Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Estymacja indywidualnej prędkości pojazdu na podstawie analizy profilu magnetycznego

Mielczarek M., Gajda J.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2015

|

R. 91, nr 3

186-189

PL

W artykule przedstawiono nowy model estymacji indywidualnej prędkości pojazdów przejeżdżających przez stanowisko pomiarowe wyposażone w pojedynczą pętlę indukcyjną. Proponowany model posiada wiele (nawet 9) wejść, a nie jak dotychczas jedno czy dwa. Zastosowanie zaproponowanego modelu pozwoliło zmniejszyć błąd estymacji prędkości pojazdów.

EN

The paper presents a new model for estimating individual vehicle speed passing through the test stand equipped with a single inductive loop detector. The proposed model is a multi-input model (up to 9 inputs), and no longer one or two. The use of such a model has reduced vehicle speed estimation error.

2

Detekcja motocykli przez systemy kierowania ruchem drogowym

Hadryś D.

Magazyn Autostrady

|

2015

|

Nr 6

38--41

PL

Spośród automatycznych sposobów kierowania ruchem drogowym najpopularniejsza jest sygnalizacja świetlna. Jest ona dość powszechna, ale różni się często stopniem skomplikowania – od prostych sygnalizacji stałoczasowych o jednym programie, do skomplikowanych rozwiązań dopasowujących się do natężenia ruchu i uwzględniających również strukturę rodzajową pojazdów. Okazuje się, że użytkownicy pojazdów jednośladowych, głównie motocykli, zgłaszają pewne problemy dotyczące detekcji tych pojazdów przez systemy sygnalizacji świetlnej. Sprawa dotyczy głównie układów rejestrujących zgłoszenia z wykorzystaniem pętli indukcyjnych. Wydaje się, że zagadnienie to wymaga uwagi ze względu na coraz większą liczbę sygnalizacji wykorzystujących urządzenia detekcyjne i rosnącą liczbę motocykli w Polsce. Należy zaznaczyć, że ma ono również wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego.

3

Przegląd metod estymacji indywidualnej prędkości pojazdu na podstawie profilu magnetycznego. Nowe kierunki badań

Mielczarek M.

Pomiary Automatyka Kontrola

|

2010

|

R. 56, nr 9

1031-1034

PL

Dotychczas stosowane metody estymacji prędkości pojazdów przy użyciu pętli indukcyjnych podzielić można na dwie grupy: pierwszą z nich jest estymacja prędkości kolumny pojazdów, drugą zaś estymacja indywidualnej prędkości pojazdu. W pracy porównano pięć znanych metod estymacji indywidualnej prędkości pojazdu. Zaproponowano dwie nowe metody wyznaczania współczynnika SR jako wielkości proporcjonalnej do prędkości pojazdu. Autor zaprezentował również nowe metody estymacji indywidualnej prędkości pojazdu: metodę mediany i najmniejszych kwadratów, oraz metodę mediany i interpolacji liniowej.

EN

Travel time is one of the most important parameter describing traffic. This parameter is closely related to the vehicle speed. Methods of vehicle speed estimation can be divided into two groups: estimation of car volume speed and estimation of individual car speed. In this paper there are compared five known methods. Two areas of investigations are proposed. Two new methods for determining the SR (as a value proportional to the vehicle speed) coefficient are proposed. The first one is modification of the DSL method, in which the least-square method is used to fit a curve in the range of 0.1 to 0.6 of the magnetic profile amplitude. The second, treats the mean value of two edges (leading and trailing) as a value proportional to the vehicle speed. The new method (mean value of two edges) for determining SR was ranked on the third place (RMSE 11.47 %) in a passenger car class. More tests of this method are necessary (for different car classes). Moreover, two new methods for speed estimation are proposed: the median and least square method, and the median and linear interpolation method.