Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Badanie zmian parametrów składu frakcyjnego benzyn silnikowych zanieczyszczonych olejem napędowym

Filipiuk Tomasz

Przemysł Chemiczny

|

2023

|

T. 102, nr 7

714--721

PL

Zbadano wpływ zanieczyszczenia międzyproduktowego na zmianę wybranych parametrów jakościowych benzyn silnikowych wynikających z oznaczenia składu frakcyjnego oraz gęstości. Przedstawiono wyniki badań mieszanin benzyny silnikowej z olejem napędowym w stężeniach 0,1-3,0% obj. Wskazano możliwe graniczne stężenia powodujące przekroczenie parametrów normatywnych benzyn silnikowych.

EN

0.1-3% diesel fuel was added to 3 types of motor gasoline of different origins (from a fuel depot, refinery and service station). The fractional compn. and d. of the resulting mixts. were studied. The parameters for detg. whether interproduct contamination occurred were the end-distillation temp. and the distillation residue. Changes in the d. of mixts. contg. 0.1-3% diesel fuel were small. Possible limit concerns. causing exceeding the normative parameters of motor gasoline were indicated.

2

Stałe urządzenia gaśnicze na mgłę wodną. Projektowanie systemów mgły wodnej. Cz. 2, Garaże podziemne

Siemiątkowski Gniewosz

Rynek Instalacyjny

|

2022

|

Nr 7-8

90--94

PL

Ochrona garaży podziemnych stała się w branży „gorącym” tematem za sprawą kilku spektakularnych pożarów w takich obiektach oraz z powodu rosnącej liczby aut elektrycznych, z którymi wiąże się zupełnie nowa kategoria zagrożeń. W artykule omówiono wyniki najnowszych badań poświęconych samochodom elektrycznym i garażom oraz zasady projektowania instalacji mgły wodnej w oparciu o projekt normy prEN 14972-5 i protokół VdS 3883-4 – na przykładzie systemu niskociśnieniowej mgły wodnej.

3

Efektywność energetyczna w sektorze paliw ciekłych

Superson-Polowiec Beata, Babiarz Angelika

Nowa Energia

|

2021

|

nr 4

42--45

PL

Nowelizacja ustawy o efektywności energetycznej (dalej „ustawa ee”) niewątpliwe stanowi wyzwanie dla sektora paliw ciekłych, a to za sprawą rozszerzenia obowiązku efektywnościowego na podmioty paliwowe. Ustawodawca zdecydował się na ten krok, aby sprostać wymaganiom dyrektywy 2018/2002/UE2. Do czasu nowelizacji osiąganie oszczędności energii odbywało się przede wszystkim w ramach obrotu tzw. białymi certyfikatami.

4

Analiza ekonomiczna wybranych technologii produkcji metanolu i paliw ciekłych z gazu naftowego

Bigda Joanna, Billig Tomasz, Popowicz Józef, Chmielniak Tomasz

Przemysł Chemiczny

|

2020

|

T. 99, nr 6

882--887

PL

Przedstawiono wybrane koncepcje technologiczne utylizacji gazu naftowego (APG) wraz z oceną ich efektywności ekonomiczno-finansowej. Analizie poddano 4 warianty technologiczne przeróbki APG do produktów syntezy Fischera i Tropscha (F-T) oraz metanolu. Przeprowadzona analiza finansowa wykazała, że najbardziej efektywnym rozwiązaniem jest układ produkcji metanolu z reaktorem częściowego utleniania (POX) do konwersji gazu naftowego.

EN

Four technol. variants of petroleum gas converting into products of Fischer-Tropsch synthesis and MeOH were assessed. Process simulations were carried out by using ChemCAD program. The economic anal. showed that the most financially effective soln. was the MeOH prodn. variant with partial oxidn. reactor.

5

Rozwój metod oznaczania siarki w paliwach i w komponentach paliw technikami spektrometrii atomowej

Kozak M.

