie różnych paliw. Ogólnie można stwierdzić, że najbardziej obiektywną zaletą zastosowania paliw niekonwencjonalnych jest zmniejszenie emisji cząstek stałych i związków organicznych. W związku z niższą ceną badanych paliw względem ceny oleju napędowego jest to wynik pozytywny.

EN

This research focuses on pollutant emission from a CI engine used as a power feed of electric generating set. During test, the engine was supplied with different fuels: commercial diesel fuel and non-conventional fuels - pure rape-seed oil and liquid animal fat. Tested fuels were qualified as a partly alternative, so it was decided not to change essentials of engine regulations. In the research measurements were performed in order to register effective power, inlet air consumption, fuel consumption and emissions of carbon monoxide, hydrocarbons, nitrogen oxides (reduced to nitrogen oxide), particulate matter and carbon dioxide. The engine was tested under conditions of D2 test ISO 8178. It was found that overall efficiency is not so sensitive to usage of different fuels. It can be said that the most objective advantage of using non-conventional fuels is decrease of particulate matter emission and organic compounds. In connection with lower price of non-conventional fuels it is a positive result.

6

Comprehensive evaluation of the environmental hazard caused by the operation of automotive vehicles

Chłopek Z., Lasocki J.

Archiwum Motoryzacji

|

2011

|

Nr 4

19-36

EN

The paper presents authors' views about comprehensive evaluation of the environmental hazard caused by the operation of automotive vehicles. Methods of analysing the emissions of environmental pollutants and the energy input at the stage of production and distribution of energy carriers (from the source of obtaining an energy carrier to the fuel tank, "Well-to-Tank," abbreviated as WtT) and at the stage of vehicle use (from the fuel tank to the vehicle wheel, "Tank-to-Wheel," abbreviated as TtW) have been described. Results of the research carried out in compliance with the Eco-indicator 99 procedures and with the Swiss Ecological Scarcity Method, also known as the Ecoscarcity or UBP.06 method, have been analysed. In the recapitulation, the authors have criticised the existing methods of assessment of the harmful environmental impact of motorisation and proposed an original system of indicators that would characterise, in terms of pollutant emissions, the energy-related and environmental impacts exerted by motor transport at the stages of the production and distribution of energy carriers and the use of automotive vehicles.

PL

W pracy przedstawiono poglądy na temat kompleksowej oceny zagrożenia środowiska przez eksploatację pojazdów samochodowych. Przedstawiono metody analizy emisji zanieczyszczeń szkodliwych dla środowiska oraz nakładów energetycznych na etapach wytwarzania i dystrybucji nośników energii (od źródła pozyskiwania nośnika energii do zbiornika paliwa Well-to-Tank, w skrócie WtT) oraz użytkowania pojazdów (od zbiornika paliwa do koła pojazdu Tank-to-Wheel, w skrócie TtW). Przeanalizowano wyniki badań zgodnie z procedurami Eco-inicator 99 oraz szwajcarskiej metody ekologicznego deficytu (ang. Swiss Ecological Scarcity Method), nazywanej inaczej metodą Ecoscarcity lub UBP'06. W podsumowaniu autorzy dokonali krytyki istniejących metod kompleksowej oceny szkodliwości motoryzacji dla środowiska i zaproponowali oryginalny system wskaźników, charakteryzujących efekty energetyczne i ekologiczne ze względu na emisję zanieczyszczeń, związane z motoryzacją na etapach wytwarzania i dystrybucji nośników energii oraz użytkowania pojazdów samochodowych.

7

Badania loboratoryjne estrów metylowych kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego w charakterze komponentu oleju napędowego

Żmudzińska-Żurek B., Bala J.

Czasopismo Techniczne. Chemia

|

2000

|

R. 97, z. 3-Ch

204--213

EN

Laboratory investigations of the physical chemistry properties of the rapessed methyl ester and their mixtures with the base diesel oil were carried out. The results of investigations with standard requirements for diesel fuel were compared. The possibilities of using esters as a components of diesel fuel was determinated.