Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 19

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  pakiet energetyczno-klimatyczny
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
PL
Jednym z głównych zadań wynikających z pakietu energetyczno-klimatycznego jest dekarbonizacja technologii energetycznych. Zadanie to planuje się wykonać poprzez zwiększenie udziału odnawialnych źródeł energii (OZE) w technologiach produkcji ciepła i elektryczności, który w roku 2050 powinien stanowić 57% globalnego zapotrzebowania na energię (przy udziale energii z wiatru i słońca na poziomie 15%). To duże wyzwanie dla systemu energetycznego, w którym kluczową rolę odegrają układy magazynowania energii.
PL
W publikacji opisano funkcjonowanie, zalety oraz wady samochodów elektrycznych w kontekście wymagań niskoemisyjnych pakietu energetyczno-klimatycznego Unii Europejskiej. Przyszłość rynku motoryzacyjnego z pewnością związana jest z wykorzystaniem techniki silników elektrycznych. Producenci poprzez zwiększające się ograniczenia dotyczące emisji CO2 oraz rosnącą niepewność na rynku ropy zmuszeni są szukać alternatywnych rozwiązań motoryzacyjnych. Silnik elektryczny wydaje się być najlepszym rozwiązaniem. Zróżnicowane oczekiwania użytkowników, jak i trudność w ocenie sumarycznego wpływu na środowisko, wygodę i otoczenie, powodują burzliwą dyskusję wśród zwolenników i przeciwników napędów elektrycznych. Dyskusja ta, gdy dotyczy samochodów, jest bardzo emocjonalna. Celem publikacji jest powiązanie debaty publicznej dotyczącej motoryzacji elektrycznej z dyskusją na temat gospodarki niskowęglowej – wskazanie możliwości połączenia walki z kryzysem i działań na rzecz ochrony klimatu, związku redukcji emisji z poprawą efektywności, innowacyjności i konkurencyjności gospodarki.
EN
Pure electric vehicles are being widely developed due to their better performance than the traditional fuel vehicles in terms of environmental pollution and energy consumption. However, comparing with the petroleum vehicles, the relatively short driving distance of the pure electric vehicle is the main hindrance to prevail. The paper compares the net present lifetime cost of electric vehicles with that of conventional cars, both at today’s costs and at projected future costs. The paper also runs comparison scenarios with different assumptions about gasoline and electricity costs, battery costs, consumer discount rates, and vehicle efficiency levels. Electric vehicles are a promising technology for reducing the environmental impacts of transport. To acquire an overview of the possible impacts of the introduction of electric vehicles in the EU, Commission has commissioned a study on the status and prospects of this technology, the potential market uptake of electric cars and their likely impacts. This paper attempts to answer the followingg questions: Is the cost of purchasing and operating an electric vehicle more or less expensive than the cost of a comparable conventional gasoline-powered vehicle? Are the comparative costs likely to change over the next twenty years? Do electric vehicles provide the same attributes as conventional cars, and if not, do the differences matter? Will electric car owners be able to access the electricity needed to power their vehicles?
PL
W pierwszej części artykułu, opublikowanej w numerze 3/2013 ECiZ, rozważyliśmy futurystyczną, aczkolwiek realną, wizję energetyki i ciepłownictwa. Dziś skonfrontujemy ją z rzeczywistością wplecioną w warunki europejskich wymogów oraz polskiego „podwórka”. Czy po raz kolejny sprawdzi się maksyma: tyle w teorii, a teraz czas na szarą codzienność?
PL
W ciągu minionego pięćdziesięciolecia zmieniła się europejska polityka regionalna, ponieważ fundamentalnie zmieniła się Europa i świat. We współczesnym, objętym globalizacją i ulegającym ciągłym zmianom świecie, Unia musi stawiać czoła nowym wyzwaniom. Europa XXI wieku musi zmierzyć się z problemami związanymi z takimi kwestiami, jak globalizacja gospodarki, rozwój demograficzny, zmiany klimatu, dostawy energii czy też niespotykane dotychczas zagrożenia dla zrównoważonego rozwoju człowieka. Aby sprostać tym wyzwaniom Unia potrzebuje nowej polityki przede wszystkim na poziomie lokalnym.