Nafta-Gaz

|

2018

|

R. 74, nr 8

619--624

PL

W artykule opisano obecnie stosowane znormalizowane metody rutynowego oznaczania siarki w paliwach i biokomponentach paliw. Przedstawiono także najnowsze badania dotyczące oznaczania siarki technikami spektrometrii atomowej, zwracając uwagę na dokładność i precyzję oraz ograniczenie niekorzystnych czynników mających wpływ na jakość wyników analitycznych. Wybór technik spektrometrii atomowej podyktowany był możliwością uzyskania niskich granic oznaczalności oraz wyników charakteryzujących się dobrą precyzją. Wydaje się, że techniki te powinny zostać wykorzystane w większym stopniu przy opracowywaniu nowych metod znormalizowanych oznaczania tego pierwiastka.

EN

The article describes the currently used standardized methods for the routine determination of sulphur in fuels and in biocomponents of fuels. It also describes recent research on the determination of sulphur with the use of atomic spectrometry techniques, paying attention to the accuracy and precision of the determinations, and the reduction of adverse factors affecting the quality of the analytical results. The selection of the atomic spectrometry techniques was dictated because of the ability to obtain low detection limits and results characterized by good precision. It seems that these techniques should be used to a greater extent in the development of novel standardized methods for the determination of this element.

6

Dokumentowanie spełniania wymagań w obszarze bezpieczeństwa technicznego na przykładzie dystrybucji paliw ciekłych

Bartnik G., Krzysiak Z., Samociuk W., Łysiak G., Plizga K., Szmigielski M., Nieoczym A., Kaliniewicz Z., Brumerčík F.

Przemysł Chemiczny

|

2017

|

T. 96, nr 5

1039--1041

7

Wytwarzanie ciepła w układach konwencjonalnych oraz w różnego typu pompach ciepła, jako antropogeniczne obciążenie środowiska

Janowski M.

Gaz, Woda i Technika Sanitarna

|

2017

|

Nr 4

146--149

PL

Generalnie możemy wyróżnić kilka typów systemów grzewczych, są to: kotły na paliwo stałe, kotły olejowe, kotły gazowe, pompy ciepła sprężarkowe zasilane energią z sieci elektroenergetycznej, pompy ciepła absorpcyjne zasilane gazem lub olejem opałowym, pompy ciepła gazowe (sprężarkowe zasilane silnikiem spalinowym z obiegiem Otta), oraz źródła zasilane bezpośrednio energią elektryczną. Analiza powyższych źródeł energii do celów grzewczych wskazuje na różnorodność powodowanych przez nie emisji zanieczyszczeń powietrza, tak pod względem ilościowym, jak i jakościowym. Najmniejszą sprawnością charakteryzują się kotły z załadunkiem ręcznym na paliwo stałe, a poprawę parametrów uzyskać można poprzez zastosowanie automatyzacji procesu spalania i podawania paliwa do kotła. W następnej grupie znajdują się kotły gazowe i olejowe, które ze względu na wysokie sprawności pozwalają na zużywanie relatywnie małej ilości paliwa na wytworzenie jednostki ciepła przy stosunkowo niskiej emisji. Za znacznie bardziej ekologiczne uznaje się pompy ciepła. Różnią się one sposobem realizacji procesu wytwarzania ciepła dla ogrzewanego obiektu. Jednakże wspomniane różnice w technologicznej realizacji pompy i sposobu jej zasilania powodują, że w realiach polskiego rynku energetycznego jedne z nich są bardzo ekologicznymi źródłami ciepła, natomiast inne swoim poziomem emisji nie odbiegają od lepszej jakości kotła zasilanego węglem.

EN

We can distinguish several types of heating systems, they are: solid fuel boilers, oil boilers, gas boilers, compressor heat pumps powered by the power grid, absorption heat pumps powered by gas or oil, gas heat pumps (compressor powered by an internal combustion engine - Otto cycle), and the heaters powered directly by electricity. Analysis of the sources of thermal energy indicates their great variety from the point of view of the emissions, both in terms of quantity and quality. The manually loaded boilers for solid fuel have the lowest efficiency, and improvement can be obtained by applying the automation of the combustion process and the fuel supply to the boiler. The next group includes gas and oil boilers, which due to the high efficiency allow consuming relatively small amounts of fuel to produce heat with relatively low emissions. For a much more environmentally friendly it is considered a heat pump. They differ in the process of producing heat for the heated object. However, these differences in technological implementation of the pump and the method of its supply lead to the fact that in the realities of the Polish energy sector some of them are very environmentally friendly, while emissions of others do not differ from the good quality boilers powered by coal.

