PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  oznakowanie nawigacyjne
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Koncepcja rozwoju e-nawigacji w Polsce
Młotkowski J., Stupak T.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
297--301, CD
PL
E-nawigacja ma głównie zapewnić bezpieczną nawigację na morzu, umożliwić niezawodną radio komunikację morską, oraz zarządzanie ruchem statków. Wprowadzenie tego projektu stawia wiele zadań przed polską administracją morską. Część z nich już została zrealizowana, inne są planowane. Do nich należy modernizacja oznakowania nawigacyjnego. Szczególnie istotne jest upowszechnienie na morzu technologii informatycznych.
EN
E-Navigation main role is to provide safe navigation at sea, to enable reliable radio communication and ships traffic management. The implementation of this project puts many tasks ahead of the Polish maritime administration. Some of them have already been implemented, others are being planned such as modernization of navigation markings. Particularly important is spreading of information technology at sea.
2
Content available Analiza przyczyn awarii oznakowania nawigacyjnego
Pałka W., Stupak T.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
1008--1012, CD
PL
W referacie przedstawiono awarie oznakowania nawigacyjnego na Zatoce Gdańskiej, które miały miejsce w 2014 roku. Wyznaczono ich dostępność jako miarę awaryjności systemu nawigacyjnego. Przedstawiono również funkcje systemu monitorowania oznakowania nawigacyjnego Urzędu Morskiego w Gdyni.
EN
Paper presents damage of navigational marks on Gulf of Gdansk in 2014 year. Accessibility was calculated like measure navigational system damage. Function of navigational marks monitoring system due to Gdynia maritime office was shown in the paper to.
3
Content available remote Plany modernizacji oznakowania nawigacyjnego na Zatoce Gdańskiej
Dziewicki M., Ledóchowski M., Stupak T.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2016
|
Z. 31
38--49
PL
W opracowaniu przedstawiono planowane zmiany typów stosowanych świateł nawigacyjnych, pław i namierników, wykorzystywanych w obszarze odpowiedzialności dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni, jak również informacje o bazie danych oznakowania nawigacyjnego i jej planowanej modernizacji. Wymagania IMO i zalecenia IALA wymuszają modernizację znaków nawigacyjnych. Duży postęp technologiczny w technice oświetleniowej umożliwił także poprawę pracy oznakowania nawigacyjnego. Polska administracja morska planuje wprowadzenie nowoczesnych rozwiązań w zakresie techniki świetlnej, ze szczególnym uwzględnieniem technologii LED, przy czym latarnie muszą być przystosowane do współpracy z systemami typu „smart buoy” oraz systemem monitorowania i zdalnej kontroli.
EN
Planned shifts of used type navigation lights, buoys and leading marks on Gulf of Gdansk and data base about aids to navigations and planned modernization of the system are presented in the publication. IMO and IALA recommendations focused aids to navigation modernization. Great technical improvement in light technology gives possibility better work of navigation marks. Polish maritime administration modern light technic planned introduced with focused on LED technology and its solution will be cooperated with “smart buoy” system and future monitoring and remove control system.
4
Content available remote Elektroniczny system identyfikacji statusu znaków nawigacyjnych na Zatoce Gdańskiej
Dziewicki M., Ledóchowski M., Stupak T.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2016
|
Z. 31
25--37
PL
System monitorowania oznakowania nawigacyjnego spełnia dwie funkcje: dla urzędu morskiego sprawdza prace znaku nawigacyjnego i jego wyposażenia, a dla statku – ostrzega go o złej pozycji lub uszkodzeniu światła. W publikacji przedstawiono rolę systemu automatycznej identyfikacji AIS w ostrzeganiu o złej pracy znaku i przesyłaniu danych meteo. Podano również wymagania dla systemu projektowanego na Zatokę Gdańską. Przedstawiono pracę systemu monitorowania oznakowania pracującego w Szwecji.
EN
The navigational marks monitoring system fulfil two functions, for ships it warns about wrong position of the mark or light damage, for maritime administration information about equipment of mark work. Automatic Identification System role in ships warning about damage navigational aids and meteorological data sending is presented in the publication. Requirement for projected for gulf of Gdansk navigational aids monitoring system is presented here too. The principles of work for Swedish navigational marks monitoring system is shown in this paper.
5
Content available remote System AIS w rejonie zatoki pomorskiej
Śniegocki H., Dziki A.
Prace Naukowe Politechniki Śląskiej. Elektryka
|
2011
|
z. 3
59--69
PL
AIS (Automatic Identification System) pełni ważną rolę w przekazywaniu informacji mających kluczowe znaczenie dla służb nadzorujących ruch statków w danym akwenie. Pozwala w szybki sposób przesłać informacje o ruchu statku, naturze jego ładunku i porcie przeznaczenia. W artykule został przedstawiony sposób wykorzystania i rozmieszczenia nadajników AIS w akwenie Zatoki Pomorskiej, z uwzględnieniem ich możliwego wykorzystania dla celów służb nadzoru ruchu nowego terminalu LNG w Świnoujściu.
EN
AIS (Automatic Identification System) plays an important role in providing information crucial to supervising vessel traffic services on a given sea area. It allows in a convenient quick method send information about the motion of the ship, the nature of its cargo and the port of destination. This paper presents a method of use and deployment of AIS transmitters on the Pomeranian Bay sea area, including their possible use for the purposes of traffic control services of the new LNG terminal in Świnoujście.
6
Content available remote Współczynnik jakości nabieżnika
Czaplewski K., Ropiak R.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2002
|
R. 43 nr 2 (150)
17-24
PL
Analizaując literaturę przedmiotu autorzy stwierdzili, że istnieją dwie zależności opisujące współczynnik jakośi nabieżnika. Różnią się one sposobem wykorzystania wzniesienia oczu obserwatora przy ocenia nabieżnika. W niniejszym artykule przedstawiono obie zależności usiłując ocenić ich przydatność dla nabieżników podejściowych w portach o skrajnych gabarytach.
EN
On analysis of subject specific literature the authors came to a conclusion that there are two depedencesdescribing approach lane quality coefficient. They differ in the way of use of elevation of eyes in the observer. The paper attempts to assess the usability of the two depedences for approach lanes in ports of extreme characteristics.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.