EN
Sustainable development will not be brought about by European Union policies only: it must be taken up by local society at large as a principle guiding the many choices each citizen makes every day, as well as the big political and economic decisions that have. This requires profound changes in thinking, in economic and social structures and in consumption and production patterns. This required a sustainable development strategy with a stronger focus, a clearer division of responsibilities, wider ownership and broader support, a stronger integration of the international dimension and more effective implementation and monitoring.
PL
W nawiązaniu do historycznych idei zapewnienia krajom Europejskiej Wspólnoty Węgla i Stali taniej energii, przedstawiono negatywne skutki, jakie dla gospodarstw domowych niesie obecna polityka UE walki z „globalnym ociepleniem”. Omówiono definicje ubóstwa dochodowego, bazującą na wzglednym progu wynoszącym 60% mediany dochodów rozporządzalnych gospodarstw domowych i wskaźnik zagrożenia wykluczeniem społecznym przyjete przez Eurostat. Podano miejsce Polski w hierarchii ubóstwa na tle innych krajów UE. Zwrócono uwage na drastyczne różnice progów ubóstwa (wyznaczonych zarówno w euro jak i w jednostkach standardu siły nabywczej PPS) pomiedzy starymi i nowymi członkami UE. Przedstawiono skale rosnącego ubóstwa w Polsce i zwiekszającego sie rozwarstwienia dochodów (udokumentowane poziomem ilorazu V. i I. kwintyla dochodów gospodarstw domowych i wskaźnikiem Giniego) na tle danych UE, pomimo dodatniego wzrostu PKB. Porównano gospodarstwa domowe w Polsce i UE zwracając uwage na udział energii i paliw w ich wydatkach. Przedstawiono historie rosnących cen nośników energii w euro oraz zwrócono uwage na wyjątkowo wysoki poziom cen energii w Polsce mierzony w jednostkach PPS. Omówiono pojecie ubóstwa energetycznego oraz przedstawiono prognozy wzrostu udziału zakupów energii i paliw w budżetach gospodarstw w świetle dalszych wzrostów ich cen w związku z wdrażaniem pakietu energetyczno-klimatycznego. Skrytykowano posługiwanie sie względnymi progami ubóstwa dochodowego i energetycznego, proponując w zamian bezwzgledne wskaźniki oparte na minimalnym koszyku dóbr niezbednych do przeżycia i minimalnej ilooci energii niezbednej do zapewnienia akceptowalnego standardu ogrzania mieszkania i funkcjonowania gospodarstwa domowego.
EN
Within the historical context of attempting to provide cheap energy to countries of the European Coal and Steel Community, this article presents the negative effects for households of the current EU policy to combat “global warming”. The definition of income poverty is outlined based on a relative threshold of 60% of the households’ disposable income median with the social exclusion indicator adopted by Eurostat. Poland’s place in the poverty hierarchy is presented and compared to other EU countries. The analysis focuses attention on the drastic differences in poverty thresholds (in euro and in purchasing power standard PPS) between old and new EU members. The data shows the scale of increasing poverty and income inequalities in Poland (documented by the ratio of the V. and I. households’ income quintile and the Gini index). It provides a comparison of households in Poland and the EU with attention paid to the share of energy and fuels in household spending. The article also reviews the history of rising energy prices given in euros. It draws attention to the exceptionally high level of energy prices in Poland in PPS. Here, the central concept is the danger of fuel poverty, and forecasts of growth in the share of energy and fuels in the budgets of household expenditures are presented in light of further increases in energy prices due to the implementation of the energy-climate package. The article provides criticism of the use of relative income poverty and energy poverty thresholds. Based on this analysis, the article proposes the use of absolute indicators based on a minimum basket of goods necessary for household survival and the minimum amount of energy needed to ensure an acceptable standard of household heating and normal operation.
