Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Hallmark – nowe europejskie oznaczenie opakowań szklanych

Szkło i Ceramika

|

2020

|

R. 71, nr 4

24--25

2

Cechy stropów Teriva

Nowicki Marek, Sieczkowski Jan

Materiały Budowlane

|

2019

|

nr 12

38--39

PL

W artykule przedstawiono ogólny podział stropów gęsto żebrowych, opisano wersje stropów Teriva, a także podano najważniejsze właściwości tych stropów decydujące o ich popularności.

EN

The article presents the general division of ribbed ceilings versions of Teriva ceilings are described, and the most important properties of these ceilings determining their popularity are given.

3

Podejście jakościowe do nowego oznaczenia „Produkt polski” – wybrane aspekty prawne

Żuchowska-Grzywacz M.

Problemy Jakości

|

2017

|

R. 49, nr 9

27--33

PL

Wprowadzenie zmianą ustawy o jakości handlowej artykułów rolno-spożywczych jednolitej regulacji w zakresie oznaczania pochodzenia jest działaniem ze strony władz administracyjnych wysoce pożądanym. Określenie wzoru znaku „Produkt polski” niewątpliwie umożliwi konsumentom łatwiejsze wyszukiwanie produktów wytworzonych w Polsce z użyciem polskich surowców, a jasna i precyzyjna informacja o tym, że dany produkt jest polski, powinna skutkować zwiększonym popytem i co za tym idzie – zwiększoną sprzedażą. Celem niniejszego artykułu jest przybliżenie wprowadzonego – na mocy nowelizacji ustawy o jakości handlowej artykułów rolno-spożywczych – oznaczenia „Produkt polski” oraz przeanalizowanie wątpliwości i problemów, które mogą się pojawić w praktyce rynkowej jego stosowania. W pracy podjęto również próbę wskazania możliwych dróg doskonalenia wprowadzonych rozwiązań prawnych w oparciu o kryteria jakościowe. W artykule wykorzystano metodę analizy treści i analizy dokumentów pozwalającą wykazać aktualność zagadnienia i jego istotne znaczenie ze społecznego punktu widzenia i praktyki obrotu gospodarczego. Powołano sie na akty prawne, periodyki i monografie. Wykorzystano również dane udostępnione przez Ministerstwo Rolnictwa i Rozwoju Wsi, Inspekcję Jakości Handlowej Produktów Rolno-Spożywczych oraz informacje zamieszczane na oficjalnych stronach internetowych tych organizacji. Ponadto wykorzystana została metoda komparatystyki prawniczej, poprzez zaprezentowanie i zestawienie wybranych systemów znakowania. Wykorzystane metody badawcze pozwoliły na podejście wielopłaszczyznowe do analizowanego tematu.

EN

The introduction of a uniform regulation of origin marking is highly desirable from the administrative authorities. Identifying the pattern of the “Polish Product” will undoubtedly enable consumers to more easily search for products made in Poland using Polish raw materials, and the clear and precise information that a given product is Polish should result in increased demand and, consequently, increased sales. The purpose of this paper is to approximate the “Polish Product” introduced by the amendment to the Act on the Commercial Quality of Agri-food Products and to analyze the doubts and problems that may arise in the market practice of its use. The work also attempts to identify possible ways to improve the implemented legal solutions based on qualitative criteria. The paper uses a method of content analysis and document analysis to show the relevance of the issue and its importance from the social point of view and the practice of economic trade. Legal acts, periodicals and monographs were referred to. The data provided by the Ministry of Agriculture and Rural Development, the Agricultural Product Quality Inspection and the information on the official websites of these organizations were also used. In addition, the method of legal comparability has been used, by presenting and compiling selected marking systems. The research methods used have allowed for a multifaceted approach to the subject.

4

Znaczenie systemu dopuszczeń pojazdów pożarniczych w kontekście zapewnienia bezpieczeństwa strażaków

Sobór E., Gołaszewska M., Chmiel M., Borusiński M.

Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza

|

2015

|

Nr 2

97--104

PL

Cel: Celem artykułu jest przedstawienie znaczenia kolejnych etapów procesu dopuszczania do użytkowania pojazdów pożarniczych w kontekście zapewnienia bezpieczeństwa strażaków. Wprowadzenie: Użytkownicy końcowi, decydując się na wybór danego sprzętu pożarniczego, oczekują spełnienia przede wszystkim trzech warunków: bezpieczeństwa, ergonomii i funkcjonalności. Co więcej wysoka skuteczność oraz niezawodność działania wyposażenia i sprzętu wykorzystywanego do działań ratowniczo-gaśniczych przez jednostki ochrony przeciwpożarowej jest warunkiem koniecznym do spełnienia z uwagi na powodzenie prowadzonych działań oraz zapewnienie bezpieczeństwa zarówno osób ratowanych, jak i samych ratowników. Aby wyjść naprzeciw wymaganiom i potrzebom jednostek ochrony przeciwpożarowej w Polsce wprowadzono system dopuszczeń. W niniejszym artykule, na przykładzie pojazdów pożarniczych, przedstawiono kolejne etapy procesu dopuszczenia wyrobów do użytkowania oraz ich znaczenie dla bezpieczeństwa strażaków. Omówiono aktualne przepisy prawa w zakresie dopuszczania pojazdów do użytkowania oraz przedstawiono główne założenia oraz przebieg procesu dopuszczenia. Zwrócono również uwagę na znaczenie nadzoru nad udzielonymi dopuszczeniami, realizowanego na drodze kontroli dopuszczeń. Poruszono również kwestie posługiwania się świadectwem dopuszczenia, odpowiedzialności za wyrób oraz wprowadzania zmian mogących mieć odzwierciedlenie w zapisach świadectwa dopuszczenia. Metodologia: W artykule przeanalizowano literaturę przedmiotu. Treść opracowano w oparciu o aktualnie obowiązujące przepisy prawa w zakresie zarówno wprowadzania samochodów pożarniczych do użytkowania, jak i ich klasyfikacji, podziału oraz oznaczenia. Literaturę stanowią dodatkowo procedury opracowane przez Jednostkę Certyfikującą CNBOP-PIB. Wnioski: System dopuszczeń oparty na ściśle określonych wymaganiach i sposobie postępowania stanowi skuteczne narzędzie selekcji pojazdów pożarniczych trafiających na polski rynek. Znaczenie tego systemu dla bezpieczeństwa jednostek ochrony przeciwpożarowej jest znaczące. Dostarcza on bowiem odbiorcom szereg istotnych informacji na temat przedmiotowych wyrobów, co ułatwia podjęcie decyzji w zakresie zakupu pojazdu wprowadzonego do użytkowania na zasadach zgodnych z aktualnie obowiązującymi przepisami prawa oraz spełniającego nie tylko oczekiwania samych użytkowników końcowych, ale i przede wszystkim wymagania z uwagi na ich bezpieczeństwo.

