Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Poziom opłacenia kapitału ludzkiego w Polsce a ustawowa płaca minimalna

Oliwkiewicz B.

Nowoczesne Systemy Zarządzania

|

2018

|

T. 13, nr 1

125--137

PL

Jednym z podstawowych warunków funkcjonowania przedsiębiorstwa na rynku są dobrzy pracownicy. Obecnie kapitał ludzki ma coraz większe znaczenie dla istnienia jednostki gospodarczej. Celem artykułu jest analiza i ocena poziomu opłacenia pracy w Polsce w kontekście ustawowej płacy minimalnej. W artykule zostaną opublikowane wyniki badań nad poziomem opłacenia kapitału ludzkiego w Polsce na przykładzie województwa małopolskiego. Tłem powyższych rozważań będzie współczesna teoria pomiaru kapitału ludzkiego oraz godziwych wynagrodzeń. Do zrealizowania celu jako metodę badawczą wykorzystano badanie ankietowe, analizę opisową i porównawczą oraz przegląd źródeł literaturowych. Tematyka opracowania jest istotna w związku z bieżącą sytuacją na rynku pracy, który staje się rynkiem pracownika, a nie pracodawcy. Ważne dla pracodawców powinno być utrzymanie dobrych pracowników, a gwarancją tego jest przede wszystkim godziwe wynagradzanie za pracę. Poprawne zrozumienie kapitału ludzkiego jako zdolności do wykonywania pracy, potraktowanie pracy jako transferu kapitału ludzkiego do obiektów pracy i płacy jako należności za wykonaną pracę jest głównym założeniem współczesnej teorii kapitału ludzkiego i godziwych wynagrodzeń. Zasady opłacania kapitału ludzkiego wynikają z natury kapitału. Jak już stwierdzono w wielu wcześniejszych opracowaniach, nikt nie może stworzyć kapitału, a sam kapitał nie powstaje z niczego. Ma on swoje źródła i możliwa jest jego wycena w jednostkach pieniężnych. Kapitał ulokowany w organizmie ludzkim ulega spontanicznemu rozproszeniu na skutek wykonywanej pracy, choroby, wypadków i innych zdarzeń losowych. Płaca powinna równoważyć te ubytki. Wysokość godziwego wynagrodzenia powinna być ustalona przy zastosowaniu stałej ekonomicznej potencjalnego wzrostu (SEPW). Liczne badania empiryczne potwierdzają rozmiar tej stałej jako 8% w skali roku. Przeprowadzona analiza pokazuje, że poziom opłacenia pracy w Polsce jest coraz wyższy. Jednak wciąż brak zgodności z wartością kapitału ludzkiego, czego dowodzi niniejsze opracowanie.

EN

One of the basic conditions of a company’s market activity is good employees. Human capital is getting more and more important for the existence of an economic entity. The aim of this study is to analyse and assess the level of payment for work in Poland in the context of the statutory minimum wage. In this study, the results of the research on the level of payment for human capital in Poland will be published, on the example of the Małopolskie province. The background of the above considerations, will be a contemporary theory of measuring human capital and fair remuneration. In order to achieve the aim of this study, the following methods have been used: survey, descriptive and comparative analysis as well as an overview of literature sources. The subject matter of the study is relevant in relation to the current situation in the labour market, which nowadays becomes the market of the employee, rather than of the employer. It is important for employers to support good employees, and this is primarily guaranteed by equitable remuneration for work. Proper understanding of human capital as an ability to perform work, treating work as a transfer of human capital to the premises of performed work, and salary as the payment for work, is a central assumption of the contemporary human capital theory and fair remuneration. The rules according to which human capital is paid, are determined by the nature of capital. As already stated in numerous studies, no one can create capital, nor does the capital itself come from nothing. It has its sources and it is possible to measure it in cash units. The capital located in a human body is spontaneously dispersed as a result of work, illness, accidents and other personal events. Remuneration should balance these losses. The amount of equitable remuneration should be determined using the economic constant of potential growth (SEPW), the size of which is 8% per year, as evidenced by numerous empirical studies. The conducted analysis shows that the level of payment for work in Poland is increasing. However, there is still a lack of consistency with the value of human capital, as evidenced by this study.