9
Content available KPMG w Polsce w perspektywie roku 2015 oraz 2020
PL
Zapisy przyjęte w dyrektywach UE wprowadzających pakiet energetyczno-klimatyczny skutkować będą zwiększonym popytem na gaz ziemny w państwach UE, w tym w szczególności w Polsce, której gospodarka energetyczna oparta jest na węglu. W kolejnych dekadach będziemy obserwować wzrost znaczenia gazu ziemnego jako nośnika energii w sektorze elektroenergetycznym i ciepłowniczym. Dodatkowym czynnikiem wpływającym pozytywnie na poziom konsumpcji gazu będzie rozbudowa sieci przesyłowych i dystrybucyjnych. W opisanej sytuacji konieczne będzie zapewnienie odpowiednich pojemności magazynowych, poprzez rozbudowę istniejących podziemnych magazynów gazu oraz budowę nowych magazynów, w celu zapewnienia dostaw gazu ziemnego do odbiorców. Obecnie eksploatowane w Polsce magazyny gazu mają 1.6 mld m3 pojemności (licząc magazyny na gaz ziemny wysokometanowy). Biorąc pod uwagę przeprowadzane teraz inwestycje, rozbudowę podziemnych magazynów gazu, prognozowany wzrost popytu na gaz ziemny w celu zapewnienia prawidłowego funkcjonowania systemu magazynowego oraz funkcjonowania rynku gazu, uzasadnione jest podjęcie decyzji o rozpoczęciu budowy nowego, dużego tawernowego podziemnego magazynu gazu w Polsce.
EN
The EU Directives implementing the climate and energy package will result in the increased demand for natural gas in all EU countries, especially in Poland, whose energy management is coal-based. In the following decades we will observe the substantial increase in demand for natural gas as an energy carrier in power and heating sectors. Another factor, which will contribute to the increase in gas consumption, is the expansion of gas transmission and distribution network. In order to secure natural gas supply for the customers in is necessary to ensure the proper gas storage capacity, expand the existing underground gas storage facilities (UGS) and build new ones. Currently used Polish underground natural gas storage facilities allow storing 1.6 billion m3. Taking into consideration the expansion of investments in underground natural gas storage facilities and the projected increase in demand for natural gas, it is justified to build the new large salt cavern underground gas storage facility in Poland.
PL
Omówiono niezbędne działania, które powinny być podjęte w Polsce w celu rozpowszechnienia technologii pomp ciepła. Zwrócono uwagę na szczególne znaczenie pomp ciepła w realizacji ustaleń pakietu energetyczno-klimalycznego 3 x 20 oraz rozwoju inteligentnego sterowania systemami energetycznymi (smart grid i smart metering).
EN
The paper discusses the necessary steps to be taken in Poland in order to spread heat pump technology. There is highlighted the particular importance of heat pumps in the implementation of the requirements of climate and energy package 3 x 20 and the development of intelligent control of energy systems.
PL
Instalacja nowych mocy wytwórczych w energetyce, w tym w szczególności w elektroenergetyce, wymaga w perspektywie roku 2020 znacznych nakładów inwestycyjnych. Konieczność wprowadzenia tych mocy wynika z kilku przyczyn m.in. wzrostu zapotrzebowania, konieczności wycofania jednostek wyeksploatowanych, przy czym jedną z ważniejszych przyczyn jest wprowadzenie w życie zapisów Pakietu Energetyczno-Klimatycznego 3x20. W artykule przedstawiono wyniki otrzymane w ramach realizacji projektu "Bezpieczeństwo Elektroenergetyczne Kraju", dotyczące rozwoju podsektora wytwarzania z uwzględnieniem bezpieczeństwa dostaw energii do odbiorców oraz wpływu tych jednostek wytwórczych na pracę sieci. Wyniki te podano dla badanych dwóch skrajnych scenariuszy rozwojowych: wielkoskalowego oraz rozproszonego.
EN
Installation of new generation capacities in power industry, particularly in electric power industry, demands in the perspective of the year 2030 considerable investment outlays. Necessity of those capacities introducing results from several reasons, among others increase of power demands or necessity of decommissioning of the worn out units; one of most important reasons is putting into practice regulations of the Energy-Climate Package 3×20. The paper presents results obtained within the frames of realization of the project "Poland's energy safety" concerning the electricity generation subsector considering power supply security and influence of the generating units on operation of the grid. The results are given for two extreme development scenarios: the big scale scenario and the dispersed scenario.
