PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  pędniki okrętowe
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Problemy rozdziału wektora sterującego między pędniki w systemach dynamicznego pozycjonowania statków
Herdzik J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2013
|
R. 14, nr 3
637-644
PL
W referacie przedstawiono problemy rozdziału wektora sterującego między dostępne pędniki układu napędowego i pozycjonowania przy spełnieniu określonych ograniczeń. Konieczne jest spełnienie warunku minimalnej sumarycznej mocy wymaganej z pędników, co pozwala na uzyskanie minimum zużycia paliwa. Analiza komplikuje się ze zwiększeniem liczby pędników w układzie pozycjonowania, ich rozmieszczeniem oraz dostępnością. Odpowiednie oprogramowanie systemów sterowania umożliwia uzyskanie wymaganej dokładności pozycjonowania lub utrzymania kursu, co jest warunkiem podstawowym na statkach specjalistycznych z systemami dynamicznego pozycjonowania klasy 2 i 3.
EN
Paper discussed the problems of steering vector allocation to thrusters in ship's dynamic positioning systems to the demanded quality of station keeping taking into account the required limitations. The main challenge is minimum of delivered power that allows to get the minimum of total fuel consumption. The analysis is complicated due to increasing the number of thrusters, their allocation and accessibility. The software of dynamic positioning systems ought to allow the keeping of required position or heading what is a basic condition for DPS class 2 and 3.
2
Content available Wpływ składu chemicznego na właściwości mechaniczne okrętowych pędników śrubowych z brązu BA1055
Łabanowski J., Piaseczny L., Olkowski T.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2010
|
R. 51 nr 1 (180)
43-50
PL
Przedstawiono wyniki badań mikrostruktury oraz właściwości mechanicznych odlewów piaskowych z brązu BA1055 stosowanego do wyrobu pędników okrętowych. Stwierdzono, że nawet niewielkie zmiany w składzie chemicznym mogą znacząco wpływać na zmiany mikrostruktury oraz właściwości mechanicznych stopu. Wykazano, iż optymalne właściwości mechaniczne uzyskują odlewy, w których stosunek ilości pierwiastków stopowych żelaza do niklu wynosi około 1,0.
EN
The effect of microstructure of BA1055 bronze used for marine propellers sand castings on its mechanical properties has been investigated. It was shown that even small changes in chemical composition can significantly alter microstructure and mechanical properties of BA1055 alloy. The best mechanical properties were obtained for the melts where alloying elements ratio Fe/Ni is about 1.0.
3
Content available Badanie współczesnych materiałów przeznaczonych na pędniki okrętowe
Jurczak W., Szmidt J.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2009
|
R. 50 nr 2 (177)
19-32
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań podstawowych właściwości mechanicznych i korozyjnych nowego materiału konstrukcyjnego przeznaczonego na wysokowytrzymałe pędniki okrętowe. Badany materiał wytworzono na bazie niklu z dodatkiem chromu modyfikowanego azotem i pierwiastkami tworzącymi azotki (stop CrNiN). Właściwości nowego stopu CrNiN, który ubiega się o wykorzystanie w budownictwie okrętowym, porównano z właściwościami stopów miedzi obecnie stosowanymi na śruby okrętowe. Najnowszy stop CrNiN wykazał najlepsze właściwości mechaniczne i bardzo dobrą odporność na korozję wśród brązów stosowanych na śruby, co kwalifikuje ten materiał do dalszych badań celem wdrożenia w budownictwie okrętowym w szerokim zakresie, nie tylko na pędniki, ale także na inne wysoko obciążone elementy.
EN
The paper presents the results of fundamental research into mechanical and corrosive properties of new construction material designed for high-resistance maritime propellers. The material investigated was developed on the basis of nickel with addition of chromium modified with nitrogen and elements making nitrides (alloy CrNiN). The properties of the new alloy CrNiN, which is intended to use in shipbuilding, was compared with properties of copper alloys currently used to make ship propellers. The latest alloy CrNiN offered the best mechanical properties and a very good resistance to corrosion among bronzes used to make propellers, which qualifies the material for further investigations in order to implement in a wide extent, not only to make propellers but also other highly-loaded parts.
4
Parametry aktywnych pędników okrętowych a możliwości manewrowe jednostki pływające
Herdzik J.