EN

Aim: The purpose of this article is to expose the importance of the admittance process for firefighting vehicles from the viewpoint of firefighters’ safety. Introduction: During the selection process, involving firefighting equipment, end users focus on the satisfaction of three conditions; safety, ergonomics and functionality. Moreover effectiveness and equipment reliability during operations are prerequisites, which must be satisfied, to achieve successful outcomes and ensure the safety of incident victims and firefighters. In order to satisfy demands and needs of Fire Service establishments, Poland introduced an admittance process. This article has identified sequential stages of the admittance process, involving equipment destined for use, using vehicle acquisitions for illustrative purposes and discussed the significance of the process from the viewpoint of firefighters’ safety. In parallel with discussions about current legislation dealing with admittance of equipment, the article exposed main assumptions used and the course of the admittance process. Attention was also drawn to the issue of supervision over the granting of certificates od admittance, performed as part of the admittance control mechanism. Additionally, the article discussed issues associated with the use of certificates od admittance, product liability and introduction of modifications to equipment, which may be reflected in certificates of admittance. Methods: The authors carried out an analysis of literature dealing with the topic. The article was based on sources of law, which are currently in force and apply, not only to bringing into use but also classification, division and rules of designation. Moreover, procedures developed by CNBOP-PIB Certification Department formed part of the literature source. Conclusions: The admittance process, based on specific requirements and procedures, is an effective tool for selection of firefighting vehicles, from those available on the Polish market. The importance of this system to the safety of Fire Service personnel is significant. It provides users with important information about products. Such information simplifies purchasing decisions involving vehicles introduced for use in accordance with current legislation, which, not only satisfy user expectations but above all address requirements concerning safety.

5

Instrumentalna metoda oznaczania całkowitej zawartości fosforu w popiele lotnym

Jarocka A., Ślęzak E.

Prace Instytutu Ceramiki i Materiałów Budowlanych

|

2013

|

R. 6, nr 15

7--17

PL

Nowelizacja normy PN-EN 450-1:2012 wprowadza liczne zmiany dotyczące częstotliwości oraz metod badań dla popiołów lotnych stosowanych do produkcji betonu. Zmiany te dotyczą m.in. oznaczenia całkowitej zawartości fosforu, który należy oznaczać według ISO 29581-2 – Cement-Test methods. Part 2: Chemical analysis by X-ray fluorescence (metoda referencyjna). Dzięki temu, że norma PN-EN 450-1:2012 pozwala na zastosowanie metod własnych, postanowiono przygotować alternatywną metodę badawczą oznaczenia całkowitej zawartości fosforu w popiele lotnym. Opracowano metodę kolorymetryczną wykorzystującą powstawanie barwnego kompleksu fosforomolibdenianu antymonu, który w reakcji z kwasem askorbinowym (jako reduktorem) tworzy kompleks błękitu molibdenowego, a zawartość fosforu wyznacza się spektrofotometrycznie, na podstawie absorbancji kompleksu przy długości fali 880 nm, przeliczając zgodnie ze wzorem zawartym w opracowanej instrukcji jako procent masy P2O5. Przygotowana metoda została doświadczalnie potwierdzona i udokumentowana na podstawie obiektywnego dowodu, że zostały spełnione wszelkie aspekty gwarantujące poprawność wyniku.

EN

The amendment to the standard PN-EN 450-1:2012 introduces a number of changes in the frequency and test methods for fly ash used in concrete. These changes relate, among others to indication of the total phosphorus content, which should be measured according to ISO 29581-2 – Cement – Test methods. Part 2: Chemical analysis by X-ray fluorescence (reference method). Thanks to the PN-EN 450-1:2012 allows the use of own methods, decided to prepare an alternative test method for determination of total phosphorus content in fly ash. The developed method is a colorimetric method utilizing the formation of a colored complex of antimony phosphomolybdate, which is in reaction with ascorbic acid (as a reductor) forms a complex of molybdenum blue, and the phosphorus content is determined by spectrophotometry by the absorbance of the complex at 880 nm, converting in the format set in the instructions as % by mass of P2O5. Prepared method was experimentally confirmed and documented on the basis of impartial evidence, that all aspects ensuring the correctness of the result were fulfilled.

6

Klasyfikacja, oznaczenie i podział pojazdów pożarniczych

Chmiel M., Markowski T., Kowalczyk A.

Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza

|

2013

|

Nr 4

67--78

PL

Cel: Głównym celem niniejszego artykułu było wskazanie zasad podziału, oznakowania i klasyfikacji pojazdów pożarniczych wraz z wskazaniem różnych przykładów oznaczeń pojazdów używanych przez jednostki ochrony przeciwpożarowej ze szczególnym uwzględnieniem jednostek Państwowej Straży Pożarnej. Wprowadzenie: W artykule omówiono klasyfikację, oznaczenia oraz podział pojazdów pożarniczych wykorzystywanych w działaniach prowadzonych przez jednostki ochrony przeciwpożarowej. Podstawę merytoryczną i formalną do napisania artykułu stanowiło wydanie normy PN-EN 1846-1:2011 Samochody Pożarnicze – Podział i oznaczenie. Nowe wydanie normy w stosunku do PN-EN 1846-1:2000 wprowadziło istotną zmianę z punktu widzenia klasyfikacji pojazdu pod względem maksymalnej masy rzeczywistej (MMR). Dotychczas pojazdy o maksymalnej masie rzeczywistej do 14 ton były klasyfikowane do klasy średniej. Obecnie pojazdy do 16 ton (MMR) są zaliczane do klasy średniej. Przedstawiono również ogólne definicje pojazdów używanych przez służby Straży Pożarnej takich jak: pojazd pożarniczy, samochód pożarniczy, przyczepa, amfibia, samochód ratowniczo-gaśniczy, samochód ratowniczo-gaśniczy specjalny, samochód z drabiną mechaniczną, samochód z podnośnikiem hydraulicznym, samochód ratownictwa technicznego, samochód ratownictwa medycznego, samochód ratownictwa chemicznego, samochód dowodzenia i łączności, samochód do przewozu personelu, samochód zaopatrzeniowy, samochód ratownictwa wysokościowego, samochód ratownictwa wodnego, samochód wsparcia medycznego, samochody lotniskowe z uwzględnieniem klasy pojazdów jako lekkie, średnie i ciężkie w świetle wymagań ww. normy z 2011 roku. W artykule zostały również wymienione inne specjalne pojazdy pożarnicze, takie jak: samochody ratownictwa ekologicznego, samochody poszukiwawczo-ratownicze, samochody żurawie, samochody operacyjne, samochody wężowe, samochody oświetleniowe, samochody ze sprzętem ochrony dróg oddechowych, nośniki kontenerowe, samochody kwatermistrzowskie i samochodów cystern na środki gaśnicze. Spośród najczęściej stosowanych przyczep współpracujących z pojazdami wymieniono: przyczepy/naczepy cysterny na środki gaśnicze, przyczepy gaśnicze, przyczepy dekontaminacyjne, przyczepy z zaporami przeciwolejowymi, przyczepy z separatorem przeciwolejowym, przyczepy oświetleniowe, przyczepy wężowe, przyczepy z zespołem pompowym, przyczepy z zespołem prądotwórczym lub agregatem prądotwórczym. Zwrócono również uwagę na najczęściej wykorzystywane kontenery współpracujące z nośnikami kontenerowymi takie jak: kontenery gaśnicze, kontenery dowodzenia i łączności, kontenery wężowe, kontenery ratownictwa medycznego, kontenery ratownictwa ekologicznego i biologicznego, kontenery pompowe, kontenery