8

Wpływ żelazowego modyfikatora spalania paliw ciekłych na środowisko glebowe

Guziałowska-Tic J., Tic W. J.

Przemysł Chemiczny

|

2015

|

T. 94, nr 9

1518-1520

PL

Przedstawiono wyniki badań ekotoksykologicznych wpływu na środowisko glebowe żelazowego modyfikatora spalania paliw ciekłych. Na podstawie uzyskanych wyników badań stwierdzono, że modyfikator żelazowy w stężeniach 125-2000 mg/kg gleby nie powoduje zahamowania przemian azotu do azotanów(V) oraz węgla do ditlenku węgla. W przypadku wpływu modyfikatora żelazowego na rośliny lądowe zaobserwowano w niektórych przypadkach niekorzystny jego wpływ na wzrost roślin.

EN

The Fe modifier was added (0, 125, 250, 500, 1000 or 2000 mg/kg) to soil samples. After 0 and 28 days of incubation, NO₃⁻ and CO₂ contents were detd. Furthermore, the impact of modifier content in the soil (0, 62.5, 125, 250, 500, 1000 mg/kg) on the growth of 6 species of plants (tomato, clover, cucumber, sunflower, oat and ryegrass) was studied. The evaluation was made after 14 days of germination of 50% of the plants in the soil sample without modifier. For each sample of soil, no. of plants, shoot length and dry mass were detd. The addn. did not result in any inhibition of N₂ to NO₃⁻ and C to CO₂ conversion. The growth inhibition of all tested plants species (esp. tomatoes and red clover) was obsd.

9

The impact of an iron-based modifier for liquid fuels on human health and the environment

Guziałowska-Tic J., Tic W. J.

Proceedings of ECOpole

|

2015

|

Vol. 9, No. 1

87--93

EN

It is necessary to use specific modifiers in order to reduce harmful emissions arising in the combustion of liquid fuels into the atmosphere. Such modifiers include organic metal salts which are soluble in fuels and tend to form metal oxides under combustion process conditions, improving the oxidizing properties of fuels. The modifier, described in this paper was used in liquid fuel combustion tests, showing a desirable effect of reducing CO, NOx and hydrocarbon emissions. For such modifiers to be approved for use, examination of their physico-chemical, toxicological and ecotoxicological properties is required according to REACH Regulation. REACH is intended, first of all, to provide appropriate protection to the environment and human health, while striving to maintain competitiveness of European enterprises in the global market. Discussed in this paper is the effect of an iron-based modifier for liquid fuels on human health and on the land and air and the aquatic environment. The modifier was subjected to physico-chemical analyses, and toxicological and ecotoxicological tests in accordance with good laboratory practice and OECD guidelines. The test results indicate that the modifier is a safe substance, posing no hazard to human health or the environment.

PL

W celu ograniczenia emisji szkodliwych produktów spalania paliw ciekłych do atmosfery występuje konieczność stosowania specyficznych modyfikatorów. Jednym z nich są rozpuszczalne w paliwie organiczne sole metali, które w warunkach procesu spalania tworzą tlenki metali poprawiające własności utleniające paliw. Opisany modyfikator zastosowany został w testach spalania paliwa ciekłego, gdzie wykazał korzystny wpływ w ograniczeniu emisji węglowodorów, CO i NOx. Dopuszczenie do stosowania wyżej wymienionych modyfikatorów wymaga określenia ich własności fizykochemicznych, toksykologicznych i ekotoksykologicznych w ramach rozporządzenia REACH. Najważniejszym celem tego rozporządzenia jest zapewnienie właściwej ochrony zdrowia ludzkiego i środowiska przy jednoczesnym dążeniu do zachowania konkurencyjności europejskich przedsiębiorstw na światowym rynku. W pracy przedstawiono wpływ na zdrowie człowieka oraz na środowisko wodne, lądowe i powietrzne modyfikatora żelazowego do paliw ciekłych. Badania fizykochemiczne, toksykologiczne i ekotoksykologiczne tego dodatku wykonane zostały zgodnie z dobrą praktyką laboratoryjną oraz wytycznymi OECD. Na podstawie uzyskanych wyników badań stwierdzono, iż badany modyfikator jest substancją bezpieczną i niestanowiącą zagrożenia dla zdrowia człowieka oraz środowiska.