PL
Artykuł przedstawia politykę ochrony środowiska Unii Europejskiej w krótko- i średnioterminowej perspektywie i jej wpływ na gospodarkę i społeczeństwo w Polsce. Opisuje ścisłe związki pomiędzy trzema filarami zrównoważonego rozwoju: społecznym, gospodarczym i środowiskowym oraz podkreśla konieczność uwzględniania aspektów ochrony środowiska we wszystkich strategiach rozwojowych. Sugeruje również przyjęcie zintegrowanego podejścia do realizacji polityki ochrony środowiska.
EN
The article focuses on the environmental Policy of the EU and its short and medium term social and economic impacts in Poland. It describes the close relationship between all three pillars of sustainable development e.g.: social, economic and environmental and underlines the necessity that environmental aspects ought to be taken into account in all development strategies. It suggests also that there should be an integrated approach in implementation of environmental policy.
PL
W grudniu ub. r. Parlament Europejski uchwalił Pakiet energetyczno-klimatyczny, będący zbiorem dyrektyw zmieniających dotychczasowe zasady unijnej polityki ochrony klimatu. W pakiecie tym sformułowano główny cel tej polityki jako redukcję emisji CO2 na obszarze Unii Europejskiej oconajmniej 20% do 2020r. Spełnienie tego celu będzie się wiązać zkoniecznością głębokich zmian w strukturze współczesnych gospodarek państw członkowskich prowadzących do ich przesunięcia w kierunku modelu gospodarki niskoemisyjnej (low-carbon economy).
15
PL
Pakiet energetyczno-klimatyczny przyjęty podczas unijnego szczytu odbywającego się w dniach 11-12 grudnia 2008 r. odebrany został przez wielu w kraju jako sukces polskiego Rządu. Warto spojrzeć z perspektywy czasu raz jeszcze na niektóre z postanowień unijnego szczytu i zastanowić się jakie współczesne wyzwania stawia przed polską polityką energetyczną.
PL
Pakiet energetyczno-klimatyczny Unii Europejskiej został ostatecznie przyjęty przez Parlament Europejski w dniu 17 grudnia 2008 r. Po wielomiesięcznych, bardzo zaciętych negocjacjach, przyjęto cztery akty prawne, mające na celu zrealizowanie przez Państwa Członkowskie Wspólnoty działań, których efektem będzie osiągnięcie w 2020 r.: redukcji emisji CO2 o 20%, wzrost efektywności wykorzystania energii o 20% i wzrost udziału energii z odnawialnych źródeł do 20% w bilansie energetycznym UE.
PL
Początek 2009 roku elektroenergetyce polskiej przyniósł wyzwania na miarę niespotykaną w ostatnich latach. Jeśli przypomnieć uwarunkowania polityczne, społeczne i technologiczne, to dziś ważą przede wszystkim te z pakietu energetyczno-klimatycznego z 12 grudnia 2008 roku oraz sytuacji w górnictwie węgla kamiennego z 2008 roku i początków roku bieżącego!
PL
Celem proponowanej dyrektywy w sprawie promowania energii ze źródeł odnawialnych (RES) jest osiągnięcie 20% do 2020 r. udziału energii odnawialnej w łącznym zużyciu energii w krajach UE. Dla Polski, w ramach przełożenia celu Wspólnoty na cele krajowe, proponuje się ustalenie udziału energii pochodzącej z OZE na poziomie 15%. Spełnienie postanowień dyrektywy ma być środkiem prowadzącym do zmniejszenia zależności UE od paliw kopalnych oraz importu energii. Ostateczne zużycie energii ze źródeł odnawialnych będzie wyliczane jako suma zużycia energii ze źródeł odnawialnych, u odbiorców końcowych energii elektrycznej, ciepła, chłodu oraz paliw do środków transportu.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.