2

Niekorzystne przepisy dla polskich przewoźników wykonujących międzynarodowe przewozy drogowe rzeczy

Lewandowski P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 6

552--557, CD

PL

Obecnie na obszarze Unii Europejskiej, niemal w każdej dziedzinie gospodarki, w tym również w transporcie drogowym, występują utrudnienia w swobodnym prowadzeniu działalności usługowej w zakresie przewozów międzynarodowych. Wyrażane są one poprzez tworzenie barier wejścia na rynek lub korzystania z rynku krajowego przez podmioty z innych państw i powstają na wskutek działań prawnych oraz urzędowych ingerujących w przepisy prawne i tym samym działają z myślą o interesie własnej gospodarki. Rentowność polskich jak i przewoźników z innych krajów rozszerzających działalność na kraje zachodniej Europy opiera się na niższych kosztach produkcji własnej, uzyskiwanych dzięki niższym kosztom utrzymania środków transportu oraz pracowników. Proces tworzenia barier wejścia na rynek i koncepcja otwartych granic również dla znacząco konkurencyjnych podmiotów w Unii Europejskiej powoduje tworzenie niepewności rynkowej, która skutkuje zwiększeniem ryzyka prowadzenia działalności transportowej i znacznie ogranicza potencjał przewozowy wielu przedsiębiorstw. Obecnie trudno o porozumienie między państwami tzw. Starej Unii a państwami tworzącymi Grupę Wyszehradzką w dziedzinie transportu. Kluczowym problemem jest rozwiązanie sprawy pracowników delegowanych. Największe kontrowersje dotyczą tego, czy zapisy nowej dyrektywy mają objąć także pracowników sektora transportu drogowego. Kilka państw w tym Francja, Niemcy, Holandia czy Hiszpania chcą, aby ten sektor na stale został wpisany do dyrektywy. Tym zapisom sprzeciwia się Polska (deleguje najwięcej pracowników) i wiele innych państw UE, których firmy transportowe prowadzą działalność gospodarczą na unijnym rynku.

EN

Nowadays, in the European Union, in practically all fields of economy, including road transport, there are certain difficulties in free exercise of service activity in international transport. These difficulties are expressed by creating barriers of entry to a market or existing in that market by entities from other countries and they arise as a result of legal actions or administrative actions which interfere with legal provisions and therefore act in the interest of their own economy. The profitability of both Polish and foreign carriers which extended their activities to Western Europe is based on lower production costs, which can be achieved through lower maintenance costs of vehicles and lower working costs. The process of creating barriers of entry for the highly competitive entities in the EU results in market uncertainty, whose effect may be increased risk of providing transport services and which limits the transport potential of numerous companies. It is currently very difficult to find an agreement between the so-called “old EU” and the Visegrad Group in the area of transport. The key subject is solving the issue of posted workers. The most controversies regard the issue of whether the provisions of the new directive will also concern the workers from the transport sector. A few states, e.g. France, Germany, the Netherlands and Spain wants the sector to be permanently included in the directive. Poland (posts the most workers) and other EU member states which undertake transport operations in the EU oppose these provisions.

3

Koszty pracy w gospodarce polskiej w latach 2010-2014

Kuczyńska-Cesarz A.

Nowoczesne Systemy Zarządzania

|

2016

|

T. 11, nr 1

117--131

PL

Koszty pracy stanowią ważny obszar wszechstronnych analiz dokonywanych w gospodarce polskiej w celu zwiększenia jej efektywności. Przedmiotem analizy niniejszego artykułu są koszty pracy w gospodarce polskiej w latach 2010-2014. Analizę przeprowadzono w oparciu o dane Głównego Urzędu Statystycznego. Dotyczyła ona następujących obszarów tematycznych: przeciętne wynagrodzenie miesięczne, płacowe i pozapłacowe koszty pracy, koszty pracy w różnych sekcjach gospodarki narodowej i w różnych sektorach własności. Wnioski z przeprowadzonej analizy mogą być wykorzystane dla różnych potrzeb krótko- i długoterminowego procesu decyzyjnego, na szczeblu mikro i makro w gospodarce.

EN

Labour costs constitute the important area of many-sided analyses made in the Polish economy in order to increase her effectiveness. An object of analysis of the present article are labour costs in the Polish economy in 2010-2014 years. They carried out an analysis based on data of the Central Statistical Office and concerned the following thematic areas: monthly average salary, payroll and non-pay labours cost, labour costs in various sections of the national economy and in various sectors of the property. Conclusions from conducted analysis can be used for different needs of briefly and of long-term decision-making processes, both at the micro and macro level in the economy.