10

Toxicological and ecotoxicological properties of an iron based combustion modifier for liquid fuels

Guziałowska-Tic J., Tic W. J.

Ecological Chemistry and Engineering. A

|

2015

|

Vol. 22, nr 2

161--173

EN

It is necessary to use specific modifiers in order to reduce harmful emissions arising in the combustion of liquid fuels into the atmosphere. Such modifiers include organic metal salts which are soluble in fuels and tend to form metal oxides under combustion process conditions, improving the oxidizing properties of fuels. The modifier, described in this paper was used in liquid fuel combustion tests, showing a desirable effect of reducing CO, NOx and hydrocarbon emissions. For such modifiers to be approved for use, examination of their physico-chemical, toxicological and ecotoxicological properties is required according to REACH Regulation. REACH is intended, first of all, to provide appropriate protection to the environment and human health, while striving to maintain competitiveness of European enterprises in the global market. Discussed in this paper are the results of selected tests of the effect of an iron-based modifier for liquid fuels on human health and on the land and air and the aquatic environment. The modifier was subjected to physico-chemical analyses, and toxicological and ecotoxicological tests in accordance with good laboratory practice and OECD guidelines. The test results indicate that the modifier is a safe substance, posing no hazard to human health or the environment.

PL

W celu ograniczenia emisji szkodliwych produktów spalania paliw ciekłych do atmosfery występuje konieczność stosowania specyficznych modyfikatorów. Jednym z rodzajów są rozpuszczalne w paliwie organiczne sole metali, które w warunkach procesu spalania tworzą tlenki metali poprawiające własności utleniające paliw. Opisany modyfikator zastosowany został w testach spalania paliwa ciekłego, gdzie wykazał korzystny wpływ w ograniczeniu emisji węglowodorów, CO i NOx. Dopuszczenie do stosowania wyżej wymienionych modyfikatorów wymaga określenia ich własności fizykochemicznych, toksykologicznych i ekotoksykologicznych w ramach rozporządzenia REACH. Najważniejszym celem tego rozporządzenia jest zapewnienie właściwej ochrony zdrowia ludzkiego i środowiska, przy jednoczesnym dążeniu do zachowania konkurencyjności europejskich przedsiębiorstw na światowym rynku. W pracy przedstawiono wyniki wybranych badań wpływu na zdrowie człowieka oraz na środowisko wodne, lądowe i powietrzne modyfikatora żelazowego do paliw ciekłych. Badania fizykochemiczne, toksykologiczne i ekotoksykologiczne tego dodatku wykonane zostały zgodnie z dobrą praktyką laboratoryjną oraz wytycznymi OECD. Na podstawie uzyskanych wyników badań stwierdzono, iż badany modyfikator jest substancją bezpieczną i niestanowiącą zagrożenia dla zdrowia człowieka oraz środowiska.

11

Syntezowanie paliw II-giej generacji z czegokolwiek

Pilawski M., Flisiewicz B.

