W ramach pracy przeprowadzono badania zużycia, na stanowisku Amslera, wybranych stali na koła i szyny kolejowe. W zależności od warunków współpracy obserwowano różne mechanizmy zużycia. Przy niewielkim poślizgu, ok. 0,03, dominowało zużycie utleniające. Natomiast dla dużych poślizgów, ok. 0,2, występowało zużycie delaminacyjne. Wyniki badań posłużyły do opracowania dwóch modeli matematycznych opisujących zależność intensywności zużycia od twardości materiału współpracujących elementów, nacisku i poślizgu. Zbudowano oddzielne modele dla zużycia utleniającego i delaminacyjnego. W artykule przedstawiono porównanie wyników obliczeń modelowych.
EN
In this work some Amsler wear tests of rail and wheel steels have been carried out. For different conditions of friction two wear mechanisms have been observed. For low slip, about 0,03, it was oxidative wear, whereas high slip, about 0,2, resulted in delamination wear. On the basis of tests' results two mathematical wear models have been worked out. These models describe influence of selected parameters as material hardness of rubbing elements, pressure and slip on wear rate. One model is dedicated for oxidative wear and the second for delamination. In this paper comparison of calculations' results has been presented.
Przedstawiono skład fazowy, mikrostrukturę powierzchni oraz graficzny i matematyczny opis kinetyki utleniania wieloskładnikowych warstw powierzchniowych wytworzonych na aluminiowym podłożu.
EN
The phase composition, graphical and mathematical description of the kinetics oxidation of nitrogen and sulphur diffusion saturated manganese layers based on aluminium have been given.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.