Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Structural and Thermal Analysis of Automotive Disc Brake Rotor

Belhocine A, Bouchetara M

Archive of Mechanical Engineering

|

2014

|

Vol. LXI, nr 1

89--113

EN

The main purpose of this study is to analyze the thermomechanical behavior of the dry contact between the brake disc and pads during the braking phase. The simulation strategy is based on softawe ANSYS11. The modeling of transient temperature in the disc brake is actually used to identify the factor of geometric design of the disc to install the ventilation system in vehicles. The thermal-structural analysis is then used with coupling to determine the deformation established and the Von Mises stress in the disc, the contact pressure distribution in pads. The results are satisfactory compared to those of the specialized literature.

PL

Głównym celem pracy jest analiza zjawisk termomechanicznych w obszarze suchego styku pomiędzy tarczą hamulca a klockiem ciernym występujących w fazie hamowania. Strategia symulacji jest oparta na oprogramowaniu ANSYS11. Wyniki modelowania stanów przejściowych temperatury w tarczy hamulca wykorzystano do identyfikacji geometrycznych współczynników projektowych, użytych do instalacji systemu wentylacji. Sprzężona analiza strukturalno-termiczna jest następnie użyta do wyznaczenia deformacji tarczy, naprężenia Von Misses’a, oraz rozkładu ciśnienia kontaktowego w klockach ciernych. Wyniki analizy wykazują zadowalającą zgodność z podobnymi podawanymi w literaturze.

2

Working out of generalized dynamic model of cargo fixation with cargo pads jointly with flexible and thrust elements under the action spatial force system

Turanov K., Timukhina E.

Transport Problems

|

2011

|

T. 6, z. 2

79-88

EN

The article gives an account of the results of working out a generalized dynamic model of fixation of cargo with pads jointly with flexible and thrust elements. Working out a generalized dynamic model of cargo fixation is rather a complicated problem not in the sense of solving differential equations systems but in the sense of presenting them as a complex mechanical system “cargo – pads – flexible elements – thrust bars”. Generalized dynamic model of cargo with pads observed that this model represents technology of joint work of flexible and thrust fastening means of cargo on rolling stock. In particular, on the basis of this model there can be obtained the technology models of joint work of flexible and elastic fastening means of cargo without pads of fastening flexible elements of cargo with pads without thrust bars and also flexible fastening elements of cargo without pads and thrust bars at asymmetrical and/or symmetrical allocation of cargo in the wagon. A specific feature (novelty feature) of the proposed dynamic model is inclusion into the model of both cargo pads and thrust bars which are nailed to the wagon floor close to the butt and lateral sides of cargo.

3

Wpływ ekspozycji korozji tarczy hamulcowej na zmiany powierzchni tarczy i klocka hamulcowego

Adamiec P., Wawrzyczek R., Kubacki J.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2006

|

z. 63

7-14

PL

W artykule przedstawiono charakterystykę materiału ciernego z uwzględnieniem przeznaczenia poszczególnych składników stanowiących kompletny kompozyt. Na podstawie przeprowadzonych badań i dokumentacji fotograficznej dokonano analizy topografii powierzchni materiału ciernego w wyniku współpracy tribologicznej z uwzględnieniem zjawiska korozji.

EN

The characteristics of brake pads with particular composition are presented m the paper. The analysis was performed by using SEM topography of surfaces and chemical analysis of tribological contact of brake pads and brake discs system. In particular we analyses the products and effects process of corrosion were analyzed.

4

Dynamic properties of the resilient pads from elastomeric materials

Moravčík M.

Roczniki Inżynierii Budowlanej

|

2006

|

z. 6

87--92

SK

Článok je venovaný mechanickým vlastnostiamjednej skupine polymérov, - elastomerom (prírodné a syntetické gumy). Ich užitočné mechanické vlastnosti - vysoká pružnosť a schopnosť nadobúdať pôvodný tvar vyplývajú z ich vnútornej mikroštruktúry - entropických vlastnosti týchto materiálov. V nenapätom stave majú vysokú entrópiu, ktorá sa pri zaťažení zmenšuje a po odťažení sa opäť zväčšuje. Prezentujú sa experimentálne postupy hodnotenia týchto javov v aplikácii na pružné podložky pod koľajnice, ktorých pružné vlastnosti sú rozhodujúce pre tuhosť celej trate.