Piece Przemysłowe & Kotły

|

2013

|

5-6

28--36

PL

Paliwa ll-giej generacji są to paliwa, które nie występują samoistnie w Przyrodzie. Syntetyzuje się je z innych prostych związków chemicznych, a w niektórych przypadkach syntetyzuje się je wprost z atomów. Paliwa ll-giej generacji są to więc paliwa całkowicie syntetyczne. W praktyce syntezowaniu ulegają przede wszystkim paliwa gazowe i paliwa ciekłe. W procesie syntezowania paliw ważną sprawą jest dostępność surowców potrzebnych do ich wytwarzania. W omawianym przypadku owymi surowcami są jakiekolwiek odpady organiczne, z natury rzeczy zbudowane z atomów: węgiel (C), wodór (H) i tlen (O). Węgiel i wodór są pierwotnymi nośnikami energii, a tlen jest potrzebny do odzyskania energii z tych nośników. Atomy: C, H i 0 potrzebne do syntezowania paliw uzyskuje się w procesie recyklingu molekularnego odpadów organicznych w pierwszym w Polsce Reaktorze Molekularnym Odpadów (RMO) działającym w oparciu o Reaktor Ciekło - Metaliczny (RCM).

EN

Second generation fuels are such fuels that do not occur spontaneously in nature. They are synthesised from simple chemical compounds, and in certain cases - directly from atoms. Hence, second generation fuels are fully synthetic. In practice, above all gaseous and liquid fuels are synthesised. An important matter in the fuel synthesising process is the availability of raw materials required for their production. In the discussed case, such raw materials are any organic waste, which is naturally composed of the following atoms : carbon (C), hydrogen (H) and oxygen (0). Carbon and hydrogen are primary energy carriers and oxygen is necessary for recovering energy from those carriers. Atoms: C, H and 0 are necessary for synthesising fuels are obtained in the molecular recycling process of organic waste in the first Waste Molecular Reactor in Poland, which operates based on a Liquid-Metal Reactor.

12

Nowe rozwiązania proekologiczne w technologii spalania paliw

Guziałowska-Tic J., Bok A. W., Tic W. J.

Chemik

|

2013

|

Vol. 67, nr 10

881--888

PL

Przedstawiono osiągnięcia w dziedzinie rozwiązań proekologicznych w technologii spalania paliw konwencjonalnych. Zaprezentowane rozwiązania dotyczą paliw ciekłych: silnikowych i olejów opałowych, a także węgla jako paliwa stałego. Technologia spalania opiera się na dwóch fundamentach: istotna jest zarówno jakość zastosowanego paliwa, jak i warunki prowadzenia procesu. Efekty ekologiczne i energetyczne są wyznacznikami w doborze katalizatora dla spalanego paliwa w środowisku obwarowanym normami w zakresie zanieczyszczeń powietrza gazami odlotowymi.

EN

This paper focuses on achievements in pro-ecological solutions sphere in conventional fuel combustion technology. Presented solutions holds for liquid fuels: engine fuels and fuel oils, also coal as a solid fuel. Combustion technology relies on two basis points: quality of applied fuel and conditions of running process are of considerable importance. Ecological and economic effects are the indicators in choosing a catalyst for fuel burned in surroundings restricted by standards within the scope of air polluted by exhaust gases.

13

Podziemne magazynowanie paliw ciekłych

Maciejewski A.

Wiek Nafty : zeszyty naukowo-historyczne

|

2011

|

R. 20, nr 1

16--24

14

Paliwa ciekłe z węgla : trudności technologiczne i wysokie koszty

Janczarek M., Stańczyk K., Dubiński J.

Przemysł Chemiczny

|

2011

|

T. 90, nr 3

370-374

15

Metody określania temperatury zapłonu ciekłych substancji palnych i ich mieszanin

Rudy W., Porowski R., Teodorczyk A.

Archiwum Spalania

|

2011

|

Vol. 11, nr 1-2

67-87

PL

Z uwagi na bezpieczeństwo transportu i magazynowania substancji palnych, konieczne jest posiadanie odpowiedniej wiedzy nt. parametrów fizycznych substancji niebezpiecznych ze szczególnym uwzględnieniem parametrów palności i wybuchowości. Niniejsza praca poświęcona jest zagadnieniu metod określania parametru temperatury zapłonu TFP (ang. flash-point) paliw ciekłych, ze szczególnym uwzględnieniem paliw węglowodorowych czystych i ich mieszanin. Opisano trzy różne metody określania temperatury zapłonu: równanie Le Chateliera (dla mieszanin), równania empiryczne oraz modelowanie przy pomocy sztucznych sieci neuronowych (dla czystych substancji), określono zakres stosowalności metod i opisano ich podstawowe wady i zalety.