Logistyka
|
2009
|
nr 3
CD-CD
PL
W artykule podano przykłady aktywnych pędników, ich parametry, które pozwalają na zwiększenie możliwości manewrowych jednostek pływających. Wskazano, jak je można wykorzystać, jakie ograniczenia pozostają i jakie skutki niesie dla warunków eksploatacji. Zastosowanie pędników tego typu, dzięki zwiększonym możliwościom manewrowym, pozwala ponieść bezpieczeństwo żeglugi. Ma to istotne znaczenie w żegludze portowo-redowej lub na akwenach ograniczonych.
EN
This paper presents steerable thrusters parameters and theirs manoeuvring possibilities. It was shown how to utilize these abilities, what effects are for exploitation. Applying of steerable thrusters allows to increase navigation safety. It is essential during port-roadstead manoeuvres or on restricted areas.
5
Content available remote The crucial contemporary problems of the computational methods for ship propulsor hydrodynamics
Szantyr J. A.
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2008
|
Vol. 8, no 1
71-97
EN
The paper presents the state-of-the-art review of the contemporary computational methods in ship propulsor hydrodynamies. pointing out the crucial problems on whiceh the international researcherscommunity attention iso or should be. focused. The review is based on papers presented at important international conferences within the last four years. At the beginning four basic categories of the computational fluid mechanics methods are briefly presented: traditionallifting line and lifting surface. Boundary Element Methods, Reynolds A veraged Navier Stokes Equations and Large Eddy Simulation or Direct Numerical Simulation methods. Then the problems with application of these methods to specific propulsor hydrodynarnic problems are discussed in greater detail. This presentation starts with the narrowly defined design procedures. Le. determination of propeller geometry fulfilling the required dynamic parameters: ship speed. propeller thrust and rpm with maximum efficiency. Then the computations of the complicated flow around a propeller of given geometry are presented, incuding the complicated cases of manoeuvring propellers or hydro-elastic effects. Subsequently the important problems of determination of propellergenerated vortex wakes and prediction of the different forms of cavitation and their hydrodynamic consequences are discussed. A separate section is devoted to unconventional propulsors. concentrating on the most important: pod propulsors and waterjets. The paper ends with a summary pointing out the directions for future research and applications of computational methods in propulsor hydrodynamics.
PL
Referat przedstawia przegląd aktualnego stanu współczesnych metod obliczeniowych używanych w hydromechanice pędników okrętowych, wskazując na kluczowe problemy, na których uwaga międzynarodowej społeczności badaczy jest, lub powinna być, skoncentrowana. Przegląd jest oparty na referatach wygłoszonych na ważnych konferencjach międzynarodowych w ciągu ostatnich czterech lat. Na wstępie pokrótce przedstawiono cztery podstawowe kategorie metod obliczeniowych mechaniki płynów: tradycyjne metody linii i powierzchni nośnej, metody elementów brzegowych (BEM), metody uśrednionych przez Reynoldsa równań Naviera-Stokesa (RANSE) oraz metody numerycznego symulowania koherentnych struktur wirowych (LES) i bezpośredniego numerycznego rozwiązania równań Naviera-Stokesa (DNS). Następnie problematyka zastosowania tych metod do specyficznych problemów hydromechaniki pędników okrętowych jest przedstawiona bardziej szczegółowo. Ta prezentacja rozpoczyna się od wąsko zdefiniowanego zadania projektowego, czyli określenia geometrii śruby napędowej spełniającej zadane parametry dynamiczne: prędkość statku oraz napór i obroty śruby. Potem przedstawiono problemy wyznaczania skomplikowanego opływu śruby okrętowej o zadanej geometrii, również w trakcie manewrowania lub z udziałem zjawiska hydroelastyczności. Następnie przedyskutowano problem określania generowanych przez pędniki śladów wirowych oraz przewidywania różnych form zjawisk kawitacyjnych i ich hydrodynamicznych konsekwencji. Oddzielna część referatu jest poświęcona pędnikom niekonwencjonalnym, koncentrując się na dwóch najważniejszych: pędnikach gondolowych i pędnikach strugowodnych. Referat kończy podsumowanie wskazujące kierunki przyszłych badań i zastosowań metod obliczeniowych w hydromechanice pędników okrętowych.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.