PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 4

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  pędnik śrubowy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Numerical analysis of propeller and rudder system working in off-design condition on LNG carrier
Handke J., Abramowski T.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2010
|
nr 22 (94)
83-87
EN
The paper presents results of unsteady numerical analysis of propeller-rudder system. For the calculations the Ansys Fluent solver was employed. The governing equations are RANSE. The results of computed forces, pathlines and pressure distribution on propeller and rudder are given as a function of rudder deflection angle. Initial investigations point to a number of very interesting effects, e.g. the formation on the rudder for small angle of deflection, the resulting force coincident with the direction of ship speed moving ahead. For that reason the resulting force may be considered as an additional component of the thrust force. Presented analysis may be employed during design of ships which are expected to attain good manoeuvring performance (e.g. LNG carriers) or ships which are designed with diesel-electric propulsion installation where there is a possibility to recover energy from inertia when slowing down.
PL
W artykule przedstawiono numeryczną analizę układu śruba-ster w sformułowaniu niestacjonarnym. Do obliczeń zastosowano system Ansys Fluent. Modelowanie przepływu odbywało się przy pomocy równań RANS. Zaprezentowano wyniki obliczeń sił, linii prądu oraz ciśnień na sterze i śrubie. Siły występujące w całym układzie śruba-ster przedstawiono w funkcji kąta wychylenia steru. Wstępne wyniki tych badań wskazują na szereg interesujących efektów, jak np. powstawanie na sterze dla małych kątów wychylenia wypadkowej siły zgodnej z kierunkiem ruchu statku, która w takim wypadku może być uważana jako dodatkowa składowa naporu. Zaprezentowana analiza może mieć zastosowanie w projektowaniu statków, od których wymaga się dobrych właściwości manewrowych (np. gazowce LNG) lub statków wyposażonych w siłownię spalinowo-elektyczną, gdzie istnieje możliwość odzyskiwania energii podczas hamowania statku.
2
Content available remote Comparison of EFD and CFD investigations of velocity fields for selected body-propeller configurations
Hoffmann P., Jaworski S., Kozłowska A.
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2007
|
Vol. 7, no 3
135-141
EN
Purpose of this paper is to analyse correlation between CFD calculation and experiments on axisymmetric body with working propeller. Model tests were conducted in 1981-1986 in the cavitation tunnels of Ship Propeller Department of the Institute of Fluid Flow Machinery of the Polish Academy of Sciences and in Ship Hydromechanics Division Ship Design and Research Centre in Gdańsk [1-6]. CFD calculations were made in 2007 in Ship Hydromechanics Division Ship Design and Research Centre in Gdańsk.
PL
W pracy przeanalizowano korelację między obliczeniami, za pomocą numerycznej hydromechaniki (CFD), a wynikami badań modelowych pól prędkości wokół serii ciał osiowosymetrycznych z pracującym pędnikiem (modelem śruby okrętowej). Badania modelowe prowadzono w latach 1981-1986 w tunelu kawitacyjnym Instytutu Maszyn Przepływowych PAN w Gdańsku oraz Ośrodku Hydromechaniki Okrętu Centrum Techniki Okrętowej w Gdańsku [1-6). Natomiast obliczenia numeryczne metodami CFD przeprowadzono w 2007 roku w Ośrodku Hydromechaniki Okrętu Centrum Techniki Okrętowej S.A. w Gdańsku.
3
Content available remote Analysis of screw propeller 4119 using the fluent system
Kulczyk J., Skraburski Ł., Zawiślak M.
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2007
|
Vol. 7, no 4
129-137
EN
The aim of this paper was to carry out an analysis of screw propeller 4119 using the RANS method. A computer program for creating spatial propeller geometry was developed for this purpose. Two-equation turbulence models: k-e and k-w were adopted for calculalions. The calculations were performed for an isolated propeller. The results were used to determine the propeller's hydrodynamic characteristics. The calculalion results were compared with experimental results.
PL
W referacie przedstawiono sposób przeprowadzenia obliczeń numerycznych opływu pędnika okrętowego przy zastosowaniu systemu obliczeniowego FLUENT. Przedstawiono sposób przygotowania kształtu oraz przygotowania siatki obliczeniowej. Omówiono sposób przeprowadzenia obliczeń. Obliczenia prowadzono przy wykorzystaniu dwóch modeli turbulencji k-e i k-w. Przedstawiono otrzymane wyniki, porównano z wynikami doświadczalnymi i omówiono.
4
Content available Wpływ grubości skrzydła na strukturę i właściwości mechaniczne okrętowego pędnika śrubowego
Piaseczny L., Rogowski K.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2006
|
R. 47 nr 4 (167)
59-70
PL
Przedstawiono wyniki badań skrzydła okrętowego pędnika śrubowego odlanego z mosiądzu manganowego MM55 w formie piaskowej. Wykazano, że ze zwiększeniem grubości przekroju skrzydła z 15 do 45 mm zwiększyły się udziały faz . i . w strukturze, zmniejszyła liczba i zwiększyły wymiary wydzielonych faz . i . oraz zmniejszyły właściwości mechaniczne skrzydła pędnika: Rm o 5,3% i R0,2 o 17,8%.
EN
The paper presents the results of investigations into a blade of marine screw propeller cast from manganic brass MM55 in the sand form. The results show that as the thickness of the section of the blade increased from 15 to 45 mm the phase portions á and ę in the structure increased, the number decreased and dimensions of separated phases á and ę increased, and the mechanical properties of the screw propeller decreased: Rm by 5,3% and R0,2 by 17,8%.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.