W niniejszym artykule na podstawie wybranych przykładowych rozkładów temperatur, przy wykorzystaniu analiz numerycznych, podjęto próbę określenia wielkości powstających naprężeń i przemieszczeń w betonowych wolnoleżących i dyblowanych płytowych nawierzchniach lotniskowych oraz dokonano weryfikacji uzyskanych wyników z wykorzystaniem klasycznych metod inżynierskich wyczerpująco opisanych w literaturze, między innymi w pracach.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.