4

Protekcjonizm państwowy w przewozach drogowych

Lewandowski P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 12

1814--1817

PL

W artykule omówiony został sposób jak za pomocą przepisów wewnętrznych skierowanych na obywateli innych państw członkowskich niektóre państwa wspólnoty próbują wpłynąć na ochronę własnych interesów.

EN

Seven-year-old interim period for adapting the internal right to the settlement of Bond, what 01 May 2004 countries stopping by on had to the European Union passed w2011 of the year. Well-developed countries of Western Europe being afraid of threats on internal markets, in such fields like e.g. transport market, implemented the number of regulations governing the predicted state. A regulation of the European Parliament was enforced No. 1072 / concerning 2009 of common principles of the access of international cartages, which in spite of implementing significant limitations, was supposed to organize cabotage operations in every Member State. However the protection of self-interests turned out to be stronger than the unity of Community and some of states, peculiarly Germany implemented severe impediments for foreign carriers, forcing them to apply the introduced minimum wage with MiLoG.

5

Płace minimalne w Polsce zaprzeczeniem realizacji podstawowych celów Unii Europejskiej

Księżyk M., Duda J.

AGH Managerial Economics

|

2012

|

nr 11

39-54

PL

Polska, będąc krajem UE, powinna realizować podstawowe cele tej Wspólnoty, którymi są: dobrobyt, pokój, demokracja i prawa człowieka, co powinno oznaczać w praktyce przekładanie się wzrostu gospodarczego na wzrost poziomu życia ogółu mieszkańców kraju oraz tworzenie egalitarnego społeczeństwa. Kierując się tym założeniem, treścią artykułu uczyniono analizę płac minimalnych w Polsce na tle krajów UE. W drodze tej analizy ustalono, że poziom płac minimalnych w Polsce pozostaje w całym okresie transformacji gospodarki, w relacji w szczególności do krajów UE-15, na bardzo niskim poziomie i nie spełnia wymogu płacy godziwej. Poza tym tak niskiego poziomu płac minimalnych w Polsce nie uzasadniają ani koszty pracy, ani czas pracy, ani też wydajność pracy.

EN

Poland being an EU country should achieve the basic objectives of the Community, such as: prosperity, peace, democracy and human rights, which should mean in practice transferring economic growth into increase of living standards of the country population and creating of an egalitarian society. Guided by this assumption the subject of the paper is to analyze the minimum wages in Poland in comparison with the EU countries. By this analysis it was found that the level of minimum wages in Poland stays throughout the whole period of the economy transformation, particularly in relation to the EU-15, at a very low level and does not meet the requirement of fair wages. Besides the fact that such a low level of minimum wages in Poland cannot be justified by labor costs, neither labor time nor labor productivity.

6

Elastyczność polskiego rynku pracy Cz. II

Żmuda M., Skica T.

Przegląd Komunalny

|

2008

|

nr 2

62-65

PL

Kwestia odgórnie zapewnionego minimalnego poziomu płac - oprócz poczucia bezpieczeństwa zatrudnionych i gwarancji godziwego utrzymania pracownika - pełni wiele innych funkcji. Fakt ten przemawia za tym, że postulowane kierunki zmian w przedmiocie płacy minimalnej nie tylko nie powinny sprowadzać się wyłącznie do kwestii całkowitego eliminowania jej gwarancji z zapisów prawa pracy, ale też nie mogą być z nimi utożsamiane.

7

Koszty pracy w Polsce na tle krajów Unii Europejskiej

Księżyk M.

Ekonomia Menedżerska

|

2008

|

nr 4

43-52

PL

W opracowaniu przedstawia się wyniki analiz dotyczące zróżnicowania poziomu kosztów pracy w krajach Unii Europejskiej oraz istotne rozbieżności między treścią ekonomiczną kosztów pracy, a metodyką ich ujmowania.

EN

This paper presents the results of analyses of labor costs differentiation in EU countries as well as relevant discrepancies between the economic content of labor costs and the methodology for their assessment.

8

Wymogi płacy minimalnej w Niemczech

Ulatowski W.

Budownictwo i Prawo

|

2001

|

R. 5, nr 5

XVII--XVIII