16

Analiza zakresu stosowalności modeli generacji tlenków azotu w wybranym procesie spalania oleju

Chudy P.

Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska

|

2009

|

z. 94

23-24

EN

General principles of NOX numerical modeling that are generated during liquid fuel combustion were presented in this paper. The most important problem in this case is formulating of source element in differential component conservation equation. It is made on the basis of NOX generation model. Numerical results will be equated with experimental ones obtained from literature and measurement post.

17

Estymacja kosztów wytwarzania produktów konwersji węgla

Zapart L., Ściążko M., Dreszer K.

Polityka Energetyczna

|

2009

|

T. 12, z. 2/2

645-657

PL

Wybór opcji technologii konwersji węgla ukierunkowanej na wytwarzanie energii elektrycznej, wodoru, metanolu oraz paliw płynnych zasadniczo musi być związany z jego zgazowaniem. W pracy przedstawiono metody oraz wyniki szacowania kosztów eksploatacji instalacji dla wybranych układów technologicznych, z uwzględnieniem kosztów usuwania, transportu i magazynowania dwutlenku węgla a także kosztów zakupu uprawnień do emisji CO2. Koszty eksploatacyjne instalacji obejmują: koszty operacyjne niepaliwowe (stałe i zmienne), koszty kapitałowe, koszty węgla, koszty transportu, składowania i monitoringu CO2. Estymacja kosztów została przeprowadzona z dokładnością jak dla studium przedrealizacyjnego (pre-feasibility), tj. š 30 %. Rachunek kosztów sporządzono dla dwóch scenariuszy: a) scenariusz 1 - przewidujący, w świetle prognozowanych zmian dotyczących praw do emisji CO2, zakup 100 % uprawnień do emisji dwutlenku węgla; b) scenariusz 2 - przewidujący budowę instalacji usuwania, transportu i składowania CO2.

EN

Selection of coal processing technological option for power generation, hydrogen, methanol or liquid fuels production can be generally connected with coal gasification. Algorithms and capital investment cost estimations for chosen plant configurations are presented in the paper taking into account CCS costs. Production costs include: fixed and variable operating costs, capital costs, fuel costs, CO2 transport, storage and monitoring costs. The cost estimates are carried with an accuracy of š30 percent, consistent with the pre-feasibility study level. The cost estimates was prepared as with and without CO2 capture.

18

Ocena możliwości wdrożenia nowych technologii przetwórstwa węgla w Polsce

Ściążko M., Dreszer K.

Karbo

|

2009

|

Nr 4

206-216

PL

Omówiono technologie produkcji paliw silnikowych oraz wodoru i metanolu z gazu syntezowego ze zgazowania węgla. Przedstawiono rozwiązanie technologii produkcji paliw silnikowych, wodoru i metanolu, przyjęte dla warunków polskich, w tym wybór technologii zgazowania węgla, parametry węgla przyjęte do obliczeń i zapotrzebowanie na produkty przetwórstwa węgla. Przedstawiono zarysy koncepcji technologicznych produkcji paliw płynnych w skali przerobu około 6 mln Mg/rok węgla oraz wodoru i metanolu w skali przerobu około 1 mln Mg/rok węgla dla warunków krajowych.

EN

The paper presents the technologies for liquid fuels, hydrogen and methanol production based on coal gasification. Presented technologies were considered for liquid fuels, hydrogen and methanol production in Polish conditions including coal gasification technology choice, property of coal for calculations and requirement for coal processing products. The outline of the process concepts for liquid fuels production plant capacity of 6 million tons of annually coal consumption as well as hydrogen and methanol production plants capacity of 1 million tons of coal annually consumption for Polish conditions is presented and discussed.

19

Podziemne magazynowanie paliw ciekłych

Maciejewski A.