przeciwpowodziowe, kontenery ze sprzętem ochrony dróg oddechowych, kontenery ze sprzętem oświetleniowym oraz kontenery kwatermistrzowskie. Właściwe i należyte oznaczanie pojazdów pożarniczych ma ogromny wpływ na prowadzone przez jednostki straży pożarnych zakupy, co również ma odzwierciedlenie w prowadzonych przez CNBOP-PIB procesach dopuszczenia dla pojazdów pożarniczych, przyczep oraz naczep z zamontowanym sprzętem specjalistycznym i kontenerów wymiennych wymienionych w załączniku do rozporządzenia MSWiA z dnia 27 kwietnia 2010 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie wykazu wyrobów służących zapewnieniu bezpieczeństwa publicznego lub ochronie zdrowia i życia oraz mienia, a także zasad wydawania dopuszczenia tych wyrobów do użytkowania (Dz. U. nr 85, poz. 553). Zwrócono również uwagę na wyposażenie pojazdów zgodnie ze standaryzacją Komendy Głównej PSP jako formę ujednolicenia wyposażenia jednostek PSP w Polsce pod względem wykonywanych działań ratowniczo-gaśniczych. W jednostkach organizacyjnych PSP wprowadzono system standaryzacji wyposażenia pojazdów pożarniczych i innych środków transportu. Celem tego systemu jest ujednolicenie przede wszystkim typów samochodów pożarniczych i ich minimalnego wymaganego wyposażenia. System ten dotyczy również innych środków transportu takich jak np. przyczepy i naczepy, kontenery ze sprzętem specjalnym, jednostki pływające, itp. W wytycznych zostały zawarte ogólne zasady całego systemu standaryzacji, zasady tworzenia nowych standardów wyposażenia lub nowelizacji istniejących, jak również zasady służbowego stosowania standardów przez jednostki organizacyjne PSP. Standaryzacja wyposażenia została skonstruowana jako system otwarty, tzn. możliwe jest dodawanie nowych standardów wyposażenia jako kolejnych załączników do wytycznych. Nowe standardy wyposażenia będą opracowywane pod nadzorem Biura Logistyki KG PSP w uzgodnieniu z Krajowym Centrum Koordynacji Ratownictwa i Ochrony Ludności (KCKRiOL) oraz CNBOP-PIB. Wnioski: Wskazany w artykule podział, oznaczenie i klasyfikacja pojazdów pożarniczych są zagadnieniem bardzo złożonym, lecz jednocześnie bardzo precyzyjnie zdefiniowanym. Przy doborze i klasyfikacji pojazdu należy zwracać szczególną uwagę na występujące przy oznaczeniach symbole literowe i cyfrowe, gdyż najmniejsza zmiana nazewnictwa może przyczynić się do wyrażenia gotowości zakupu innego pojazdu niż użytkownik planuje. Znaczenie dla praktyki: Opisana w artykule klasyfikacja pojazdów pożarniczych oraz sprzętu pokrewnego w znaczny sposób ułatwia użytkownikom należyte zdefiniowanie własnych potrzeb w zakresie doboru sprzętu i wyposażenia. Informacje zawarte w artykule mogą okazać się pomocne przy opracowywaniu specyfikacji przetargowych oraz przy prowadzeniu wystandaryzowanej formy ewidencji posiadanego wyposażenia.

