Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Determination of load action ranges in static and dynamic tests of subgrades by applying rigid plates

Węgliński S.

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2018

|

Vol. 17, no. 1

73--88

EN

Soil bearing capacity and compactness testing by rigid plates is commonly used during ground investigations and work quality control on most sites where enclosed and right-of-way structures are being built. Typically, the VSS (static plate bearing) test apparatus is used for this purpose. In recent years LFG falling weight deflectometers (dynamic plate load tests) have been increasingly used on building sites. This paper presents the theoretical bases relating to load testing by rigid plates. Several numerical calculations were made for selected soils, presenting the load distribution, corresponding to the range of the above tests in the subgrade. The type and state of soil as well as the applied load values have been confirmed to have a decisive bearing influence on the load action range. The assumption of the constant measuring range for static plate bearing tests (amounting to about 2-3 plate diameters) and for dynamic plate load tests has not been proved by the numerical calculations based on the theory of rigid foundations.

PL

Badania nośności i zagęszczenia przy zastosowaniu płyty sztywnej są powszechnie stosowane na etapie rozpoznawania podłoża gruntowego oraz kontroli jakości robót w przypadku większości realizowanych obiektów kubaturowych i liniowych. Typową metodą jest stosowanie aparatu VSS (badania statyczne). W ostatnich kilku latach coraz częściej na budowach używa się płyty LFG (badania dynamiczne). W artykule przedstawiono podstawy teoretyczne dotyczące metody próbnego obciążenia przy zastosowaniu płyt sztywnych. W przypadku wybranych gruntów dokonano szeregu obliczeń numerycznych, prezentując rozkład obciążenia w podłożu odpowiadający zasięgowi ww. badań. Potwierdzono decydującą rolę rodzaju i stanu gruntu oraz wartości zadanego obciążenia na zakres oddziaływania. Wykazano, iż założenie stałego zakresu pomiarowego dla badań statycznych (około 2-3 średnic płyty badawczej) oraz dynamicznych (około 1-2 średnic) nie ma potwierdzenia w obliczeniach numerycznych wykorzystujących teorię fundamentów sztywnych.

2

Zależności korelacyjne parametru nośności warstw pośrednich nasypu badanych płytą dynamiczną oraz płytą statyczną VSS

Fedor Ł., Prędecki Ł.

Magazyn Autostrady

|

2016

|

Nr 11-12

27--32

PL

W czerwcu 2002 roku Borowczyk przetłumaczył niemieckie wymagania oraz wytyczne techniczne dotyczące badań płytą dynamiczną [1] i opracował zasady jej stosowania do badań podłoża gruntowego [2]. Dla wielu z nas stanowi to bazę wiedzy i informacji potrzebnych do rozpoczęcia procesu korelacji badanych parametrów nośności i zagęszczenia na podłożach, pośrednich warstwach nasypu czy też podbudowach z kruszyw. Używając do tego celu współczynników korelacyjnych bądź wzorów IBDiM [3], dostosowanych wyłącznie do rodzaju materiałów, zamykamy sobie drogę do przedstawienia pełnej analizy etapów korelacji. Analizując ją, możemy uzyskać niezawodność, całkowite dostosowanie do warunków budowy oraz – co najważniejsze – powtarzalność wzoru korelacyjnego.

3

Porównanie parametrów stanu nasypu kontrolowanego na podstawie badań płytą dynamiczną i sondą dynamiczną

Wyroślak M.

Inżynieria i Budownictwo

|

2016

|

R. 72, nr 7

382--384

PL

Omówiono polowe badania porównawcze lekką płytą dynamiczną (LWD) oraz sondą dynamiczną lekką (DPL). Określono zależności korelacyjne między dynamicznym modułem odkształcenia EVd i stopniem zagęszczenia ID.

EN

The paper presents site comparative tests based on Light Weight Deflectometer (LWD) and Light Dynamic Probe (DPL) with relationship between dynamic deformation modulus EVd and relative density ID.

4

Simulation testing of two ways of disturbing the motion of a motor vehicle entering a skid pad as used for tests at Driver improvement centres

Lozia Z.

Archiwum Motoryzacji

|

2016

|

Vol. 72, nr 2

111--125

EN

The paper concerns digital simulation of a disturbance caused to vehicle motion during tests carried out with the use of a skid pad, i.e. a test facility normally operated at Driver Improvement Centres (DIC). The disturbance is induced with the use of a dynamic “kick plate”, which is a mandatory element of the equipment of “driving technique improvement centres of the higher degree”, pursuant to the Regulation of the Polish Minister of Transport, Construction and Maritime Economy of 16 January 2013 on the improving of driving techniques. The disturbance caused by a lateral displacement of the kick plate (relative to the vehicle path) forces the driver to undertake defensive manoeuvres such as turning the steering wheel, braking, or accelerating, separately or in combinations. This paper is a continuation of a previous author’s publication, where the modelling and assessment of tests with the disturbing of motion of the rear vehicle axle have been dealt with. Now, the effects of disturbing the motion of wheels of the front and rear vehicle axle have been compared with each other. The simulation results, showing the scale of the disturbance to vehicle motion to which the driver being trained must respond, have been included.

PL

Artykuł dotyczy symulacji cyfrowej zaburzenia ruchu pojazdu w trakcie testów z wykorzystaniem płyty poślizgowej stosowanej w ośrodkach doskonalenia techniki jazdy (ODTJ). Zaburzenie to jest wywoływane z użyciem „płyty dynamicznej”, która stanowi obowiązkowe wyposażenie „ośrodków doskonalenia techniki jazdy stopnia wyższego”, co określono w Rozporządzeniu Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 16 stycznia 2013r. w sprawie doskonalenia techniki jazdy. Zaburzenie wywołane ruchem poprzecznym płyty (w stosunku do toru ruchu pojazdu) zmusza kierowcę do wykonania manewrów obronnych w postaci obrotu kołem kierownicy, hamowania lub przyspieszania, bądź kombinacji tych manewrów. Artykuł jest kontynuacją wcześniejszej publikacji autora, dotyczącej modelowania i oceny zaburzania ruchu osi tylnej pojazdu. W prezentowanej pracy porównano skutki zaburzenia ruchu tylnej i przedniej osi jezdnej pojazdu. Zaprezentowano wyniki symulacji obrazujące skalę zaburzenia ruchu pojazdu, na które musi zareagować szkolony kierowca.

5

Wykorzystanie płyty dynamicznej w badaniach odbiorczych podłoża i warstw nawierzchni konstrukcji drogowej

Łupieżowiec M., Syma S.

Magazyn Autostrady

|

2014

|

Nr 5

125--129

PL

W artykule omówiono zagadnienia wykorzystania badania płytą dynamiczną w budownictwie komunikacyjnym. Przedstawiono teoretyczne i praktyczne aspekty przeprowadzania badań oraz szacowania uzyskanych charakterystyk badanych warstw. Krytycznie oceniono istniejące obecnie korelacje między wynikami badań obciążeń płytą dynamiczną a wynikami uzyskanymi z badań płytą VSS w świetle stawianych wymagań. Zaproponowano optymalną propozycję wykorzystania badań w praktyce inżynierskiej.