Nafta-Gaz

|

2008

|

R. 64, nr 9

628-637

PL

Publikacja podaje główne parametry dokumentujące przydatność kawern solnych do celów magazynowania oraz szczególne hydrogeologiczne warunki występujące w złożach soli – szczelność struktury; korzystne właściwości geomechaniczne soli kamiennej: spójność, nieprzepuszczalność, deformacje plastyczne, chemiczną obojętność soli na magazynowane substancje i dużą grubość złoża soli, możliwość utworzenia kawern o wymaganej pojemności. Omawia również właściwe technologie magazynowania, warunki bezpiecznej budowy i obsługi magazynu: stabilność kawerny i bezpieczeństwo magazynowanych produktów; zachowanie jakości produktu w czasie magazynowania; napełnianie i opróżnianie kawerny magazynowej z wydajnością wymaganą przez operatora w odniesieniu do obu tych procesów. W oparciu o przykłady i dane z takich krajów jak: Kanada, Francja, Niemcy i USA oraz w kontekście światowej praktyki na obszarach wymogów prawa, strategicznych, obsługi i handlowych, zawiera ocenę zapotrzebowania pod tym kątem w Polsce. Publikacja została zaprezentowana podczas 3. Polskiego Kongresu Naftowców i Gazowników w Bóbrce, maj 2008 r.

EN

Publication lists the major parameters evidencing particular suitability of salt caverns for storage purposes, namely: –salt deposits are common, –particular hydrogeological conditions observed in salt deposits – tightness of structures, –advantageous geomechanic properties of rock salt: cohesion, non-permeability, plastic deformations, –chemical inertness of salt to stored substances, –high thickness of salt deposits, allowing establishment of caverns with desired volume. Publication discussed also proper storage technologies, as well as conditions for safe construction and operation of cavern storage: –stability of cavern and safety of stored products, –preservation of product quality during storage. –filling and emptying of cavern storage with efficiency required by operator, respectively for both processes. The publication includes also the assessment of Poland’s needs in this respect, based on the examples and data from such countries as Canada, France, Germany, and the USA, and in the context of worldwide practice in legal, strategic, operational and commercial area. Document presents critical issues, in particular the issue of water supply and brine handling. Publication presents the current status of storage cavern construction in Poland, as well as perspectives for near future. This publication has been presented during 3rd Polish Congress of Petroleum and Gas Industry Specialists in Bóbrka.

20

Przemysłowe oczyszczanie paliw ciekłych metodą filtracji przez porowate materiały polimerowe

Klimov A. V., Panov S. B., Serdiuk L. A., Ashkinazi L. A.