EN

Objective: The article points out the principles of classification, labelling and division of vehicles used in operations carried out by fire protection units, especially State Fire Service units. Introduction: The article discusses classification, labelling and division of vehicles that are used in operations carried out by fire protection units. The content basis of the article is a new edition of PN-EN 1846-1:2011 Firefighting and rescue service vehicles. Nomenclature and designation. The new edition of the standard in relation to PN-EN 1846-1:2000 has introduced a significant change regarding vehicle classification in terms of the gross laden mass (GLM). Until now vehicles with a gross laden mass of up to 14 tonnes were classified as medium-sized vehicles. Currently the class of medium-sized vehicles refer to the vehicles of gross laden mass of up to 16 tonnes (GLM). In the article, the authors presented definitions of vehicles used by fire protection units such as: fire vehicle, fire truck, trailer, amphibian, rescue and firefighting vehicle, special rescue and firefighting vehicle, vehicle with mechanical ladder, hydraulic platform, technical rescue vehicle, ambulance, chemical rescue vehicle, command centre vehicle, personnel carrying vehicle, supply vehicle, high rise aerial vehicle, water rescue vehicle, medical support vehicles, airport vehicles taking into consideration vehicle classification – light, medium and super – in relation to the requirements set in the standard of 2011. The article also mentions other special vehicles such as: ecological rescue vehicles, search and rescue vehicles, cranes vehicles, operational vehicles, hose vehicles, lighting vehicles, vehicles with respiratory protection equipment, container carriers, support vehicles, tank vehicles. Among the most commonly used trailers supporting vehicles are: tank trailers / semi-trailers, fire fighting trailers, decontamination trailers, dam oil trailers, oil separators trailers, lighting trailers, hose trailers, water system trailers, engine trailers. Attention is also drawn to the most commonly used containers supported with cars such as: extinguisher containers, command and control containers, hose containers, medical containers, ecological and biological containers, pump containers, flood containers, respiratory protective equipment containers, lighting containers and support containers. Proper and adequate labelling of firefighting vehicles has a huge impact on the purchases carried out by fire protection units, which is also directly reflected in the admittance processes conducted by CNBOP-PIB, described in this article in regard to fire vehicles, trailers and semi-trailers with mounted special equipment and removable containers listed in the annex to the Regulation of the Minister of Internal Affairs and Administration of 27.04.2010 amending the Regulation on the list of products used for ensuring public safety or protecting health, life and property, and the principles of issuing the certificates of admittance for use of these products (O. J. no 85, item 553). The authors point out equipping vehicles in accordance with the standards of the General Headquarters of the State Fire Service (PSP) as a form of unification of equipping fire protection units in Poland in terms of their rescue and firefighting activities. The equipment unification system of equipment fire vehicles and other means of transport was introduced in organizational units of the State Fire Service. The aim of this system is to unify, most of all, the types of firefighting vehicles and their minimum required equipment. This system also applies to other modes of transport such as trailers, containers with special equipment, water units, etc. The guidelines contain a set of general rules for the system unification, the rules for creating new standards for equipment or amending existing standards, as well as the rules for official application of the standards by PSP units. The standardization of equipment has been designed as an open system, i.e. it is possible to add new equipment standards, as further annexes to the guidelines. New equipment standards will be developed under the supervision of the Logistics Bureau of PSP in consultation with the National Centre for Rescue Coordination and Civil Protection (KCKRiOL) and the Science and Research for Fire Protection – National Research Institute (CNBOP-PIB). Conclusions: Classification, labelling and division of vehicles used in firefighting indicated in the article are very complex but at the same time also very precisely defined. When selecting and classifying a vehicle one should pay particular attention to the alphabetic and numeric symbols appearing on the label, due to the fact that the slightest change in terminology may be an expression of willingness to purchase another vehicle than one has planned. Implications for practice: Classification of firefighting vehicles and related equipment described in the article will significantly help users define their own needs in terms of the selection of equipment and supplies. Information contained in the article may be helpful in the development of tender specifications and in conducting a standardized form of records of the equipment.

7

Oznaczanie fosforu w ściekach

Wiejak A.

Prace Instytutu Techniki Budowlanej

|

2012

|

R. 41, nr 2

11-19

PL

Zawartość fosforu jest jednym z parametrów kontrolowanych podczas określania skuteczności oczyszczania ścieków przez małe domowe oczyszczalnie. Przedmiotem badań opisanych w artykule było wybranie optymalnych parametrów metody oznaczania fosforu ogólnego po utlenianiu nadtlenodwusiarczanem oraz wyznaczenie stopnia redukcji fosforu w ściekach oczyszczonych z małej przydomowej oczyszczalni ścieków zainstalowanej pod Łodzią i drugiej, znajdującej się na terenie ITB.

EN

Content of phosphorus is one of the parameters monitored during determination of effectiveness of small, household-based sewage treatment plants. The subject of tests described in this paper was to select the optimal parameters for determination of total phosphorus after peroxodisulfate oxidation and the calculation of phosphorus reduction index in treated sewage from household-based sewage treatment plant near Łódź and the other located in ITB.

8

Opracowanie metodyki i wykonanie oznaczeń składu chemicznego materiałów odpadowych z przemysłu zbożowego

Knapik P., Spiewok W.

Prace Instytutu Metalurgii Żelaza

|

2012

|

T. 64, nr 2

33

PL

Praca wykonana została na potrzeby Zespołu Procesów Surowcowych Instytutu, w ramach rozpoznania alternatywnych materiałów z przemysłu zbożowego pod kątem możliwości ich pozyskania, zbadania właściwości fizykochemicznych i określenia potencjalnych obszarów zastosowania. Celem pracy było opracowanie metodyki wykonywania oznaczeń składu chemicznego materiałów odpadowych pochodzących z przemysłu zbożowego.

9

Oznaczanie OWO w wodzie podziemnej

Bożym M., Sławińska I., Halska-Bonkosz M.

Wodociągi - Kanalizacja

|

2010

|

nr 11

52-55

10

Norma ISO 14175 - zmiany dla użytkowników gazów osłonowych

Opara S.

Przegląd Spawalnictwa

|

2010

|

R. 82, nr 5

2-4

PL

Wdrażanie normy ISO 14175 klasyfikującej gazy osłonowe w części krajów europejskich zostało zakończone, zaś w części jeszcze trwa. Bazą dla tej normy stały się znaczące normy EN 439 i AWS A5.32. Nowa norma wprowadza istotne zmiany w stosunku do poprzednich regulacji, m.in.: - precyzyjne oznaczenie gazów osłonowych, - rozszerzenie zakresu normy, - zawężenie procentowych zawartości składników w niektórych podgrupach.

EN

Implementation of standard ISO 14175 for welding shielding gases in part of European countries has been already completed, in other is still in processing. There are two important standards: EN 439 and AWS A5.32 which became the base for this new one. ISO 14175 introduces essential changes in comparison to previous standards, such as: - the designation system has importantly became more precise, - the scope of ISO 14175 has been extended, - the range percentage of components has been reduced in some of subgroups.

11

Oznaczanie zawartości biocydów organicznych w środkach ochrony drewna

Niesłochowski A.

Prace Instytutu Techniki Budowlanej

|

2009

|

R. 38, nr 1

21-26

PL

Badano zawartość biocydów organicznych w środkach ochrony drewna. Stosowano chromatografię HPLC z detektorem UV. Większość badanych biocydów można było zidentyfikować i oznaczyć ilościowo. Skład chemiczny produktów wywierał niewielki wpływ na wydajność odzysku wzorców wewnętrznych.

EN

The content of organic biocydes in wood preservative products was studied. We used liquid chromatography HPLC and UV detector analysis. Most of chosen biocydes were identified and quantitatively determined. The chemical composition of products to a small extent affected the efficiency of internal standards recovery.

12

Dobór wyrobów ze styropianu do stosowania wg PN-B-20132:2005

Geryło R.

Materiały Budowlane

|

2007

|

nr 6

60-62

13

Wymagania techniczne, standardy wyposażenia i oznaczenia samochodów pożarniczych i kontenerów

Gontarz A.

Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza

|

2007

|

Nr 4

163--180

PL

W artykule przedstawiono aktualny stan prawny w zakresie wymagań ogólnych dla samochodów pożarniczych i kontenerów wymiennych oraz standardów wyposażenia montowanego na stałe w pojazdach i wyposażenia ratowniczo-gaśniczego przenośnego. Podsumowano sposoby oznaczenia samochodów pożarniczych i kontenerów w świetle obowiązujących przepisów.

EN

The article presents the actual legal state in the range of general requirements for fire engines and replaceable containers, standards of equipment installed permanently in vehicles and portable rescue and firefighting equipment. The ways of marking fire engines and containers in the light of regulations were summed up.

14

Nowe oznaczenia i wymagania dotyczące styropianu

Rutkowski J.

Materiały Budowlane

|

2005

|

nr 1

51-56

15

Zagadnienia materiałowe współczesnych konstrukcji aluminiowych

Giżejowski M., Kowalski A., Mazurkiewicz M., Szochner M.

Konstrukcje Stalowe

|

2002

|

nr 6

37-42