Rocznik Ochrona Środowiska

|

2007

|

Tom 9

55-66

PL

W swojej poprzedniej publikacji autorzy skupili się na problemie regeneracji olejów hydraulicznych metodą udoskonalonej filtracji [1]. Nie mniej ważnym zagadnieniem jest utrzymanie jakości paliw silnikowych na całej drodze dystrybucji od producenta do użytkownika. Główną przyczyną niskiej jakości paliwa jest naruszenie technologii produkcji, transportu i przechowywania paliwa, a nawet tankowania środków transportu i maszyn budowlanych. W Związku Radzieckim przypadki nieprzestrzegania wymagań stawianych jakości paliwa były nonsensem, ponieważ jego produkcja i realizacja znajdowała się pod państwową kontrolą. Wraz z przejściem do gospodarki wolnorynkowej możliwość produkcji i przechowywania paliw silnikowych uzyskały wszystkie chętne osoby fizyczne i podmioty gospodarcze [2]. Uciążliwym problemem jest zanieczyszczenie paliw przez związki smoliste, wodę, domieszki stałe i biozanieczyszczenia w procesie przechowywania, transportu i dystrybucji do hurtowni i stacji paliwowych [2]. Zanieczyszczenia działają w sposób skojarzony i nawzajem się nasilają, pogarszając jakość paliw w drodze do odbiorcy. Na przykład, występowanie wody sprzyja utlenianiu substancji ropopochodnych i rozwojowi w nich biozanieczyszczeń na granicy faz paliwo-woda. Obecność wilgoci zmniejsza wartość opałową paliwa i inicjuje korozję układu paliwowego, natomiast w obecności domieszek stałych obserwuje się zwiększone mechaniczne zużycie pomp paliwowych i wtryskiwaczy, zakleszczanie nurników i zatykanie dysz [3]. W niektórych układach paliwowych wilgoć powoduje zniszczenie filtru doczyszczania paliwa. Zanieczyszczenia stałe, zawierające w większości przyapadków metale w postaci produktów korozji, są katalizatorami utleniania, w trakcie którego powstają kwasy i różne związki smoliste i asfalteny. Z kolei kwasy powodują korozję zbiorników przewodów i armatury podczas przechowywania i przepompowania paliw, zwiększając w ten sposób ilość zanieczyszczeń stałych, a także sprzyjając tworzeniu warunków do polimeryzacji związków smolistych i powstawania statecznych układów koloidalnych. W wyniku działalności zanieczyszczeń biologicznych (grzybów i bakterii) zachodzi nie tylko gromadzenie szkodliwej biomasy, powodującej zakłócenia w pracy układu paliwowego, ale także utlenianie paliw z powstawaniem kwasów organicznych. Utrzymanie wysokiej jakości paliwa wymaga kompleksu środków przewidujących usunięcie wszystkich lub większości z wymienionych zanieczyszczeń. Tradycyjnie na szeroką skalę stosuje się tylko filtrację mechaniczną. Zastosowanie separatorów odśrodkowych w celu usunięcia wody i zanieczyszczeń stałych ograniczone jest z powodu złożoności i wysokich kosztów sprzętu, jak również jego skomplikowanej i pracochłonnej konserwacji i eksploatacji. Filtry koalescencyjne tracą sprawność w obecności znacznej ilości zanieczyszczeń mechanicznych. Natomiast odstojniki stosowane mogą być tylko jako środek do wstępnego oczyszczania paliwa.

EN

Longevity and reliability of work of engines in many respects are determined by the quality of used fuels. The presence of water, mechanical impurities, acids and biological pollution in oil leads to increased mechanical and corrosion wear as well as to failures of the engines. Using bad fuels is a serious environmental problem. This is caused both by possible environmental pollution and by huge quantity of used fuels. The problem of the complex cleaning of fuels can be solved most effectively by the use of porous polymeric compositions as the filtering material. Disadvantages of this material are non-uniformity of porous structure, and also infringement of form and size of a filtering element after regeneration with the subsequent drying. The new type of a filtering material has no such disadvantages. It is received by washing technology from reactionary mass away of water-soluble structural additives. This material is characterized by the uniform porous structure, possibility of obtaining the filtering elements of any form and sizes. It is obtained by the possibility to operate such characteristics as water absorption, size of pores, general porosity, strength, elasticity, etc. The material "APRISORB", created using this technology, not only effectively absorbs water and mechanical impurities but also continuously cleans itself from the accumulated water (Fig. 1, 2). Collecting efficiency was determined for dust quartz characterized with the specific surface area of 10500 sm2/g (Fig. 3). Depending on the type of the filtering element a pressure difference with the nominal charge was varied from 10.6 to 17.6 kPa, and the collecting efficiency from 77.0 to 99.8%. Researches showed that on the water-oil border were formed the steady colloidal structures. These systems contain a plenty of microorganisms and products of their vital activity. There were isolated cultures of microorganisms, including cultures of the simplest fungi and cultures of bacteria (Fig. 4). Among them are Pseudomonas aeruginosa, Cladosporium reinae and Candida. Specifically, these microorganisms participate in worsening of the quality of fuels. The filtration of oils polluted by microorganisms through the filter made of APRISORB, ensures effective clearing at a level of 99.4÷99.9%. The test results of new filters convincingly prove the perspectives of their use for cleaning of any fuels: from the stage of fuel manufacturing up to operation of cars and ships engines (Fig. 5-10).